專利名稱：密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)鉤緩裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種密接型車鉤數(shù)控立車加工
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
密接型車鉤凹錐和凸錐，在臥式數(shù)控車床的狀態(tài)下加工，定位方式繁瑣，且慣性力比較大，表面光潔度和外圓尺寸很難達(dá)到圖紙要求，凹錐和凸錐中心距離及其與側(cè)邊距離精度無法解決。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置，包括密接型鉤體、底板、支撐架、壓板、側(cè)面壓板和支撐螺栓，所述的底板上設(shè)有四個(gè)支撐架，每個(gè)支撐架上開有通孔，通孔內(nèi)穿有螺栓，支撐架上端通過螺栓與密接型鉤體的側(cè)板相固定，密接型鉤體的側(cè)板反面壓有側(cè)面壓板，支撐架下端通過支撐螺栓再與側(cè)面壓板緊固；所述的底板中間鏜有一校調(diào)孔，校調(diào)孔外圍置有圓柱和棱形銷；所述的底板兩側(cè)末端開有四只螺紋孔，螺紋孔上裝有壓板。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述的側(cè)面壓板上設(shè)有自動(dòng)定位塊。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述的底板上還設(shè)有底板壓緊孔。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述的底板末端設(shè)有平衡塊。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了工作強(qiáng)度及成本，給企業(yè)帶來較大經(jīng)濟(jì)效益，也為高精度距離要求提供質(zhì)量保障。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的底板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型工步一的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型工步一的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型工步二的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型工步二的側(cè)視圖；圖中1、密接型鉤體，2、底板，3、支撐架，4、壓板，5、自動(dòng)定位塊，6、支撐架，7、螺栓，
11、側(cè)面壓板，12、支撐螺栓，13、錐孔一，14、圓柱，15、菱形銷，16、錐孔二，17、底板壓緊孔，18、平衡塊，19、校調(diào)孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖5所示，一種密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置，包括密接型鉤體1、底板
2、支撐架3、壓板4、側(cè)面壓板11和支撐螺栓12，所述的底板3上設(shè)有四個(gè)支撐架6，每個(gè)支撐架6上開有通孔，通孔內(nèi)穿有螺栓7，支撐架3可移動(dòng)。支撐架6上端通過螺栓與密接型鉤體I的側(cè)板相固定，密接型鉤體I的側(cè)板反面壓有側(cè)面壓板11，支撐架6下端通過支撐螺栓11再與側(cè)面壓板11緊固。所述的底板3中間鏜有一校調(diào)孔19，校調(diào)孔19外圍置有圓柱14和棱形銷15，底板上放置的Φ32圓柱和棱形銷,可確保本實(shí)用新型的兩個(gè)工步定位精度和定位誤差相同。所述的底板3兩側(cè)末端開有四只螺紋孔，螺紋孔上裝有壓板4。底板3的上、下平面均經(jīng)過磨削，可保證零件斜面垂直主軸平面。所述的側(cè)面壓板11上設(shè)有自動(dòng)定位塊5，利用過定位方式定位側(cè)面板，保證側(cè)邊171±0.05 距離。所述的底板3上還設(shè)有底板壓緊孔17，將底板3放置于工作臺(tái)上時(shí)，保證其的穩(wěn)固。
所述的底板3末端設(shè)有平衡塊18，在數(shù)控立車工作臺(tái)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)比較平穩(wěn)，控制慣性力。本實(shí)用新型的工作方法是:為保證的密接型車鉤凹錐和凸錐中心距離120±0.05及其與側(cè)邊距離171±0.05，現(xiàn)用鉤體尾部Φ32孔作為定位基準(zhǔn)，分兩道工步加工。如圖
2、圖3所示，為本實(shí)用新型的工步一，先加工錐孔一 13，即零件的凸錐。如圖4、圖5所示，為本實(shí)用新型的工步二，將工步一狀態(tài)的零件旋轉(zhuǎn)180°，工裝保持不動(dòng)，加工錐孔二 16，即零件的凹錐。底板3上設(shè)有精鏜的Φ 120校調(diào)孔19，加工時(shí)保證Φ32圓柱14和棱形銷15與校調(diào)孔19距尚。工步一零件凸維定位后中心，工步_■零件凹維定位后中心，零件旋轉(zhuǎn)180度，保證凹錐和凸錐中心距120±0.05的距離。本實(shí)用新型為豎立的鏜夾具，裝夾方便。本實(shí)用新型與數(shù)控臥車相比，本實(shí)用新型提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了工作強(qiáng)度及成本，給企業(yè)帶來較大經(jīng)濟(jì)效益。該密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置也為高精度距離要求提供質(zhì)量保障。
權(quán)利要求1.一種密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置，包括密接型鉤體(I)、底板(2)、支撐架(3)、壓板(4)、側(cè)面壓板(11)和支撐螺栓(12)，其特征是，所述的底板(3)上設(shè)有四個(gè)支撐架(6)，每個(gè)支撐架(6)上開有通孔，通孔內(nèi)穿有螺栓(7)，支撐架(6)上端通過螺栓與密接型鉤體(O的側(cè)板相固定，密接型鉤體(I)的側(cè)板反面壓有側(cè)面壓板(11)，支撐架(6)下端通過支撐螺栓(11)再與側(cè)面壓板(11)緊固；所述的底板(3)中間鏜有一校調(diào)孔(19)，校調(diào)孔(19)外圍置有圓柱(14)和棱形銷(15);所述的底板(3)兩側(cè)末端開有四只螺紋孔，螺紋孔上裝有壓板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置，其特征是，所述的側(cè)面壓板(11)上設(shè)有自動(dòng)定位塊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置，其特征是，所述的底板(3)上還設(shè)有底板壓緊孔(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置，其特征是，所述的底板(3)末端設(shè)有平衡塊(1 8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)鉤緩裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種密接型車鉤數(shù)控立車加工裝置，包括密接型鉤體、底板、支撐架、壓板、側(cè)面壓板和支撐螺栓，所述的底板上設(shè)有四個(gè)支撐架，每個(gè)支撐架上開有通孔，通孔內(nèi)穿有螺栓，支撐架上端通過螺栓與密接型鉤體的側(cè)板相固定，密接型鉤體的側(cè)板反面壓有側(cè)面壓板，支撐架下端通過支撐螺栓再與側(cè)面壓板緊固；所述的底板中間鏜有一校調(diào)孔，校調(diào)孔外圍置有圓柱和棱形銷；所述的底板兩側(cè)末端開有四只螺紋孔，螺紋孔上裝有壓板。本實(shí)用新型提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了工作強(qiáng)度及成本，給企業(yè)帶來較大經(jīng)濟(jì)效益，也為高精度距離要求提供質(zhì)量保障。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK203141153SQ20132014274
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者韓林, 蔡慧慧 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司