自動螺旋繞線的制造方法
【專利摘要】自動螺旋繞線機(jī)，包括，機(jī)架；固定于機(jī)架上的驅(qū)動螺母；繞線轉(zhuǎn)軸，包括轉(zhuǎn)軸部、位于轉(zhuǎn)軸部一端插裝在驅(qū)動螺母中且以絲桿傳動的方式與驅(qū)動螺母配合的配合部、位于轉(zhuǎn)軸部另一端的壓線塊，繞線轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一由其外圓周面向著其中心軸延伸的放線槽，放線槽的內(nèi)側(cè)端形成一個用于裝放支撐鋼線的容納位，壓線塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸部的表面沿繞線轉(zhuǎn)軸的徑向向外延伸形成一個止擋部，該止擋部與轉(zhuǎn)軸部之間形成一個在繞線時卡住縱向鋼線的卡線槽；用于帶動繞線轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件。本發(fā)明直接將縱梁鋼線螺旋繞制在支撐鋼線上，簡化了加工工序，同時，能夠精確的控制繞制精度，并且，一次可以完成多根縱梁鋼線兩端的同時繞制，提高了效率。
【專利說明】自動螺旋繞線機(jī)
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種線材的繞制裝 置，具體涉及一種自動螺旋繞線機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]目前，在連接兩根垂直的金屬鋼線時，通常是將其中一個鋼線螺旋繞設(shè)于另一個鋼線上；參見圖1、2所示汽車的座椅骨架，縱梁鋼線91的兩端分別螺旋卷繞于兩支撐鋼線92上，上述汽車的座椅骨架通常采用手工制作，具體的是，先將縱梁鋼線91的兩端加工成螺旋狀，再將支撐鋼線92穿入縱梁鋼線91的螺旋狀的孔中，然后利用工裝定好各個縱梁鋼線91的位置，并將支撐鋼線92卡緊，最后利用收緊線材的工裝將縱梁鋼線91端部的螺旋狀收緊，完成汽車座椅骨架的組裝。
[0005]上述的過程，雖然能夠滿足汽車座椅骨架生產(chǎn)的基本要求，但是其制作過程較為復(fù)雜，工序較多，嚴(yán)重的影響了汽車座椅骨架的生產(chǎn)效率，因此，開發(fā)一種用于繞制螺旋鋼線的設(shè)備，用于汽車座椅骨架以及其他鋼線骨架中兩垂直鋼線連接處的螺旋繞線加工，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)急需解決的問題。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在于提供一種自動螺旋繞線機(jī)，其能夠自動完成兩垂直鋼線連接處線材的螺旋繞制，具有較高的效率。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
自動螺旋繞線機(jī)，包括，
機(jī)架；
固定于機(jī)架上的驅(qū)動螺母；
繞線轉(zhuǎn)軸，包括轉(zhuǎn)軸部、位于轉(zhuǎn)軸部一端插裝在驅(qū)動螺母中且以絲桿傳動的方式與驅(qū)動螺母配合的配合部、位于轉(zhuǎn)軸部另一端的壓線塊，繞線轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一由其外圓周面向著其中心軸延伸的放線槽，放線槽的內(nèi)側(cè)端形成一個用于裝放支撐鋼線的容納位，壓線塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸部的表面沿繞線轉(zhuǎn)軸的徑向向外延伸形成一個止擋部，該止擋部與轉(zhuǎn)軸部之間形成一個在繞線時卡住縱向鋼線的卡線槽；
用于帶動繞線轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件。
[0009]機(jī)架上還固定有線件固定板，該線件固定板上設(shè)置有一用于放置支撐鋼線的容納槽，容納槽與放線槽對齊設(shè)置；線件固定板位于壓線塊的側(cè)面。
