專利名稱：一種減速器殼裝配平面銑削工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工裝，特別涉及一種減速器殼裝配平面銑削工裝。
背景技術(shù)：
減速器殼裝配平面銑削時(shí)，須將倒置的減速器殼很好的定位到工作臺(tái)上，以便于很好的銑削加工，為此考慮采用本發(fā)明實(shí)現(xiàn)很好的裝夾定位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是一種減速器殼裝配平面銑削工裝，能夠很好的實(shí)現(xiàn)減速器殼的裝夾定位，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種減速器殼裝配平面銑削工裝，包括底板，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述底板中心設(shè)置有圓柱體孔，所述圓柱體孔中設(shè)置有液壓缸或氣缸驅(qū)動(dòng)的上下運(yùn)動(dòng)的升降臺(tái)，所述升降臺(tái)表面呈錐面結(jié)構(gòu)；所述底板正上方設(shè)置有略大于減速器殼裝配平面的環(huán)形板，所述環(huán)形板與底板間設(shè)置有若干連接塊和L型活動(dòng)塊，所述L型活動(dòng)塊垂直部分杠桿連接在連接塊上，其末端設(shè)置有壓塊，所述L型活動(dòng)塊水平部分緊貼底板，且其末端抵住升降臺(tái)錐面結(jié)構(gòu)，所述L型活動(dòng)塊水平部分和垂直部分交匯處活動(dòng)連接。進(jìn)一步的，所述底板上設(shè)置有供L型活動(dòng)塊水平部分穿過的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊固定在底板上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過底板中心的升降臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)，利用錐面結(jié)構(gòu)推動(dòng)L型活動(dòng)塊向兩邊運(yùn)動(dòng)，由于L型活動(dòng)塊豎直部分與連接塊杠桿連接，從而L型活動(dòng)塊豎直部分下部向兩邊運(yùn)動(dòng)，其上部向環(huán)形板中間運(yùn)動(dòng)，利用L型活動(dòng)塊上部的壓塊壓緊倒置的減速器殼的裝配平面，完成減速器殼裝配平面的銑削加工。底板上設(shè)置供L型活動(dòng)塊水平部分穿過的導(dǎo)向塊，從而其水平部分起到很好的導(dǎo)向作用。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖I是本發(fā)明一種減速器殼裝配平面銑削工裝的主視圖。圖2是本發(fā)明一種減速器殼裝配平面銑削工裝的俯視圖。
具體實(shí)施例方式圖I和圖2所示的一種減速器殼裝配平面銑削工裝，底板I中心設(shè)置有圓柱體孔2，該圓柱體孔2中設(shè)置有液壓缸或氣缸驅(qū)動(dòng)的上下運(yùn)動(dòng)的升降臺(tái)3，升降臺(tái)3表面呈錐面結(jié)構(gòu)4。底板I正上方設(shè)置有略大于減速器殼裝配平面的環(huán)形板5，環(huán)形板5與底板I間設(shè)置有若干連接塊6和L型活動(dòng)塊7，L型活動(dòng)塊垂直部分8杠桿連接在連接塊6上，其末端、設(shè)置有壓塊9，L型活動(dòng)塊水平部分10緊貼底板1，且其末端抵住升降臺(tái)錐面結(jié)構(gòu)4，并且L型活動(dòng)塊水平部分10和垂直部分8交匯處活動(dòng)連接。為使L型活動(dòng)塊水平部分起到很好的導(dǎo)向作用，底板I上設(shè)置供L型活動(dòng)塊水平部分10穿過的導(dǎo)向塊11。具體工作時(shí)，通過底板I中心的升降臺(tái)3向上運(yùn)動(dòng)，從而升降臺(tái)頂部的錐面結(jié)構(gòu)4帶動(dòng)抵住升降臺(tái)的L型活動(dòng)塊的水平部分10向兩邊運(yùn)動(dòng)，由于L型活動(dòng)塊垂直部分8杠桿連接在連接塊6上，且L型活動(dòng)塊水平部分10和垂直部分8交匯處活動(dòng)連接，從而使得L型活動(dòng)塊的垂直部分8上部向環(huán)形板5中間運(yùn)動(dòng)，從而利用L型活動(dòng)塊頂部的壓塊9夾緊倒置在環(huán)形板上的減速器殼。
當(dāng)需要松開減速器殼時(shí)，只需使得底板I中心的升降臺(tái)3向下運(yùn)動(dòng)，從而使得L型活動(dòng)塊水平部分10向中間運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)L型活動(dòng)塊上部向兩邊運(yùn)動(dòng)，從而活動(dòng)塊上部的壓塊9松開倒置在環(huán)形板上的減速器殼，取出減速器殼。
權(quán)利要求
1.一種減速器殼裝配平面銑削工裝，包括底板，其特征在于所述底板中心設(shè)置有圓柱體孔，所述圓柱體孔中設(shè)置有液壓缸或氣缸驅(qū)動(dòng)的上下運(yùn)動(dòng)的升降臺(tái)，所述升降臺(tái)表面呈錐面結(jié)構(gòu)；所述底板正上方設(shè)置有略大于減速器殼裝配平面的環(huán)形板，所述環(huán)形板與底板間設(shè)置有若干連接塊和L型活動(dòng)塊，所述L型活動(dòng)塊垂直部分杠桿連接在連接塊上，其末端設(shè)置有壓塊，所述L型活動(dòng)塊水平部分緊貼底板，且其末端抵住升降臺(tái)錐面結(jié)構(gòu)，所述L型活動(dòng)塊水平部分和垂直部分交匯處活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種減速器殼裝配平面銑削工裝，其特征在于所述底板上設(shè)置有供L型活動(dòng)塊水平部分穿過的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊固定在底板上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減速器殼裝配平面銑削工裝，包括底板，其特征在于底板中心設(shè)置有圓柱體孔，圓柱體孔中設(shè)置有液壓缸或氣缸驅(qū)動(dòng)的上下運(yùn)動(dòng)的升降臺(tái)，升降臺(tái)表面呈錐面結(jié)構(gòu)；底板正上方設(shè)置有略大于減速器殼裝配平面的環(huán)形板，環(huán)形板與底板間設(shè)置有若干連接塊和L型活動(dòng)塊，L型活動(dòng)塊垂直部分杠桿連接在連接塊上，其末端設(shè)置有壓塊，L型活動(dòng)塊水平部分緊貼底板，且其末端抵住升降臺(tái)錐面結(jié)構(gòu)，L型活動(dòng)塊水平部分和垂直部分交匯處活動(dòng)連接。通過底板中心的升降臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)，利用錐面結(jié)構(gòu)推動(dòng)L型活動(dòng)塊向兩邊運(yùn)動(dòng)，其上部向環(huán)形板中間運(yùn)動(dòng)，利用L型活動(dòng)塊上部的壓塊壓緊倒置的減速器殼的裝配平面，便于銑削。
文檔編號(hào)B23Q3/08GK102717283SQ20121021223
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者吳華鋒, 方國(guó)興, 方晉, 錢金紅 申請(qǐng)人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司