專利名稱：車銑中心c軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車統(tǒng)中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)機(jī)械加工行業(yè)迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)床的需求量也隨之增加，尤其是近二、三年來航空航天、軍工、汽車、船舶制造等行業(yè)的異?；钴S，各行業(yè)對(duì)高柔性、高精度、一次裝卡能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合加工、背向加工的機(jī)械加工的設(shè)備需求迫切，而相關(guān)設(shè)備主要靠進(jìn)口。目前，車銑中心制造技術(shù)基本為國(guó)外機(jī)床生產(chǎn)廠家所壟斷。通過2010年8月以來，針對(duì)航空航天、軍工、汽車、船舶制造等行業(yè)，發(fā)明人進(jìn)行了·全面的市場(chǎng)調(diào)查。分析發(fā)現(xiàn)，這些行業(yè)中，使用的大多數(shù)車削中心、車銑中心由于C軸(主軸)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動(dòng)剛性差和銑削單元?jiǎng)恿Σ蛔悖荒軐?shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的鉆孔和攻絲，機(jī)床主要是以車削為主。沒有拓展空間，很難實(shí)現(xiàn)一次裝卡加工完成形狀極其復(fù)雜零件的多項(xiàng)任務(wù)。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)性能可靠的車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，在C軸上安裝有制動(dòng)盤，對(duì)應(yīng)該制動(dòng)盤的安裝位置，通過固定在C軸的主軸箱上的制動(dòng)器支架匹配地安裝有碟式制動(dòng)器。依據(jù)本實(shí)用新型的車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，主軸箱內(nèi)裝有C軸，通常是大功率電主軸，制動(dòng)盤裝在電主軸尾部，與主軸一起運(yùn)轉(zhuǎn)，匹配的碟式制動(dòng)器剛性連接在主軸箱端面，較之既有車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，這種配置方式結(jié)構(gòu)比較緊湊，且碟式制動(dòng)器與制動(dòng)盤的配置制動(dòng)性能可靠，大大降低了機(jī)床的制造成本。上述車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述碟式制動(dòng)器為空油壓碟式制動(dòng)器。上述車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述空油壓碟式制動(dòng)器的液壓回路含有一高壓回路和一低壓回路，以及底壓回路與高壓回路間的切換回路。

圖I為依據(jù)本實(shí)用新型的一種車銑中新C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)的原理圖。圖2為空油壓碟式制動(dòng)器的液壓控制回路的液壓原理圖。圖中1、主軸箱，2、C軸，3、制動(dòng)盤，4、空油壓碟式制動(dòng)器，5、制動(dòng)器支架。
具體實(shí)施方式
對(duì)于車銑中心車、銑的加工能力同等重要，加強(qiáng)銑削能力相應(yīng)解決強(qiáng)力銑削引起主軸的振動(dòng)，提高機(jī)床主軸的剛性。在圖I所示的結(jié)構(gòu)中，一種車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，在C軸2上安裝有制動(dòng)盤3，圖中，制動(dòng)盤與C軸2同軸線，剛性固定，隨動(dòng)于C軸2，同時(shí)，制動(dòng)時(shí)，C軸隧制動(dòng)于制動(dòng)盤3 ；對(duì)應(yīng)該制動(dòng)盤3的安裝位置，通過固定在C軸2的主軸箱I上的制動(dòng)器支架5匹配地安裝有碟式制動(dòng)器。碟式制動(dòng)器又稱盤式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，其主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在目標(biāo)軸，如圖I所示的C軸2，隨目標(biāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鉗匹配制動(dòng)盤3安裝，浮動(dòng)夾緊制動(dòng)盤3，避免主軸微觀變形引起的光柵定位誤差和C軸震蕩。在本文中采用液壓性的碟式制動(dòng)器，如圖I所示的，所述碟式制動(dòng)器為空油壓碟式制動(dòng)器4。由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且對(duì)周圍環(huán)境的適應(yīng)性比較強(qiáng)，由于車銑過程中，可能會(huì)有水的侵襲，盤式制動(dòng)器隊(duì)水的侵襲也能適
應(yīng)。 盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定。再圖2所示的液壓原理圖中，下部用于控制制動(dòng)盤的油缸用于主軸制動(dòng)、主軸阻尼，所述空油壓碟式制動(dòng)器4的液壓回路含有一高壓回路和一低壓回路，有兩個(gè)電磁閥控制，如圖2上部，兩電磁閥壓力油管受控于手動(dòng)閥或者電動(dòng)閥，進(jìn)行高低壓的切換。應(yīng)當(dāng)理解，這里的高低壓是相對(duì)的一對(duì)概念，并不約束具體的高低壓數(shù)值，設(shè)計(jì)要素可參考不同的加工方式，如重銑時(shí)的C軸制動(dòng)和插補(bǔ)銑削時(shí)的主軸阻尼功能，以提高車銑中心的銑削能力。上述的空油壓碟式制動(dòng)器可采用型號(hào)為用DBM-10空油壓碟式制動(dòng)器對(duì)機(jī)床C軸制動(dòng)，經(jīng)過驗(yàn)證，使用性能相對(duì)較好，且能夠使機(jī)床C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)更加緊湊，制動(dòng)性能可靠，大大的降低了機(jī)床的制造成本，液壓系統(tǒng)通過高低壓自動(dòng)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了重銑時(shí)的C軸制動(dòng)和插補(bǔ)銑削時(shí)的主軸阻尼功能，提高了車銑中心的銑削加工能力。DBM- ο空油壓碟式制動(dòng)器剛性固定，浮動(dòng)夾緊C軸制動(dòng)盤，避免主軸微觀變形引起的光柵定位誤差和C軸震蕩。依據(jù)上述內(nèi)容可知，其有益效果是通過采用空油壓碟式制動(dòng)器對(duì)機(jī)床C軸制動(dòng)，使機(jī)床C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)更加緊湊，制動(dòng)性能可靠，大大的降低了機(jī)床的制造成本，液壓系統(tǒng)通過高低壓自動(dòng)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了重銑時(shí)的C軸制動(dòng)和插補(bǔ)銑削時(shí)的主軸阻尼功能，提高了車銑中心的統(tǒng)削能力。
權(quán)利要求1.一種車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在C軸(2)上安裝有制動(dòng)盤(3)，對(duì)應(yīng)該制動(dòng)盤的安裝位置，通過固定在C軸的主軸箱(I)上的制動(dòng)器支架(5)匹配地安裝有碟式制動(dòng) 器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碟式制動(dòng)器為空油壓碟式制動(dòng)器(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空油壓碟式制動(dòng)器(4)的液壓回路含有一高壓回路和ー低壓回路，以及底壓回路與高壓回路間的切換回路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，在C軸上安裝有制動(dòng)盤，對(duì)應(yīng)該制動(dòng)盤的安裝位置，通過固定在C軸的主軸箱上的制動(dòng)器支架匹配地安裝有碟式制動(dòng)器。依據(jù)本實(shí)用新型的車銑中心C軸制動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)性能可靠。
文檔編號(hào)B23Q5/20GK202763560SQ20122050795
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者李林, 劉來章, 路世強(qiáng) 申請(qǐng)人:德州德隆(集團(tuán))機(jī)床有限責(zé)任公司