專利名稱：多車型混線生產的換型滑臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種換型設備，特別涉及一種多車型混線生產的換型滑臺。
背景技術：
目前，國內外主要汽車生產企業(yè)在汽車白車身零部件的焊裝中多采用單一車型生產方式，設備利用效率低下、現(xiàn)在由于車型更新?lián)Q代頻繁、極易形成設備還處于嶄新狀態(tài)，就被淘汰閑置，造成極大浪費。但是此類設備專用性強、適用范圍小、設備資金投入高、回報率低。因此，提供一種成本低廉、適用性強、設計合理、操作方便、安全性高、生產效率高的用于汽車生產企業(yè)在汽車白車身零部件的焊裝的多車型混線生產換型滑臺，成為該領域技術人員急待著手解決的問題之一?！?br>
實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種結構簡單、設計合理、性能可靠、效果顯著、應用簡便的換型滑臺。為實現(xiàn)上述目的本實用新型所采用的技術方案是一種多車型混線生產的換型滑臺，其特征在于該滑臺由換型底架裝置、換型氣缸組件、滑臺組件、上件工位行走底架組件及焊接工位行走底架組件組成；所述換型底架裝置安放在地坑內，其地腳與地坑基礎固定；所述換型氣缸組件與換型底架通過螺栓連接固定在一起，并將換型氣缸組件置于換型底架上面中間位置；所述滑臺組件通過直線導軌滑塊與換型底架裝置連接在一起，通過設有的L板的螺栓將滑臺組件與換型氣缸組件連接固定；所述上件工位行走底架組件、焊接工位行走底架組件通過地腳與基礎連接固定。所述換型底架裝置包括換型底架、直線導軌、直線導軌防護罩、滑塊安裝座、拖鏈支架、拖鏈、死擋及死擋安裝架；所述直線導軌對應底架左右兩側對稱設置，兩根直線導軌共設有12個滑塊，每根直線導軌上面設有6個滑塊，直線導軌通過螺栓連接與換型底架固定在一起，并在直線導軌兩側安裝定位銷；直線導軌滑塊采用滑塊安裝座通過螺栓進行安裝固定，直線導軌防護罩采用螺栓連接將防護罩與防護罩支撐塊固定，防護罩支撐塊通過螺栓連接固定在換型底架上面，拖鏈支架通過螺栓連接固定在換型底架的側面，拖鏈一端與拖鏈支架固定，另外一端與滑臺固定；死擋通過螺栓連接固定在死擋安裝架上；設有四個死擋安裝架通過螺栓連接，銷孔定位安裝在換型底架兩端，每端兩個對稱設置。所述換型氣缸組件包括L板A、L板B、氣缸后腳座、死擋、死擋安裝座、氣缸連接頭、氣缸固定接頭、氣缸固定座、支撐輪、隔套、隔套A、支撐輪安裝架、支撐輪軸、轉接座、四個氣缸、直線導軌、擋圈及深溝球軸承；所述L板A—側與氣缸A尾端固定，另一側與直線導軌滑塊固定，兩個L板B對應分別固定在兩個氣缸伸出桿一側下端；所述氣缸后腳座通過螺栓連接固定在氣缸B尾端，氣缸后腳座兩側各安裝一個用于換型過程當中定位使用的死擋，氣缸后腳座底面通過螺栓連接與直線導軌滑塊固定；死擋通過螺栓連接固定在死擋安裝座上，死擋安裝座在氣缸兩側左右對稱各裝一件；所述氣缸連接頭利用自身螺孔與氣缸桿自身外螺紋連接在一起；氣缸固定接頭利用螺栓連接與轉接座固定在一起，氣缸連接頭利用尺寸配合與氣缸固定接頭連接；支撐輪與深溝球軸承固定；隔套與支撐輪軸配合連接在一起，隔套通過固定在兩個深溝球軸承之間，隔套A固定在支撐輪安裝架與支撐輪之間，支撐輪安裝架通過螺母連接將支撐輪軸與支撐輪安裝架固定在一起，支撐輪安裝架通過螺栓連接與L板固定在一起；所述直線導軌通過自身螺釘安裝孔固定在換型底架上，直線導軌滑塊與兩個氣缸尾部連接；孔用擋圈放在支撐輪的擋圈槽內，將深溝球軸承固定，且固定支撐輪與支撐輪軸的相對位置。