改進的車輪旋壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的車輪旋壓模具。由下模（1）和上模（7）組成，其特征在于：在下模（1）的中間位置裝有頂料器（2），下模上部裝有墊板（3），墊板（3）上裝有導(dǎo)向塊（4），下模（1）上部均勻設(shè)置彈簧（5）安裝孔，活塊（6）的下部設(shè)置彈簧（5）安裝孔；彈簧（5）安裝在下模（1）的安裝孔內(nèi)；活塊（6）均勻設(shè)置在下模（1）及導(dǎo)向塊（4）上，彈簧（5）裝入活塊（6）的安裝孔內(nèi)。在上模（7）的中間下部安裝芯軸（8）；在上模（7）的中間上部安裝連接套（9）。
【專利說明】改進的車輪旋壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鋁合金車輪輪輞旋壓加工成形的模具，屬于鋁及鋁合金車輪加工制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，國際市場上的各大汽車廠對汽車的要求越來越高:安全、舒適、節(jié)能、美觀、低噪音、低污染物排放成為今后汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。車輪作為汽車的重要組成部分，是實現(xiàn)整車安全性、舒適性、節(jié)能性、美觀性、低噪音等要求的重要零件。鋁合金車輪由于其材料性能優(yōu)越、車輪重量輕、散熱好、外觀樣式豐富美觀等特點被越來越多的應(yīng)用在汽車上。目前鋁合金車輪正在向著大直徑、輕量化、高強度、更加美觀、環(huán)保的方向發(fā)展。
[0003]現(xiàn)在國內(nèi)鋁合金車輪生產(chǎn)的主要方式仍然為:低壓鑄造和重力鑄造方式。18英寸以上基本上就是鑄旋和鍛造輪的市場，因低壓鑄造和重力鑄造的生產(chǎn)方式很難解決大尺寸毛坯的鑄造缺陷率高的不足；此外由于其鑄造方式特點，采用優(yōu)化工藝來提高材料強度的潛力已經(jīng)被充分的挖掘，提高車輪強度的主要方法只通過加大材料投入的方式來滿足，車輪輕量化、高強度的要求不能同時得到實現(xiàn)。為適應(yīng)車輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，新的車輪材料和新的鋁合金車輪制造工藝方法被開發(fā)研制，鋁合金車輪生產(chǎn)已經(jīng)由低壓和重力鑄造的生產(chǎn)方式向鍛造旋壓和鑄造旋壓的方式轉(zhuǎn)變。目前鍛造旋壓鋁合金車輪主要應(yīng)用在高檔轎車和特殊用途車、卡車上，而鑄造旋壓鋁合金車輪將會在普通車及中高檔轎車及特殊用途車、卡車市場得到廣泛的應(yīng)用。鑄造旋壓鋁合金車輪的優(yōu)點:鑄造旋壓鋁合金車輪適合國際汽車工業(yè)發(fā)展的需求；鑄造旋壓鋁合金車輪材料的內(nèi)部金相組織結(jié)構(gòu)化，性能大大高于低壓鑄造的車輪，車輪能夠滿足整車高載荷，高速度的強度要求；鑄造旋壓鋁合金車輪能夠明顯降低車輪的重量，從而減少原材料的投入，降低車輪成本；鑄造旋壓鋁合金車輪降低了鑄造工藝難度，能夠制造更大尺寸的車輪，能夠滿足車輪市場大直徑、高強度、輕量化的發(fā)展趨勢。
[0004]目前后采用的旋壓模具低模為一體式。旋壓毛坯由于是不同壓鑄模具生產(chǎn)，旋壓毛坯的定位內(nèi)徑會不一致，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)；再就是隨著壓鑄模具在生產(chǎn)過程中的磨損，旋壓毛坯的定位內(nèi)徑也會發(fā)生變化。目前的方式是在毛坯旋壓前對定位部位進行機械加工，使其旋壓毛坯的定位內(nèi)徑保持一致。為了去消對毛坯的加工，設(shè)計該自適應(yīng)鋁合金車輪旋壓模具，增加對毛坯定位的自適應(yīng)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種改進的車輪旋壓模具，該模具能增加對毛坯定位的適應(yīng)性。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案為，改進的車輪旋壓模具，由下模和上模組成。在下模的中間位置裝有頂料器；在下模上部裝有墊板；在勢板上裝有導(dǎo)向塊；在下模的上部均勻設(shè)置彈簧安裝孔，在活塊的下部設(shè)置彈簧安裝孔；將彈簧安裝在下模的安裝孔內(nèi)；將活塊均勻的安裝在下模及導(dǎo)向塊上，并將彈簧裝入活塊的安裝孔內(nèi)。在上模的中間下部安裝芯軸；在上模的中間上部安裝連接套。