[0010]機(jī)架上還設(shè)置有一機(jī)體部分固定在機(jī)架上的氣缸，該氣缸的自由端連接有一位于容納槽開口外部的壓線板，氣缸用于帶動壓線板在封蓋容納槽開口的位置和避讓容納槽開口的位置之間活動。
[0011]驅(qū)動組件包括機(jī)體部分設(shè)置在機(jī)架上的驅(qū)動電機(jī)、與驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過傳動皮帶同步聯(lián)接的驅(qū)動軸、同步聯(lián)接在驅(qū)動軸上的驅(qū)動齒輪，轉(zhuǎn)軸部的外部設(shè)置有一與驅(qū)動齒輪嚙合的從動齒輪。
[0012]放線槽由繞線轉(zhuǎn)軸的外圓周面沿繞線轉(zhuǎn)軸的一直徑向內(nèi)延伸，卡線槽的延伸方向與繞線轉(zhuǎn)軸的該直徑平行且相互錯開，壓線塊與放線槽分置于繞線轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，且壓線塊靠近放線槽的一端端面形成一個用于支撐縱梁鋼線的支撐面，支撐面與放線槽的底面之間的距離大于或等于縱梁鋼線的直徑。
[0013]容納位呈圓形，其圓心落在繞線轉(zhuǎn)軸的中心軸上，容納位的直徑大于或等于支撐鋼線的直徑。
[0014]機(jī)架上還設(shè)置有一用于卡裝支撐鋼線端部的定位塊。
[0015]該自動螺旋繞線機(jī)包括對稱設(shè)置于機(jī)架寬度方向兩側(cè)的兩排繞線轉(zhuǎn)軸，以及兩個驅(qū)動組件，每一排繞線轉(zhuǎn)軸的中心軸線重合且沿機(jī)架的長度方向延伸，兩驅(qū)動組件分別用于帶動兩排繞線轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，且兩排繞線轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反。
[0016]繞線轉(zhuǎn)軸的配合部的外表面設(shè)置有與驅(qū)動螺母的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，兩排繞線轉(zhuǎn)軸的配合部的外螺紋的螺旋方向相反。
[0017]本發(fā)明的有益效果在于:
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明直接將縱梁鋼線螺旋繞制在支撐鋼線上，簡化了加工工序，同時，能夠精確的控制繞制精度，并且，一次可以完成多根縱梁鋼線兩端的同時繞制，提高了效率。
[0018]【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有的汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中C處的放大視圖；
圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3的A-A劑視圖；
圖5為圖4的B向視圖；
圖6a為圖3中繞線轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6b為圖6a的C向視圖；
圖7為本發(fā)明一種工作狀態(tài)示意圖；
圖8為本發(fā)明另一種工作狀態(tài)示意圖；
其中:100、機(jī)架；110、工作臺；130、定位塊；131、定位槽；140、線件固定板；200、驅(qū)動組件；210、驅(qū)動電機(jī)；220、主動帶輪；230、從動帶輪；240、驅(qū)動軸；250、驅(qū)動齒輪；300、繞線轉(zhuǎn)軸；310、從動齒輪；320、配合部；330、壓線塊；331、卡線槽；332、止擋部；333、支撐面；340、放線槽；341、容納位;350、轉(zhuǎn)軸部;400、驅(qū)動螺母;510、氣缸;520、壓線板;91、縱梁鋼線；92、支撐鋼線。
[0020]【具體實(shí)施方式】
[0021]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