所述滑臺組件包括鋁合金軌道、死擋、齒條、齒條蓋板A、齒條蓋板B、工藝安裝板、滑臺A、兩個滑臺B、拉桿、拉桿銷軸、連桿座、拖鏈槽、拖鏈槽支架、銷軸擋片及桿端關節(jié)軸承；所述鋁合金軌道在滑臺上面對稱安裝，三個滑臺共安裝六根鋁合金軌道，軌道通過螺栓連接與滑臺固定，設有三個分別用于安裝不同車型電動換型小車的滑臺；所述死擋用螺栓 連接在滑臺A —側和外側滑臺B —側，兩側對稱設置；齒條設置在滑臺中間位置，采用齒輪齒條傳動；齒條蓋板A、齒條蓋板B螺栓固定連接在齒條上表面；工藝安裝板用銷子將滑臺與上件底架、焊接底架連接在一起；滑臺A與滑臺B之間采用桿端關節(jié)軸承拉桿組件連接；拉桿、拉桿銷軸、連桿座、桿端關節(jié)軸承均采用螺紋連接；所述拖鏈槽支架采用螺栓連接固定在滑臺一側；拖鏈槽采用沉頭螺釘固定在拖鏈槽支架上。所述上件工位行走底架組件包括鋁合金軌道、死擋、行程開關安裝組件、齒條、齒條蓋板、上件底架、拖鏈滾輪組件及安裝支架；所述鋁合金軌道在上件底架上面對稱安裝，采用螺栓連接固定；死擋通過螺栓連接在上件底架遠離滑臺的一側；行程開關、接近開關、行程開關安裝板、接近開關安裝板以及整體安裝調整的鋁合金支架均采用螺栓連接，采用齒輪齒條傳動；齒條蓋板A、齒條蓋板B螺栓固定連接在齒條上表面；拖鏈滾輪組件自身通過與軸承的配合組裝在一起，通過螺栓連接固定在安裝支架上，安裝支架采用螺栓連接固定在上件底架側面。所述焊接工位行走底架組件包括鋁合金軌道、行程開關安裝組件、齒條、齒條蓋板、焊接底架、拖鏈槽及拖鏈槽安裝支架；所述鋁合金軌道在焊接底架上面對稱安裝，采用螺栓連接固定；行程開關、接近開關、行程開關安裝板、接近開關安裝板以及整體安裝調整的鋁合金支架都采用螺栓連接，并且做對稱設置左右各一組；采用齒輪齒條傳動；齒條蓋板A螺栓固定連接在齒條上表面；所述拖鏈槽通過螺栓連接固定在拖鏈槽安裝支架上，安裝支架采用螺栓連接固定在上件底架側面。本實用新型的有益效果是該滑臺可滿足多車型混線生產，且能夠滿足任意焊裝間距的焊接工藝要求，其結構設計合理，加工制造簡單而且安裝方便，采用本設備后由于縮短了設備的設計、生產制造周期所以能更好的縮短企業(yè)新車型的上市周期，并提高了設備的利用率?？傊?，該裝置結構設計合理，生產效率高，在汽車生產行業(yè)應用非常廣泛。

圖I是本實用新型的結構示意圖；[0015]圖2是本實用新型的換型底架裝置主視示意圖；圖3是本實用新型的換型底架裝置俯視示意圖；圖4是本實用新型的換型氣缸組件主視結構示意圖；圖5是本實用新型的換型氣缸組件俯視結構示意圖；圖6是本實用新型的換型氣缸組件局部剖視結構示意圖；圖7是本實用新型中的滑臺組件結構示意圖 ；圖8是本實用新型中的上件工位行走底架組件俯視結構示意圖；圖9是本實用新型中的上件工位行走底架組件左視結構示意圖；圖10是本實用新型中的上件工位行走底架組件局部剖視結構示意圖；圖11是本實用新型中的焊接工位行走底架組件結構示意圖。圖中換型底架裝置1-1換型底架，1-2直線導軌，1-3直線導軌滑塊，1-4滑塊安裝座，1-5拖鏈，1-6拖鏈支架，1-7直線導軌防護罩，1-8死擋，1-9死擋安裝架，1-10防護罩支撐塊；換型氣缸組件2-1轉接座，2-2氣缸連接頭，2-3氣缸固定接頭，2-4L板A，2-5L板B，2-6氣缸固定座，2-7支撐輪安裝架，2-8氣缸后腳座，2-9直線導軌滑塊，2-10直線導軌，2-11死擋，2_12死擋安裝座，2-13氣缸，2-14支撐輪，2-15深溝球軸承，2-16支撐輪軸，2_17隔套，2-18隔套A，2-19擋圈；滑臺組件3-1拖鏈槽，3-2拖鏈槽支架，3-3鋁合金軌道，3_4齒條蓋板A，3-5齒條蓋板B，3-6齒條，3-7連桿座，3-8桿端關節(jié)軸承，3-9拉桿，3-10拉桿銷軸，3_11銷軸擋片，3_12拖鏈，