[0007]所述下模上部均勻設(shè)置的彈簧安裝孔于導(dǎo)向塊上的導(dǎo)向面平行。
[0008]所述活塊的下部設(shè)置的彈簧安裝孔與導(dǎo)向塊上的導(dǎo)向面平行。
[0009]安裝在下模及導(dǎo)向塊上的活塊數(shù)量為6個。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型改進的車輪旋壓模具示意圖。
[0011]圖中:1-下模,2-頂料器,3-墊板,4-導(dǎo)向塊,5-彈簧,6-活塊,7-上模,8-芯軸，9-連接套。
【具體實施方式】
[0012]改進的車輪旋壓模具，由下模I和上模7組成。在下模I的中間位置裝有頂料器2 ;在下模上部裝有墊板3 ;在墊板3上裝有導(dǎo)向塊4 ;在下模I的上部均勻設(shè)置與導(dǎo)向塊4上的導(dǎo)向面平行的彈簧5安裝孔，在活塊6的下部設(shè)置與導(dǎo)向塊4上的導(dǎo)向面平行的彈簧5安裝孔；將彈簧5安裝在下模I的安裝孔內(nèi)；將6個活塊6均勻的安裝在下模I及導(dǎo)向塊4上，并將彈簧5裝入活塊6的安裝孔內(nèi)；將下模I安裝在旋壓機底座上。在上模7的中間下部安裝芯軸8 ;在上模7的中間上部安裝連接套9 ;將在上模7通過連接套9連接在旋壓機上。
[0013]在進行旋壓時，將毛坯放在下模I的活塊6上，上模7下移壓在毛坯的外輪緣上。上模7的壓力傳到活塊上，在上模7的壓力下，活塊6沿導(dǎo)向塊4上的導(dǎo)向面向下、向外移，并與毛坯的內(nèi)腔定位面貼合。旋壓機底座旋轉(zhuǎn)，旋壓機輥輪進給將車輪毛坯的輪輞部位旋壓成形。旋壓結(jié)束后，上模7上移，活塊6在彈簧5的作用下沿導(dǎo)向塊4上的導(dǎo)向面向上、向內(nèi)移。最后頂料器2將旋壓成形的車輪頂起，由機械手取下。
【權(quán)利要求】
1.改進的車輪旋壓模具，由下模(I)和上模(7)組成，其特征在于:在下模(I)的中間位置裝有頂料器(2)，下模上部裝有墊板(3)，墊板(3)上裝有導(dǎo)向塊(4)，下模(I)上部均勻設(shè)置彈簧(5)安裝孔，活塊(6)的下部設(shè)置彈簧(5)安裝孔；彈簧(5)安裝在下模(I)的安裝孔內(nèi)；活塊(6)均勻設(shè)置在下模(I)及導(dǎo)向塊(4)上，彈簧(5)裝入活塊(6)的安裝孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進的車輪旋壓模具，其特征在于:在上模(7)的中間下部安裝芯軸(8);在上模(7)的中間上部安裝連接套(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進的車輪旋壓模具，其特征在于:所述下模(I)上部均勻設(shè)置的彈簧(5)安裝孔與導(dǎo)向塊(4)上的導(dǎo)向面平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進的車輪旋壓模具，其特征在于:所述活塊(6)的下部設(shè)置的彈簧(5)安裝孔與導(dǎo)向塊(4)上的導(dǎo)向面平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進的車輪旋壓模具，其特征在于:安裝在下模及導(dǎo)向塊上的活塊數(shù)量為6個。
【文檔編號】B21D37/10GK203592050SQ201320601628
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】李昌海, 劉宏磊, 常海平, 劉智沖, 樊利國 申請人:中信戴卡股份有限公司