一種新型錨桿調(diào)直的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可將彎曲的錨桿進(jìn)行調(diào)直后再生利用的加工機(jī)械，屬于礦山機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。一種新型錨桿調(diào)直機(jī)可以在不損壞螺紋的前提下將錨桿一次調(diào)直，而且夾具不會掙脫。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：對連接錨桿兩端的夾具進(jìn)行了有益的改進(jìn)。把連接油缸活塞桿頂端的夾具體按錨桿螺紋的尺寸開上內(nèi)絲，錨桿的螺紋端可直接擰進(jìn)去。油缸收縮時直接通過螺紋帶動錨桿，從而將錨桿拉直。錨桿另一端：把兩個可前后移動的夾具鉗口裝在錐形的導(dǎo)軌槽里，鉗口的夾料部位在錐形的頂端。當(dāng)被夾物(錨桿)掙脫時產(chǎn)生的作用力會同時使夾具的鉗口向前移動，使鉗口的間隙變小，對錨桿的夾緊力增大，錨桿被夾得更緊。本實用新型的有益效果是：錨桿受力時，是通過夾具的螺母帶動錨桿的螺桿，錨桿的螺紋在夾具內(nèi)不受損傷。當(dāng)被夾物(錨桿)企圖從夾具的鉗口掙脫時，掙脫力越大，夾具的夾緊力越大，從而將被夾物夾得更緊，不會掙脫。
【專利說明】一種新型錨桿調(diào)直機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可將彎曲的錨桿進(jìn)行調(diào)直后可以再生利用的加工機(jī)械，屬于礦山機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]錨桿是煤礦巷道里大量消耗的鋼材資源，過去都是一次性使用，拆下來便報廢，造成了極大浪費，但是通過設(shè)備調(diào)直后就可以繼續(xù)使用。目前國內(nèi)已出現(xiàn)的調(diào)直設(shè)備都有兩個缺點:在給錨桿調(diào)直的過程中夾緊裝置會損壞錨桿一端的原有螺紋，為了繼續(xù)使用，錨桿在用他們的設(shè)備調(diào)直后必須重新用機(jī)械在另一端開絲，增加了加工成本，降低了工效；固定錨桿另一端的液壓夾具在巨大拉力下(調(diào)直025以上錨桿需60T以上拉力)容易松動，錨桿一旦掙脫，會給工人造成嚴(yán)重傷害。本專利設(shè)備克服了它們的上述缺點，可以在不損壞螺紋的前提下將錨桿一次調(diào)直，而且錨桿不會掙脫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了實現(xiàn)在錨桿調(diào)直時既不損壞螺紋又不用擔(dān)心錨桿會在夾具中掙脫，本實用新型提供了 一種新的錨桿調(diào)直機(jī)械。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:對連接錨桿兩端的夾具進(jìn)行了有益的改進(jìn)。
[0005]錨桿螺紋端:把連接油缸活塞桿頂端的夾具體按錨桿螺紋的尺寸開上內(nèi)絲，錨桿的螺紋端可直接擰進(jìn)去。油缸收縮時直接通過螺紋帶動錨桿，從而將錨桿拉直。
[0006]錨桿另一端:把兩個可前后移動的夾具鉗口裝在錐形的導(dǎo)軌槽里，兩邊鉗口在錐型導(dǎo)軌底板上成三角形排列，鉗口的夾料部位在錐形的頂端。當(dāng)被夾物(錨桿)掙脫時產(chǎn)生的作用力會同時使夾具的鉗口向前移動，使鉗口的間隙變小，對錨桿的夾緊力增大，錨桿被夾得更緊。
[0007]本實用新型的有益效果是:錨桿受力時，是通過夾具的螺母帶動錨桿的螺桿，錨桿的螺紋在夾具內(nèi)不受損傷。當(dāng)被夾物(錨桿)企圖從夾具的鉗口掙脫時，掙脫力越大，夾具的夾緊力越大，從而將被夾物夾得更緊，不會掙脫。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是新型錨桿調(diào)直機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2是調(diào)直機(jī)錨桿螺紋端安裝示意圖