3-13死擋，3-14滑臺A，3-15工藝安裝板，3-16滑臺B ；上件工位行走底架組件4-1行程開關安裝板，4-2行程開關，4-3接近開關，4-4接近開關安裝板，4-5行程開關鋁合金支架，4-6上件底架，4-7安裝支架，4-8死擋，4-9齒條蓋板，4_10齒條，4_11鋁合金軌道，4-12拖鏈支撐軸，4-13軸端擋片，4-14深溝球軸承，4-15拖鏈滾輪，4-16拖鏈支撐架；焊接工位行走底架組件5-1鋁合金軌道，5-2接近開關安裝板，5-3接近開關，5-4行程開關，5-5行程開關安裝板，5-6行程開關鋁合金支架，5-7拖鏈槽安裝支架，5-8拖鏈槽，5-9焊接底架，5-10齒條，5_11齒條蓋板。
具體實施方式
以下結合附圖和較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
、結構、特征詳述如下如圖I-圖11所示，一種多車型混線生產的換型滑臺，該滑臺設備由換型底架裝置、換型氣缸組件、滑臺組件、上件工位行走底架組件及焊接工位行走底架組件組成；所述換型底架裝置包括換型底架1-1、直線導軌1-2、直線導軌滑塊1-3、滑塊安裝座1-4、拖鏈1-5、拖鏈支架1-6、直線導軌防護罩1-7、死擋1-8、死擋安裝架1-9、防護罩支撐塊1-10 ;所述直線導軌1-2對應底架左右兩側對稱設置，兩根直線導軌共有12個滑塊，每根直線導軌上面有6個滑塊，直線導軌1-2通過螺栓連接與換型底架1-1固定在一起，并在直線導軌1-2兩側安裝定位銷，以保證直線導軌的直線度在我們設備要求范圍內；直線導軌滑塊1-3采用我公司自己研發(fā)的滑塊安裝座1-4通過螺栓進行安裝固定，直線導軌防護罩1-7采用螺栓連接將防護罩與防護罩支撐塊1-10固定，防護罩支撐塊1-10通過螺栓連接固定在換型底架1-1上面，拖鏈支架1-6通過螺栓連接固定在換型底架1-1的側面，拖鏈1-5 —端與拖鏈支架1-6固定，另外一端與滑臺固定；死擋1-8通過螺栓連接固定在死擋安裝架1-9上；死擋安裝架1-9 (4個)通過螺栓連接、銷孔定位安裝在換型底架1-1兩端，每端兩個對稱設置。該裝置中各部件的設置及作用特點如下?lián)Q型底架1-1采用方管與板材焊接結構，表面設有與相關零件安裝的螺孔及銷孔，強度好，承載力大，設備運行可靠，加工方便?！0041]直線導軌1-2、直線導軌滑塊1-3具有定位精度高、磨耗少能長時間維持精度、能適用于高速運動且大幅降低機械運動的驅動力、組裝容易并具有互換性、潤滑結構簡單等特點?；瑝K安裝座1-4采用鑄鋼材料鑄造而成；外觀漂亮，公司已將其定義為標準件，批量生產，成本低廉，使用方便。拖鏈1-5能夠保證系統(tǒng)氣管電纜在往復運動中安全可靠，具有壽命長，安裝時間短，設計簡單，行程長等特點。拖鏈支架1-6采用型材焊接結構，加工簡單，安裝方便。直線導軌防護罩1-7采用左右兩側對稱設置，可滿足直線導軌滑塊往復運動要求，占用空間小，防塵效果好。死擋1-8采用45#鋼材淬火處理，通過螺栓固定在死擋安裝架上，對設備起到很好的定位與保護作用。死擋安裝架1-9采用標準板材焊接而成；加強筋增加剛性和穩(wěn)定性，提高設備的
