車廂掛耳模的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車廂掛耳模，包括：車廂固定架，其與所述車廂的廂口相套配，該車廂固定架上設(shè)有與所述車廂的內(nèi)底板相卡合的底部支撐槽鋼；兩個(gè)第一固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的下部兩側(cè)，用于對所述車廂下端的兩個(gè)第一掛耳進(jìn)行固定及定位；兩個(gè)第二固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的中部兩側(cè)，用于對所述車廂中部的兩個(gè)油缸座進(jìn)行固定及定位；以及兩個(gè)第三固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的上部兩側(cè)，用于對所述車廂上部的兩個(gè)第二掛耳進(jìn)行固定及定位。該裝置能保證掛耳及油缸座的同軸度和減小尺寸誤差，使焊接的車廂掛耳及油缸座質(zhì)量較高。
【專利說明】車廂掛耳模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車廂拼焊領(lǐng)域，特別涉及一種車廂掛耳模。

【背景技術(shù)】
[0002]在車廂掛耳及油缸座的拼焊中，零部件的焊接過程生產(chǎn)焊接所需要的工時(shí)較少，而約占全部加工工時(shí)的2/3以上的時(shí)間是用以備料，裝配，劃線及其他輔助的工作，極大的影響著焊接的生產(chǎn)速度并很難保證其尺寸誤差，單純依靠人工焊接，由于焊接水平不一，影響外觀，還會造成累計(jì)誤差影響裝配，各零部件之間有同軸度精確要求，容易存在偏差，較難調(diào)節(jié)；使得車廂與垃圾填料器配合尺寸的一致性及穩(wěn)定性差，焊接質(zhì)量得不到保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中的車廂的掛耳及油缸座單純依靠人工焊接，導(dǎo)致拼焊中容易存在偏差、較難調(diào)節(jié)、穩(wěn)定性較差的缺陷。
[0004]因此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種車廂掛耳模，其能保證掛耳及油缸座的同軸度和減小尺寸誤差，使焊接的車廂掛耳及油缸座質(zhì)量較高。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車廂掛耳模，包括:車廂固定架，其與所述車廂的廂口相套配，該車廂固定架上設(shè)有與所述車廂的內(nèi)底板相卡合的底部支撐槽鋼；兩個(gè)第一固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的下部兩側(cè)，用于對所述車廂下端的兩個(gè)第一掛耳進(jìn)行固定及定位；兩個(gè)第二固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的中部兩側(cè)，用于對所述車廂中部的兩個(gè)油缸座進(jìn)行固定及定位；以及兩個(gè)第三固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的上部兩側(cè)，用于對所述車廂上部的兩個(gè)第二掛耳進(jìn)行固定及定位。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述底部支撐槽鋼往所述車廂內(nèi)延伸。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述底部支撐槽鋼還包括支撐槽鋼立柱，該支撐槽鋼立柱的兩端分別與所述底部支撐槽鋼往車廂內(nèi)延伸的一端及所述車廂固定架的上側(cè)壁固定連接。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述第一固定銷軸下方的所述車廂固定架的側(cè)壁表面設(shè)有標(biāo)記線。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述車廂掛耳模還包括支撐腳，其固定于所述車廂固定架的底端。
[0010]本發(fā)明中的車廂掛耳模，可以減輕下料和劃線工作及縮短工裝調(diào)節(jié)時(shí)間，提高了工作效率，減小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度，做到有效的防止和減輕了焊接變形，使工件處于最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度得以提高；以機(jī)械裝置代替了手工裝配零件部位時(shí)的定位，夾緊及工件翻轉(zhuǎn)等繁重的工作；使得焊接的車廂掛耳和油缸座質(zhì)量較高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明車廂掛耳模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明車廂掛耳模后視示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明車廂掛耳模左視示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明車廂掛耳模局部放大圖；
[0015]圖5是本發(fā)明車廂掛耳模拼焊示意圖；
[0016]結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記:
