專利名稱：一種提高汽車鋁合金車輪加工精度的中心凸臺(tái)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車鋁合金車輪的機(jī)械加工領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種提高汽車鋁合金車輪加工精度的中心凸臺(tái)裝置。
背景技術(shù)：
鋁合金有著良好的鑄造性和加工性，目前正不斷取代鑄鐵或鋼板成為汽車車輪的首選材料。對(duì)于鑄造鋁合金車輪，目前機(jī)械加工采用的定位方式有二種，即邊緣護(hù)耳定位、中心錐面基準(zhǔn)定位。行業(yè)內(nèi)對(duì)于使用大裝飾蓋、車輪毛坯中心有錐面的鋁車輪產(chǎn)品可以采用中心錐面基準(zhǔn)定位方式加工，該方式由于采用了以中心錐面為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，和產(chǎn)品的中心孔同心度高，因此產(chǎn)品的加工精度高；對(duì)于使用小裝飾蓋的鋁車輪毛坯，由于中心沒(méi)有錐面可作為基準(zhǔn)進(jìn)行定位，產(chǎn)品只能采用邊緣護(hù)耳定位的方式加工，該加工方式不僅需在模具邊緣設(shè)置凹槽增加了鋁車輪毛坯的重量，而且因毛坯在鑄造脫模過(guò)程及熱處理過(guò)程 中受外應(yīng)力與內(nèi)應(yīng)力的影響不可避免會(huì)產(chǎn)生毛坯變形，因此采用邊緣護(hù)耳定位方式加工的產(chǎn)品中心孔同心度不高，對(duì)加工后的產(chǎn)品精度影響非常明顯，表現(xiàn)為產(chǎn)品徑向跳動(dòng)、端向跳動(dòng)、位置度及動(dòng)平衡等技術(shù)參數(shù)較低，影響了汽車高速運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性與舒適性；另外該方式在加工過(guò)程中操作員裝夾困難，影響生產(chǎn)效率；產(chǎn)品加工過(guò)程中的不良率高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提高汽車鋁合金車輪加工精度的中心凸臺(tái)裝置，該裝置對(duì)于使用小裝飾蓋、毛坯中心沒(méi)有錐面的產(chǎn)品通過(guò)在鋁車輪中心孔周圍設(shè)置中心凸臺(tái)形成錐面，避免因小裝飾蓋的產(chǎn)品由于沒(méi)有錐面在加工過(guò)程中只能采用邊緣護(hù)耳定位方式，從而造成加工后的產(chǎn)品精度低、毛坯重量重、裝夾困難、產(chǎn)品不良率高的問(wèn)題。具體的技術(shù)方案是一種提高汽車鋁合金車輪加工精度的中心凸臺(tái)裝置，根據(jù)顧客要求進(jìn)行產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)，對(duì)使用小裝飾蓋的產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)模具時(shí)在離鋁車輪中心孔外50mm-100mm的地方設(shè)置5_7個(gè)凸臺(tái)形成錐面，凸臺(tái)體積為O. 2cm3-0. 3cm3,凸臺(tái)高度為5mm-7mm，拔模斜度為9°C-12°C°度。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)鑄造、熱處理后，進(jìn)行機(jī)械加工后，以中心凸臺(tái)為定位方式首先加工鋁車輪產(chǎn)品的背面；背面加工完成后以形成的中心孔為定位方式進(jìn)行車輪的正面加工，正面加工完成后以形成的中心孔為基礎(chǔ)在數(shù)控加工中心上進(jìn)行螺栓孔的加工，采用徑向跳動(dòng)儀、端向跳動(dòng)儀、動(dòng)平衡儀、三座標(biāo)進(jìn)行加工精度檢測(cè)，以驗(yàn)證本實(shí)用新型的實(shí)際效果。本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單，能夠提高產(chǎn)品的加工精度、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品的綜合合格率，減輕產(chǎn)品的重量。

