專利名稱：一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車門框加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車?yán)鋸濋T框成型生產(chǎn)中常常需要將內(nèi)腔填充軟性材料，通過軟性材料對門框在冷彎過程中進(jìn)行支撐，以利于冷彎成型，并盡量保持各截面一致，但填充軟性材料并重復(fù)利用方面往往比較麻煩，效果也不理想，對于現(xiàn)有的冷彎門框成型生產(chǎn)中常常需要將內(nèi)腔填充軟性材料一般采用兩種方法:1、間隙放得較大的，用手塞入；2、配合較緊的，用榔頭敲入，以上兩種方法存在著以下缺點(diǎn)，方法(I)結(jié)構(gòu)雖然簡單，但不能很好的保持各斷面一致，方法(2)在敲擊的時(shí)候不能保證不對冷彎門框造成損傷，并且工作效率較低。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種能夠保證了芯棒順利進(jìn)入冷彎門框件的內(nèi)腔，保證了成型過程中各截面差異大為減少，使用方便，質(zhì)量可靠，工作效率高的用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，其特征在于，所述的機(jī)架上分別設(shè)置有用于將芯棒導(dǎo)入和導(dǎo)出門框內(nèi)腔內(nèi)的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)、用于將芯棒壓緊固定在導(dǎo)料機(jī)構(gòu)上的芯棒壓緊機(jī)構(gòu)、用于將門框壓緊固定的門框壓緊固定機(jī)構(gòu)以及用于將加工好的門框進(jìn)行自動卸料的卸料機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的前端，門框壓緊固定機(jī)構(gòu)以及卸料機(jī)構(gòu)位于導(dǎo)料機(jī)構(gòu)的右部，芯棒固定在導(dǎo)料機(jī)構(gòu)上后與固定在門框壓緊固定機(jī)構(gòu)上的門框內(nèi)腔相對，導(dǎo)料機(jī)構(gòu)帶動芯棒導(dǎo)入冷彎門框的內(nèi)腔內(nèi)，最后卸料機(jī)構(gòu)對導(dǎo)入芯棒的門框進(jìn)行卸料。[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:[0006]在上述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)中，所述的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)包括有油缸、活塞桿、導(dǎo)軌、滑塊以及墊板，墊板焊接在機(jī)架上，所述的油缸布置在墊板上，油缸通過兩個(gè)油缸支座以及油缸支塊緊固在墊板上，活塞桿的頭部上裝配有連接頭并用螺母鎖緊，導(dǎo)軌安裝在墊板上，滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述滑塊上設(shè)置有連板，連板上裝配有推板，所述的推板與活塞桿連接，在油缸的帶動下推板可沿著導(dǎo)軌運(yùn)動。[0007]在上述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)中，在墊板的前面裝有芯棒支架，芯棒支架上固定有芯棒墊板以及芯棒導(dǎo)板，所述的芯棒墊板的端部固定有芯棒導(dǎo)向塊，在芯棒導(dǎo)向塊的右邊裝配有產(chǎn)品定位塊及定位塊連接板，所述的定位塊連接板與墊板相連。這里芯棒導(dǎo)向塊用來對芯棒進(jìn)行插入前進(jìn)行導(dǎo)向，以使芯棒能夠?qū)?zhǔn)門框的內(nèi)腔。[0008]在上述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)中，所述的芯棒壓緊機(jī)構(gòu)包括第一汽缸連接板、第一汽缸、第一汽缸轉(zhuǎn)接件、第一導(dǎo)輪支架連桿、第一導(dǎo)輪組件以及第一轉(zhuǎn)軸，所述的第一汽缸連接板與墊板相連，第一導(dǎo)輪組件通過第一轉(zhuǎn)軸安裝在第一導(dǎo)輪支架連桿上，第一汽缸轉(zhuǎn)接件與第一導(dǎo)輪支架連桿連接，所述的第一汽缸帶動第一汽缸轉(zhuǎn)接件運(yùn)動從而使得第一導(dǎo)輪組件將芯棒壓緊在芯棒導(dǎo)板上。