[0011]圖3是液壓鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖4是液壓夾具結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖中:
[0014]1、液壓油缸，2、螺紋端固定螺母，3、錨桿，4、液壓夾具，5、底座，6、動力推桿，7、滑動鉗口，8、錐型導(dǎo)軌底板，9、鉗口油缸，10、左右側(cè)擋板，11、上下蓋板【具體實施方式】
[0015]在圖1所示實施例中，新型錨桿調(diào)直機(jī)由液壓油缸1、螺紋端固定螺母2、液壓夾具
4、和底座5組成。
[0016]在圖2所示實施例中，連接油缸I活塞桿的螺紋端固定螺母2前端按錨桿螺桿的尺寸車內(nèi)絲，后端留有一段空腔，錨桿3螺紋端直接擰進(jìn)螺紋端固定螺母2內(nèi)。
[0017]在圖2所示實施例中，當(dāng)液壓油缸I的活塞桿向油缸內(nèi)收縮時帶動螺紋端固定螺母2 —起移動，螺紋端固定螺母2帶動錨桿3同步移動。由于錨桿3的螺紋部分只和螺紋端固定螺母2接觸，所以錨桿3在被拉直的過程中螺紋不會損傷。
[0018]在圖3和圖4所不實施例中，液壓夾具4由動力推桿6、滑動甜口 7、維型導(dǎo)軌底板
8、鉗口油缸9、左右側(cè)擋板10和上、下蓋板11組成。
[0019]在圖3所示實施例中，裝在鉗口油缸9活塞桿上的動力推桿6裝在左右兩個滑動鉗口 7的尾部，動力推桿6和滑動鉗口 7之間為滑動配合，當(dāng)動力推桿6隨鉗口油缸9的活塞桿向前(后)移動時，滑動鉗口 7跟著前(后)移動的同時在動力推桿6上作內(nèi)(外)移動。
[0020]在圖3所示實施例中，在兩個滑動鉗口 7的內(nèi)側(cè)底部嵌入錐形導(dǎo)軌底板8，兩邊的滑動鉗口 7在錐型導(dǎo)軌底板8上成三角形排列，沿錐形軌道前(后)滑行.鉗口的夾料部分在滑動鉗口 7的頂端。當(dāng)滑動鉗口 7向前移動時，鉗口的間隙變小，將錨桿3夾緊，反之，鉗口的間隙變大，將錨桿松開。
[0021]在圖4所示實施例中，滑動鉗口 7兩側(cè)被鉗口側(cè)擋板10擋住，上下被夾具上下蓋板11擋住.以保證可滑動鉗口 7只能在錐型導(dǎo)軌底板8的軌道上滑行。
[0022]在圖3所示實施例中，動力推桿6在鉗口油缸9的推動下，向前推動兩邊的滑動鉗口 7沿錐型導(dǎo)軌底板8的軌道向前移動的同時向內(nèi)側(cè)移動直至將錨桿3夾緊。
[0023]在調(diào)直錨桿3的過程中，錨桿3末端已被滑動鉗口 7夾緊。這時，錨桿調(diào)直機(jī)液壓油缸I的活塞桿收縮拉動錨桿3。由于錨桿3在滑動鉗口 7的擠壓下產(chǎn)生了巨大的摩擦力，在摩擦力的作用下，錨桿3向前移動時對滑動鉗口 7產(chǎn)生的掙脫力同時對滑動鉗口 7形成了向前的拉力，迫使滑動鉗口 7向前移動同時使間隙變小，對錨桿的夾緊力隨之增大。所以，液壓夾具4受到錨桿的拉力越大，錨桿受到的夾緊力越大，因此夾得更緊。
【權(quán)利要求】
1.一種新型錨桿調(diào)直機(jī)，它在拉直錨桿的過程中既不會損壞螺紋又不用擔(dān)心夾緊的錨桿會在拉力下松動掙脫，其特征是:錨桿的螺紋端直接裝到夾具上，錨桿另一端把兩個可前后移動的夾具鉗口裝在錐形的導(dǎo)軌槽里，鉗口的夾料部位在錐形的頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型錨桿調(diào)直機(jī)，其特征是:把連接油缸活塞桿頂端的夾具體按錨桿螺紋的尺寸開上內(nèi)絲，錨桿的螺紋端可直接擰進(jìn)去。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型錨桿調(diào)直機(jī)，其特征是:連接鉗口液壓油缸活塞桿上的動力推桿裝在左右兩個滑動鉗口的尾部，動力推桿和滑動鉗口之間為滑動配合，當(dāng)動力推桿隨鉗口油缸的活塞桿向前(后)移動時，滑動鉗口跟著前(后)移動的同時在動力推桿上作內(nèi)、外滑動。
【文檔編號】B21D3/00GK203565559SQ201320792088
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】周善月, 周志強(qiáng) 申請人:淮南市宇辰機(jī)械制造有限公司