安全可靠度。防護罩支撐塊1-10采用標準板材數(shù)控火焰切割加工而成，一次成型，外形美觀。所述換型氣缸組件包括轉接座2-1、氣缸連接頭2-2、氣缸固定接頭2-3、L板A
2-4、L板B 2-5、氣缸固定座2-6、支撐輪安裝架2_7、氣缸后腳座2_8、直線導軌滑塊2_9、直線導軌2-10、死擋2-11、死擋安裝座2-12、氣缸(2個)2-13、支撐輪2_14、深溝球軸承2_15、支撐輪軸2-16、隔套2-17、隔套A 2-18、擋圈2-19 ;所述L板A 2_4—側與氣缸A尾端固定、另一側與直線導軌滑塊2-9固定，L板B 2-5 (兩個)對應分別固定在兩個氣缸伸出桿一側下端；所述氣缸后腳座2-8通過螺栓連接固定在氣缸B尾端，氣缸后腳座2-8兩側各安裝一個死擋2-11用于換型過程當中的定位使用，氣缸后腳座2-8底面通過螺栓連接與直線導軌滑塊2-9固定；死擋2-11通過螺栓連接固定在死擋安裝座2-12上，死擋安裝座2-12在氣缸兩側左右對稱各裝一件；所述氣缸連接頭2-3利用自身螺孔與氣缸桿自身外螺紋連接在一起；氣缸固定接頭2-3利用螺栓連接與轉接座2-1固定在一起，氣缸連接頭2-2利用尺寸配合與氣缸固定接頭2-3連接，這種連接方式可以使氣缸桿受力更好，避免氣缸桿受外力而彎曲變形等；支撐輪2-14通過尺寸配合與深溝球軸承2-15固定；隔套2-17與支撐輪軸2-16通過尺寸配合連接在一起，隔套2-17通過尺寸限制固定在兩個深溝球軸承2-15之間，隔套A 2-18通過尺寸配合固定在支撐輪安裝架2-7與支撐輪2-14之間，支撐輪安裝架2-7通過螺母連接將支撐輪軸2-16與支撐輪安裝架2-7固定在一起，支撐輪安裝架2-7通過螺栓連接與L板B 2-5固定在一起；所述直線導軌2-10通過自身螺釘安裝孔固定在換型底架上，直線導軌滑塊2-9與兩個氣缸尾部連接，對氣缸換型時起到導向作用；孔用擋圈 2-19放在支撐輪2-14的擋圈槽內，將深溝球軸承2-15固定，進而固定支撐輪2-14與支撐輪軸2-16的相對位置。該裝置中各部件的設置及作用特點如下轉接座2-1本體采用焊接結構；一側連接面與滑臺連接，一側與氣缸連接頭固定，起到很好的動力傳遞作用。氣缸連接頭2-2、氣缸固定接頭2-3均采用45鋼材加工而成，并采用煮黑做防銹處理。L板A 2-4、L板B 2_5、氣缸固定座2_6均采用標準鋼材焊接結構，滿足各種安裝要求，結構簡單。支撐輪安裝架2-7、氣缸后腳座2-8分別與氣缸連接在一起，分體制造，中間用螺栓連接；還可通過增減墊片來調整整體的長度，便于安裝調整。直線導軌滑塊2-9、直線導軌2-10具有定位精度高、磨耗少能長時間維持精度、能適用于高速運動且大幅降低機械運動的驅動力、組裝容易并具有互換性、潤滑結構簡單受力穩(wěn)定，可靠等特點。死擋2-11采用45鋼材淬火處理、死擋安裝座2-12采用標準鋼材焊接結構；通過螺栓連接在一起；固定在換型底架上面起到換型定位作用。氣缸(2個)2-13做為動力源，具有清潔無污染，動力大，速度調節(jié)方便等特點。支撐輪2-14采用45鋼材料，支撐力大，耐磨性好，使用壽命長。深溝球軸承2-15與支撐輪和支承軸通過配合使用，提高了各個零件的使用壽命，使整個設備更加安全可靠。支撐輪軸2-16采用45鋼材料，支撐力大，耐磨性好，使用壽命長。隔套2-17、隔套A 2-18、擋圈2_19使軸承與支撐輪及支撐輪軸的定位更加準確，
