專利名稱：汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)的裝置。
背景技術(shù)：
膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器，膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點(diǎn)首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此可設(shè)計(jì)成當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著地縮短了其軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤是以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易于實(shí)現(xiàn)良好的散熱通風(fēng)等。隨著汽車廠家對(duì)NVH的要求日益苛刻，膜片彈簧離合器公差要求更加嚴(yán)格。因?yàn)槟て瑥椈煞蛛x指跳動(dòng)影響離合器接合的平順性及操縱的舒適性，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求分離指跳動(dòng)量在I. O到現(xiàn)在的O. 6甚至更低。由于膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，壓盤、蓋及膜片彈簧自身在加工過程中存在公差，直接裝配后造成膜片彈簧離合器總成膜片彈簧分離指跳動(dòng)難以滿足客戶要求，必須進(jìn)行校正。通常膜片彈簧離合器分離指的接合高度為L(zhǎng)±l，跳動(dòng)為0.6?，F(xiàn)在產(chǎn)品分離指接合高度為L(zhǎng)土 I是可以保證，但跳動(dòng)量O. 6難以保證，只能通過校正解決，現(xiàn)有方法是操作工根據(jù)百分表檢測(cè)數(shù)據(jù)，然后采取一個(gè)基準(zhǔn)指尺寸，將超過公差范圍的分離指進(jìn)行校正，過高的尺寸向下校正，過低的尺寸高上校正，使其接合高度和跳動(dòng)量在規(guī)定的范圍。這種已有的方法效率低，產(chǎn)品一致性差。隨著自動(dòng)控制技術(shù)在裝配過程中應(yīng)用的不斷發(fā)展，為裝配過程中開發(fā)自動(dòng)化裝備提供了技術(shù)基礎(chǔ)。裝配線呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)節(jié)拍、重復(fù)性和再現(xiàn)性、過程能力提出了更高要求，針對(duì)膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)，需要提出一種新的試驗(yàn)方法及檢測(cè)
>J-U ρ α裝直。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)裝置，以滿足膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)要求，并提供各分離指接合高度的可靠數(shù)據(jù)。本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本發(fā)明汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置一工作平臺(tái)，膜片彈簧離合器呈水平放置在工作平臺(tái)上，在所述工作平臺(tái)的上方設(shè)置氣液增力缸，所述氣液增力缸的活塞桿前端通過圓柱塊抵壓在膜片彈簧離合器的螺栓孔所在位置處；一限位機(jī)構(gòu)，依據(jù)分離指的數(shù)目，在所述膜片彈簧離合器的上方設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的滑塊，下移的各滑塊對(duì)應(yīng)限位在分離指的中部位置處，對(duì)所述分離指進(jìn)行限位；
一校正機(jī)構(gòu)，是在所述膜片彈簧離合器的下方設(shè)置由校正伺服電機(jī)帶動(dòng)的校正螺桿千斤頂，由所述校正螺桿千斤頂將分離指的前端向上頂推，通過使分離指的前端產(chǎn)生形變使各膜片分離指并達(dá)到規(guī)定的尺寸范圍，并保證膜片分離指的跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)； 一檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以檢測(cè)用步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)位移傳感器，逐個(gè)測(cè)量各分離指的高度，所有各分離指高度值之間最大值與最小值的差值即為分離指跳動(dòng)。