一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種屬于高端裝備中用于加工汽車零部件的沖壓模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，特指一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，其包括上模座和下模座，所述上模座裝設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的三個(gè)側(cè)面分別裝設(shè)有外導(dǎo)向板，所述下模座裝設(shè)有下模板，所述下模板的截面形狀呈“凹”字形，所述下模板內(nèi)部的三個(gè)側(cè)面分別鑲拼有與對(duì)應(yīng)的所述外導(dǎo)向板相滑配的耐磨板。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，在模具制造過(guò)程中能夠減少或抵消側(cè)向力對(duì)模具的影響，能夠保證模具的導(dǎo)向精度，產(chǎn)品成形后質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品合格率高。
【專利說(shuō)明】一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種屬于高端裝備中用于加工汽車零部件的沖壓模具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，是涉及一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車模具工業(yè)在國(guó)內(nèi)模具制造業(yè)中所占的比例越來(lái)越高，而由于汽車零配件的強(qiáng)度要求，其產(chǎn)品厚度較厚、原材料強(qiáng)度較高的特點(diǎn)非常突出，在模具制造過(guò)程中不可避免會(huì)出現(xiàn)側(cè)向力較大的問(wèn)題，其嚴(yán)重影響了模具的導(dǎo)向精度與產(chǎn)品成形質(zhì)量與尺寸精度。實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種可減少或抵消側(cè)向力、提高模具的導(dǎo)向精度和產(chǎn)品成形質(zhì)量的汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，包括上模座和下模座，所述上模座裝設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的三個(gè)側(cè)面分別裝設(shè)有外導(dǎo)向板，所述下模座裝 設(shè)有下模板，所述下模板的截面形狀呈“凹”字形，所述下模板內(nèi)部的三個(gè)側(cè)面分別鑲拼有與對(duì)應(yīng)的所述外導(dǎo)向板相滑配的耐磨板。
[0005]進(jìn)一步而言，較佳的，所述上模座開設(shè)有定位槽，所述導(dǎo)向塊通過(guò)內(nèi)六角螺絲和防松墊圏固定于所述定位槽。
[0006]進(jìn)一步而言，較佳的，所述定位槽的深度不小于10mm。
[0007]進(jìn)一步而言，較佳的，所述外導(dǎo)向板開設(shè)有沉頭孔，所述外導(dǎo)向板通過(guò)裝設(shè)于所述沉頭孔內(nèi)的平頭螺絲固定于所述導(dǎo)向塊。
[0008]進(jìn)一步而言，較佳的，所述下模座與所述下模板之間裝設(shè)有若干個(gè)方向不同的方形定位鍵，所述下模座和所述下模板分別開設(shè)有用于放置所述方形定位鍵的鍵槽。
[0009]進(jìn)一步而言，較佳的，所述耐磨板開設(shè)有沉頭孔，所述耐磨板通過(guò)裝設(shè)于所述沉頭孔內(nèi)的平頭螺絲固定于所述下模板內(nèi)部的側(cè)面上。
[0010]進(jìn)一步而言,較佳的,所述耐磨板的寬度不小于100mm,長(zhǎng)度不小于100mm,厚度不小于10mnin
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，在模具制造過(guò)程中能夠減少或抵消側(cè)向力對(duì)模具的影響，能夠保證模具的導(dǎo)向精度，產(chǎn)品成形后質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品合格率高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所述的汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置開模時(shí)的示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型所述的汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置閉模時(shí)的示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型所述的導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型所述的下模板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置作進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型所述的汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置的最佳實(shí)例，并不因此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]請(qǐng)參考圖1至圖4，圖中示出了一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，包括上模座I和下模座2，上模座I裝設(shè)有導(dǎo)向塊3，上模座I通過(guò)CNC精銑加工有定位槽11，導(dǎo)向塊3通過(guò)內(nèi)六角螺絲7和防松墊圏8固定于定位槽11。其中，導(dǎo)向塊3由45#鋼制造而成，長(zhǎng)寬精度須保證準(zhǔn)數(shù)，導(dǎo)向塊3的高度根據(jù)模具閉合高度確定，定位槽11的深度不小于10mm，當(dāng)導(dǎo)向塊3的寬度超過(guò)IOOmm后,定位槽11的深度不小于15mm,優(yōu)選的,定位槽11的深度可以為15mm或20mm,這樣可以保證導(dǎo)向塊3定位準(zhǔn)確不會(huì)向外偏移。
