專利名稱：汽車車身鈑金件定位夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及汽車車身鈑金件的定位夾具。
背景技術(shù)：
目前，汽車車身的鈑金件一般通過焊接固定在一起，在焊接的時(shí)候，需要先將鈑金件夾緊在定位夾具上?，F(xiàn)有的定位夾具由氣缸、支座、立板、連接板、軸銷、手動(dòng)搖臂和定位·塊組件等構(gòu)成，氣缸的活塞桿豎直向上伸出，且活塞桿與手動(dòng)搖臂的一端鉸接，手動(dòng)搖臂的另一端連接定位塊組件，該定位塊組件支撐在立板上，所述立板由支座支撐固定，并且立板通過軸銷與手動(dòng)搖臂上的兩塊連接板相鉸接。當(dāng)氣缸動(dòng)作時(shí)，氣缸通過活塞桿帶動(dòng)手動(dòng)搖臂，使手動(dòng)搖臂繞軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)。在經(jīng)常旋轉(zhuǎn)壓夾時(shí)，軸銷會(huì)與連接板產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)摩擦，軸銷磨損嚴(yán)重，容易導(dǎo)致手動(dòng)搖臂發(fā)生晃動(dòng)，這樣會(huì)造成壓夾鈑金件定位不準(zhǔn)，從而影響焊接的精度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效減小旋轉(zhuǎn)摩擦的汽車車身鈑金件定位夾具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車車身鈑金件定位夾具，包括支座I、立板2、定位塊組件3、手動(dòng)搖臂4、連接板5、軸銷6和滾動(dòng)軸承7，在支座I上固定立板2，該立板2上設(shè)置定位塊組件3，手動(dòng)搖臂4的一端支撐在定位塊組件3上，手動(dòng)搖臂4另一端靠近端部的位置對稱設(shè)置有兩塊連接板5，這兩塊連接板5通過同一根軸銷6與立板2連接，所述軸銷6通過兩個(gè)滾動(dòng)軸承7分別與兩塊連接板5相支承。本實(shí)用新型在軸銷上設(shè)置兩個(gè)滾動(dòng)軸承與手動(dòng)搖臂上的兩塊連接板進(jìn)行連接，這樣可以手動(dòng)進(jìn)行操縱，即，用手抬起或壓下手動(dòng)搖臂，使手動(dòng)搖臂繞軸銷旋轉(zhuǎn)，將手動(dòng)搖臂與定位塊組件之間的鈑金件壓緊或松開，操作簡單、方便、快捷；在旋轉(zhuǎn)壓夾的過程中，手動(dòng)搖臂通過兩個(gè)滾動(dòng)軸承與軸銷發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，在滾動(dòng)軸承的作用下，一方面可以減小壓緊力，使手動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、可靠；另一方面，能有效減小軸銷與連接板之間的旋轉(zhuǎn)摩擦，進(jìn)而有效減小了軸銷磨損，避免了手動(dòng)搖臂發(fā)生晃動(dòng)，確保了壓夾鈑金件定位的準(zhǔn)確性，從而保障了焊接的精度。所述軸銷6的頭部壓迫在其中一個(gè)滾動(dòng)軸承7的端面上，在軸銷6的尾部套裝鎖緊螺母8，該鎖緊螺母8緊貼另一個(gè)滾動(dòng)軸承7的端面。以上結(jié)構(gòu)組裝容易，拆裝均很方便，并能確保連接的牢靠性，避免軸銷發(fā)生軸向竄動(dòng)。所述立板2為倒“Z”形平板結(jié)構(gòu)，由上豎直段、中水平段和下豎直段依次相連而成，上豎直段的頂端通過軸銷6與連接板5相連接，在中水平段的頂面上設(shè)置定位塊組件3，所述下豎直段與支座I相固定。以上結(jié)構(gòu)一方面立板造型簡單，加工制作容易，成本低 ’另一方面，連接板、定位塊組件和支座圍繞立板布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，在方便裝配的同時(shí)，能夠有效減小整個(gè)夾具的體積，有利于夾具在生產(chǎn)線上布置。