本發(fā)明汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)裝置的特點(diǎn)也在于首先通過產(chǎn)品及公差設(shè)計(jì)，將膜片彈簧離合器分離指接合高度控制在(L-I) ±1范圍內(nèi)；然后進(jìn)行校正和檢測(cè)，所述校正和檢測(cè)是采用伺服電機(jī)帶動(dòng)螺桿千斤頂，將膜片彈簧離合器的分離指向上頂推，使所述分離指產(chǎn)生形變，并通過形變使分離指接合高度達(dá)到規(guī)定的尺寸范圍，保證分離指跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，其中L為分離指接合高度標(biāo)準(zhǔn)值。本發(fā)明通過產(chǎn)品公差設(shè)計(jì)，將膜片彈簧離合器分離指接合高度控制在(L-I) ±1范圍內(nèi)，然后通過校正伺服電機(jī)帶動(dòng)校正螺桿千斤頂，將分離指向上頂推使其產(chǎn)生形變，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸L，保證分離指的接合高度和跳動(dòng)量在規(guī)定的范圍。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在I、本發(fā)明方法可靠，產(chǎn)品一致性高；2、本發(fā)明方法效率高，一次校正到位并實(shí)現(xiàn)測(cè)量；3、本發(fā)明方法可以定量顯示各分離指的接合高度，避免僅有定性檢測(cè)結(jié)果的不足。


圖I為本發(fā)明汽車膜片彈簧離合器主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A視圖；圖3為本發(fā)明汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)方法及裝置示意圖；圖4為本發(fā)明完成校正后的分離指狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1工作平臺(tái)；2膜片彈簧離合器；3氣液增力缸；4圓柱塊；5滑塊；6分離指；7頂推塊。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例中汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)方法是首先通過產(chǎn)品及公差設(shè)計(jì)，將膜片彈簧離合器分離指接合高度控制在(L-I) ±1范圍內(nèi)；然后進(jìn)行校正和檢測(cè)，所述校正和檢測(cè)是采用伺服電機(jī)帶動(dòng)螺桿千斤頂，將膜片彈簧離合器的分離指向上頂推，使所述分離指產(chǎn)生形變，并通過形變使分離指接合高度達(dá)到規(guī)定的尺寸范圍，保證分離指跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，其中L為分離指接合高度標(biāo)準(zhǔn)值。本實(shí)施例中汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)方法是按如下過程進(jìn)行I、定位，用定位平面和定位銷將膜片彈簧離合器進(jìn)行定位，利用氣液增力缸的下行，以圓柱塊壓緊在膜片彈簧離合器的螺栓孔處，使膜片彈簧離合器得到定位；2、限位，根據(jù)膜片彈簧離合器中分離指的數(shù)目，在所述膜片彈簧離合器的上方設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的滑塊，將各滑塊下移至對(duì)應(yīng)的分離指中部位置處，對(duì)所述分離指在上方進(jìn)行限位；3、校正，在所述膜片彈簧離合器的下方設(shè)置由校正伺服電機(jī)帶動(dòng)的校正螺桿千斤頂，由所述校正螺桿千斤頂將分離指的前端向上頂推，使分離指產(chǎn)生形變，直至達(dá)到規(guī)定的尺寸范圍，保證分離指跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)；4、檢測(cè)，采用步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)位移傳感器，逐個(gè)測(cè)量得到各分離指的高度值，所有各分離指高度值之間最大值與最小值的差值即為分離指跳動(dòng)。
參見圖I和圖2，本實(shí)施例中汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)置是一工作平臺(tái)1，膜片彈簧離合器2呈水平放置在工作平臺(tái)I上，在工作平臺(tái)I的上方設(shè)置氣液增力缸3，氣液增力缸3的活塞桿前端通過圓柱塊4抵壓在膜片彈簧離合器的螺栓孔所在位置處；—限位機(jī)構(gòu)，依據(jù)分離指的數(shù)目，在膜片彈簧離合器2的上方設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的滑塊5，下移的各滑塊對(duì)應(yīng)限位在分離指6的中部位置處，對(duì)分離指6進(jìn)行限位；一校正機(jī)構(gòu)，是在膜片彈簧離合器2的下方設(shè)置由校正伺服電機(jī)帶動(dòng)的校正螺桿千斤頂，由所述校正螺桿千斤頂通過頂推塊7將分離指6的前端向上頂推，通過使分離指6的前端產(chǎn)生形變使各分離指達(dá)到規(guī)定的尺寸范圍，并保證分離指的跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)；一檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以檢測(cè)用步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)位移傳感器，逐個(gè)測(cè)量各分離指的高度，所有各分離指高度值之間最大值與最小值的差值即為分離指跳動(dòng)。