[0009]在上述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)中，所述的門框壓緊固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架上的接料架、第二汽缸連接板、第二汽缸、第二汽缸轉(zhuǎn)接件、壓板連桿、壓板以及第二轉(zhuǎn)軸，壓板通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在壓板連桿上，第二汽缸轉(zhuǎn)接件與壓板連桿連接，所述的第二汽缸帶動第二汽缸轉(zhuǎn)接件運(yùn)動從而使得壓板將門框壓緊并固定在接料架上。在上述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)中，所述的接料架的右端部裝有調(diào)節(jié)支撐件以及支架，調(diào)節(jié)支撐件與支架之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，所述的支架固定在墊板上。這里對塞入門框內(nèi)芯的芯棒的右端部進(jìn)行限位，同時(shí)可以通過調(diào)節(jié)螺母可以控制調(diào)節(jié)支撐件的橫向長短，從而控制對不同長度芯棒的進(jìn)行端部限位。[0010]在上述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)中，所述的卸料機(jī)構(gòu)由卸料板、卸料支架、連接板、回轉(zhuǎn)板、第三轉(zhuǎn)軸、鉸接頭、連接桿、升降臂、導(dǎo)向汽缸、轉(zhuǎn)接塊、第四轉(zhuǎn)軸組成，卸料支架支撐在卸料板下，卸料板與連接板相連，轉(zhuǎn)接塊與連接板相連，回轉(zhuǎn)板與連接板相連，升降臂與轉(zhuǎn)接塊通過第四轉(zhuǎn)軸相連，回轉(zhuǎn)板通過第三轉(zhuǎn)軸與鉸接頭相連，鉸接頭與連接桿螺紋相連，升降臂與連接板通過螺紋相連，連接板通過螺釘與導(dǎo)向汽缸相連，所述的導(dǎo)向汽缸帶動升降臂向上升起后，回轉(zhuǎn)板繞鉸接頭轉(zhuǎn)動使得連接板帶動卸料板傾斜從而進(jìn)行落料。[0011]在上述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)中，所述的連板上固定有感應(yīng)器安裝架，在感應(yīng)器安裝架上裝有光電感應(yīng)器，在第一導(dǎo)輪支架連桿上裝有感應(yīng)件。這里當(dāng)光電感應(yīng)器對準(zhǔn)感應(yīng)件時(shí)，相應(yīng)的芯棒用芯棒壓緊機(jī)構(gòu)就打開，說明對準(zhǔn)到位。[0012]有益效果[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)置在專門的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)、芯棒壓緊機(jī)構(gòu)以及門框壓緊固定機(jī)構(gòu)，保證了芯棒順利進(jìn)入冷彎門框件的內(nèi)腔，從而保證了成型過程中各截面差異大為減少，滿足了大批量生產(chǎn)的需要，通過專門的卸料機(jī)構(gòu)保證插好芯的冷彎門框產(chǎn)品順利自動取出，保證了卸料時(shí)件的平穩(wěn)性大大提高，能夠順利接料，大大提高了生產(chǎn)效率。


[0014]圖1是本用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是圖1的油缸處于縮回狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3是圖1中的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖4是圖1中門框壓緊固定機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖5是圖1中C-C方向結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖6是圖1中B-B方向結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖7是圖1中的A向結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖8是卸料機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖9是圖8中B-B方向?qū)蚱滋幱谑湛s狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖10是圖8中C-C方向?qū)蚱滋幱谏馉顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖中，機(jī)架I ;導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2 ;芯棒壓緊機(jī)構(gòu)3 ；門框壓緊固定機(jī)構(gòu)4 ;卸料機(jī)構(gòu)5 ;芯棒6 ;門框7 ;油缸8 ;活塞桿9 ;導(dǎo)軌10 ;滑塊11 ;油缸支座12 ;油缸支塊13 ;連接頭14 ;連板15 ;推板16 ;感應(yīng)器安裝架17 ;光電感應(yīng)器18 ;感應(yīng)件19 ;芯棒支架20 ;芯棒墊板21 ;芯棒導(dǎo)板22 ;芯棒導(dǎo)向塊23 ;產(chǎn)品定位塊24 ;定位塊連接板25 ;第一汽缸連接板26 ;第一汽缸27 ;第一汽缸轉(zhuǎn)接件28 ;第一導(dǎo)輪支架連桿29 ;第一導(dǎo)輪組件30 ;第一轉(zhuǎn)軸31 ;接料架32 ;第二汽缸連接板33 ;第二汽缸34 ;第二汽缸轉(zhuǎn)接件35 ;壓板連桿36 ;壓板37 ;第二轉(zhuǎn)軸38 ;調(diào)節(jié)支撐件39 ;支架40 ;調(diào)節(jié)螺母41 ;卸料板42 ;卸料支架43 ;連接板44 ;回轉(zhuǎn)板45 ；第三轉(zhuǎn)軸46 ;鉸接頭47 ;連接桿48 ;升降臂49 ;螺母50 ;導(dǎo)向汽缸51 ;轉(zhuǎn)接塊52 ;第四轉(zhuǎn)軸53 ;墊板54。
具體實(shí)施方式
[0025]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。[0026]如圖1、圖2、圖3以及圖4所示，本用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)主要是自動將芯棒6導(dǎo)入門框7內(nèi)腔內(nèi)以利于冷彎成型，包括機(jī)架1，在機(jī)架I上分別設(shè)置有用于將芯棒6導(dǎo)入和導(dǎo)出門框7內(nèi)腔內(nèi)的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2、用于將芯棒6壓緊固定在導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2上的芯棒壓緊機(jī)構(gòu)3、用于將門框7壓緊固定的門框壓緊固定機(jī)構(gòu)4以及用于將加工好的門框7進(jìn)行自動卸料的卸料機(jī)構(gòu)5。[0027]如圖5和圖6所示，導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2設(shè)置在機(jī)架I的前端，芯棒6固定在導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2上后與固定在門框壓緊固定機(jī)構(gòu)4上的門框7內(nèi)腔相對，導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2帶動芯棒6導(dǎo)入冷彎門框7的內(nèi)腔內(nèi)，導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2具體包括有油缸8、活塞桿9、導(dǎo)軌10、滑塊11以及墊板54，墊板54焊接在機(jī)架I上，油缸8布置在墊板54上，油缸8通過兩個(gè)油缸支座12以及油缸支塊13緊固在墊板54上，活塞桿9的頭部上裝配有連接頭14并用螺母50鎖緊，導(dǎo)軌10安裝在墊板54上，滑塊11設(shè)置在導(dǎo)軌10上，滑塊11上設(shè)置有連板15，連板15上裝配有推板16，推板16與活塞桿9連接，如圖7所示，連板15上固定有感應(yīng)器安裝架17，在感應(yīng)器安裝架17上裝有光電感應(yīng)器18，在第一導(dǎo)輪支架連桿29上裝有感應(yīng)件19。這里當(dāng)光電感應(yīng)器18對準(zhǔn)感應(yīng)件19時(shí)，相應(yīng)的芯棒6用芯棒壓緊機(jī)構(gòu)3就打開，說明對準(zhǔn)到位。