所述支座I為“L”形板狀結(jié)構(gòu)，支座I的豎板與立板2的下豎直段相貼合，并通過螺栓固定，在支座I的豎板與橫板之間焊接有直角三角形的加強(qiáng)板12。以上結(jié)構(gòu)一方面支座與立板之間接觸面積大，兩者連接牢固、可靠，并且支座支撐的穩(wěn)定性好；另一方面，支座造型簡單，易于加工制作，并且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不會(huì)發(fā)生變形或損壞。在所述立板2的旁邊設(shè)有氣缸9,該氣缸9的活塞桿豎直向上伸出，并與手動(dòng)搖臂4的端部相鉸接，且鉸接處靠近連接板5，在氣缸9的缸體的頂部設(shè)置支耳10，該支耳10與立板2上豎直段的下端相固定。以上結(jié)構(gòu)可通過增設(shè)的氣缸來帶動(dòng)手動(dòng)搖臂動(dòng)作，這樣不僅有效降低了工人的工作量，而且對鈑金件施加的夾緊力更穩(wěn)定、可靠。為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作，降低生產(chǎn)成本，在所述氣缸9的活塞桿的頂部設(shè)置“U”形支耳11，該“U”形支耳11的底部與氣缸9的活塞桿相固定，所述手動(dòng)搖臂4的端部位于“U”形支耳11中，手動(dòng)搖臂4的端部通過銷子與“U”形支耳11鉸接。有益效果本實(shí)用新型通過滾動(dòng)軸承來連接軸銷和手動(dòng)搖臂上的連接板，有效減小了軸銷與連接板之間的旋轉(zhuǎn)摩擦，能夠避免手動(dòng)搖臂發(fā)生晃動(dòng)，確保了壓夾鈑金件定位的準(zhǔn)確性及焊接精度，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活等特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為連接板與軸銷之間的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型由支座I、立板2、定位塊組件3、手動(dòng)搖臂4、連接板
5、軸銷6、滾動(dòng)軸承7、鎖緊螺母8、氣缸9、支耳10和"U”形支耳11等部件構(gòu)成。其中，支座I為“L”形板狀結(jié)構(gòu)，包括豎板和橫板兩大部分，在支座I的豎板與橫板之間焊接有直角三角形的加強(qiáng)板12。所述支座I的上方設(shè)置立板2，該立板2為倒“Z”形平板結(jié)構(gòu)，由圖I所示右邊的上豎直段、中水平段和左邊的下豎直段依次相連而成，立板2的下豎直段與支座I的豎板相貼合，兩者之間通過多顆螺栓固定在一起。在立板2的中水平段的頂面上設(shè)置定位塊組件3，該定位塊組件3的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。如圖I、圖2所示，在立板2的上方設(shè)置手動(dòng)搖臂4，該手動(dòng)搖臂4沿左右方向布置，手動(dòng)搖臂4的左端由定位塊組件3支撐，在手動(dòng)搖臂4的右端靠近端部的位置設(shè)有前后對稱的兩塊連接板5，這兩塊連接板5的上端與手動(dòng)搖臂4相貼合，并通過螺栓固定，立板2的上豎直段的頂端位于兩塊連接板5的下端之間，且上豎直段的頂端通過軸銷6與兩塊連接板5相連接。所述軸銷6通過兩個(gè)滾動(dòng)軸承7分別與兩塊連接板5相支承，軸銷6的頭部壓迫在其中一個(gè)滾動(dòng)軸承7的端面上，在軸銷6的尾部套裝鎖緊螺母8，該鎖緊螺母8緊貼另一個(gè)滾動(dòng)軸承7的端面。如圖I所示，在立板2的右側(cè)設(shè)有氣缸9，該氣缸9豎直布置，在氣缸9的缸體的頂部固設(shè)支耳10，該支耳10與立板2上豎直段的下端相固定。氣缸9的活塞桿豎直向上伸出，在氣缸9的活塞桿的頂部設(shè)置“U”形支耳11，該“U”形支耳11的底部與氣缸9的活塞桿相固定，所述手動(dòng)搖臂4的右部位于“U”形支耳11中，手動(dòng)搖臂4的右部通過銷子與“U”形支耳11鉸接。本實(shí)用新型的工作原理與 現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。
