專利名稱：鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鋼管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
原來(lái)生產(chǎn)鋼管接頭螺紋用卡具，是兩個(gè)鐵塊中間依據(jù)產(chǎn)品外形鏤空成圓筒形，在一分為二，固定在一個(gè)龍門(mén)架內(nèi)，在龍門(mén)架的兩邊支撐壁上安設(shè)置有調(diào)整螺栓，用以調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)品螺紋的偏移。這種卡具安裝費(fèi)力，產(chǎn)品的螺紋生產(chǎn)質(zhì)量保證困難，質(zhì)量合格率低，經(jīng)常需要調(diào)整。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的卡具定位不準(zhǔn)夾持費(fèi)力的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，該鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)不僅定位準(zhǔn)確，而且可保護(hù)被生產(chǎn)螺紋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，包括一定位座，定位座一側(cè)設(shè)置有連接裝置和連接在連接裝置上的卡緊裝置，另一側(cè)設(shè)置有控制卡緊與松動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述的卡緊裝置由與連接裝置通過(guò)連接絲頭和大背母縮卡套和安裝在套內(nèi)的鋼管縮卡組成，縮卡套端口和鋼管縮卡外周有8-12°的錐度。進(jìn)一步的，所述的控制卡緊與松動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)由雙向驅(qū)動(dòng)的油缸和連接油缸和鋼管縮卡的拉桿組成。進(jìn)一步的，所述的鋼管縮卡前端被分爪槽分為3個(gè)或4個(gè)縮卡爪后端為縮卡座，縮卡座中心有連接連桿的連接螺孔側(cè)面有止轉(zhuǎn)螺孔，縮卡爪中心為夾鋼管孔，該孔后端為護(hù)絲孔。進(jìn)一步的，所述的控制各部件運(yùn)動(dòng)的控制系統(tǒng)包括腳踏開(kāi)關(guān)與腳踏開(kāi)關(guān)相連的電磁閥。本實(shí)用新型的卡緊系統(tǒng)的工作流程情況如下:當(dāng)需要卡緊鋼管套絲時(shí)油缸前端油管進(jìn)油，后端油管出油，推動(dòng)油缸桿向后運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿拉動(dòng)鋼管縮卡縮入縮卡套中，縮卡套內(nèi)錐度部分?jǐn)D壓縮卡爪，使得縮卡爪中心的鋼管孔縮小，卡緊鋼管可進(jìn)行套絲。套絲完畢后，油缸后端油管進(jìn)油，前段油管出油，推動(dòng)油缸桿向前運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿推動(dòng)鋼管縮卡伸出縮卡套，使得縮卡爪中心的鋼管孔放大，松開(kāi)鋼管。由于鋼管孔后端為直徑較大的護(hù)絲孔，在卡緊鋼管時(shí)不會(huì)損壞鋼管端頭的螺紋。本實(shí)用新型公開(kāi)的鋼管螺紋生產(chǎn)卡緊裝置，可以快速卡緊被生產(chǎn)鋼管，能保持兩端螺紋中心線一致，提高產(chǎn)品質(zhì)量、便于安裝，本實(shí)用新型的卡緊系統(tǒng)也可用于圓柱體進(jìn)行其它生產(chǎn)程序的卡緊固定使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，[0013]圖2為圖1縮卡的局部放大示意圖，圖3為圖2的左視圖，圖4為圖2的A-A向剖視圖。圖中，1.鋼管縮卡、2.縮卡套、3.大背母、4.連接絲頭、5.連接裝置、6.拉桿、7.小背母、8.定位座、9.油缸、11.縮卡爪、12.分爪槽、13.縮卡座、14.止轉(zhuǎn)螺孔、15.護(hù)絲孔、16.連接螺孔、17夾鋼管孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是，如圖所示:本實(shí)施例公開(kāi)了一種鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，包括一定位座8,定位座8 一側(cè)設(shè)置有小背母7、連接裝置5和連接在連接裝置上的卡緊裝置，另一側(cè)設(shè)置有控制卡緊與松動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)?？ňo裝置由與連接裝置通過(guò)連接絲頭4和大背母3縮卡套2和安裝在套內(nèi)的鋼管縮卡I組成，縮卡套端口和鋼管縮卡外周有8-12°的錐度?？刂瓶ňo與松動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)由雙向驅(qū)動(dòng)的油缸9和連接油缸和鋼管縮卡的拉桿6組成。鋼管縮卡前端被分爪槽12分為3個(gè)或4個(gè)縮卡爪11后端為縮卡座13，縮卡座中心有連接連桿的連接螺孔16側(cè)面有止轉(zhuǎn)螺孔14，縮卡爪中心為夾鋼管孔17，該孔后端為護(hù)絲孔15。
權(quán)利要求1.一種鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu),包括一定位座,其特征在于:在所述定位座一側(cè)設(shè)置有連接裝置和連接在連接裝置上的卡緊裝置，另一側(cè)設(shè)置有控制卡緊與松動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的卡緊裝置由與連接裝置通過(guò)連接絲頭和大背母縮卡套和安裝在套內(nèi)的鋼管縮卡組成，縮卡套端口和鋼管縮卡外周有8-12°的錐度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制卡緊與松動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)由雙向驅(qū)動(dòng)的油缸和連接油缸和鋼管縮卡的拉桿組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼管縮卡前端被分爪槽分為3個(gè)或4個(gè)縮卡爪后端為縮卡座，縮卡座中心有連接連桿的連接螺孔側(cè)面有止轉(zhuǎn)螺孔，縮卡爪中心為夾鋼管孔，該孔后端為護(hù)絲孔。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鋼管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種鋼管生產(chǎn)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。其包括一定位座，所述定位座一側(cè)設(shè)置有連接裝置和連接在連接裝置上的卡緊裝置，另一側(cè)設(shè)置有控制卡緊與松動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型克服卡具定位不準(zhǔn)夾持費(fèi)力的不足，定位準(zhǔn)確，而且可保護(hù)被生產(chǎn)螺紋。
文檔編號(hào)B23G1/22GK203062015SQ20132009597
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月23日
發(fā)明者趙東奇 申請(qǐng)人:趙東奇