一種摩托車車架連接板定位夾具裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車車架連接板定位夾具裝置，包括底座和橫向設(shè)置在底座上前后兩端的兩左限位塊定位座、中部具有向左彎曲轉(zhuǎn)折形成凹形限位部的左限位塊、左定位座和右定位座；其特征在于，所述右定位座前后兩端各設(shè)置有一個用于實現(xiàn)對連接板打刻部位底面定位的凹形槽定位座。本實用新型的結(jié)構(gòu)具有連接板定位可靠，安裝卸件更加快捷；能夠保證焊接質(zhì)量的優(yōu)點。
【專利說明】一種摩托車車架連接板定位夾具裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車車架焊接定位裝夾裝置，尤其是一種摩托車車架連接板定位夾具裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車車架的焊接及防止變形成為摩托車制造過程中最重要的一個環(huán)節(jié)，車架焊接質(zhì)量直接影響摩托車的裝配質(zhì)量和車架外觀，甚至影響到整車外觀。摩托車裝配質(zhì)量和外觀在一定程度上又取決于焊接夾具。所以焊接夾具的設(shè)計是焊接生產(chǎn)準備工作的重要內(nèi)容之一，工裝的設(shè)計對生產(chǎn)效率、加工成本、焊接出的產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)安全有著直接的影響。在既能滿足裝配、焊接工藝要求的同時，使人操作舒適方便，安全省力。又要在保證工裝可靠性的同時減少精加工比例和結(jié)構(gòu)重量，提高工裝的生產(chǎn)效率。
[0003]通常情況下，摩托車車架連接板在整車架組合焊接時采用以下結(jié)構(gòu)的夾緊裝置，包括底座和橫向設(shè)置在底座上前后兩端的兩左限位塊定位座、中部具有向左彎曲轉(zhuǎn)折形成凹形限位部的左限位塊、左定位座和右定位座；所述左限位塊一端靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸安裝在一左限位塊定位座內(nèi)，并使得左限位塊另一端可上下轉(zhuǎn)動后落入另一左限位塊定位座內(nèi)，所述兩左限位塊定位座與左限位塊組成一左限位機構(gòu)并用于實現(xiàn)連接板左側(cè)邊的限位；左定位座安裝在左限位塊中部的凹形空間內(nèi)并用于實現(xiàn)對連接板左側(cè)底面的定位；右定位座間隔并列設(shè)置在左定位座右側(cè)并用于實現(xiàn)對連接板右側(cè)底面的定位，右定位座右側(cè)設(shè)置有用于對連接板右側(cè)邊限位的右限位塊；其中各定位座兩邊分別設(shè)置定位銷定位。
[0004]這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的定位方式在使用時會造成連接板中的打刻面不平行，影響車架外觀質(zhì)量；連接板在經(jīng)過焊接后的熱變形造成取部件困難，影響生產(chǎn)效率；連接板尺寸不穩(wěn)定，造成打刻字歪斜、移位等現(xiàn)象，導致產(chǎn)品返工返修，浪費人力、物力、財力。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種能夠更加方便連接板刻字，同時方便連接板焊接后取件的摩托車車架連接板定位夾具裝置，使其具有原理簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，定位夾緊可靠，安裝卸件快捷，能保證焊接質(zhì)量的特點，極大地提高了生產(chǎn)效率。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種摩托車車架連接板定位夾具裝置，包括底座和橫向設(shè)置在底座上前后兩端的兩左限位塊定位座、中部具有向左彎曲轉(zhuǎn)折形成凹形限位部的左限位塊、左定位座和右定位座；所述左限位塊一端靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸安裝在一左限位塊定位座內(nèi)，并使得左限位塊另一端可上下轉(zhuǎn)動后落入另一左限位塊定位座內(nèi)，所述兩左限位塊定位座與左限位塊組成一左限位機構(gòu)并用于實現(xiàn)連接板左側(cè)邊的限位；左定位座安裝在左限位塊中部的凹形空間內(nèi)并用于實現(xiàn)對連接板左側(cè)底面的定位；右定位座間隔并列設(shè)置在左定位座右側(cè)并用于實現(xiàn)對連接板右側(cè)底面的定位，右定位座右側(cè)還設(shè)置有用于對連接板右側(cè)邊限位的右限位塊；其特征在于，所述右定位座前后兩端各設(shè)置有一個用于實現(xiàn)對連接板打刻部位底面定位的凹形槽定位座。
