專利名稱：一種輪轂類零件拉延模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拉延模具，特別是涉及一種輪轂類零件拉延模。
背景技術(shù)：
汽車類零件設(shè)計(jì)中，輪罩外板集成的輪轂類零件拉延深度大，導(dǎo)致零件法蘭面起皺，輪罩深拉延處開裂。在模具設(shè)計(jì)中，拉延模具一般結(jié)構(gòu)是包括下模座1、凸模2和一個壓邊圈21的結(jié)構(gòu)，其采用一個整體壓邊圈的形式，其結(jié)構(gòu)詳見圖1。這種傳統(tǒng)的拉延模結(jié)構(gòu)用于這種輪轂類零件的拉延存在一些缺點(diǎn)，由于是一個壓邊圈21壓料成型，而且成形的深度比較大，輪轂內(nèi)側(cè)的材料以內(nèi)收的方式流入，且流入量非常大，零件拉延容易開裂，并且輪轂類零件兩側(cè)的法蘭 面容易因?yàn)椴牧狭魅肓窟^大而起皺。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成形效果好、大大減少材料的流入量，加大可成型的范圍、減小開裂風(fēng)險(xiǎn)、避免輪轂類零件兩側(cè)法蘭面起皺想象出現(xiàn)的輪轂類零件拉延模。本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模，包括下模座、凸模、內(nèi)壓邊圈和外壓邊圈，所述內(nèi)壓邊圈位于所述外壓邊圈內(nèi)，所述外壓邊圈位于所述下模座上方，所述內(nèi)壓邊圈的外壁與所述內(nèi)壓邊圈內(nèi)壁滑動連接，所述內(nèi)壓邊圈彈性設(shè)置于所述下模座上，所述凸模的向內(nèi)凹的弧形外壁與所述內(nèi)壓邊圈外壁滑動連接，所述外壓邊圈與機(jī)床壓力源連接，所述凸模可拆卸固定在所述下模座上。本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模還可以是:所述內(nèi)壓邊圈通過所述氮?dú)鈴椈山M件彈性設(shè)置于所述下模座上，所述氮?dú)鈴椈山M件設(shè)置于所述下模座上，氮?dú)鈴椈山M件包括至少一個氮?dú)鈴椈桑鰞?nèi)壓邊圈下端設(shè)置于所述氮?dú)鈴椈山M件上表面上。所述氮?dú)鈴椈山M件至少由四個氮?dú)鈴椈山M成。所述四個氮?dú)鈴椈纱?lián)連接，所述氮?dú)鈴椈膳c氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥連接，所述氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥設(shè)置于所述下模座上，所述氮?dú)鈴椈赏ㄟ^氣管與所述氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥連接。所述外壓邊圈上部設(shè)置外壓邊圈拉深筋，所述內(nèi)壓邊圈頂部設(shè)置內(nèi)壓邊圈拉深筋。所述外壓邊圈拉深筋為雙筋條。所述外壓邊圈拉深筋在所述外壓邊圈上的上輪轂區(qū)域斷開，且外壓邊圈拉伸筋與所述內(nèi)壓邊圈拉深筋形成封閉環(huán)。所述外壓邊圈內(nèi)壁上設(shè)置有至少一個內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面，所述內(nèi)壓邊圈外壁上設(shè)置有至少一個內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板，所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板形狀、位置和數(shù)量均與所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面的形狀、位置和數(shù)量對應(yīng)，所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板與所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面滑動接觸。
所述內(nèi)壓邊圈外壁上設(shè)置有至少一個凸模導(dǎo)板，所述凸模上設(shè)置至少一個凸模導(dǎo)向面，所述凸模導(dǎo)板與所述凸模導(dǎo)向面數(shù)量、位置和尺寸均對應(yīng)，所述凸模導(dǎo)板與所述凸模導(dǎo)向面滑動接觸。本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模，其包括下模座、凸模、內(nèi)壓邊圈和外壓邊圈，所述內(nèi)壓邊圈位于所述外壓邊圈內(nèi)，所述外壓邊圈位于所述下模座上方，所述內(nèi)壓邊圈的外壁與所述內(nèi)壓邊圈內(nèi)壁滑動連接，所述內(nèi)壓邊圈彈性設(shè)置于所述下模座上，所述凸模的向內(nèi)凹的弧形外壁與所述內(nèi)壓邊圈外壁滑動連接，所述外壓邊圈與機(jī)床壓力源連接，所述凸?？刹鹦豆潭ㄔ谒鱿履Ｗ稀＿@樣，結(jié)構(gòu)簡單，在增加一個內(nèi)壓邊圈，外壓邊圈利用機(jī)床下壓力源，內(nèi)壓邊圈利用其彈性設(shè)置在下模座上產(chǎn)生的彈力作為壓力源，內(nèi)壓邊圈和外壓邊圈同時(shí)產(chǎn)生壓料的效果，這樣輪轂處在上模和內(nèi)壓邊圈和外壓邊圈上下壓邊圈開始接觸時(shí)就有外部材料流入，內(nèi)壓邊圈和外壓邊圈兩個壓邊圈同時(shí)到底，輪轂處的來料流入量減小，流入分別更均勻，增加輪轂處的成型效果。兩個壓邊圈同時(shí)作用，提高板料在拉深過程中流動一致性。因此凸模的成型效果好，減小零件開裂的風(fēng)險(xiǎn)，并改善輪轂類零件兩側(cè)法蘭面起皺現(xiàn)象。