圖I和圖2所示為一膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)示意，分離指為十二個(gè)；本實(shí)施例中標(biāo)準(zhǔn)值L為35，通過產(chǎn)品及公差設(shè)計(jì)，將膜片彈簧離合器分離指接合高度控制在(L-I) ±1，即34± Imm的范圍內(nèi)，然后通過伺服電機(jī)帶動(dòng)螺桿千斤頂，將十二個(gè)膜片彈簧離合器的分離指向上頂至L，即35mm標(biāo)準(zhǔn)尺寸，使其產(chǎn)生永久形變，尺寸公差帶控制在O. 5mm以內(nèi)，甚至更小，使其接合高度和跳動(dòng)量在規(guī)定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)裝置，其特征是設(shè)置 一工作平臺(tái)，膜片彈簧離合器呈水平放置在工作平臺(tái)上，在所述工作平臺(tái)的上方設(shè)置氣液增力缸，所述氣液增力缸的活塞桿前端通過圓柱塊抵壓在膜片彈簧離合器的螺栓孔所在位置處； 一限位機(jī)構(gòu)，依據(jù)分離指的數(shù)目，在所述膜片彈簧離合器的上方設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的滑塊，下移的各滑塊對(duì)應(yīng)限位在分離指的中部位置處，對(duì)所述分離指進(jìn)行限位； 一校正機(jī)構(gòu)，是在所述膜片彈簧離合器的下方設(shè)置由校正伺服電機(jī)帶動(dòng)的校正螺桿千斤頂，由所述校正螺桿千斤頂將分離指的前端向上頂推，通過使分離指的前端產(chǎn)生形變使各膜片分離指并達(dá)到規(guī)定的尺寸范圍，并保證膜片分離指的跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)； 一檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以檢測(cè)用步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)位移傳感器，逐個(gè)測(cè)量各分離指的高度，所有各分離指高度值之間最大值與最小值的差值即為分離指跳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)裝置，其特征是首先通過產(chǎn)品及公差設(shè)計(jì)，將膜片彈簧離合器分離指接合高度控制在(L-I) ±1范圍內(nèi)；然后進(jìn)行校正和檢測(cè)，所述校正和檢測(cè)是采用校正伺服電機(jī)帶動(dòng)校正螺桿千斤頂，將膜片彈簧離合器的分離指向上頂推，使所述分離指產(chǎn)生形變，并通過形變使分離指接合高度達(dá)到規(guī)定的尺寸范圍，保證分離指跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，其中L為分離指接合高度標(biāo)準(zhǔn)值。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)校正及檢測(cè)裝置，其特征是設(shè)置一工作平臺(tái)、一限位機(jī)構(gòu)、一校正機(jī)構(gòu)和一檢測(cè)機(jī)構(gòu)，首先通過產(chǎn)品及公差設(shè)計(jì)，將膜片彈簧離合器分離指接合高度控制在(L-1)±1范圍內(nèi)；然后進(jìn)行校正和檢測(cè)，采用伺服電機(jī)帶動(dòng)螺桿千斤頂，將膜片彈簧離合器的分離指向上頂推，使分離指產(chǎn)生形變，并通過形變使分離指接合高度達(dá)到規(guī)定的尺寸范圍，保證分離指跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，其中L為分離指接合高度標(biāo)準(zhǔn)值。本發(fā)明能滿足膜片彈簧離合器分離指跳動(dòng)要求，并提供各分離指接合高度的可靠數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)B23P19/10GK102626858SQ20121011503
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者嚴(yán)正峰, 李伯松, 李曉鋒 申請(qǐng)人:合肥工業(yè)大學(xué), 靖江三鵬汽車模具制造有限公司