[0008]本實用新型中，在連接板打刻部位底面位置增設(shè)了兩個凹形槽定位座，將原有的連接板整體定位方式轉(zhuǎn)換為連接板中的打刻面進行定位，兩個凹形槽定位座與右定位座形成三角形支承，利用了三角形具有穩(wěn)固性特點提高了定位穩(wěn)固性，確保刻字時連接板的平穩(wěn)，避免出現(xiàn)打刻字歪斜、移位的現(xiàn)象。另外，本裝置中增設(shè)了定位機構(gòu)后確保了定位可靠性，使得原左限位機構(gòu)可以向左按照產(chǎn)品要求的公差尺寸進行移動，放大至公差上線，保證連接板在焊接變形后拿取方便。
[0009]作為優(yōu)化，所述左定位座和右定位座之間的底座上還設(shè)計有從下到上貫穿底座的活動螺釘。活動螺釘可以對連接板前端進行上下調(diào)節(jié)，更好地使連接板保持在同一水平面上。
[0010]綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，采用本實用新型的結(jié)構(gòu)對摩托車車架焊接時使得連接板定位可靠，確保刻字準確快捷，安裝卸件更加快捷；能夠保證焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率的極大提高。同時，本實用新型還具有原理簡單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的左視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0014]本【具體實施方式】中，如圖1-圖2所示，一種摩托車車架連接板定位夾具裝置，包括底座I和橫向設(shè)置在底座I上前后兩端的兩左限位塊定位座4、中部具有向左彎曲轉(zhuǎn)折形成凹形限位部的左限位塊2、左定位座5和右定位座3 ;所述左限位塊2 —端靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸安裝在一左限位塊定位座內(nèi)，并使得左限位塊2另一端可上下轉(zhuǎn)動后落入另一左限位塊定位座內(nèi)，所述兩左限位塊定位座4與左限位塊2組成一左限位機構(gòu)并用于實現(xiàn)連接板左側(cè)邊的限位；左定位座5安裝在左限位塊2中部的凹形空間內(nèi)并用于實現(xiàn)對連接板左側(cè)底面的定位；右定位座3間隔并列設(shè)置在左定位座5右側(cè)并用于實現(xiàn)對連接板右側(cè)底面的定位，右定位座3右側(cè)還設(shè)置有用于對連接板右側(cè)邊限位的右限位塊6 ;其中，所述右定位座3前后兩端各設(shè)置有一個用于實現(xiàn)對連接板打刻部位底面定位的凹形槽定位座9。所述左定位座5和右定位座3之間的底座上還設(shè)計有從下到上貫穿底座的活動螺釘11。具體實施時各定位座兩邊分別設(shè)置定位銷定位。
[0015]具體實施時，左限位機構(gòu)可以向左按照產(chǎn)品要求的公差尺寸進行移動，放大至公差上線，保證連接板在焊接變形后拿取方便。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車車架連接板定位夾具裝置，包括底座和橫向設(shè)置在底座上前后兩端的兩左限位塊定位座、中部具有向左彎曲轉(zhuǎn)折形成凹形限位部的左限位塊、左定位座和右定位座；所述左限位塊一端靠水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸安裝在一左限位塊定位座內(nèi)，并使得左限位塊另一端可上下轉(zhuǎn)動后落入另一左限位塊定位座內(nèi)，所述兩左限位塊定位座與左限位塊組成一左限位機構(gòu)并用于實現(xiàn)連接板左側(cè)邊的限位；左定位座安裝在左限位塊中部的凹形空間內(nèi)并用于實現(xiàn)對連接板左側(cè)底面的定位；右定位座間隔并列設(shè)置在左定位座右側(cè)并用于實現(xiàn)對連接板右側(cè)底面的定位，右定位座右側(cè)還設(shè)置有用于對連接板右側(cè)邊限位的右限位塊；其特征在于，所述右定位座前后兩端各設(shè)置有一個用于實現(xiàn)對連接板打刻部位底面定位的凹形槽定位座。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車車架連接板定位夾具裝置，其特征在于，所述左定位座和右定位座之間的底座上還設(shè)計有從下到上貫穿底座的活動螺釘。
【文檔編號】B23K37/04GK203679597SQ201320866842
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】周靜, 吳峰 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司