參見圖3-8所示，為本發(fā)明的一種自動螺旋繞線機(jī)，其包括機(jī)架100、六個驅(qū)動螺母400、六個繞線轉(zhuǎn)軸300以及兩個獨(dú)立運(yùn)行的驅(qū)動組件200，其中，機(jī)架100作為整個螺旋繞線機(jī)的安裝基礎(chǔ)，六個驅(qū)動螺母400、六個繞線轉(zhuǎn)軸300均安裝在機(jī)架100頂部的工作臺110上,其中,六個繞線轉(zhuǎn)軸300分別分為兩列、每一個為三個,兩列繞線轉(zhuǎn)軸300對稱的設(shè)置在機(jī)架100寬度方向(即圖示中的Y向)的兩側(cè)，六個驅(qū)動螺母400與六個繞線轉(zhuǎn)軸300一一對應(yīng)，當(dāng)然，其也是分為設(shè)置在機(jī)架100寬度方向兩側(cè)的兩列；每一列的繞線轉(zhuǎn)軸300的中心軸線重合并且沿機(jī)架100的長度方向(即圖示中的X向)延伸，繞線轉(zhuǎn)軸300通過支座安裝在機(jī)架100的工作臺110上，并且繞線轉(zhuǎn)軸300能夠在其軸向(即機(jī)架100的長度方向)具有一定的活動量，驅(qū)動組件200用于帶動繞線轉(zhuǎn)軸300自轉(zhuǎn)，并且在繞線轉(zhuǎn)軸300與驅(qū)動螺母400配合的作用下，繞線轉(zhuǎn)軸300在繞其自身中心軸線轉(zhuǎn)動的情況下，順延機(jī)架100的長度方向運(yùn)動，具體的是，繞線轉(zhuǎn)軸300包括位于其中間的轉(zhuǎn)軸部350、位于轉(zhuǎn)軸部350靠近驅(qū)動螺母400 —端的配合部320、以及位于轉(zhuǎn)軸部350遠(yuǎn)離驅(qū)動螺母400 —端的壓線塊330，其中，配合部320插裝在驅(qū)動螺母400中且一絲桿傳動的方式與驅(qū)動螺母400配合，可以在配合部320的表面開設(shè)與驅(qū)動螺母400的內(nèi)螺紋螺旋咬合的外螺紋，繞線轉(zhuǎn)軸300繞自身中心軸線自轉(zhuǎn)時，配合部320外部的外螺紋與驅(qū)動螺母400的內(nèi)螺紋配合，使繞線轉(zhuǎn)軸300沿其自身中心軸線向著靠近驅(qū)動螺母400的方向運(yùn)動。繞線轉(zhuǎn)軸300上設(shè)置有一由其外圓周面向著其中心軸延伸的放線槽340，為了便于加工，該放線槽340可以是有繞線轉(zhuǎn)軸300的外圓周面沿繞線轉(zhuǎn)軸300的直徑延伸至繞線轉(zhuǎn)軸300的中心軸線處，放線槽340在繞線轉(zhuǎn)軸300的外圓周面上形成一個開口，裝入支撐鋼線92時，支撐鋼線92從放線槽340的開口進(jìn)入被置于放線槽340的內(nèi)側(cè)端(也就是放線槽340的底端部)，放線槽340的底端部形成一個用于收納支撐鋼線92的容納位341，在將縱梁鋼線91的端部螺旋繞制于支撐鋼線92上時，為了保證支撐鋼線92的位置適中是固定不變的，可以是將上述的容納位341設(shè)置成截面為圓形的形狀，且其直徑可以是恰好等于支撐鋼線92的直徑、或略大于支撐鋼線92的直徑，且容納位341的圓心落在繞線轉(zhuǎn)軸300的中心軸線上，如此，可以確保支撐鋼線92處于繞線轉(zhuǎn)軸300的中心位置，不會與繞線轉(zhuǎn)軸300偏心，從而確保繞線轉(zhuǎn)軸300在轉(zhuǎn)動時，不會對支撐鋼線92施加徑向的頂壓力，避免支撐鋼線92發(fā)生偏擺。壓線塊330與繞線轉(zhuǎn)軸300的中心軸線偏離一定的距離，且其外側(cè)端面(也就是遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸部350的端面)上設(shè)置有一止擋部332，該止擋部332由壓線塊330的側(cè)面沿繞線轉(zhuǎn)軸300的徑向向外延伸，止擋部332與轉(zhuǎn)軸部350的端面之間形成一個卡線槽331，卡線槽331的開口形成一個掛鉤結(jié)構(gòu)，在繞線時，繞線轉(zhuǎn)軸300轉(zhuǎn)動，使縱梁鋼線91的端部置于卡線槽331中，縱梁鋼線91位于支撐鋼線92外側(cè)的部分被卡入卡線槽331中，防止縱梁鋼線91與壓線塊330脫離，縱梁鋼線91與支撐鋼線92接觸的部分作為支撐部，壓線塊330繞繞線轉(zhuǎn)軸300的中心軸線公轉(zhuǎn)，使縱梁鋼線91位于支撐鋼線92外側(cè)的部分繞制在縱梁鋼線91上，當(dāng)然，在繞制的過程中，由于繞線轉(zhuǎn)軸300在驅(qū)動螺母400的帶動下會沿著其自身中心軸線移動，因此，止擋部332會隨著繞線轉(zhuǎn)軸300向著靠近驅(qū)動螺母400的方向移動，止擋部332會對縱梁鋼線91卷繞的部分施加一個朝向驅(qū)動螺母400的頂壓力，最終使縱梁鋼線91能夠螺旋的繞制在支撐鋼線92上。