[0028]在墊板54的前面裝有芯棒支架20，芯棒支架20上固定有芯棒墊板21以及芯棒導(dǎo)板22，芯棒墊板21的端部固定有芯棒導(dǎo)向塊23，在芯棒導(dǎo)向塊23的右邊裝配有產(chǎn)品定位塊24及定位塊連接板25，定位塊連接板25與墊板54相連，這里芯棒導(dǎo)向塊23用來對芯棒6進(jìn)行插入前進(jìn)行導(dǎo)向，以使芯棒6能夠?qū)?zhǔn)門框7的內(nèi)腔從而順利插入門框7內(nèi)腔內(nèi)，芯棒壓緊機(jī)構(gòu)3包括第一汽缸連接板26、第一汽缸27、第一汽缸轉(zhuǎn)接件28、第一導(dǎo)輪支架連桿29、第一導(dǎo)輪組件30以及第一轉(zhuǎn)軸31，這里可以根據(jù)芯棒6長度的需要設(shè)置相應(yīng)汽缸的個(gè)數(shù)，第一汽缸連接板26與墊板54相連，第一導(dǎo)輪組件30通過第一轉(zhuǎn)軸31安裝在第一導(dǎo)輪支架連桿29上，第一汽缸轉(zhuǎn)接件28與第一導(dǎo)輪支架連桿29連接，第一汽缸27帶動第一汽缸轉(zhuǎn)接件28運(yùn)動從而使得第一導(dǎo)輪組件30將芯棒6壓緊在芯棒導(dǎo)板22上，這里導(dǎo)輪直接壓在芯棒6上，第一導(dǎo)輪組件30內(nèi)部有滾動軸承，這樣方便芯棒6進(jìn)行導(dǎo)入和導(dǎo)出運(yùn)動，導(dǎo)輪的主要的作用是對芯棒6放置后進(jìn)行壓牢限位和導(dǎo)向作用，這樣在油缸8的帶動下活塞桿9能夠帶動推板16沿著導(dǎo)軌10運(yùn)動，由于推板16能夠運(yùn)動，這樣就推動芯棒6運(yùn)動，從而能夠?qū)⑿景?插入門框7內(nèi)腔內(nèi)。[0029]門框壓緊固定機(jī)構(gòu)4以及卸料機(jī)構(gòu)5位于導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2的右部，門框壓緊固定機(jī)構(gòu)4包括設(shè)置在機(jī)架I上的接料架32、第二汽缸連接板33、第二汽缸34、第二汽缸轉(zhuǎn)接件35、壓板連桿36、壓板37以及第二轉(zhuǎn)軸38，壓板37通過第二轉(zhuǎn)軸38安裝在壓板連桿36上，第二汽缸轉(zhuǎn)接件35與壓板連桿36連接，第二汽缸34帶動第二汽缸轉(zhuǎn)接件35運(yùn)動從而使得壓板37將門框7壓緊并固定在接料架32上，這里壓板37是直接將門框7進(jìn)行壓死的，防止其上下左右松動，這與導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2中的導(dǎo)輪作用是不相同的，這里兩個(gè)第二汽缸34分別設(shè)置在接料架32的左右兩端，在接料架32的右端部裝有調(diào)節(jié)支撐件39以及支架40，調(diào)節(jié)支撐件39與支架40之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母41，所述的支架40固定在墊板54上，這里對塞入門框7內(nèi)芯的芯棒6的右端部進(jìn)行限位，同時(shí)可以通過調(diào)節(jié)螺母41可以控制調(diào)節(jié)支撐件39的橫向長短，從而控制對不同長度芯棒6的進(jìn)行端部限位。[0030]如圖8、圖9以及圖10所示，卸料機(jī)構(gòu)5由卸料板42、卸料支架43、連接板44、回轉(zhuǎn)板45、第三轉(zhuǎn)軸46、鉸接頭47、連接桿48、升降臂49、導(dǎo)向汽缸51、轉(zhuǎn)接塊52、第四轉(zhuǎn)軸53組成，卸料支架43支撐在卸料板42下，卸料板42與連接板44相連，轉(zhuǎn)接塊52與連接板44相連，回轉(zhuǎn)板45與連接板44相連，升降臂49與轉(zhuǎn)接塊52通過第四轉(zhuǎn)軸53相連，回轉(zhuǎn)板45通過第三轉(zhuǎn)軸46與鉸接頭47相連，鉸接頭47與連接桿48螺紋相連，升降臂49與連接板44通過螺紋相連，連接板44通過螺釘與導(dǎo)向汽缸51相連，導(dǎo)向汽缸51帶動升降臂49向上升起后，回轉(zhuǎn)板45繞鉸接頭47轉(zhuǎn)動使得連接板44帶動卸料板42傾斜從而進(jìn)行落料。