汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，包括具有至少一根擰緊輸出軸的擰緊設(shè)備本體，還包括套筒固定架，所述套筒固定架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有多個(gè)可套設(shè)于車輪螺栓上的螺栓套筒，在套筒固定架上還設(shè)有與所述螺栓套筒聯(lián)接的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與擰緊輸出軸之間具有在擰緊輸出軸的帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)各螺栓套筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)、以對車輪螺栓進(jìn)行擰緊的嵌裝配合。本裝置能夠避免在擰緊設(shè)備與車輪螺栓找正過程中輪轂劃傷現(xiàn)象的發(fā)生，省卻了螺栓型號(hào)不同時(shí)逐個(gè)更換套筒的麻煩，且也能夠避免因防盜螺栓套筒不匹配而造成擰緊設(shè)備無法使用的情況，其可提高車輪螺栓擰緊的工作效率，減輕了操作工人的工作量，具有很好的實(shí)用性。
【專利說明】汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車組裝用裝置，尤其涉及一種汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車大工業(yè)的發(fā)展，先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備不斷的被引進(jìn)到整車裝配工藝中，現(xiàn)有的車輪螺栓自動(dòng)擰緊設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式都是將擰緊套筒與設(shè)備輸出端進(jìn)行集成，操作者通過控制操作手柄以及旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)集成的擰緊套筒與整車車輪螺栓間的找正，然后啟動(dòng)操作按鈕實(shí)現(xiàn)對車輪螺栓的自動(dòng)擰緊，此種設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)車輪上多組螺栓的同步擰緊，并可保證較高的擰緊力矩，人員的操作也十分輕便，因此其已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但在實(shí)際使用過程中，由于擰緊設(shè)備的高度調(diào)整大多采用氣缸升降的形式，無法實(shí)現(xiàn)高精度的位置控制，操作者往往需要多次的細(xì)微調(diào)整才能實(shí)現(xiàn)擰緊設(shè)備中心與車輪中心的對中，而隨著鋁制輪轂的增多，這種多次調(diào)整很容易造成擰緊套筒與輪胎輪轂相撞，從而出現(xiàn)劃傷現(xiàn)象。另外，針對不同車型車輪螺栓型號(hào)的不同以及某些車型需要安裝防盜螺栓的情況，現(xiàn)有的擰緊設(shè)備都需要進(jìn)行套筒的逐個(gè)更換，這個(gè)更換過程在高速的生產(chǎn)節(jié)拍下往往會(huì)導(dǎo)致停線情況的發(fā)生，而且還可能會(huì)出現(xiàn)因不能與防盜螺栓套筒相匹配而使得設(shè)備無法使用的情況發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，其能夠避免在擰緊設(shè) 備與車輪螺栓找正過程中輪轂劃傷現(xiàn)象的發(fā)生，省卻了螺栓型號(hào)不同時(shí)逐個(gè)更換套筒的麻煩，且也能夠避免因防盜螺栓套筒不匹配而造成擰緊設(shè)備無法使用的情況，其可提高車輪螺栓擰緊的工作效率，減輕了操作工人的工作量，具有很好的實(shí)用性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置包括具有至少一根擰緊輸出軸的擰緊設(shè)備本體，還包括套筒固定架，所述套筒固定架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有多個(gè)可套設(shè)于車輪螺栓上的螺栓套筒，在套筒固定架上還設(shè)有與所述螺栓套筒相聯(lián)接的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與擰緊輸出軸之間具有在擰緊輸出軸的帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)各螺栓套筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)、以對車輪螺栓進(jìn)行擰緊的嵌裝配合。
[0005]采用上述的技術(shù)方案，由于螺栓套筒為設(shè)置在套筒固定架上，實(shí)現(xiàn)了螺栓套筒和擰緊設(shè)備本體的分離，在車輪螺栓擰緊時(shí)先將套筒固定架由螺栓套筒安裝于車輪上，然后使擰緊設(shè)備本體的擰緊輸出軸正對于套筒固定架來進(jìn)行找正嵌裝，這樣在對擰緊輸出軸進(jìn)行位置調(diào)整的過程中，擰緊輸出軸的端部只能與套筒固定架發(fā)生接觸，從而就避免了車輪輪轂被擰緊輸出軸劃傷現(xiàn)象的發(fā)生，起到了對車輪輪轂的保護(hù)作用；同時(shí)采用分離設(shè)置的套筒固定架來集成螺栓套筒，對于不同型號(hào)的車輪螺栓，甚或是型號(hào)特殊的防盜螺栓，只要根據(jù)螺栓型號(hào)設(shè)置多個(gè)不同的套筒固定架即可，由于套筒固定架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)均為與擰緊設(shè)備本體的擰緊輸出軸相匹配，因此在更換套筒固定架時(shí)擰緊設(shè)備本體不需要進(jìn)行任何的調(diào)整，不僅省去了對擰緊輸出軸逐個(gè)更換套筒的麻煩，也提高了擰緊設(shè)備本體的適用性，防止了因螺栓型號(hào)特殊而造成擰緊設(shè)備本體無法使用的情況發(fā)生；另一方面利用該分離設(shè)置的套筒固定架在車輪螺栓進(jìn)行預(yù)緊時(shí)，可使用手動(dòng)或自動(dòng)的簡易工具作為套筒固定架的動(dòng)力源，以實(shí)現(xiàn)對多個(gè)車輪輪胎的同步預(yù)緊，從而既可減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，也大大提升了工作效率，具有很好的實(shí)用性。
