一種翼子板定位裝具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翼子板定位裝具，包括矩形框架，在矩形框架左側(cè)和右側(cè)對(duì)稱各設(shè)置有兩個(gè)側(cè)擋桿及一個(gè)后定位銷座，在矩形框架前側(cè)兩端對(duì)稱各設(shè)置有一個(gè)前擋桿及一個(gè)前定位銷座，前定位銷座可調(diào)節(jié)地連接并鎖緊在矩形框架上，所述的后定位銷座上設(shè)有后定位銷，前定位銷座上設(shè)有前定位銷。該裝具與車身配合使用時(shí)，利用前定位銷和后定位銷確定矩形框架在車身的位置，再利用側(cè)擋桿確定翼子板的左右位置，利用前擋桿確定翼子板的前后位置，這樣就將翼子板相對(duì)于機(jī)艙的位置固定下來(lái)，即通過(guò)裝具保證翼子板在車身上的位置。無(wú)需人工調(diào)整間隙，即節(jié)約了人工成本，又保證產(chǎn)品質(zhì)量，并解除了對(duì)有操作經(jīng)驗(yàn)工人的依賴性。
【專利說(shuō)明】一種翼子板定位裝具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配用工具，尤其涉及一種汽車翼子板裝配用工具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，如何提高產(chǎn)品的質(zhì)量，降低產(chǎn)品的成本是汽車制造企業(yè)立足市場(chǎng)的根本。汽車白車身生產(chǎn)過(guò)程中，在安裝翼子板時(shí)需要調(diào)節(jié)翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間的間隙，以保證汽車整車外觀以及大燈間隙。但是現(xiàn)階段大多數(shù)翼子板安裝都沒(méi)有工具，調(diào)整間隙完全憑操作人員的經(jīng)驗(yàn)，這種狀況不僅難以保證產(chǎn)品質(zhì)量，而且需要培養(yǎng)一批具有操作經(jīng)驗(yàn)的工人，增加了人工成本，并存在著對(duì)有操作經(jīng)驗(yàn)工人的依賴性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)的翼子板安裝方法難以保證產(chǎn)品質(zhì)量，而且人工成本高，對(duì)有操作經(jīng)驗(yàn)工人依賴性強(qiáng)。提供一種翼子板裝配用定位工具，可以確保裝配質(zhì)量，降低人工成本，解除對(duì)有操作經(jīng)驗(yàn)工人的依賴性。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種翼子板定位裝具，包括矩形框架，在矩形框架左側(cè)和右側(cè)對(duì)稱各設(shè)置有兩個(gè)側(cè)擋桿及一個(gè)后定位銷座，在矩形框架前側(cè)兩端對(duì)稱各設(shè)置有一個(gè)前擋桿及一個(gè)前定位銷座，前定位銷座可調(diào)節(jié)地連接并鎖緊在矩形框架上，所述的后定位銷座上設(shè)有后定位銷，前定位銷座上設(shè)有前定位銷。在安裝翼子板時(shí)，為保證翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間的間隙，需要確定翼子板在車身的前后左右位置，使用該裝具時(shí)，首先確定裝具在車身的位置，再利用裝具確定翼子板的位置。把兩個(gè)后定位銷座上的后定位銷分別安裝在相應(yīng)的減震器安裝孔內(nèi)，前定位銷座上的兩個(gè)前定位銷分別安裝在機(jī)艙上散熱器工藝孔上，這樣裝具的矩形框架在車身的位置便確定。然后把翼子板的內(nèi)側(cè)面靠在側(cè)擋桿上以確定翼子板的左右位置，翼子板前端抵在前擋桿上以確定翼子板的前后位置，這樣就將翼子板相對(duì)于車身的位置固定下來(lái)，即通過(guò)裝具保證翼子板在車身上的位置。使用該裝具無(wú)需人工調(diào)整，即節(jié)約了人工成本，又保證產(chǎn)品質(zhì)量，并解除了對(duì)有操作經(jīng)驗(yàn)工人的依賴性。
[0005]作為優(yōu)選，所述的側(cè)擋桿的端部的形狀與翼子板接觸面的形狀相同。該方案一方面能準(zhǔn)確確定翼子板左右位置，另一方面在操作時(shí)不會(huì)對(duì)翼子板造成損壞，起保護(hù)作用。
[0006]作為優(yōu)選，所述的前擋桿的端部設(shè)有凹槽。利用凹槽能快速確定翼子板的前后位置，操作方便，提高工作。