設備更安全可靠。所述滑臺組件由拖鏈槽3-1、拖鏈槽支架3-2、鋁合金軌道3-3、齒條蓋板A 3_4、齒條蓋板B 3-5、齒條3-6、連桿座3-7、桿端關節(jié)軸承3_8、拉桿3_9、拉桿銷軸3_10、銷軸擋片
3-11、拖鏈3-12、死擋3-13、滑臺A3-14、工藝安裝板3-15、滑臺B 3_16 (2個)組成；所述鋁合金軌道3-3在滑臺上面對稱安裝，三個滑臺共安裝6根鋁合金軌道，軌道通過螺栓連接與滑臺固定，設有三個滑臺分別用于安裝三種不同車型的電動換型小車；死擋3-13用螺栓連接在滑臺A 3-14 —側和外側滑臺B 3-16—側，兩側對稱設置；齒條3-6設置在滑臺中間位置，采用齒輪齒條傳動；齒條蓋板A 3-4、齒條蓋板B 3-5螺栓固定連接在齒條上表面；工藝安裝板3-15用銷子將滑臺與上件底架、焊接底架連接在一起，安裝完成后拆除；滑臺A
3-14與滑臺B 3-16之間采用桿端關節(jié)軸承拉桿組件連接；拉桿3-9、拉桿銷軸3_10、連桿座3-7、桿端關節(jié)軸承3-8均采用螺紋連接；所述拖鏈槽支架3-2采用螺栓連接固定在滑臺一側；拖鏈槽3-1采用沉頭螺釘固定在拖鏈槽支架3-2上。該裝置中各部件的設置及作用特點如下拖鏈槽3-1為鈑金件，滑臺A、滑臺B三個滑臺每個滑臺各安裝一個，導向精度高、重量輕、安裝調整方便。拖鏈槽支架3-2采用標準鋼材焊接結構，滿足各種安裝要求，結構簡單。鋁合金軌道3-3雙側對稱設置，工作可靠，精度高，安裝方便。
·[0067]齒條蓋板A 3_4、齒條蓋板B 3_5質量輕,防塵,防焊禮:效果好。齒條3-6傳動可靠，精度高，耐高溫，制造成本低，維修、保養(yǎng)方便。連桿座3-7共設8個，采用標準鋼材焊接結構，滿足各種安裝要求，結構簡單。桿端關節(jié)軸承3-8共設8個，左右旋各4個，調整方便，通過軸承自身的調心功能還可以消除加工誤差。拉桿3-9、拉桿銷軸3-10、銷軸擋片3-11這種組合結構安全可靠，拆裝方便。拖鏈3-12能夠保證系統(tǒng)氣管電纜在往復運動中安全可靠，具有壽命長，安裝時間短，設計簡單，行程長等特點。死擋3-13采用45鋼材淬火處理，通過螺栓連接在滑臺上?；_A 3-14、滑臺B 3_16(2個)采用方管與板材焊接結構，表面設有與相關零件安裝的螺孔及銷孔，強度好，承載力大，設備運行可靠，加工方便。工藝安裝板3-15采用銷孔連接，定位精度高。所述上件工位行走底架組件由行程開關安裝板4-1、行程開關4-2、接近開關4-3、接近開關安裝板4-4、行程開關鋁合金支架4-5、上件底架4-6、安裝支架4-7、死擋4-8、齒條蓋板4-9、齒條4-10、鋁合金軌道4-11、拖鏈支撐軸4-12、軸端擋片4-13、深溝球軸承4_14、拖鏈滾輪4-15、拖鏈支撐架4-16組成；所述鋁合金軌道4-11在上件底架4-6上面對稱安裝，采用螺栓連接固定；死擋4-8通過螺栓連接在上件底架4-6遠離滑臺的那一側；行程開關4-2、接近開關4-3、行程開關安裝板4-1、接近開關安裝板4-4、以及行程開關鋁合金支架