[0006]作為對上述方式的限定，所述的擰緊輸出軸為一根，所述的多個(gè)螺栓套筒由套筒固定架上的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)集成驅(qū)動(dòng)。擰緊輸出軸和與之相配合的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)均設(shè)為一個(gè)便于了擰緊輸出軸和動(dòng)力輸入端嵌裝配合時(shí)的找正，減少了調(diào)整工作量，可提高擰緊工作效率。
[0007]作為對上述方式的限定，所述的擰緊輸出軸為與車輪螺栓數(shù)量相應(yīng)的多根，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為設(shè)置于每個(gè)螺栓套筒上的多個(gè)。采用多個(gè)擰緊輸出軸及轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，一方面可簡化套筒固定架的結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，便于其設(shè)計(jì)制造，另一方面也增大了車輪螺栓的擰緊力矩范圍。
[0008]作為對上述方式的限定，在所述擰緊輸出軸的端部設(shè)有定位銷體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為供定位銷體嵌入的導(dǎo)向槽。采用定位銷體及導(dǎo)向槽的結(jié)構(gòu)形式方便了擰緊輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)之間的找正工作，縮短了調(diào)整時(shí)間，從而可提升擰緊工作效率。
[0009]作為對上述方式的限定，所述的定位銷體為固連在擰緊輸出軸端部的十字型凸體，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)中的十字型凹槽。
[0010]作為對上述方式的改進(jìn)，所述螺栓套筒可拆裝的設(shè)置于套筒固定架上。使螺栓套筒可拆裝的設(shè)置于套筒固定架上可根據(jù)螺栓型號(hào)不同對套筒進(jìn)行更換，從而提高了套筒固定架的適用性，也可減少套筒固定架的數(shù)量，以降低制造成本。
[0011]綜上所述，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠避免在擰緊設(shè)備與車輪螺栓找正過程中輪轂劃傷現(xiàn)象的發(fā)生，可省卻在螺栓型號(hào)不同時(shí)逐個(gè)更換套筒的麻煩，且也能夠避免因防盜螺栓套筒不匹配而造成擰緊設(shè)備無法使用的情況，其也可提高車輪螺栓預(yù)緊的工作效率，減輕了操作工人的工作量，具有很好的實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為擰緊設(shè)備本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為套筒固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為套筒固定架前端面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為螺栓套筒裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1、擰緊設(shè)備本體；2、套筒固定架；3、動(dòng)力部；4、擰緊輸出軸；41、連接端頭；
5、定位銷體；6、固定架本體；61、套筒安裝孔；62、定位凸臺(tái)；7、定位墊片；8、轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)；
9、軸承；10、螺栓套筒。
【具體實(shí)施方式】[0019]本實(shí)施例涉及一種汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，如圖1所示其包括具有至少一根擰緊輸出軸4的擰緊設(shè)備本體1，還包括套筒固定架2，在套筒固定架2上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有多個(gè)可套設(shè)于車輪螺栓上的圖中未示出的螺栓套筒10，在套筒固定架2上還設(shè)有與所述螺栓套筒10相聯(lián)接的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8，且轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8與擰緊輸出軸4之間具有在擰緊輸出軸4的帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)各螺栓套筒10同步轉(zhuǎn)動(dòng)、以對車輪螺栓進(jìn)行擰緊的嵌裝配合。
[0020]擰緊設(shè)備本體I的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其包括動(dòng)力部3，本實(shí)施例中在動(dòng)力部3的一端設(shè)置有多個(gè)擰緊輸出軸4，動(dòng)力部3可為電動(dòng)或氣動(dòng)等形式，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的多軸螺栓擰緊設(shè)備大致相同，在此不再進(jìn)行贅述。多個(gè)擰緊輸出軸4在動(dòng)力部3的驅(qū)動(dòng)下可實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，為延長擰緊設(shè)備本體I的使用壽命，防止擰緊輸出軸4的端部因磨損或長時(shí)間的沖擊發(fā)生損壞而導(dǎo)致需更換整個(gè)擰緊輸出軸4的麻煩，同時(shí)也為了增加擰緊設(shè)備本體I對不同類型套筒固定架2的適應(yīng)性，本實(shí)施例中在擰緊輸出軸4的前端經(jīng)螺紋連接或卡接有連接端頭41。在實(shí)際工作中連接端頭41與套筒固定架2相接觸，當(dāng)連接端頭41因磨損或沖擊而無法使用時(shí)，只要更換新的連接端頭41即可。本實(shí)施例中為便于擰緊輸出軸4與套筒固定架2的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8之間的找正，在連接端頭41的端部還固連有定位銷體5，定位銷體5可為一十字型的凸體，當(dāng)然其也可為其他形狀的凸體結(jié)構(gòu)。