[0007]所述的矩形框架前側(cè)兩端設(shè)有倒角。該方案其形狀與所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)艙相匹配。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，確保翼子板的裝配質(zhì)量，降低人工成本，解除對(duì)有操作經(jīng)驗(yàn)工人的依賴性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:
[0011]實(shí)施例:如圖1所示，一種翼子板定位裝具，以矩形框架I為基礎(chǔ)，矩形框架I前側(cè)兩端設(shè)有倒角，為減輕裝具的重量方便操作，矩形框架I可采用鋼管制作，為增強(qiáng)裝具的剛度，在矩形框架I長(zhǎng)度方向兩側(cè)的中間位置固定連接加強(qiáng)桿10。在矩形框架I的左側(cè)和右側(cè)對(duì)稱地分別用螺栓螺母固定連接有兩個(gè)側(cè)擋桿6，側(cè)擋桿6的端部形狀與翼子板接觸面的形狀相同，側(cè)擋桿6位于矩形框架I外。在矩形框架I的左側(cè)和右側(cè)對(duì)稱地分別用螺栓螺母固定連接有一個(gè)后定位銷座8，后定位銷座8位于矩形框架I內(nèi)，后定位銷座8上固定連接有后定位銷7，后定位銷7位于后定位銷座8的下側(cè)。在矩形框架前側(cè)兩端對(duì)稱地分別用螺栓螺母固定連接有一個(gè)前擋桿2，前擋桿2的端部設(shè)有凹槽3。在矩形框架前側(cè)兩端對(duì)稱地設(shè)有兩個(gè)腰形孔9，兩個(gè)前定位銷座4的一端設(shè)有圓形孔，螺栓螺母穿過(guò)腰形孔和圓形孔連接前定位銷座4和矩形框架1，兩個(gè)前定位銷座4的另一端上固定連接有前定位銷5,前定位銷5位于前定位銷座4的下側(cè),前定位銷5的位置可以通過(guò)前定位銷座4在腰形孔上的位置調(diào)整。該裝具與車身配合使用時(shí)，把兩個(gè)后定位銷座上的后定位銷分別安裝在相應(yīng)的減震器安裝孔內(nèi)，前定位銷座上的兩個(gè)前定位銷分別安裝在機(jī)艙上散熱器工藝孔上，這樣矩形框架在車身的位置便確定。然后把翼子板的內(nèi)側(cè)面靠在側(cè)擋桿上以確定翼子板的左右位置，翼子板前端抵在前擋桿的凹槽內(nèi)以確定翼子板的前后位置，這樣就將翼子板相對(duì)于機(jī)艙的位置固定下來(lái)，即通過(guò)裝具保證翼子板在車身上的位置。無(wú)需人工調(diào)整，即節(jié)約了人工成本，又保證產(chǎn)品質(zhì)量，并解除了對(duì)有操作經(jīng)驗(yàn)工人的依賴性。
[0012]以上所述為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。本實(shí)用新型還可以有別的實(shí)施例，只要不背離本實(shí)用新型的精神，無(wú)論形式上怎樣的變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種翼子板定位裝具，其特征是，包括矩形框架(1)，在矩形框架(I)左側(cè)和右側(cè)對(duì)稱各設(shè)置有兩個(gè)側(cè)擋桿(6)及一個(gè)后定位銷座(8)，在矩形框架前側(cè)兩端對(duì)稱各設(shè)置有一個(gè)前擋桿(2)及一個(gè)前定位銷座(4)，前定位銷座(4)可調(diào)節(jié)地連接并鎖緊在矩形框架上，所述的后定位銷座(8)上設(shè)有后定位銷(7)，前定位銷座(4)上設(shè)有前定位銷(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼子板定位裝具，其特征是，所述的側(cè)擋桿(6)的端部的形狀與翼子板接觸面的形狀相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼子板定位裝具，其特征是，所述的前擋桿(2)的端部設(shè)有凹槽(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種翼子板定位裝具，其特征是，所述的矩形框架(I)前側(cè)兩端設(shè)有倒角。
【文檔編號(hào)】B23P19/10GK203566225SQ201320598050
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】趙德志, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司