Suv前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具的制作方法
【專利摘要】一種SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，包括底板、若干個工作面板，底板上設(shè)有兩套液壓供油管路，兩套液壓供油管路上設(shè)有若干個液壓油進(jìn)出口；所述工作面板固定在底板上，工作面板上設(shè)有多個定位釘，工作面板底部和頂部設(shè)有壓緊油缸，工作面板內(nèi)設(shè)有輸油管，輸油管與壓緊油缸連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、自動化程度高、提高生產(chǎn)效率，降低設(shè)備投入，使用成本低等優(yōu)點。通過三個壓緊油缸、數(shù)個壓緊釘來夾緊工件，保證了制動器支架的加工精度。采用本夾具，可在普通立式加工中心上進(jìn)行生產(chǎn)，節(jié)省大量設(shè)備購置費(fèi)用；生產(chǎn)節(jié)拍為2.5件/分鐘，生產(chǎn)效率大大提高，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制動器支架的加工夾具，尤其是涉及一種SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]SUV的全稱是Sport Utility Vehicle,中文意思是運(yùn)動型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車。SUV —般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。隨著人們生活水平的提高，這種汽車不局限于越野，而且還廣泛用于城市休閑生活等多種用途。
[0003]長時間以來，國內(nèi)SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面,兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。由于SUV車型支架為U型結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品精度要求很高，且加工中容易產(chǎn)生應(yīng)力變形，國內(nèi)廠商一般是采取以下兩種加工方式:1、使用拉床進(jìn)行加工，前期投入大，設(shè)備、夾具等在100萬左右，生產(chǎn)效率高，加工節(jié)拍為1.5分鐘/件，但產(chǎn)品在加工中容易產(chǎn)生應(yīng)力變形，加工精度無法保證；2、使用立式加工中心進(jìn)行加工，前期投入相對小些，設(shè)備、夾具等在50萬左右，加工精度高，但生產(chǎn)效率低下，加工節(jié)拍為7分鐘/件，要達(dá)到與拉床同等加工節(jié)拍需要接近5臺設(shè)備、夾具，投入在250萬左右。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，以改善現(xiàn)有工藝采用的設(shè)備昂貴、生產(chǎn)節(jié)拍慢、效率低下、企業(yè)成本較高等技術(shù)問題。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具`，包括底板、若干個工作面板，所述底板上設(shè)有一進(jìn)、一出兩套液壓供油管路，兩套液壓供油管路上設(shè)有若干個液壓油進(jìn)出口 ；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面設(shè)有多個定位釘孔，工作面板一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有側(cè)面定位釘孔，定位釘孔和側(cè)面定位釘孔內(nèi)均設(shè)有定位釘，工作面板另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有側(cè)面壓緊釘孔，側(cè)面壓緊釘孔內(nèi)設(shè)有側(cè)面壓緊釘和彈簧，工作面板底部設(shè)有正面壓緊油缸，工作面板頂部對稱設(shè)有兩個側(cè)面壓緊油缸，工作面板內(nèi)設(shè)有與液壓油進(jìn)出口對應(yīng)的輸油管，輸油管分別與正面壓緊油缸和側(cè)面壓緊油缸連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述底板頂部及工作面板底部均設(shè)有鍵槽，鍵槽內(nèi)設(shè)有平鍵。
[0007]作為優(yōu)選，所述正面壓緊油缸的活塞桿上設(shè)有壓板，壓板上設(shè)有壓緊釘。
[0008]作為優(yōu)選，所述側(cè)面壓緊油缸的活塞桿端部與壓板的動力臂的端部鉸接，壓板的支點鉸接在油缸缸體的外端面，壓板的動力臂的端部上設(shè)有壓緊制動器支架銷孔的壓緊釘。[0009]作為優(yōu)選，所述壓板的支點鉸接在連桿的端部，連桿另一端與側(cè)面壓緊油缸缸體的外端面鉸接。
[0010]本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、自動化程度高、提高生產(chǎn)效率，降低設(shè)備投入，使用成本低等優(yōu)點。通過三個壓緊油缸、數(shù)個壓緊釘來夾緊工件，保證了制動器支架的加工精度。采用本夾具，可在普通立式加工中心上進(jìn)行生產(chǎn)，節(jié)省大量設(shè)備購置費(fèi)用；生產(chǎn)節(jié)拍為2.5件/分鐘，只需投入兩臺加工中心即可滿足生產(chǎn)需求，生產(chǎn)效率大大高于現(xiàn)有加工工藝。本實用新型很好的改善了現(xiàn)有設(shè)備及工藝的不足，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的剖視圖；
[0013]圖3是底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是圖1中定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是圖3的俯視圖；
