專利名稱：鋼板彈簧工位周轉(zhuǎn)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車鋼板彈簧加工過(guò)程中各工位周轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)架。
背景技術(shù)：
汽車鋼板彈簧各片不同、所需工序不一，需要對(duì)各片分別擺放轉(zhuǎn)運(yùn)。生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)困難、擺放不整齊安全系數(shù)低、占空間大，增加了操作者的勞動(dòng)量，影響了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于鋼板彈簧工位周轉(zhuǎn)架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的四根方管的下部通過(guò)四根第一橫桿連接成方形邊 框，在其中一對(duì)邊的第一橫桿之間連接有支撐桿，在其中一對(duì)邊的方管的上部設(shè)有第二橫桿，在第二橫桿與第一橫桿之間縱向連接有縱桿，在方管的下部外側(cè)設(shè)有吊裝鉤，在方管上端和下端分別設(shè)有錐形頭和錐形凹進(jìn)。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明用于鋼板彈簧生產(chǎn)的各工位，將鋼板彈簧整齊擺入，轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝方便、儲(chǔ)存占用面積小、降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高了生產(chǎn)效率。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的左視圖。圖3為本發(fā)明的仰視圖。圖4為本發(fā)明的疊加示意圖。圖中1、四根方管,2、第一橫桿,3、方形邊框,4、支撐桿,5、第二橫桿,6、縱桿,7、吊裝鉤，8、錐形頭，9、錐形凹進(jìn)，10、鋼板彈簧。具體實(shí)施方法
如圖1、2、3所示，本發(fā)明的四根方管I的下部通過(guò)四根第一橫桿2連接成方形邊框3，在其中一對(duì)邊的第一橫桿2之間連接有支撐桿4，在其中一對(duì)邊的方管I的上部設(shè)有第二橫桿5，在第二橫桿5與第一橫桿2之間縱向連接有縱桿6，在方管I的下部外側(cè)設(shè)有吊裝鉤7，在方管I上端和下端分別設(shè)有錐形頭8和錐形凹進(jìn)9。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明用于鋼板彈簧生產(chǎn)的各工位，將鋼板彈簧整齊擺入，可以利用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)，也可以利用行車通過(guò)吊裝鉤7吊運(yùn)，儲(chǔ)存時(shí)可通過(guò)兩個(gè)本發(fā)明的錐形頭8和錐形凹進(jìn)9配合，進(jìn)行疊加放置，節(jié)省了占用空間。
權(quán)利要求
1.鋼板彈簧工位周轉(zhuǎn)架，其特征在于四根方管的下部通過(guò)四根第一橫桿連接成方形邊框，在其中一對(duì)邊的第一橫桿之間連接有支撐桿，在其中一對(duì)邊的方管的上部設(shè)有第二橫桿，在第二橫桿與第一橫桿之間縱向連接有縱桿，在方管的下部外側(cè)設(shè)有吊裝鉤，在方管上端和下端分別設(shè)有錐形頭和錐形凹進(jìn)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼板彈簧工位周轉(zhuǎn)架，其特征在于，四根方管的下部通過(guò)四根第一橫桿連接成方形邊框，在其中一對(duì)邊的第一橫桿之間連接有支撐桿，在方管的下部外側(cè)設(shè)有吊裝鉤，在方管上端和下端分別設(shè)有錐形頭和錐形凹進(jìn)。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明用于鋼板彈簧生產(chǎn)的各工位，將鋼板彈簧整齊擺入，轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝方便、儲(chǔ)存占用面積小、降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK102814693SQ201210330550
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者王寶山, 王玉霞 申請(qǐng)人:諸城市恒信基汽車部件有限公司