[0022]在繞制縱梁鋼線91時，壓線塊330對縱梁鋼線91施加的頂壓力，可能會被傳遞至支撐鋼線92上，使支撐鋼線92偏擺，為了克服此缺陷，可以使壓線塊330和放線槽340分別置于繞線轉(zhuǎn)軸300的兩側(cè)，放線槽340是由繞線轉(zhuǎn)軸300的外圓周面沿繞線轉(zhuǎn)軸300的直徑O向內(nèi)延伸，即放線槽340的深度方向與上述的直徑O —致，壓線塊330開進(jìn)放線槽340的端面形成一個支撐面333，在支撐鋼線92和縱梁鋼線91被放置好尚未開始繞線時，放線槽340的開口朝上，支撐面333支撐于縱梁鋼線91的下方，由于支撐鋼線92是放置在放線槽340底部的容納位341中，而縱梁鋼線91是置于支撐鋼線92下方，因此，支撐面333與放線槽340的底面之間的距離恰好能夠供縱梁鋼線91放置，因此，支撐面333與放線槽340的底面之間的距離要大于或等于縱梁鋼線91的直徑。
[0023]在機(jī)架100的工作臺110上還設(shè)置有線件固定板140，具體的是，每一個繞線轉(zhuǎn)軸300的兩端均設(shè)置一線件固定板140，線件固定板140上開設(shè)有一放置支撐鋼線92的容納槽，該容納槽與放線槽340對齊設(shè)置，位于壓線塊330側(cè)面的線件固定板140與轉(zhuǎn)軸部350的端面之間形成一個間隙，在初始位置時，該間隙下端部止于壓線塊330的支撐面333，在放置縱梁鋼線91時，將縱梁鋼線91的端部由經(jīng)該間隙上端部落入后被支撐于支撐面333上。
[0024]機(jī)架100上還設(shè)置有一機(jī)體部分固定在機(jī)架100上的氣缸510，該氣缸510的自由端連接有一位于容納槽開口外部的壓線板520，氣缸510用于帶動壓線板520在封蓋容納槽開口的位置和避讓容納槽開口的位置之間活動。
[0025]參見圖7和圖8，在寬度方向?qū)?yīng)的兩個繞線轉(zhuǎn)軸300僅僅是結(jié)構(gòu)相互對稱，具體的說，參見圖7所示的繞線初始狀態(tài)，右側(cè)的繞線轉(zhuǎn)軸300上的卡線槽331的開口朝向外偵牝該壓線塊330隨著繞線轉(zhuǎn)軸300由外側(cè)向上轉(zhuǎn)動接觸縱梁鋼線91的右端下部，隨即將縱梁鋼線91的右端部向上彎折，左側(cè)的繞線轉(zhuǎn)軸300上的卡線槽331的開口也朝向外側(cè)，左側(cè)的繞線轉(zhuǎn)軸300與右側(cè)的繞線轉(zhuǎn)軸300的轉(zhuǎn)動方向恰好相反，左側(cè)繞線轉(zhuǎn)軸300上的壓線塊330隨著繞線轉(zhuǎn)軸300由外側(cè)向上轉(zhuǎn)動接觸縱梁鋼線91的左端下部，隨即將縱梁鋼線91的左端部向上折彎。
[0026]上述位于機(jī)架100兩側(cè)的兩排繞線轉(zhuǎn)軸300分別由兩個驅(qū)動組件200帶動，參見圖3和圖4以及圖5，驅(qū)動組件200包括機(jī)體部分固定在機(jī)架100上的驅(qū)動電機(jī)210、沿機(jī)架100的長度方向延伸的驅(qū)動軸240、同步聯(lián)接在驅(qū)動軸240上的驅(qū)動齒輪250，其中，驅(qū)動軸240的端部鍵連接有一從動帶輪230，驅(qū)動電機(jī)210的轉(zhuǎn)軸上鍵連接有一主動帶輪220，從動帶輪230和主動帶輪220外部繞設(shè)有一將其二者同步聯(lián)接的傳動皮帶，每一個驅(qū)動軸240上均設(shè)置有三個驅(qū)動齒輪250，均分別對應(yīng)同一側(cè)的三個繞線轉(zhuǎn)軸300，繞線轉(zhuǎn)軸300的轉(zhuǎn)軸部350外部設(shè)置有一從動齒輪310，從動齒輪310和與其對應(yīng)的驅(qū)動齒輪250嚙合，啟動驅(qū)動電機(jī)210，可帶動同一側(cè)的繞線轉(zhuǎn)軸300上的從動齒輪310同步的轉(zhuǎn)動，從而利用一個驅(qū)動組件200同時帶動同一側(cè)的三個繞線轉(zhuǎn)軸300轉(zhuǎn)動。