圖1現(xiàn)有技術(shù)的輪轂類零件拉延模實(shí)施例示意圖。圖2本發(fā)明一種輪轂類零件拉延模實(shí)施例示意圖。圖3本發(fā)明一種 輪轂類零件拉延模實(shí)施例外壓邊圈示意圖。圖4本發(fā)明一種輪轂類零件拉延模實(shí)施例內(nèi)壓邊圈與下模座示意圖。圖5本發(fā)明一種輪轂類零件拉延模實(shí)施例凸模與下模座示意圖。圖號說明I…下模座2…凸模3…內(nèi)壓邊圈4…外壓邊圈5…氮?dú)鈴椈山M件 6…外壓邊圈拉深筋7…內(nèi)壓邊圈拉深筋 8…內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面9…內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板10…凸模導(dǎo)板11…氮彈簧調(diào)整閥
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖的圖2至圖5對本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模，請參考圖2至圖5，包括下模座1、凸模2、內(nèi)壓邊圈3和外壓邊圈4，所述內(nèi)壓邊圈3位于所述外壓邊圈4內(nèi)，所述外壓邊圈4位于所述下模座I上方，所述內(nèi)壓邊圈3的外壁與所述內(nèi)壓邊圈3內(nèi)壁滑動連接，所述內(nèi)壓邊圈3彈性設(shè)置于所述下模座I上，所述凸模2的向內(nèi)凹的弧形外壁與所述內(nèi)壓邊圈3外壁滑動連接，所述外壓邊圈4與機(jī)床壓力源連接，所述凸模2可拆卸固定在所述下模座I上。這樣，結(jié)構(gòu)簡單，在增加一個內(nèi)壓邊圈3，外壓邊圈4利用機(jī)床下壓力源，內(nèi)壓邊圈3利用其彈性設(shè)置在下模座I上產(chǎn)生的彈力作為壓力源，內(nèi)壓邊圈3和外壓邊圈4同時(shí)產(chǎn)生壓料的效果，這樣輪轂處在處在上模和內(nèi)壓邊圈和外壓邊圈開始接觸時(shí)就有外部材料流入，內(nèi)壓邊圈3和外壓邊圈兩個壓邊圈同時(shí)到底，輪轂處的來料流入量減小，流入分別更均勻，增加輪轂處的成型效果。兩個壓邊圈同時(shí)作用，提高板料在拉深過程中流動一致性。因此凸模2的成型效果好，減小零件開裂的風(fēng)險(xiǎn)，并改善輪轂類零件兩側(cè)法蘭面起皺現(xiàn)象。本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模，請參考圖2至圖5，在前面所述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是所述內(nèi)壓邊圈3通過所述氮?dú)鈴椈山M件5彈性設(shè)置于所述下模座I上，所述氮?dú)鈴椈山M件5設(shè)置于所述下模座I上，氮?dú)鈴椈山M件5包括至少一個氮?dú)鈴椈桑鰞?nèi)壓邊圈3下端設(shè)置于所述氮?dú)鈴椈山M件5上表面上。這樣，外壓邊圈4在機(jī)床壓力源施加的下壓力的作用下，向下壓，內(nèi)壓邊圈3同時(shí)向下移動與氮?dú)鈴椈山M件5中的氮?dú)鈴椈上嗟?，氮?dú)鈴椈墒┘酉蛏系姆聪虻淖饔昧Γ吹獨(dú)鈴椈山M件5作為內(nèi)壓邊圈3的壓力源。其優(yōu)點(diǎn)是，氮?dú)鈴椈山M件5使得壓邊力變化均勻，進(jìn)一步提高壓延的成型效果。而且可以根據(jù)需要，改變氮?dú)鈴椈傻男吞?，進(jìn)而改變提供的壓力大小，控制內(nèi)壓邊圈3處于不同的工作高度并具有恰當(dāng)?shù)膲哼吜?，最終更好地控制材料的流入量，進(jìn)而提高輪轂類零件的成形質(zhì)量和成形效果。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述氮?dú)鈴椈山M件5至少由四個氮?dú)鈴椈山M成。這樣的優(yōu)點(diǎn)是增加內(nèi)壓邊圈3壓力的穩(wěn)定性。