汽車減震器彈簧托盤成型模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器彈簧托盤成型模，包括底板，其特征在于：所述底板上端面安裝有凹模，所述凹模內(nèi)安裝有凹模內(nèi)成型塊，所述凹模的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)柱孔，所述凹模的上方設(shè)有模柄總成，所述模柄總成上固定安裝有導(dǎo)柱固定板，所述導(dǎo)柱固定板上固定安裝有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱之間安裝有凸模。本實(shí)用新型可以快速一次沖壓成型，加工效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
【專利說明】汽車減震器彈簧托盤成型模
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器彈簧托盤成型模。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車減震器在加工制造過程中，需要經(jīng)過多道加工步驟，傳統(tǒng)的加工方法需要經(jīng)過鍛造、切割、磨削等復(fù)雜的步驟，加工效率地。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是提供了一種可以快速一次沖壓成型，加工效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的汽車減震器彈簧托盤成型模。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題提供如下方案:
[0005]一種汽車減震器彈簧托盤成型模，包括底板，其特征在于:所述底板上端面安裝有凹模，所述凹模內(nèi)安裝有凹模內(nèi)成型塊，所述凹模的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)柱孔，所述凹模的上方設(shè)有模柄總成，所述模柄總成上固定安裝有導(dǎo)柱固定板，所述導(dǎo)柱固定板上固定安裝有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱之間安裝有凸模。
[0006]所述模柄總成的導(dǎo)柱與凹模上設(shè)有導(dǎo)柱孔互相配合。
[0007]本實(shí)用新型在底板上安裝有凹模，且在凹模內(nèi)設(shè)有內(nèi)成型塊，且在凹模上方設(shè)有模柄總成，且在模柄總成上安裝有與凹?；ハ嗯浜系耐鼓?，且在模柄上安裝有導(dǎo)柱，且在凹模的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)柱孔，這樣上、下兩凸模和凹模之間互相閉合實(shí)現(xiàn)了一次性沖壓成型，實(shí)現(xiàn)了加工速度快，效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參見附圖，一種汽車減震器彈簧托盤成型模，包括底板1，所述底板1上端面安裝有凹模2，所述凹模2內(nèi)安裝有凹模內(nèi)成型塊3，所述凹模2的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)柱孔4，所述凹模2的上方設(shè)有模柄總成5，所述模柄總成5上固定安裝有導(dǎo)柱固定板6，所述導(dǎo)柱固定板6上固定安裝有導(dǎo)柱7，所述導(dǎo)柱7之間安裝有凸模8。
[0010]所述模柄總成5的導(dǎo)柱與凹模2上設(shè)有導(dǎo)柱孔4互相配合。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器彈簧托盤成型模，包括底板，其特征在于:所述底板上端面安裝有凹模，所述凹模內(nèi)安裝有凹模內(nèi)成型塊，所述凹模的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)柱孔，所述凹模的上方設(shè)有模柄總成，所述模柄總成上固定安裝有導(dǎo)柱固定板，所述導(dǎo)柱固定板上固定安裝有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱之間安裝有凸模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車減震器彈簧托盤成型模，其特征在于:所述模柄總成的導(dǎo)柱與凹模上設(shè)有導(dǎo)柱孔互相配合。
【文檔編號】B21D37/10GK203508801SQ201320694161
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】黃浩 申請人:蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司