[0031]工作時(shí)操作:將具有冷彎門框7內(nèi)腔形狀的芯棒6放入兩個(gè)之間芯棒導(dǎo)板22，芯棒導(dǎo)向塊23的孔與芯棒6保持一致，將需要插入芯棒6的冷彎門框7放入產(chǎn)品定位塊24內(nèi)，一端靠在調(diào)節(jié)支撐件39上，一端與芯棒導(dǎo)向塊23的孔對準(zhǔn)，然后通過操作按鈕，將芯棒6用芯棒壓緊機(jī)構(gòu)3壓緊，將冷彎門框7用門框壓緊固定機(jī)構(gòu)4壓緊，然后油缸8帶動推板16推動芯棒6壓向冷彎門框7的內(nèi)腔，當(dāng)光電感應(yīng)器18對準(zhǔn)感應(yīng)件19時(shí)，相應(yīng)的芯棒6用芯棒壓緊機(jī)構(gòu)3打開，推板16繼續(xù)將芯棒6壓入冷彎門框7的內(nèi)腔直至所有的芯棒壓緊機(jī)構(gòu)3打開，芯棒6壓入符合要求，油缸8行程開關(guān)動作，門框壓緊固定機(jī)構(gòu)4打開，卸料機(jī)構(gòu)5中導(dǎo)向汽缸51桿升起，冷彎門框7從產(chǎn)品定位塊24中被推出，升起落入接料架32中。[0032]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架(1)，其特征是:所述的機(jī)架(I)上分別設(shè)置有用于將芯棒(6)導(dǎo)入和導(dǎo)出門框(7)內(nèi)腔內(nèi)的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)(2)、用于將芯棒(6)壓緊固定在導(dǎo)料機(jī)構(gòu)(2)上的芯棒壓緊機(jī)構(gòu)(3)、用于將門框(7)壓緊固定的門框壓緊固定機(jī)構(gòu)(4)以及用于將加工好的門框(7)進(jìn)行自動卸料的卸料機(jī)構(gòu)(5)，所述的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在機(jī)架⑴的前端，門框壓緊固定機(jī)構(gòu)⑷以及卸料機(jī)構(gòu)(5)位于導(dǎo)料機(jī)構(gòu)(2)的右部，芯棒(6)固定在導(dǎo)料機(jī)構(gòu)(2)上后與固定在門框壓緊固定機(jī)構(gòu)⑷上的門框(7)內(nèi)腔相對，導(dǎo)料機(jī)構(gòu)(2)帶動芯棒(6)導(dǎo)入冷彎門框(7)的內(nèi)腔內(nèi)，最后卸料機(jī)構(gòu)(5)對導(dǎo)入芯棒(6)的門框(7)進(jìn)行卸料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)⑵包括有油缸(8)、活塞桿(9)、導(dǎo)軌(10)、滑塊(11)以及墊板(54)，墊板(54)焊接在機(jī)架(I)上，所述的油缸(8)布置在墊板(54)上，油缸(8)通過兩個(gè)油缸支座(12)以及油缸支塊(13)緊固在墊板(54)上，活塞桿(9)的頭部上裝配有連接頭(14)并用螺母(50)鎖緊，導(dǎo)軌(10)安裝在墊板(54)上，滑塊(11)設(shè)置在導(dǎo)軌(10)上，所述滑塊(11)上設(shè)置有連板(15)，連板(15)上裝配有推板(16)，所述的推板(16)與活塞桿(9)連接，在油缸(8)的帶動下推板(16)可沿著導(dǎo)軌(10)運(yùn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，其特征是:在墊板(54)的前面裝有芯棒支架(20)，芯棒支架(20)上固定有芯棒墊板(21)以及芯棒導(dǎo)板(22)，所述的芯棒墊板(21)的端部固定有芯棒導(dǎo)向塊(23)，在芯棒導(dǎo)向塊(23)的右邊裝配有產(chǎn)品定位塊(24)及定位塊連接板(25)，所述的定位塊連接板(25)與墊板(54)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的芯棒壓緊機(jī)構(gòu)(3)包括第一汽缸連接板(26)、第一汽缸(27)、第一汽缸轉(zhuǎn)接件(28)、第一導(dǎo)輪支架連桿(29)、第一導(dǎo)輪組件(30)以及第一轉(zhuǎn)軸(31)，所述的第一汽缸連接板(26)與墊板(54)相連，第一導(dǎo)輪組件(30)通過第一轉(zhuǎn)軸(31)安裝在第一導(dǎo)輪支架連桿(29)上，第一汽缸轉(zhuǎn)接件(28)與第一導(dǎo)輪支架連桿(29)連接，所述的第一汽缸(27)帶動第一汽缸轉(zhuǎn)接件(28)運(yùn)動從而使得第一導(dǎo)輪組件(30)將芯棒(6)壓緊在芯棒導(dǎo)板(22)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的門框壓緊固定機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)置在機(jī)架(I)上的接料架(32)、第二汽缸連接板(33)、第二汽缸(34)、第二汽缸轉(zhuǎn) 