專利名稱：ф1500專用輥鍛機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明公開Cj5 1500專用輥鍛機，用于輥鍛鐵路貨車上的整體鍛造手制動拉桿。
背景技術：
近年來，隨著鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，對于高速、重載車輛的需求越來越迫切，這就對車輛零部件的要求越來越高。鐵路貨車手制動拉桿作為火車照重要成部分，其強度和性能要求也有了大幅提高。傳統(tǒng)鐵路貨車手制動拉桿由于桿部很長，一般采用叉和桿部分開加工，然后焊接一起的工藝，由于是人工焊接，焊口質量波動較大，質量不能保證，車輛運行中經(jīng)常出現(xiàn)鐵路貨車手制動拉桿從焊口處斷裂的現(xiàn)象，對火車的運行造成極大的安全隱患。為此，鐵道部提出鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿，即叉形拉桿叉部和桿部一次鍛造成形。對于鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿這種最大長度超過4. 5m的超長件，一般壓力機很難有這么長的工作臺面，一般是分段逐步模鍛成形，往往需要2火以上，還會產(chǎn)生飛邊，對后續(xù)清理造成麻煩，費時費力，經(jīng)濟效果不佳。針對這種問題，本發(fā)明提出$ 1500專用輥鍛機，分四道次輥鍛鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿桿部，一火完成，不留飛邊，具有很高的經(jīng)濟效益

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種輥鍛鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿超長零件的￠ 1500專用輥鍛機。輥鍛機由開關磁阻電機直驅，通過行星齒輪減速器、直齒傳動輪系驅動軋輥同步反向旋轉；輥鍛 機的啟停完全由開關磁阻電機來控制，不設飛輪、離合器和制動器。軋輥中心距調整采用斜鐵調整，中心距可調節(jié)，并采用相應的齒隙消除裝置消除調節(jié)中心距產(chǎn)生的齒隙。軋輥通過漲套裝有上傳動齒輪和浮動齒輪，浮動齒輪套在上傳動齒輪側面，浮動齒輪側面開有扇形螺釘孔，螺栓連接浮動齒輪和上傳動齒輪并做軸向壓緊；當調節(jié)中心距產(chǎn)生產(chǎn)生齒隙時，人工敲擊上傳動齒輪和浮動齒輪，使上傳動齒輪、浮動齒輪分別和中間傳動小齒輪前后兩個齒面貼緊，從而消除齒隙，使傳動平穩(wěn)無沖擊。軋輥用滾動軸承支承在內外兩個直立的機架中，軸承中有止推軸承，因此輥鍛時還可以承受一定的軸向壓力。軋輥可裝四副輥鍛模，輥鍛模圓周方向由平鍵定位并有壓板做周向壓緊；輥鍛模側面開有凸環(huán)和凹槽，輥鍛模左側靠在鍛輥定位環(huán)上，輥鍛模具凸凹環(huán)互相鑲嵌裝入，擰緊螺釘，通過壓環(huán)做軸向固定；棍鍛模具最大扇形包角315° ,可棍鍛最大工件長度4100mm ;鍛輥直徑D為1500mm。本發(fā)明優(yōu)點是輥鍛機可輥鍛超過4000mm的鐵路貨車整體鍛造手制動拉桿，輥鍛機采用開關磁阻電機直驅，省略離合器和制動器，采用斜鐵調整軋輥中心距，并有一套消除齒隙的裝置。設備制造簡單，成本低，配以相應的導板和夾鉗小車，可使生產(chǎn)效率顯著提高，工作環(huán)境大大改善，具有很高的經(jīng)濟價值。


圖1是輥鍛機總裝配圖；圖2是輥鍛機左視圖B ；圖3是輥鍛機斜鐵調整中心距圖；圖4是輥鍛機齒隙消除裝置圖；圖5是輥鍛機齒隙消除裝置左視圖；圖6是輥鍛機軋輥圖；圖7輥鍛機軋輥、定位鍵、壓板位置關系圖。
具體實施例方式圖1是輥鍛機總裝配圖，軋輥中心距A = 1500mm。(I)底座通過螺栓裝有⑵電機座，(2)電機座上裝有(3)開關磁阻電機和(5)行星齒輪減速器。(3)開關磁阻電機和
(5)行星齒輪減速器通過聯(lián)軸器(4)連在一起。(3)開關磁阻電機通過(5)行星齒輪減速器、出)中間傳動小齒輪、(7)上傳動齒輪、(16)下傳動齒輪驅動(11)上軋輥軸和(15)下軋輥軸，從而帶動(12)上軋輥和(14)下軋輥同步反向旋轉。(8)浮動齒輪和(7)上傳動齒輪通過端面凹槽裝配并用螺釘壓緊。(9)內機架和(13)外機架通過上下(10)拉桿連成一個整體，保證機器整體剛度良好。工作時，輥鍛機由(2)開關磁阻電機直驅，省略離合器和制動器，設備簡單，加工容易。圖2所示為輥鍛機左視圖B。(3)電機為開關磁阻電機，功率75kw，轉速1500r/min。(4)是彈性塊聯(lián)軸器75/60，GB/T 5511-1991。(5)是行星齒輪減速器。圖3所示為輥鍛機斜鐵調整中心距圖。斜鐵機構內外機架各一對，結構相同，調整中心距時同時調整，這里僅以(9)內機架中斜鐵機構為例。(19)套筒和(9)機架焊接成一體，(18)螺紋套通過螺釘和(19)套筒擰緊，(18)螺紋套上車有螺紋，(17)調節(jié)頂桿旋入