權(quán)利要求1.一種汽車車身鈑金件定位夾具，在支座(I)上固定立板(2)，該立板(2)上設(shè)置定位塊組件(3)，手動(dòng)搖臂(4)的一端支撐在定位塊組件(3)上，手動(dòng)搖臂(4)另一端靠近端部的位置對稱設(shè)置有兩塊連接板(5)，這兩塊連接板(5)通過同一根軸銷(6)與立板(2)連接，其特征在于所述軸銷(6)通過兩個(gè)滾動(dòng)軸承(7)分別與兩塊連接板(5)相支承。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車身鈑金件定位夾具，其特征在于所述軸銷￠)的頭部壓迫在其中一個(gè)滾動(dòng)軸承(7)的端面上，在軸銷￠)的尾部套裝鎖緊螺母(8)，該鎖緊螺母(8)緊貼另一個(gè)滾動(dòng)軸承(7)的端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車身鈑金件定位夾具，其特征在于所述立板(2)為倒“Z”形平板結(jié)構(gòu)，由上豎直段、中水平段和下豎直段依次相連而成，上豎直段的頂端通過軸銷(6)與連接板(5)相連接，在中水平段的頂面上設(shè)置定位塊組件(3)，所述下豎直段與支座⑴相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身鈑金件定位夾具，其特征在于所述支座(I)為“L”形板狀結(jié)構(gòu)，支座(I)的豎板與立板(2)的下豎直段相貼合，并通過螺栓固定，在支座(I)的豎板與橫板之間焊接有直角三角形的加強(qiáng)板(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身鈑金件定位夾具，其特征在于在所述立板(2)的旁邊設(shè)有氣缸(9)，該氣缸(9)的活塞桿豎直向上伸出，并與手動(dòng)搖臂(4)的端部相鉸接，且鉸接處靠近連接板(5)，在氣缸(9)的缸體的頂部設(shè)置支耳(10)，該支耳(10)與立板(2)上豎直段的下端相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車身鈑金件定位夾具，其特征在于在所述氣缸(9)的活塞桿的頂部設(shè)置“U”形支耳(11)，該“U”形支耳(11)的底部與氣缸(9)的活塞桿相固定，所述手動(dòng)搖臂(4)的端部位于“U”形支耳(11)中，手動(dòng)搖臂(4)的端部通過銷子與“U”形支耳(11)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車身鈑金件定位夾具，在支座(1)上固定立板(2)，該立板(2)上設(shè)置定位塊組件(3)，手動(dòng)搖臂(4)的一端支撐在定位塊組件(3)上，手動(dòng)搖臂(4)另一端靠近端部的位置對稱設(shè)置有兩塊連接板(5)，這兩塊連接板(5)通過同一根軸銷(6)與立板(2)連接，所述軸銷(6)通過兩個(gè)滾動(dòng)軸承(7)分別與兩塊連接板(5)相支承。本實(shí)用新型通過滾動(dòng)軸承來連接軸銷和手動(dòng)搖臂上的連接板，有效減小了軸銷與連接板之間的旋轉(zhuǎn)摩擦，能夠避免手動(dòng)搖臂發(fā)生晃動(dòng)，確保了壓夾鈑金件定位的準(zhǔn)確性及焊接精度，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活等特點(diǎn)。
文檔編號B23K37/053GK202763375SQ20122045041
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者于進(jìn)寶, 李 浩, 陳 勝 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司