接件(35)、壓板連桿(36)、壓板(37)以及第二轉(zhuǎn)軸(38)，壓板(37)通過第二轉(zhuǎn)軸(38)安裝在壓板連桿(36)上，第二汽缸轉(zhuǎn)接件(35)與壓板連桿(36)連接，所述的第二汽缸(34)帶動第二汽缸轉(zhuǎn)接件(35)運(yùn)動從而使得壓板(37)將門框(7)壓緊并固定在接料架(32)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的接料架(32)的右端部裝有調(diào)節(jié)支撐件(39)以及支架(40)，調(diào)節(jié)支撐件(39)與支架(40)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母(41)，所述的支架(40)固定在墊板(54)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或所述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的卸料機(jī)構(gòu)(5)由卸料板(42)、卸料支架(43)、連接板(44)、回轉(zhuǎn)板(45)、第三轉(zhuǎn)軸(46)、鉸接頭(47)、連接桿(48)、升降臂(49)、導(dǎo)向汽缸(51)、轉(zhuǎn)接塊(52)、第四轉(zhuǎn)軸(53)組成，卸料支架(43)支撐在卸料板(42)下，卸料板(42)與連接板(44)相連，轉(zhuǎn)接塊(52)與連接板(44)相連，回轉(zhuǎn)板(45)與連接板(44)相連，升降臂(49)與轉(zhuǎn)接塊(52)通過第四轉(zhuǎn)軸(53)相連，回轉(zhuǎn)板(45)通過第三轉(zhuǎn)軸(46)與鉸接頭(47)相連，鉸接頭(47)與連接桿(48)螺紋相連，升降臂(49)與連接板(44)通過螺紋相連，連接板(44)通過螺釘與導(dǎo)向汽缸(51)相連，所述的導(dǎo)向汽缸(51)帶動升降臂(49)向上升起后，回轉(zhuǎn)板(45)繞鉸接頭(47)轉(zhuǎn)動使得連接板(44)帶動卸料板(42)傾斜從而進(jìn)行落料。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的連板(15)上固定有感應(yīng)器安裝架(17)，在感應(yīng)器安裝架(17)上裝有光電感應(yīng)器(18)，在第一導(dǎo)輪支架連桿(29)上裝 有感應(yīng)件(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車門框冷彎成型的插芯機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，機(jī)架上分別設(shè)置有用于將芯棒導(dǎo)入和導(dǎo)出門框內(nèi)腔內(nèi)的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)、用于將芯棒壓緊固定在導(dǎo)料機(jī)構(gòu)上的芯棒壓緊機(jī)構(gòu)、用于將門框壓緊固定的門框壓緊固定機(jī)構(gòu)以及用于將加工好的門框進(jìn)行自動卸料的卸料機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)置在專門的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)、芯棒壓緊機(jī)構(gòu)以及門框壓緊固定機(jī)構(gòu)，保證了芯棒順利進(jìn)入冷彎門框件的內(nèi)腔，從而保證了成型過程中各截面差異大為減少，滿足了大批量生產(chǎn)的需要，通過專門的卸料機(jī)構(gòu)保證插好芯的冷彎門框產(chǎn)品順利自動取出，保證了卸料時(shí)件的平穩(wěn)性大大提高，能夠順利接料，大大提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D9/16GK202963136SQ20122050965
公開日2013年6月5日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者胡劍英 申請人:寧波敏實(shí)汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司