液壓車體整形的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓車體整形機(jī)，其機(jī)架下部設(shè)置有下拉臂，所述下拉臂的前端設(shè)置有下拉鉤，所述下拉臂的后端與移動(dòng)油缸的活塞桿連接，所述機(jī)架上設(shè)置有立柱，所述立柱的上端與上拉臂鉸接，所述上拉臂的前端設(shè)置有上拉鉤，所述上拉臂的后端與夾緊油缸的活塞桿連接，所述夾緊油缸的缸體固定在所述立柱上，所述立柱的前側(cè)面設(shè)置有校正油缸，所述校正油缸的活塞桿與所述立柱垂直，所述校正油缸的缸體上側(cè)面通過鋼絲繩與升降油缸的活塞桿連接，所述升降油缸的缸體固定在所述機(jī)架上；所述機(jī)架下端設(shè)置的固定槽與叉車的插腳相匹配。本實(shí)用新型利用夾緊油缸和移動(dòng)油缸使上下拉鉤鉤穩(wěn)貨車側(cè)板，再利用升降油缸使調(diào)直油缸對準(zhǔn)變型側(cè)板進(jìn)行調(diào)直，方便快捷。
【專利說明】液壓車體整形機(jī)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車車體外漲部分修整設(shè)備，特別是涉及一種液壓車體整形機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著車輛重載化和運(yùn)行高速化，裝載貨物多、運(yùn)行速度高，列車制動(dòng)時(shí)，裝載貨物對車體撞擊頻繁，列車破損嚴(yán)重，多處出現(xiàn)變形。當(dāng)前鐵路貨車車體側(cè)板變形都是由人工校正，要么用大錘敲擊，要么用天車吊起車體一側(cè)，利用杠桿原理頂壓車體，這樣不但耗工耗時(shí)，而且存在嚴(yán)重的安全隱患，同時(shí)存在校正不準(zhǔn)確的弊端。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、工作效率高、校正效果好且安全可靠的液壓車體整形機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種液壓車體整形機(jī)，含有機(jī)架，所述機(jī)架下部設(shè)置有下拉臂，所述下拉臂的前端設(shè)置有下拉鉤，所述下拉臂的后端與移動(dòng)油缸的活塞桿連接，所述機(jī)架上設(shè)置有立柱，所述立柱的上端與上拉臂鉸接，所述上拉臂的前端設(shè)置有上拉鉤，所述上拉臂的后端與夾緊油缸的活塞桿連接，所述夾緊油缸的缸體固定在所述立柱上，所述立柱的前側(cè)面設(shè)置有校正油缸，所述校正油缸的活塞桿與所述立柱垂直，所述校正油缸的缸體上側(cè)面通過鋼絲繩與升降油缸的活塞桿連接，所述升降油缸的缸體固定在所述機(jī)架上；所述機(jī)架下端設(shè)置有固定槽，所述固定槽與叉車的插腳相匹配。
[0008]所述校正油缸和立柱之間設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌；所述下拉臂與機(jī)架之間設(shè)置有移動(dòng)導(dǎo)軌。所述升降油缸的上端設(shè)置有滑輪，所述鋼絲繩的一端穿過所述滑輪后固定在所述上拉臂的后端。本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]1、本實(shí)用新型利用夾緊油缸和移動(dòng)油缸使上下拉鉤鉤穩(wěn)貨車側(cè)板，再利用升降油缸使調(diào)直油缸對準(zhǔn)變型側(cè)板進(jìn)行調(diào)直，方便快捷。
[0010]2、本實(shí)用新型調(diào)直油缸與立柱之間設(shè)置滑軌，能夠上下移動(dòng)，保證移動(dòng)的平滑性和一致性，另外，調(diào)直油缸通過鋼絲繩和滑輪與升降油缸連接，升降自如且省力，能夠?qū)ω涇噦?cè)板進(jìn)行校正且節(jié)約能耗。
[0011]3、本實(shí)用新型通過機(jī)架下端的固定槽能夠和叉車等動(dòng)力設(shè)備連接，能夠組成多種整形機(jī)械，適用范圍廣。