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述四個氮?dú)鈴椈纱?lián)連接，所述氮?dú)鈴椈膳c氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥11連接，所述氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥11設(shè)置于所述下模座I上，所述氮?dú)鈴椈赏ㄟ^氣管與所述氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥11連接。氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥11顯示氮?dú)鈴椈山M件5的氣壓，可以通過輸入氣體和放出氣體來調(diào)整氮?dú)鈴椈山M件5整體頂出的壓力，氣壓顯示還可以檢測使用過程中氮?dú)鈴椈山M件5中的氮?dú)鈴椈墒欠衤狻１景l(fā)明的一種輪轂類零件拉延模，請參考圖2至圖5，在前面所述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以是所述外壓邊圈4上部設(shè)置外壓邊圈拉深筋6，所述內(nèi)壓邊圈3頂部設(shè)置內(nèi)壓邊圈拉深筋7。設(shè)置內(nèi)壓邊圈拉深筋7和外壓邊圈4的拉深筋的作用是可以調(diào)節(jié)由于輪轂處特殊的“內(nèi)收型”板料流入方式，控制流入量和流入速度，從而有利于輪轂最高點(diǎn)的成形，也有利于將多余起皺的板料控制在內(nèi)壓邊圈拉深筋7和外壓邊圈拉深筋6的外部。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述外壓邊圈拉深筋6為雙筋條。雙筋條的優(yōu)點(diǎn)是作用力更加均勻，應(yīng)力集中小。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述外壓邊圈拉深筋6在所述外壓邊圈4上的上輪轂區(qū)域斷開，且外壓邊圈4拉伸筋與所述內(nèi)壓邊圈拉深筋7形成封閉環(huán)。這樣可以很好地控制材料的流入量，輪轂類零件拉延質(zhì)量。
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本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模，請參考圖2至圖5，在前面所述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以是所述外壓邊圈4內(nèi)壁上設(shè)置有至少一個內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面8，所述內(nèi)壓邊圈3外壁上設(shè)置有至少一個內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板9，所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板9形狀、位置和數(shù)量均與所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面8的形狀、位置和數(shù)量對應(yīng)，所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板9與所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面8滑動接觸。這樣，在拉深過程中，內(nèi)壓邊圈3與外壓邊圈4之間通過內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板9以及內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面8之間的相互滑動接觸，保證內(nèi)壓邊圈3與外壓邊圈4之間的相對滑動更加穩(wěn)定，不會偏離，進(jìn)而保證成型效果和成形質(zhì)量。本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模，請參考圖2至圖5，在前面所述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以是所述內(nèi)壓邊圈3外壁上設(shè)置有至少一個凸模導(dǎo)板10，所述凸模2上設(shè)置至少一個凸模導(dǎo)向面，所述凸模導(dǎo)板10與所述凸模導(dǎo)向面數(shù)量、位置和尺寸均對應(yīng)，所述凸模導(dǎo)板10與所述凸模導(dǎo)向面滑動接觸。這樣，凸模2以及內(nèi)壓邊圈3之間通過凸模導(dǎo)向面以及凸模導(dǎo)板10之間的滑動接觸而保證兩者之間的滑動連接更加穩(wěn)定，滑動運(yùn)動更加穩(wěn)定，不會偏離，進(jìn)而保證成型效果和成形質(zhì)量。
上述僅對本發(fā)明中的幾種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍·。
權(quán)利要求