4-5都采用螺栓連接；齒條4-10通過螺栓連接在上件底架4-6上；齒條蓋板4-9螺栓固定連接在齒條4-10上表面；拖鏈滾輪組件自身通過與軸承的配合組裝在一起，通過螺栓連接固定在安裝支架上，安裝支架采用螺栓連接固定在上件底架側面。該裝置中各部件的設置及作用特點如下行程開關安裝板4-1、接近開關安裝板4-4、行程開關鋁合金支架4-5公司已將其定義為標準件，批量生產，成本低廉，使用方便。行程開關4-2、接近開關4-3靈敏度高，結實難用，為設備提供可靠的信號。上件底架4-6采用方管與板材焊接結構，表面設有與相關零件安裝的螺孔及銷孔，強度好，承載力大，設備運行可靠，加工方便。安裝支架4-7采用標準鋼材焊接結構，通過螺栓安裝固定，簡單方便。死擋4-8采用45鋼材淬火處理，通過螺栓連接在安裝架上。齒條蓋板4-9質量輕，防塵，防焊渣效果好。齒條4-10傳動可靠，精度高，耐高溫，制造成本低，維修、保養(yǎng)方便。鋁合金軌道4-11雙側對稱設置，工作可靠，精度高，安裝方便。拖鏈支撐軸4-12采用45鋼材料，支撐力大，耐磨性好，使用壽命長。[0087]深溝球軸承4-14與支撐輪和支承軸通過配合使用，提高了各個零件的使用壽命，使整個設備更加安全可靠。拖鏈支撐架4-16采用標準鋼材焊接結構，通過螺栓安裝固定，簡單方便。所述焊接工位行走底架組件由鋁合金軌道5-1、接近開關安裝板5-2、接近開關5-3、行程開關5-4、行程開關安裝板5-5、行程開關鋁合金支架5-6、拖鏈槽安裝支架5_7、拖鏈槽5-8、焊接底架5-9、齒條5-10、齒條蓋板5-11組成；所述鋁合金軌道5-1在焊接底架
5-9上面對稱安裝，采用螺栓連接固定；行程開關5-4、接近開關5-3、行程開關安裝板5-5、接近開關安裝板5-2、以及行程開關鋁合金支架都采用螺栓連接，并且 做對稱設置左右各一組；采用齒輪齒條傳動；齒條蓋板5-11螺栓固定連接在齒條上表面；拖鏈槽5-8通過螺栓連接固定在拖鏈槽安裝支架5-7上，安裝支架采用螺栓連接固定在上件底架側面。該裝置中各部件的設置及作用特點如下鋁合金軌道5-1雙側對稱設置，工作可靠，精度高，安裝方便。接近開關安裝板5-2、行程開關安裝板5-5公司已將其定義為標準件，批量生產，成本低廉，使用方便。接近開關5-3、行程開關5-4靈敏度高，結實難用，為設備提供可靠的信號。拖鏈槽安裝支架5-7采用標準鋼材焊接結構，通過螺栓安裝固定，簡單方便。拖鏈槽5-8采用鈑金件，導向精度高、重量輕、安裝調整方便。焊接底架5-9采用方管與板材焊接結構，表面設有與相關零件安裝的螺孔及銷孔，強度好，承載力大，設備運行可靠，加工方便。齒條5-10傳動可靠，精度高，耐高溫，制造成本低，維修、保養(yǎng)方便。齒條蓋板5-11質量輕，防塵，防焊渣效果好。該機整體連接該滑臺由換型底架裝置、換型氣缸組件、滑臺組件、上件工位行走底架組件、焊接工位行走底架組件組成；工作原理及主要結構特點換型底架裝置采用螺栓連接結構，加工制造簡單，安裝運輸方便。優(yōu)秀的結構設計可以增加整個設備的剛性及穩(wěn)定性。換型氣缸組件氣缸做為動力源，具有清潔無污染，動力大，速度調節(jié)方便等特點?；_組件采用方管與板材焊接結構，表面設有與相關零件安裝的螺孔及銷孔，強度好，承載力大，設備運行可靠，加工方便。上件工位行走底架組件采用螺栓連接結構，接近開關到位停止，行程開關安全保護，設備運行安全可靠。焊接工位行走底架組件采用螺栓連接，齒輪齒條傳動，傳動可靠，精度高，耐高溫，制造成本低，維修、保養(yǎng)方便?？傊?，可滿足任何車型的焊接部件的切換要求，可滿足O-IOOOOm的工位間距行走。整個設備的生產過程有PLC自動控制，行走速度在一定范圍內可調；換型速度在一定范圍內可調。本設備設獨立控制系統(tǒng)，并與其它相關設備聯(lián)鎖、互鎖控制。