專利名稱：一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)氣門蓋板組件的加工裝置，尤其是涉及一種汽車節(jié) 氣門蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置。
背景技術(shù)：
[0002]如圖1、圖2所示的汽車節(jié)氣門蓋板組件，主要由蓋板11、PIN針組件12、軟膜13、 保護(hù)蓋14及連接片15組成。裝配時(shí)需將PIN針組件、軟膜、保護(hù)蓋及連接片裝配到蓋板上 的相應(yīng)位置，而保護(hù)蓋通過(guò)專門的焊接裝置焊接至蓋板的通氣口上。如圖3所示的保護(hù)蓋， 一面為平面，另一面為帶凹腔的凹面。目前，保護(hù)蓋都是先通過(guò)操作工手工放至蓋板的通氣 口上，并將保護(hù)蓋的凹面朝下，再進(jìn)行焊接固定，但手工放料導(dǎo)致工作效率較低。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可有效提高工作效率的汽車節(jié)氣門 蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置。[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中 保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置，包括振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和螺旋狀的振動(dòng)盤，所述的振動(dòng)盤與所述的振 動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置固定連接，所述的振動(dòng)盤依次由螺旋上升段、撥叉篩選段、齒形篩選段和翻轉(zhuǎn)段 組成，所述的螺旋上升段設(shè)置有進(jìn)料口，所述的翻轉(zhuǎn)段設(shè)置有出料口。[0005]所述的齒形篩選段設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)齒和多個(gè)短齒，所述的長(zhǎng)齒與所述的短齒呈間隔 設(shè)置且所述的長(zhǎng)齒與所述的短齒之間設(shè)置有間距。[0006]設(shè)定保護(hù)蓋的外徑為D1、保護(hù)蓋的內(nèi)徑為D2、所述的長(zhǎng)齒的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1、所述的短 齒的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2、所述的長(zhǎng)齒和所述的短齒的寬度均為W、所述的長(zhǎng)齒與所述的短齒之間的 間距為 L3，則 L1>0. 9XD1, L2=0. 5XD1+0. 25XD2, ff=4XD2-2. 9XD1, L3=2XD1_2XD2。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)本裝置實(shí)現(xiàn)了保護(hù)蓋的自動(dòng)上料， 大大提高了工作效率；且由于在振動(dòng)盤的撥叉篩選段和翻轉(zhuǎn)段之間設(shè)置有齒形篩選段，使 得凹面向下的保護(hù)蓋無(wú)法在通過(guò)齒形篩選段而掉回到振動(dòng)盤內(nèi)，而平面向下的保護(hù)蓋可順 利通過(guò)并進(jìn)入翻轉(zhuǎn)段，使其在出料口輸出時(shí)為凹面朝下，以便于后續(xù)的焊接固定。


[0008]圖1為節(jié)氣門蓋板組件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖[0009]圖2為圖1的分解不意圖；[0010]圖3為保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4為振動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖5為圖4中A的局部放大圖；[0013]圖6為振動(dòng)盤的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0015]如圖所示，一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置，包括振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝 置(圖中未顯示)和螺旋狀的振動(dòng)盤，振動(dòng)盤與振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置固定連接，振動(dòng)盤依次由螺旋 上升段21、撥叉篩選段22、齒形篩選段23和翻轉(zhuǎn)段24組成，螺旋上升段21設(shè)置有進(jìn)料口 211，翻轉(zhuǎn)段24設(shè)置有出料口 241，齒形篩選段23設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)齒231和多個(gè)短齒232，長(zhǎng) 齒231與短齒232呈間隔設(shè)置且長(zhǎng)齒231與短齒232之間設(shè)置有間距，設(shè)定保護(hù)蓋的外 徑為D1、保護(hù)蓋的內(nèi)徑為D2、所述的長(zhǎng)齒的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1、所述的短齒的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2、所述的長(zhǎng) 齒和所述的短齒的寬度均為W、所述的長(zhǎng)齒與所述的短齒之間的間距為L(zhǎng)3，則L1>0. 9XD1， L2=0. 5XD1+0. 25XD2, W=4XD2_2. 9XD1, L3=2XD1_2XD2。[0016]上述實(shí)施例中的振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置采用目前振動(dòng)上料領(lǐng)域中常用的裝置。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置，包括振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和螺旋狀的振動(dòng)盤，所述的振動(dòng)盤與所述的振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置固定連接，其特征在于所述的振動(dòng)盤依次由螺旋上升段、撥叉篩選段、齒形篩選段和翻轉(zhuǎn)段組成，所述的螺旋上升段設(shè)置有進(jìn)料口，所述的翻轉(zhuǎn)段設(shè)置有出料口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置，其特征在于所述的齒形篩選段設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)齒和多個(gè)短齒，所述的長(zhǎng)齒與所述的短齒呈間隔設(shè)置且所述的長(zhǎng)齒與所述的短齒之間設(shè)置有間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置，其特征在于設(shè)定保護(hù)蓋的外徑為D1、保護(hù)蓋的內(nèi)徑為D2、所述的長(zhǎng)齒的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1、所述的短齒的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2、所述的長(zhǎng)齒和所述的短齒的寬度均為W、所述的長(zhǎng)齒與所述的短齒之間的間距為 L3，則 LlX). 9XD1，L2=0. 5XD1+0. 25XD2, ff=4XD2-2. 9XD1, L3=2XD1_2XD2。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中保護(hù)蓋的振動(dòng)上料裝置，包括振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和螺旋狀的振動(dòng)盤，振動(dòng)盤與振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置固定連接，特點(diǎn)是振動(dòng)盤依次由螺旋上升段、撥叉篩選段、齒形篩選段和翻轉(zhuǎn)段組成，螺旋上升段設(shè)置有進(jìn)料口，翻轉(zhuǎn)段設(shè)置有出料口；優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)本裝置實(shí)現(xiàn)了保護(hù)蓋的自動(dòng)上料，大大提高了工作效率。
文檔編號(hào)B23K37/00GK202826420SQ20122046507
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者沈錢 申請(qǐng)人:慈溪市信躍電器有限公司