1.一種輪轂類零件拉延模，其特征在于包括下模座、凸模、內(nèi)壓邊圈和外壓邊圈，所述內(nèi)壓邊圈位于所述外壓邊圈內(nèi)，所述外壓邊圈位于所述下模座上方，所述內(nèi)壓邊圈的外壁與所述內(nèi)壓邊圈內(nèi)壁滑動連接，所述內(nèi)壓邊圈彈性設(shè)置于所述下模座上，所述凸模的向內(nèi)凹的弧形外壁與所述內(nèi)壓邊圈外壁滑動連接，所述外壓邊圈與機(jī)床壓力源連接，所述凸模可拆卸固定在所述下模座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輪轂類零件拉延模，其特征在于所述內(nèi)壓邊圈通過所述氮?dú)鈴椈山M件彈性設(shè)置于所述下模座上，所述氮?dú)鈴椈山M件設(shè)置于所述下模座上，氮?dú)鈴椈山M件包括至少一個氮?dú)鈴椈?，所述?nèi)壓邊圈下端設(shè)置于所述氮?dú)鈴椈山M件上表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂類零件拉延模，其特征在于所述氮?dú)鈴椈山M件至少由四個氮?dú)鈴椈山M成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪轂類零件拉延模，其特征在于所述四個氮?dú)鈴椈纱?lián)連接，所述氮?dú)鈴椈膳c氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥連接，所述氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥設(shè)置于所述下模座上，所述氮?dú)鈴椈赏ㄟ^氣管與所述氮?dú)鈴椈烧{(diào)整閥連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種輪轂類零件拉延模，其特征在于所述外壓邊圈上部設(shè)置外壓邊圈拉深筋，所述內(nèi)壓邊圈頂部設(shè)置內(nèi)壓邊圈拉深筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輪轂類零件拉延模，其特征在于所述外壓邊圈拉深筋為雙筋條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輪轂類零件拉延模，其特征在于所述外壓邊圈拉深筋在所述外壓邊圈上的上輪轂區(qū)域斷開，且外壓邊圈拉伸筋與所述內(nèi)壓邊圈拉深筋形成封閉環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種輪轂類零件拉延模，其特征在于所述外壓邊圈內(nèi)壁上設(shè)置有至少一個內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面，所述內(nèi)壓邊圈外壁上設(shè)置有至少一個內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板，所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板形狀、位置和數(shù)量均與所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面的形狀、位置和數(shù)量對應(yīng)，所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)板與所述內(nèi)外壓邊圈導(dǎo)向面滑動接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種輪轂類零件拉延模，其特征在于所述內(nèi)壓邊圈外壁上設(shè)置有至少一個凸模導(dǎo)板，所述凸模上設(shè)置至少一個凸模導(dǎo)向面，所述凸模導(dǎo)板與所述凸模導(dǎo)向面數(shù)量、位置和尺寸均對應(yīng)，所述凸模導(dǎo)板與所述凸模導(dǎo)向面滑動接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪轂類零件拉延模，包括下模座、凸模、內(nèi)壓邊圈和外壓邊圈，所述內(nèi)壓邊圈位于所述外壓邊圈內(nèi)，所述外壓邊圈位于所述下模座上方，所述內(nèi)壓邊圈的外壁與所述內(nèi)壓邊圈內(nèi)壁滑動連接，所述內(nèi)壓邊圈彈性設(shè)置于所述下模座上，所述凸模的向內(nèi)凹的弧形外壁與所述內(nèi)壓邊圈外壁滑動連接，所述外壓邊圈與機(jī)床壓力源連接，所述凸?？刹鹦豆潭ㄔ谒鱿履Ｗ?。本發(fā)明的一種輪轂類零件拉延模結(jié)構(gòu)簡單、成形效果好、大大減少材料的流入量，加大可成型的范圍、減小開裂風(fēng)險(xiǎn)、避免輪轂類零件兩側(cè)法蘭面起皺想象。
文檔編號B21D37/10GK103252410SQ20131018087
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月16日
發(fā)明者李尚菊, 喬曉勇, 蘇飛宇 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司