該裝置主要參數(shù)工件最大外形尺寸5000mmX2000mm ；工件最大重量200kg ；[0110]最大換型速度20m/min ；最大工位間距0-10000mm?？筛鶕?jù)需要制成各種規(guī)格，應用時非常方便，合理的結構設計可大大節(jié)約調試運行時間，有效降低生產成本，提高生產效率。應用于各種設備操作的工藝流程如下多車型混線生產的換型滑臺發(fā)出換型信號，氣缸A縮回、氣缸B縮回為A車型；氣缸A伸出、氣缸B縮回為B車型；氣缸A伸出、氣缸B伸出為C車型；上件工位底架組合和焊接工位底架組合分別為換型電動小車提供行走軌道。·[0115]該機結構設計合理、性能安全可靠，便于加工制造、裝配、運輸、安裝，且維護方便。上述參照實施例對多車型混線生產的換型滑臺進行的詳細描述，是說明性的而不是限定性的；因此在不脫離本實用新型總體構思下的變化和修改，應屬本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種多車型混線生產的換型滑臺，其特征在于該滑臺由換型底架裝置、換型氣缸組件、滑臺組件、上件工位行走底架組件及焊接工位行走底架組件組成； 所述換型底架裝置安放在地坑內，其地腳與地坑基礎固定；所述換型氣缸組件與換型底架通過螺栓連接固定在一起，并將換型氣缸組件置于換型底架上面中間位置；所述滑臺組件通過直線導軌滑塊與換型底架裝置連接在一起，通過設有的L板的螺栓將滑臺組件與換型氣缸組件連接固定；所述上件工位行走底架組件、焊接工位行走底架組件通過地腳與基礎連接固定。
2.根據(jù)權利要求I所述的多車型混線生產的換型滑臺，其特征在于所述換型底架裝置包括換型底架、直線導軌、直線導軌防護罩、滑塊安裝座、拖鏈支架、拖鏈、死擋及死擋安裝架；所述直線導軌對應底架左右兩側對稱設置，兩根直線導軌共設有12個滑塊，每根直線導軌上面設有6個滑塊，直線導軌通過螺栓連接與換型底架固定在一起，并在直線導軌兩側安裝定位銷；直線導軌滑塊采用滑塊安裝座通過螺栓進行安裝固定，直線導軌防護罩采用螺栓連接將防護罩與防護罩支撐塊固定，防護罩支撐塊通過螺栓連接固定在換型底架上面，拖鏈支架通過螺栓連接固定在換型底架的側面，拖鏈一端與拖鏈支架固定，另外一端與滑臺固定；死擋通過螺栓連接固定在死擋安裝架上；設有四個死擋安裝架通過螺栓連接，銷孔定位安裝在換型底架兩端，每端兩個對稱設置。
3.根據(jù)權利要求I的多車型混線生產的換型滑臺，其特征在于所述換型氣缸組件包括L板A、L板B、氣缸后腳座、死擋、死擋安裝座、氣缸連接頭、氣缸固定接頭、氣缸固定座、支撐輪、隔套、隔套A、支撐輪安裝架、支撐輪軸、轉接座、四個氣缸、直線導軌、擋圈及深溝球軸承；所述L板A—側與氣缸A尾端固定，另一側與直線導軌滑塊固定，兩個L板B對應分別固定在兩個氣缸伸出桿一側下端；所述氣缸后腳座通過螺栓連接固定在氣缸B尾端,氣缸后腳座兩側各安裝一個用于換型過程當中定位使用的死擋，氣缸后腳座底面通過螺栓連接與直線導軌滑塊固定；死擋通過螺栓連接固定在死擋安裝座上，死擋安裝座在氣缸兩側左右對稱各裝一件；所述氣缸連接頭利用自身螺孔與氣缸桿自身外螺紋連接在一起；氣缸固定接頭利用螺栓連接與轉接座固定在一起，氣缸連接頭利用尺寸配合與氣缸固定接頭連接；支撐輪與深溝球軸承固定；隔套與支撐輪軸配合連接在一起，隔套通過固定在兩個深溝球軸承之間，隔套A固定在支撐輪安裝架與支撐輪之間，支撐輪安裝架通過螺母連接將支撐輪軸與支撐輪安裝架固定在一起，支撐輪安裝架通過螺栓連接與L板固定在一起；所述直線導軌通過自身螺釘安裝孔固定在換型底架上，直線導軌滑塊與兩個氣缸尾部連接；孔用擋圈放在支撐輪的擋圈槽內，將深溝球軸承固定，且固定支撐輪與支撐輪軸的相對位置。