[0012]4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用叉車的動(dòng)力源，只需一個(gè)叉車司機(jī)即可完成全部作業(yè)，安全可靠，效整準(zhǔn)確，尤其適用于70T級敞車整個(gè)車體側(cè)墻各個(gè)變形部位整形，易于推廣實(shí)施，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為液壓車體整形機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]實(shí)施例:參見圖1，圖中，1-機(jī)架，2-立柱，3-校正油缸，4-上拉臂，5-螺釘，6-銷柱，7-滑輪，8-鋼絲繩，9-夾緊油缸，10-升降油缸，11-軸承銷軸，12-軸承，13-移動(dòng)油缸，14-固定槽,15-下拉臂。
[0017]液壓車體整形機(jī)含有機(jī)架1，其中:機(jī)架I下部設(shè)置有下拉臂15，下拉臂15的前端設(shè)置有下拉鉤，下拉臂15的后端與移動(dòng)油缸13的活塞桿連接，機(jī)架I上設(shè)置有立柱2，立柱2的上端與上拉臂4鉸接，上拉臂4的前端設(shè)置有上拉鉤，上拉臂4的后端與夾緊油缸9的活塞桿連接，夾緊油缸9的缸體固定在立柱2上，立柱2的前側(cè)面設(shè)置有校正油缸3，校正油缸3的活塞桿與立柱2垂直，校正油缸3的缸體上側(cè)面通過鋼絲繩8與升降油缸10的活塞桿連接，升降油缸10的缸體固定在機(jī)架I上；機(jī)架I下端設(shè)置有固定槽14，固定槽14與叉車的插腳相匹配。
[0018]校正油缸3和立柱2之間設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌；下拉臂15與機(jī)架I之間設(shè)置有移動(dòng)導(dǎo)軌，便于相互滑動(dòng)。
[0019]優(yōu)選方案:升降油缸10的上端設(shè)置有滑輪7，鋼絲繩8的一端穿過滑輪7后固定在上拉臂4的后端，降低升降油缸10的功力，節(jié)約能耗。
[0020]工作時(shí)，機(jī)架I的固定槽14套接在叉車的插腳上，上述各個(gè)油缸分別與叉車的液壓系統(tǒng)連接，叉車將機(jī)架I帶到貨車前，下拉臂15伸出，支撐貨車側(cè)板，下拉鉤鉤住側(cè)板內(nèi)側(cè)下端，夾緊油缸9先收縮，便于上拉鉤越過側(cè)板上端，然后夾緊油缸9伸張，使上拉鉤鉤住側(cè)板的內(nèi)側(cè)上端，通過升降油缸10的伸張和收縮確定校正油缸3的位置，校正油缸3的活塞桿正對著側(cè)板的外凸處，校正油缸3的活塞桿伸出，逐漸將側(cè)板的外凸校正，然后再逐一將側(cè)板的所有外凸均校正，校正完畢，反向操作上述油缸，即可使上拉臂4和下拉臂15脫離貨車側(cè)板，完成一個(gè)工作循環(huán)，叉車帶著機(jī)架I和立柱2進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)，當(dāng)然，機(jī)架I也可以安裝在其他裝載機(jī)上，進(jìn)行貨車側(cè)板校正，不一一詳述。
[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓車體整形機(jī)，含有機(jī)架，其特征是:所述機(jī)架下部設(shè)置有下拉臂，所述下拉臂的前端設(shè)置有下拉鉤，所述下拉臂的后端與移動(dòng)油缸的活塞桿連接，所述機(jī)架上設(shè)置有立柱，所述立柱的上端與上拉臂鉸接，所述上拉臂的前端設(shè)置有上拉鉤，所述上拉臂的后端與夾緊油缸的活塞桿連接，所述夾緊油缸的缸體固定在所述立柱上，所述立柱的前側(cè)面設(shè)置有校正油缸，所述校正油缸的活塞桿與所述立柱垂直，所述校正油缸的缸體上側(cè)面通過鋼絲繩與升降油缸的活塞桿連接，所述升降油缸的缸體固定在所述機(jī)架上；所述機(jī)架下端設(shè)置有固定槽，所述固定槽與叉車的插腳相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓車體整形機(jī)，其特征是:所述校正油缸和立柱之間設(shè)置有滑動(dòng)導(dǎo)軌；所述下拉臂與機(jī)架之間設(shè)置有移動(dòng)導(dǎo)軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓車體整形機(jī)，其特征是:所述升降油缸的上端設(shè)置有滑輪，所述鋼絲繩的一端穿過所述滑輪后固定在所述上拉臂的后端。
【文檔編號】B21D1/12GK203526248SQ201320716566
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】宋習(xí), 張光明 申請人:宋習(xí), 張光明