圖I實(shí)施例I采用中心凸臺(tái)裝置的汽車鋁車輪毛坯主視圖。[0007]圖2實(shí)施例2采用中心凸臺(tái)裝置的汽車鋁車輪毛坯主視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :538-1880鋁合金車輪，根據(jù)客戶的要求需要使用小裝飾蓋，在開(kāi)發(fā)模具時(shí)在離鋁車輪中心孔50_的地方設(shè)置5個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)形狀見(jiàn)圖I①，凸臺(tái)高度為5_，拔模斜度為9°C。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)鑄造、熱處理后，進(jìn)行機(jī)械加工，以中心凸臺(tái)為定位方式首先加工鋁車輪產(chǎn)品的背面；背面加工完成后以形成的中心孔為定位方式進(jìn)行車輪的正面加工，正面加工完成后以形成的中心孔為基礎(chǔ)在數(shù)控加工中心上進(jìn)行螺栓孔的加工，采用徑向跳動(dòng)儀、端向跳動(dòng)儀、動(dòng)平衡儀、三座標(biāo)進(jìn)行加工精度檢測(cè)，以驗(yàn)證本實(shí)用新型的實(shí)際效果。實(shí)施案例2 =538-2085鋁合金車輪，根據(jù)客戶的要求需要使用小裝飾蓋，在開(kāi)發(fā)模具時(shí)在離鋁車輪中心孔外IOOmm的地方設(shè)置7個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)形狀見(jiàn)圖2①，凸臺(tái)高度為7_，拔模斜度為12°C，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)鑄造、熱處理后進(jìn)行機(jī)械加工，以中心凸臺(tái)為定位方式首先加工鋁車輪產(chǎn)品的背面；背面加工完成后以形成的中心孔為定位方式進(jìn)行車輪的正面加工，正面加工完成后以形成的中心孔為基礎(chǔ)在數(shù)控加工中心上進(jìn)行螺栓孔的加工，采用徑向跳動(dòng)儀、端向跳動(dòng)儀、動(dòng)平衡儀、三座標(biāo)進(jìn)行加工精度檢測(cè)，以驗(yàn)證本實(shí)用新型的實(shí)際效果。通過(guò)表I和表2的鋁合金車輪的機(jī)械加工精度指標(biāo)對(duì)比可以看出，使用本專利加工后鋁合金車輪的加工精度指標(biāo)比原邊緣護(hù)耳定位鋁合金車輪的加工精度指標(biāo)明顯提高，有利于提高轎車高速行駛過(guò)程中的平順性及舒適性；通過(guò)表3分析可以看出，本實(shí)用新型能夠提聞制造過(guò)程中成品的合格率，提聞生廣效率，減少毛還的加工余量。表I :實(shí)施案例I使用本專利申請(qǐng)中心凸臺(tái)定位加工和原邊緣定位加工精度的比
較
權(quán)利要求1.一種提高汽車鋁合金車輪加工精度的中心凸臺(tái)裝置，其特征是對(duì)使用小裝飾蓋的產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)模具時(shí)在離鋁車輪中心孔外50_-100_的地方設(shè)置5-7個(gè)凸臺(tái)形成錐面，凸臺(tái)體積為O. 2cm3-0. 3cm3，凸臺(tái)高度為5mm-7mm，拔模斜度9°C _12°C。
專利摘要一種提高汽車鋁合金車輪加工精度的中心凸臺(tái)裝置，對(duì)使用小裝飾蓋的產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)模具過(guò)程中在離鋁車輪中心孔外50mm-100mm的地方設(shè)置5-7個(gè)凸臺(tái)形成錐面，凸臺(tái)體積為0.2cm3-0.3cm3，凸臺(tái)高度為5mm-7mm，拔模斜度為9℃-12℃°度。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)鑄造、熱處理后進(jìn)行機(jī)械加工，以中心凸臺(tái)為定位方式首先加工鋁車輪產(chǎn)品的背面；背面加工完成后以形成的中心孔為定位方式進(jìn)行車輪的正面加工，正面加工完成后以形成的中心孔為基礎(chǔ)在數(shù)控加工中心上進(jìn)行螺栓孔的加工，本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單，能夠提高產(chǎn)品的加工精度、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品的綜合合格率，減輕產(chǎn)品的重量。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202539959SQ20112054422
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者孔祥建, 李光宇, 李萍, 管建國(guó), 胡因行, 蔣小萍 申請(qǐng)人:江蘇凱特汽車部件有限公司