[0021]套筒固定架2的結(jié)構(gòu)如圖3至圖5所示，其包括可呈圓板形的固定架本體6，在固定架本體6上開設(shè)有多個(gè)套筒安裝孔61，在每個(gè)套筒安裝孔61內(nèi)均設(shè)置有一個(gè)定位凸臺(tái)62，通過定位凸臺(tái)62在每個(gè)套筒安裝孔61內(nèi)過盈安裝有軸承9，軸承9可采用深溝球軸承，其外圈與套筒安裝孔61的內(nèi)壁過盈配合，且軸承9的外圈也在套筒安裝孔61內(nèi)由定位凸臺(tái)62定位，螺栓套筒10即安裝于軸承9內(nèi)，且螺栓套筒10的外壁與軸承9的內(nèi)圈過盈配合，以實(shí)現(xiàn)螺栓套筒10在套筒固定架2上的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。為使軸承9能夠穩(wěn)定的安裝在套筒安裝孔61中，在軸承9的一側(cè)還設(shè)置有套設(shè)在螺栓套筒10上、并固連在固定架本體6上的定位墊片7，定位墊片7與定位凸臺(tái)62分居軸承9的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)了對軸承9的夾緊固定。
[0022]本實(shí)施例中轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8為設(shè)置在每個(gè)螺栓套筒10上的相對于與車輪螺栓連接處的另一端，以實(shí)現(xiàn)每個(gè)螺栓套筒10和與其對應(yīng)的擰緊輸出軸4相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8可為能夠與擰緊輸出軸4實(shí)現(xiàn)卡裝傳動(dòng)配合的各種形式，本實(shí)施例中為與連接端頭41端部的定位銷體5相配合，以實(shí)現(xiàn)擰緊操作時(shí)的快速找正，轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8為與十字型凸體結(jié)構(gòu)相匹配的呈十字型的導(dǎo)向槽。
[0023]當(dāng)然，擰緊設(shè)備本體I上的擰緊輸出軸4除了上述的可為多根外，其也可以為只有一根，此時(shí)套筒固定架2上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8也為設(shè)置在其端面上的一個(gè)，而設(shè)置在套筒固定架2上的每個(gè)螺栓套筒10可通過設(shè)置在固定架本體6內(nèi)的相互嚙合的齒輪形式而由轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8來同步驅(qū)動(dòng)。
[0024]本自動(dòng)擰緊裝置在使用時(shí)，先將套筒固定架2通過使螺栓套筒10套設(shè)于車輪螺栓上而安裝在輪轂上，然后可調(diào)整擰緊設(shè)備本體I使擰緊輸出軸4端部的定位銷體5與套筒固定架2上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8上的導(dǎo)向槽嵌入配合而實(shí)現(xiàn)擰緊輸出軸4與套筒固定架2之間的找正，檢查找正無誤后即可開啟擰緊設(shè)備本體I的動(dòng)力部3而實(shí)現(xiàn)對車輪螺栓的擰緊操作。當(dāng)車輪螺栓型號(hào)改變時(shí)，只要更換不同的套筒固定架2即可，由于套筒固定架2上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8均可設(shè)計(jì)為與擰緊輸出軸4相匹配，因此擰緊設(shè)備本體I無需因套筒固定架2更換而進(jìn)行任何的調(diào)整，而對于車輪上使用防盜螺栓的特殊情況，也只要將與防盜螺栓相匹配的具有相同結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)8的套筒安裝到套筒固定架2上即可，無需多考慮防盜螺栓套筒與擰緊輸出軸4的匹配情況，從而保證了擰緊設(shè)備本體I在任何情況下的正常使用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，包括具有至少一根擰緊輸出軸的擰緊設(shè)備本體，其特征在于:還包括套筒固定架，所述套筒固定架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有多個(gè)可套設(shè)于車輪螺栓上的螺栓套筒，在套筒固定架上還設(shè)有與所述螺栓套筒相聯(lián)接的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與擰緊輸出軸之間具有在擰緊輸出軸的帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)各螺栓套筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)、以對車輪螺栓進(jìn)行擰緊的嵌裝配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，其特征在于:所述的擰緊輸出軸為一根，所述的多個(gè)螺栓套筒由套筒固定架上的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)集成驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，其特征在于:所述的擰緊輸出軸為與車輪螺栓數(shù)量相應(yīng)的多根，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為設(shè)置于每個(gè)螺栓套筒上的多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，其特征在于:在所述擰緊輸出軸的端部設(shè)有定位銷體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為供定位銷體嵌入的導(dǎo)向槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，其特征在于:所述的定位銷體為固連在擰緊輸出軸端部的十字型凸體，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)中的十字型凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車車輪螺栓自動(dòng)擰緊裝置，其特征在于:所述螺栓套筒可拆裝的設(shè)置于套筒固定架上。
【文檔編號(hào)】B23P19/06GK203804533SQ201420085933
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】王亮亮, 李建松, 董彬, 王松虎, 徐梁, 郭月美, 周立敏, 李躍強(qiáng), 劉陽, 馬文躍 申請人:長城汽車股份有限公司