[0027]在繞線時，由于縱梁鋼線91要確保垂直于支撐鋼線92，因此，至少要求寬度方向相互對應(yīng)的兩個繞線轉(zhuǎn)軸300沿其自身軸線運(yùn)動的方向是相同的，因此，兩側(cè)的繞線轉(zhuǎn)軸300的配合部320外表面設(shè)置的外螺紋的螺旋方向相反。
[0028]參見圖7和圖8，初始狀態(tài)時，繞線轉(zhuǎn)軸300上的放線槽340的開口以及線件固定板140的容納槽的開口均朝上，壓線板520位于避讓線件固定板140的容納槽開口的位置，先將三根縱梁鋼線91分別置于繞線轉(zhuǎn)軸300的壓線塊330和與壓線塊330靠近的線件固定板140之間的間隙中，使縱梁鋼線91的端部被支撐于支撐面333上，接著，將支撐鋼線92置于放線槽340和線件固定板140的容納槽內(nèi)，使支撐鋼線92置于容納位341中，支撐鋼線92的中心軸線與繞線轉(zhuǎn)軸300的中心軸線重合，之后，啟動氣缸510，氣缸510帶動壓線板520將線件固定板140的容納槽開口封蓋，接著，啟動兩驅(qū)動電機(jī)210，兩驅(qū)動電機(jī)210轉(zhuǎn)動方向相反，分別帶動兩側(cè)的繞線轉(zhuǎn)軸300轉(zhuǎn)動，在繞線轉(zhuǎn)軸300繞自身中心軸線轉(zhuǎn)動并沿其軸向平移的過程中，壓線塊330公轉(zhuǎn)，使縱梁鋼線91螺旋的纏繞在支撐鋼線92上。當(dāng)然，在機(jī)架100上還設(shè)置一定位塊130，定位塊130上開設(shè)有一具有彎折部的定位槽131，支撐鋼線92端部的折彎恰好嵌置在定位槽131中，進(jìn)一步防止支撐鋼線92在繞線時發(fā)生橫向的偏離或縱向移動。
[0029]以上的技術(shù)方案是針對汽車座椅骨架的兩根垂直鋼線的連接，每一排繞線轉(zhuǎn)軸300的數(shù)量可以根據(jù)汽車座椅骨架中縱梁鋼線91的數(shù)量進(jìn)行設(shè)置。
[0030]本發(fā)明還可以針對其他產(chǎn)品中兩根垂直鋼線的連接，如僅需要將縱梁鋼線91的一端纏繞連接于支撐鋼線92上時，則可以僅設(shè)置一排繞線轉(zhuǎn)軸300，縱梁鋼線91的另一端只需要利用工裝卡住，確保其僅僅能夠沿繞線轉(zhuǎn)軸300的軸向移動即可。
[0031]與現(xiàn)有的先將縱梁鋼線91端部繞制成螺旋狀、然后插入支撐鋼線92的做法相比，本發(fā)明直接將縱梁鋼線91螺旋繞制在支撐鋼線92上，簡化了加工工序，同時，能夠精確的控制繞制精度，并且，一次可以完成多根縱梁鋼線91兩端的同時繞制，提高了效率。此外，由于支撐鋼線92外部通常包有牛皮紙，現(xiàn)有技術(shù)的在將支撐鋼線92穿入縱梁鋼線91端部的螺旋狀的孔內(nèi)時，容易導(dǎo)致牛皮紙被縱梁鋼線91刮掉，采用本發(fā)明的裝置，可以有效的避免牛皮紙脫落的現(xiàn)象。
[0032]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，包括， 機(jī)架； 固定于機(jī)架上的驅(qū)動螺母； 繞線轉(zhuǎn)軸，包括轉(zhuǎn)軸部、位于轉(zhuǎn)軸部一端插裝在驅(qū)動螺母中且以絲桿傳動的方式與驅(qū)動螺母配合的配合部、位于轉(zhuǎn)軸部另一端的壓線塊，繞線轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一由其外圓周面向著其中心軸延伸的放線槽，放線槽的內(nèi)側(cè)端形成一個用于裝放支撐鋼線的容納位，壓線塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸部的表面沿繞線轉(zhuǎn)軸的徑向向外延伸形成一個止擋部，該止擋部與轉(zhuǎn)軸部之間形成一個在繞線時卡住縱向鋼線的卡線槽； 用于帶動繞線轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件。