[0016]圖6是圖1中側(cè)面壓緊油缸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是圖1中正面壓緊油缸的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的剖視圖，圖3是底板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖1中定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是圖3的俯視圖，圖6是圖1中側(cè)面壓緊油缸的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是圖1中正面壓緊油缸的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]由圖可知，該SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，包括底板1、多個工作面板2等。底板I上設(shè)有四組工作面板定位孔D以及一進(jìn)、一出兩套液壓供油管路(Y1、Y2)，兩套液壓供油管路(Yl、Y2)上設(shè)有若干個液壓油進(jìn)出口(B、A)。工作面板2底部設(shè)有工作面板固定孔D1，該固定孔Dl通過通過螺栓與底板I上的工作面板定位孔D連接。
[0021]工作面板2正面設(shè)有多個定位釘孔21，工作面板2 —側(cè)內(nèi)壁設(shè)有側(cè)面定位釘孔22，定位釘孔21內(nèi)設(shè)有定位釘23，側(cè)面定位釘孔22內(nèi)均設(shè)有側(cè)面定位釘231，工作面板2另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有側(cè)面壓緊釘孔24，側(cè)面壓緊釘孔24內(nèi)設(shè)有側(cè)面壓緊釘25和彈簧26。工作面板2底部設(shè)有正面壓緊油缸3，工作面板2頂部對稱設(shè)有兩個側(cè)面壓緊油缸4，工作面板2內(nèi)設(shè)有與底板液壓油進(jìn)出口(A、B)對應(yīng)的輸油管Al、BI，輸油管Al、BI分別與正面壓緊油缸3和側(cè)面壓緊油缸4連接。底板I頂部及工作面板2底部均設(shè)有鍵槽10，鍵槽10內(nèi)設(shè)有平鍵20，以便于兩者對位連接。
[0022]正面壓緊油缸3的活塞桿31上設(shè)有壓板32，壓板32上設(shè)有壓緊釘33。
[0023]側(cè)面壓緊油缸4的活塞桿41上設(shè)有壓板42，壓板42的支點鉸接在連桿43的一端，連桿43的另一端與側(cè)面壓緊油缸4缸體的外端面鉸接。壓板42上設(shè)有壓緊釘33。
[0024]壓板42和連桿43也可以采用整體式設(shè)計，連桿43 —端焊接在壓板42上，連桿43另一端鉸接在側(cè)面壓緊油缸4缸體的外端面，連桿43起到壓板42的動力臂的作用。
[0025]該SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具使用時，通過螺栓將工作面板2固定在底板I上，將定位釘23、側(cè)面定位釘231、側(cè)面壓緊釘25、彈簧26、正面壓緊油缸3、側(cè)面壓緊油缸4分別安裝在工作面板2上，然后把待加工的制動器支架放置在工作面板2上，通過油管Y1、進(jìn)油口 B、輸油管BI向壓緊油缸注油，活塞桿受壓伸出，從而使壓板上的壓緊釘33壓住制動器支架，便于對制動器支架進(jìn)行開口 5進(jìn)行銑削加工，加工完畢后，通過油管Y2、進(jìn)油口 A、輸油管Al向壓緊油缸注油，活塞桿受壓縮回，壓板上的壓緊釘33會松開，便于卸下制動器支架。
[0026]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，包括底板、若干個工作面板，其特征是所述底板上設(shè)有一進(jìn)、一出兩套液壓供油管路，兩套液壓供油管路上設(shè)有若干個液壓油進(jìn)出口 ；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面設(shè)有多個定位釘孔，工作面板一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有側(cè)面定位釘孔，定位釘孔和側(cè)面定位釘孔內(nèi)均設(shè)有定位釘，工作面板另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有側(cè)面壓緊釘孔，側(cè)面壓緊釘孔內(nèi)設(shè)有側(cè)面壓緊釘和彈簧，工作面板底部設(shè)有正面壓緊油缸，工作面板頂部對稱設(shè)有兩個側(cè)面壓緊油缸，工作面板內(nèi)設(shè)有與液壓油進(jìn)出口對應(yīng)的輸油管，輸油管分別與正面壓緊油缸和側(cè)面壓緊油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，其特征是所述底板頂部及工作面板底部均設(shè)有鍵槽，鍵槽內(nèi)設(shè)有平鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，其特征是所述正面壓緊油缸的活塞桿上設(shè)有壓板，壓板上設(shè)有壓緊釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，其特征是所述側(cè)面壓緊油缸的活塞桿端部與壓板的動力臂的端部鉸接，壓板的支點鉸接在油缸缸體的外端面，壓板的動力臂的端部上設(shè)有壓緊制動器支架銷孔的壓緊釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的SUV前制動器支架銑開口多工位數(shù)控加工夾具，其特征是所述壓板的支點鉸接在連桿的端部，連桿另一端與側(cè)面壓緊油缸缸體的外端面鉸接。
【文檔編號】B23Q3/08GK203665161SQ201320676713
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】賓光輝, 高勇, 覃宏林 申請人:仙桃祥泰汽車零部件有限公司