4.根據(jù)權利要求I的多車型混線生產的換型滑臺，其特征在于所述滑臺組件包括鋁合金軌道、死擋、齒條、齒條蓋板A、齒條蓋板B、工藝安裝板、滑臺A、兩個滑臺B、拉桿、拉桿銷軸、連桿座、拖鏈槽、拖鏈槽支架、銷軸擋片及桿端關節(jié)軸承；所述鋁合金軌道在滑臺上面對稱安裝，三個滑臺共安裝六根鋁合金軌道，軌道通過螺栓連接與滑臺固定，設有三個分別用于安裝不同車型電動換型小車的滑臺；所述死擋用螺栓連接在滑臺A —側和外側滑臺B —偵||，兩側對稱設置；齒條設置在滑臺中間位置，采用齒輪齒條傳動；齒條蓋板A、齒條蓋板B螺栓固定連接在齒條上表面；工藝安裝板用銷子將滑臺與上件底架、焊接底架連接在一起；滑臺A與滑臺B之間采用桿端關節(jié)軸承拉桿組件連接；拉桿、拉桿銷軸、連桿座、桿端關節(jié)軸承均采用螺紋連接；所述拖鏈槽支架采用螺栓連接固定在滑臺一側；拖鏈槽采用沉頭螺釘固定在拖鏈槽支架上。
5.根據(jù)權利要求I的多車型混線生產的換型滑臺，其特征在于所述上件工位行走底架組件包括鋁合金軌道、死擋、行程開關安裝組件、齒條、齒條蓋板、上件底架、拖鏈滾輪組件及安裝支架；所述鋁合金軌道在上件底架上面對稱安裝，采用螺栓連接固定；死擋通過螺栓連接在上件底架遠離滑臺的一側；行程開關、接近開關、行程開關安裝板、接近開關安裝板以及整體安裝調整的鋁合金支架均采用螺栓連接，采用齒輪齒條傳動；齒條蓋板A、齒條蓋板B螺栓固定連接在齒條上表面；拖鏈滾輪組件自身通過與軸承的配合組裝在一起，通過螺栓連接固定在安裝支架上，安裝支架采用螺栓連接固定在上件底架側面。
6.根據(jù)權利要求I的多車型混線生產的換型滑臺，其特征在于所述焊接工位行走底架組件包括鋁合金軌道、行程開關安裝組件、齒條、齒條蓋板、焊接底架、拖鏈槽及拖鏈槽安裝支架；所述鋁合金軌道在焊接底架上面對稱安裝，采用螺栓連接固定；行程開關、接近開關、行程開關安裝板、接近開關安裝板以及整體安裝調整的鋁合金支架都采用螺栓連接，并且做對稱設置左右各一組；采用齒輪齒條傳動；齒條蓋板A螺栓固定連接在齒條上表面；所述拖鏈槽通過螺栓連接固定在拖鏈槽安裝支架上，安裝支架采用螺栓連接固定在上件底架側面。
專利摘要本實用新型涉及一種多車型混線生產的換型滑臺，該滑臺由換型底架裝置、換型氣缸組件、滑臺組件、上件工位行走底架組件、焊接工位行走底架組件組成。換型底架裝置包括換型底架、直線導軌、直線導軌防護罩。換型氣缸組件包括氣缸固定接頭、氣缸固定座、氣缸后腳座、氣缸連接頭、死擋安裝座、支撐輪、支撐輪安裝架?；_組件包括鋁合金軌道、工藝安裝板、拉桿銷軸。上件工位行走底架組件包括鋁合金軌道、死擋、行程開關安裝組件、齒條、齒條蓋板、上件底架、拖鏈滾輪組件、安裝支架。焊接工位行走底架組件包括鋁合金軌道、行程開關安裝組件、焊接底架、拖鏈槽、拖鏈槽安裝支架。該滑臺用于汽車生產線的多車型切換，加工簡便，安全可靠，節(jié)能高效。
文檔編號B23K37/00GK202780267SQ20122035083
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權日2012年7月19日
發(fā)明者李康, 朱宏, 白海龍, 李俊杰, 翟樹珍, 楊春旺, 王春甫, 靳鵬巍, 李尚松 申請人:天津市福臻機電工程有限公司