[0020]如圖3所示，導(dǎo)向塊3的三個(gè)側(cè)面分別裝設(shè)有外導(dǎo)向板4，優(yōu)選的，左右兩面的外導(dǎo)向板4的長(zhǎng)寬高分別為10.0*100.0*100.0mm，另一面的外導(dǎo)向板4的長(zhǎng)寬高為
10.0*150.0*100.0mm，外導(dǎo)向板4的厚度一般為10mm。其中，外導(dǎo)向板4開設(shè)有沉頭孔，夕卜導(dǎo)向板4通過(guò)裝設(shè)于沉頭孔內(nèi)的平頭螺絲9固定于導(dǎo)向塊3。導(dǎo)向塊3可以通過(guò)外導(dǎo)向板4三面導(dǎo)向，確保成形不移位，減少或抵消側(cè)向力。
[0021]如圖1、圖2和圖4所示，下模座2裝設(shè)有下模板5，下模板5采用45#鋼制造而成，下模板5的截面形狀呈“凹”字形，下模板5的導(dǎo)向?yàn)橄湫螌?dǎo)向，下模板5可以抵消來(lái)自三個(gè)方面的側(cè)向力，下模板5的正面設(shè)計(jì)有沉頭螺絲孔和撥模螺絲孔，沉頭螺絲孔供下模螺絲將下模板5緊固在下模座2上，撥模螺絲孔方便下模板5裝拆。
[0022]下模板5內(nèi)部的三個(gè)側(cè)面分別鑲拼有與對(duì)應(yīng)的外導(dǎo)向板4相滑配的耐磨板6，沖床上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，外導(dǎo)向板4與耐磨板6精準(zhǔn)導(dǎo)向。其中，下模板5通過(guò)CNC精銑加工有耐磨板6的安裝位，耐磨板6開設(shè)有沉頭孔，耐磨板6通過(guò)裝設(shè)于沉頭孔內(nèi)的平頭螺絲9固定于下模板5的安裝位中。耐磨板6的選擇與模具的長(zhǎng)度寬度有關(guān)，模具越長(zhǎng)，模板越寬，耐磨板6需選用越長(zhǎng)越寬的耐磨板，一般來(lái)說(shuō)，耐磨板6的寬度不小于100mm,長(zhǎng)度不小于100mm,厚度不小于10mm。
[0023]另外，如圖4所示，下模座2與下模板5之間裝設(shè)有若干個(gè)方向不同的方形定位鍵10，下模座2和下模板5分別開設(shè)有用于放置方形定位鍵10的鍵槽12。方形定位鍵10對(duì)下模板5起定位作用。
[0024]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0025]壓力機(jī)下行帶動(dòng)上模座I下行，導(dǎo)向塊3上的外導(dǎo)向板4先與下模板5內(nèi)的耐磨板6接觸，先進(jìn)行導(dǎo)向，壓力機(jī)繼續(xù)下行，外導(dǎo)向板4與耐磨板6的導(dǎo)向深度加深，此時(shí)成形凸模對(duì)厚板件成形，厚板件對(duì)成形凸模反作用形成側(cè)向力，通過(guò)上模座I傳遞到導(dǎo)向塊3上的外導(dǎo)向板4，外導(dǎo)向板4將側(cè)向力傳遞給耐磨板6，進(jìn)而傳遞到下模座2，下模座2則提供給耐磨板6—反作用力，以抵消成形凸模給予的側(cè)向力，壓力機(jī)繼續(xù)下行，成形結(jié)束，側(cè)向力消除；壓力機(jī)上行，外導(dǎo)向板4在耐磨板6的導(dǎo)向作用下脫離耐磨板6。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，在模具制造過(guò)程中能夠減少或抵消側(cè)向力對(duì)模具的影響，能夠保證模具的導(dǎo)向精度，產(chǎn)品成形后質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品合格率高。
[0027]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，包括上模座(I)和下模座(2)，其特征在于:所述上模座(I)裝設(shè)有導(dǎo)向塊(3)，所述導(dǎo)向塊(3)的三個(gè)側(cè)面分別裝設(shè)有外導(dǎo)向板(4)，所述下模座(2 )裝設(shè)有下模板(5 )，所述下模板(5 )的截面形狀呈“凹”字形，所述下模板(5 )內(nèi)部的三個(gè)側(cè)面分別鑲拼有與對(duì)應(yīng)的所述外導(dǎo)向板(4)相滑配的耐磨板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，其特征在于:所述上模座(I)開設(shè)有定位槽(11)，所述導(dǎo)向塊(3 )通過(guò)內(nèi)六角螺絲(7 )和防松墊圏(8 )固定于所述定位槽(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，其特征在于:所述定位槽(11)的深度不小于10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，其特征在于:所述外導(dǎo)向板(4)開設(shè)有沉頭孔，所述外導(dǎo)向板(4)通過(guò)裝設(shè)于所述沉頭孔內(nèi)的平頭螺絲(9)固定于所述導(dǎo)向塊(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，其特征在于:所述下模座(2)與所述下模板(5)之間裝設(shè)有若干個(gè)方向不同的方形定位鍵(10)，所述下模座(2)和所述下模板(5 )分別開設(shè)有用于放置所述方形定位鍵(10 )的鍵槽(12 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，其特征在于:所述耐磨板(6)開設(shè)有沉頭孔，所述耐磨板(6)通過(guò)裝設(shè)于所述沉頭孔內(nèi)的平頭螺絲(9)固定于所述下模板(5)內(nèi)部的側(cè)面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件側(cè)向?qū)О逖b置，其特征在于:所述耐磨板(6)的寬度不小于100mm，長(zhǎng)度不小于100mm，厚度不小于10mm。
【文檔編號(hào)】B21D37/12GK203610539SQ201320878084
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】李文勝, 劉立如, 嚴(yán)昌賢, 王可勝 申請(qǐng)人:東莞市博恒達(dá)模具有限公司