[0017]1-車廂固定架，2-第一固定銷軸，3-第二固定銷軸，4-第三固定銷軸，5-底部支撐槽鋼，6-支撐槽鋼立柱，7-支撐腳，8-標(biāo)志線，9-車廂，91-第一掛耳，92-油缸座，93-第二掛耳。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0019]需要理解的是，本發(fā)明的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。
[0020]如圖1-4所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的一種車廂掛耳模，包括:車廂固定架1、第一固定銷軸2、第二固定銷軸3、第三固定銷軸4、底部支撐槽鋼5以及支撐腳7 ;車廂固定架I呈矩形狀，并以傾斜的狀態(tài)套配在車廂9的車廂口處，該車廂固定架I上設(shè)有與車廂9的內(nèi)底板相卡合的底部支撐槽鋼5，左右各一個(gè)，并且底部支撐槽鋼5的一端往車廂9內(nèi)延伸，以支撐車廂固定架I穩(wěn)固的套于車廂口處，以及底部支撐槽鋼5還包括支撐槽鋼立柱6，支撐槽鋼立柱6的兩端分別與底部支撐槽鋼5往車廂內(nèi)延伸的一端及所述車廂固定架I的上側(cè)壁固定連接，以使得底部支撐鋼槽5更加穩(wěn)固；第一固定銷軸2為兩個(gè)，分別設(shè)于車廂固定架I的下部兩側(cè)，用于對車廂9下端的兩個(gè)第一掛耳91進(jìn)行固定及定位，在第一固定銷軸2下方的車廂固定架I的側(cè)壁表面設(shè)有標(biāo)記線8，以使焊接出的第一掛耳91符合標(biāo)準(zhǔn)；第二固定銷軸3為兩個(gè)，分別設(shè)于車廂固定架I的中部兩側(cè)，用于對車廂9中部的兩個(gè)油缸座92進(jìn)行固定及定位，以使以使焊接出的油缸座92符合標(biāo)準(zhǔn)；第三固定銷軸4為兩個(gè)，分別設(shè)于車廂固定架I的上部兩側(cè)，用于對車廂9上部的兩個(gè)第二掛耳93進(jìn)行固定及定位，在車廂固定架I的底端還設(shè)有支撐腳7，用于支撐車廂掛耳模。
[0021]下面對本實(shí)施例中的車廂掛耳模進(jìn)行拼焊演示，以讓本領(lǐng)域技術(shù)人員更了解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思，如圖5所示，首選將車廂掛耳模套設(shè)在車廂口處，通過第一固定銷軸2及標(biāo)志線8對車廂9的第一掛耳91進(jìn)行焊接，然后通過第二固定銷軸3對車廂9的油缸座92進(jìn)行定位及焊接，最后通過第三固定銷軸4對車廂9的第二掛耳93進(jìn)行焊接。
[0022]本發(fā)明中的車廂掛耳模，可以減輕下料和劃線工作及縮短工裝調(diào)節(jié)時(shí)間，提高了工作效率，減小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度，做到有效的防止和減輕了焊接變形，使工件處于最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度得以提高；以機(jī)械裝置代替了手工裝配零件部位時(shí)的定位，夾緊及工件翻轉(zhuǎn)等繁重的工作；使得焊接的車廂的第一掛耳與油缸座符合標(biāo)準(zhǔn)，讓車廂與垃圾填料器的配套的尺寸一致及穩(wěn)定性較聞。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂掛耳模,其特征在于,包括: 車廂固定架，其與所述車廂的廂口相套配，該車廂固定架上設(shè)有與所述車廂的內(nèi)底板相卡合的底部支撐槽鋼； 兩個(gè)第一固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的下部兩側(cè)，用于對所述車廂下端的兩個(gè)第一掛耳進(jìn)行固定及定位； 兩個(gè)第二固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的中部兩側(cè)，用于對所述車廂中部的兩個(gè)油缸座進(jìn)行固定及定位；以及 兩個(gè)第三固定銷軸，其分別設(shè)于所述車廂固定架的上部兩側(cè)，用于對所述車廂上部的兩個(gè)第二掛耳進(jìn)行固定及定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂掛耳模，其特征在于，所述底部支撐槽鋼往所述車廂內(nèi)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂掛耳模，其特征在于，所述底部支撐槽鋼還包括支撐槽鋼立柱，該支撐槽鋼立柱的兩端分別與所述底部支撐槽鋼往車廂內(nèi)延伸的一端及所述車廂固定架的上側(cè)壁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂掛耳模，其特征在于，所述第一固定銷軸下方的所述車廂固定架的側(cè)壁表面設(shè)有標(biāo)記線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂掛耳模，其特征在于，所述車廂掛耳模還包括支撐腳，其固定于所述車廂固定架的底端。
【文檔編號】B23K37/04GK104227298SQ201410452234
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】黃衛(wèi)國, 梁挺新, 李燕, 臧華彬, 黃縣媛 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司