2.如權(quán)利要求1所述的自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，機(jī)架上還固定有線件固定板，該線件固定板上設(shè)置有一用于放置支撐鋼線的容納槽，容納槽與放線槽對齊設(shè)置；線件固定板位于壓線塊的側(cè)面。
3.如權(quán)利要求2所述的自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，機(jī)架上還設(shè)置有一機(jī)體部分固定在機(jī)架上的氣缸，該氣缸的自由端連接有一位于容納槽開口外部的壓線板，氣缸用于帶動壓線板在封蓋容納槽開口的位置和避讓容納槽開口的位置之間活動。
4.如權(quán)利要求1所述的自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，驅(qū)動組件包括機(jī)體部分設(shè)置在機(jī)架上的驅(qū)動電機(jī)、與驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過傳動皮帶同步聯(lián)接的驅(qū)動軸、同步聯(lián)接在驅(qū)動軸上的驅(qū)動齒輪，轉(zhuǎn)軸部的外部設(shè)置有一與驅(qū)動齒輪嚙合的從動齒輪。
5.如權(quán)利要求1所述的自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，放線槽由繞線轉(zhuǎn)軸的外圓周面沿繞線轉(zhuǎn)軸的一直徑向內(nèi)延伸，卡線槽的延伸方向與繞線轉(zhuǎn)軸的該直徑平行且相互錯開，壓線塊與放線槽分置于繞線轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，且壓線塊靠近放線槽的一端端面形成一個用于支撐縱梁鋼線的支撐面，支撐面與放線槽的底面之間的距離大于或等于縱梁鋼線的直徑。
6.如權(quán)利要求5所述的自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，容納位呈圓形，其圓心落在繞線轉(zhuǎn)軸的中心軸上，容納位的直徑大于或等于支撐鋼線的直徑。
7.如權(quán)利要求1所述的自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，機(jī)架上還設(shè)置有一用于卡裝支撐鋼線端部的定位塊。
8.如權(quán)利要求1所述的自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，該自動螺旋繞線機(jī)包括對稱設(shè)置于機(jī)架寬度方向兩側(cè)的兩排繞線轉(zhuǎn)軸，以及兩個驅(qū)動組件，每一排繞線轉(zhuǎn)軸的中心軸線重合且沿機(jī)架的長度方向延伸，兩驅(qū)動組件分別用于帶動兩排繞線轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，且兩排繞線轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反。
9.如權(quán)利要求7所述的自動螺旋繞線機(jī)，其特征在于，繞線轉(zhuǎn)軸的配合部的外表面設(shè)置有與驅(qū)動螺母的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，兩排繞線轉(zhuǎn)軸的配合部的外螺紋的螺旋方向相反。
【文檔編號】B21F3/04GK104028677SQ201410251144
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】侯廉強(qiáng), 王漢軍, 李國勇 申請人:廣州華德汽車彈簧有限公司