(18)螺紋套并頂住(23)動斜鐵。(23)動斜鐵處在(9)內機架的導向槽中，不能前后移動，斜鐵上下對稱。(20)軸承座裝于機架軸承座孔中，前后用擋板壓緊，使其不能前后移動，上面通過(21)鍵固定有(22)定斜塊，軸承孔里裝入(11)上軋輥。減小中心距時，松開下面調節(jié)頂桿，旋緊(17)調節(jié)頂桿，(17)調節(jié)頂桿頂開(22)動斜鐵，由于斜面作用，使(21)定斜鐵有一個向下的運動，繼而推動(20)軸承座向下運動，中心距減小。同理增大中心距時，上下兩個調節(jié)頂桿做相反動作即可。圖4所示為輥鍛機齒隙消除裝置圖。(7)上傳動齒輪通過漲套固定在(11)上軋輥上，(7)上傳動齒輪左端面開有凹槽，(8)浮動齒輪通過凹槽與(7)上軋輥齒輪配合裝入，并用螺釘軸向壓緊，(8)浮動齒輪上開有長條形扇形槽，(8)浮動齒輪和(7)上軋輥齒輪可以有一個錯移角。調整中心距后，產(chǎn)生齒隙時，松開壓緊螺釘，人工撞開(8)浮動齒輪，使(8)浮動齒輪和(7)上軋輥齒輪產(chǎn)生足夠錯移角，填滿￠)中間傳動小齒輪齒槽，擰緊螺釘固定，達到消除齒隙的目的。圖5所示為是輥鍛機齒隙消除裝置左視圖。從圖中可看出浮動齒輪上開有長條形扇形槽。圖6為輥鍛機軋輥圖。(12-1)輥筒是用鋼板圈成圓筒焊接而成，里面布有加強筋，兩端用幅板封口。(12-1)輥筒通過漲套裝于(11)軋輥上。(12-1)輥筒兩端固定有(12-2)定位環(huán)和(12-7)固定環(huán)。鍛輥可裝四副輥鍛模，中間有(12-4)中間環(huán)，輥鍛模圓周方向由(12-3)平鍵定位并有壓板(12-5)做周向壓緊。輥鍛模和中間環(huán)側面開有凸環(huán)和凹槽，模具左側靠緊(12-2)定位環(huán)上，右側靠緊(12-6)壓環(huán)上，并使凸凹環(huán)互相鑲嵌裝入，擰緊螺釘，通過(12-6)壓環(huán)做軸向固定。鍛模最大扇形包角315° ,最大棍鍛件長度4100mm,裝模寬度I = 430mm。圖7輥鍛機軋輥、定位鍵、壓板位置關系圖。圖中可以看出軋輥圖定位鍵、壓板的安裝位置關系，圖中虛線部分是輥鍛模塊，直徑D為軋輥直徑，其直徑為1500mm。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是依本發(fā)明權利要求所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明的涵蓋范圍。
權利要求
1.￠ 1500專用輥鍛機，其特征在于輥鍛機由開關磁阻電機直驅，通過行星齒輪減速器、直齒傳動輪系驅動軋輥同步反向旋轉；輥鍛機的啟停完全由開關磁阻電機來控制，不設飛輪、離合器和制動器。
2.如權利要求1所述的￠1500專用輥鍛機，其特征在于軋輥中心距調整采用斜鐵調整，中心距可調節(jié)，并采用相應的齒隙消除裝置消除調節(jié)中心距產(chǎn)生的齒隙。
3.如權利要求1所述的￠1500專用輥鍛機，其特征在于上軋輥通過漲套裝有上傳動齒輪和浮動齒輪，浮動齒輪套在上傳動齒輪側面，浮動齒輪側面開有扇形螺釘孔，螺栓連接浮動齒輪和上傳動齒輪并做軸向壓緊；當調節(jié)中心距產(chǎn)生產(chǎn)生齒隙時，人工敲擊上傳動齒輪和浮動齒輪，使上傳動齒輪、浮動齒輪分別和中間傳動小齒輪前后兩個齒面貼緊，從而消除齒隙，使傳動平穩(wěn)無沖擊。
4.如權利要求1所述的￠1500專用輥鍛機，其特征在于軋輥用滾動軸承支承在內外兩個直立的機架中，軸承中有止推軸承，因此輥鍛時還可以承受一定的軸向壓力。
5.如權利要求1所述的￠1500專用輥鍛機，其特征在于軋輥可裝四副輥鍛模，輥鍛模圓周方向由平鍵定位并有壓板做周向壓緊；輥鍛模側面開有凸環(huán)和凹槽，輥鍛模左側靠在鍛輥定位環(huán)上，輥鍛模具凸凹環(huán)互相鑲嵌裝入，擰緊螺釘，通過壓環(huán)做軸向固定；輥鍛模具最大扇形包角315° ,可棍鍛最大工件長度4100mm ;鍛棍直徑D為1500mm。
全文摘要
本發(fā)明公開φ1500專用輥鍛機，用于輥鍛鐵路貨車上的整體鍛造手制動拉桿。包括拖動電機、行星減速器、傳動齒輪系統(tǒng)、中心距調整裝置、齒隙消除裝置以及軋輥系統(tǒng)。輥鍛機由開關磁阻電機直驅，通過行星齒輪減速器、直齒傳動輪系驅動軋輥同步反向旋轉。軋輥中心距調整采用斜鐵調整，中心距可調節(jié)，并采用相應的齒隙消除裝置消除調節(jié)中心距產(chǎn)生的齒隙，軋輥上可安裝四副輥鍛模，可輥鍛工件最大長度4100mm。
文檔編號B21J9/10GK103028686SQ20121052956
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者蔣鵬, 朱濤, 陳杰鵬, 胡福榮, 高潮, 楊勇, 宋彤, 汪非 申請人:北京機電研究所, 北京潤豐科技發(fā)展有限責任公司