專利名稱：貨車側架專用鉆孔機床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路貨車制造設備，尤其是側架的機加設備，屬于鐵路貨車機加技術領域。
背景技術：
目前，貨車三大件鑄鋼轉向架側架的鉆孔加工普遍采用的工藝是側架中央方框內的孔采用專用鉆床加工，側架立放或臥放裝卡；側架兩端的擋鍵孔采用通用搖臂鉆床加工，側架立放裝卡；因此鉆孔加工須兩套設備、經兩道工序才能完成，生產效率低，加工成本
尚ο

實用新型內容為了克服現有側架鉆孔加工的上述不足，本實用新型提供一種專用鉆孔機床。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是貨車側架專用鉆孔機床，包括基座、側架定位座、裝卡支架、立柱鉆削頭及立柱鉆削頭導軌；基座一側設有對稱的兩個擋鍵鉆削頭及擋鍵鉆削頭導軌。本實用新型的有益效果是，減少加工工序，減少設備數量，降低了生產成本；提高擋鍵鉆孔質量；減少吊裝和裝卡次數，減少人工數量，減輕工人勞動強度，降低了人工成本； 減少工序在制品數量，縮小加工工藝平面面積，縮短了生產工序周期，提高了生產效率。用于70噸及以上級貨車轉向架側架的機加工。

圖1是本實用新型總體平面結構示意圖；圖2是圖1的使用狀態(tài)(側架臥放裝夾)平面示意圖。圖中零部件及編號1-擋鍵鉆削頭導軌，2-擋鍵鉆削頭，3-立柱鉆削頭導軌，4-立柱鉆削頭，5-裝卡支架，6-基座，7-側架定位座，8-工件定位點，9-壓緊杠桿，10-工件中央定位點，11-側架。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型進一步說明。參見圖1、2，貨車側架專用鉆孔機床，包括基座6、側架定位座7、裝卡支架5、立柱鉆削頭4及立柱鉆削頭導軌3 ；基座6 —側設有對稱的兩個擋鍵鉆削頭2及擋鍵鉆削頭導軌1。采用組合鉆頭箱型式，外形布局為三邊框型結構，由三個鉆削頭箱組成。立柱鉆削頭導軌3和立柱鉆削頭4構成中央方框鉆孔設備；擋鍵鉆削頭導軌1和擋鍵鉆削頭2構成擋鍵鉆孔設備；中央方框鉆孔使用一個鉆削頭箱，兩個擋鍵鉆孔各使用一個鉆削頭箱；每個鉆削頭箱都有獨立的的導軌，兩個擋鍵鉆削頭導軌1互相平行，并且與立柱鉆削頭導軌3相垂直。立柱鉆削頭導軌3可以左右雙向移動，由一個3. 5KW的三相電機作為動力，通過皮帶輪，齒輪、蝸輪傳動機構，絲杠和螺母傳動機構，實現立柱鉆削頭4的左右運動和鉆孔動作；在左右兩個方向進給，分別完成側架方框左右立柱面孔的加工。而兩個擋鍵孔鉆削頭2 前進進給，完成擋鍵孔的加工。兩個擋鍵鉆削頭2各帶有單獨的動力電機和進給電機，進給電機通過減速箱機構和絲杠螺母機構帶動鉆削頭箱沿著擋鍵鉆削頭導軌1前后移動，帶動鉆削頭箱主軸轉動， 實現擋鍵鉆削頭2的鉆削動作。側架11平面臥放在機床的裝卡支架5上，立柱鉆削頭4和擋鍵鉆削頭2聯動動作， 在鉆中央方框立柱面孔的同時進行兩個擋鍵孔的鉆削加工。側架11臥放鉆孔裝卡時，利用側架定位座7作為側架定位橫向定位基準，利用側架承載鞍導框側面作為側架縱向定位基準，風缸帶動杠桿夾緊工件，解決了側架立放鉆擋鍵孔過程中的晃動問題，提高了擋鍵孔表面質量和位置精度，從而提高了擋鍵鉆孔質量。加工過程采用本機床加工側架孔，首先進行側架的吊裝卡，按工件定位點8和工件中央定位點10的位置，將側架11臥放于設備中部的裝卡支架5上，利用風缸帶動壓緊杠桿9夾緊工件(見圖2)。鉆中央方框立柱面孔開動立柱鉆削頭4，完成一端立柱面孔的加工，操作換向手柄，完成另一端立柱面孔的加工，立柱鉆削頭4退回中間位置。鉆兩個擋鍵孔在鉆中央方框一端立柱面孔的同時，該端擋鍵鉆削頭2聯動啟動， 完成擋鍵孔加工，然后退回。啟動風缸，松開側架，將其吊離機床，完成側架鉆孔加工過程。
權利要求1. 一種貨車側架專用鉆孔機床，包括基座(6)、側架定位座(7)、裝卡支架(5)、立柱鉆削頭(4)及立柱鉆削頭導軌(3)；其特征在于，基座(6) —側設有對稱的兩個擋鍵鉆削頭 (2)及擋鍵鉆削頭導軌(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種貨車側架專用鉆孔機床，屬于鐵路貨車機加技術領域。它包括基座、側架定位座、裝卡支架、立柱鉆削頭及立柱鉆削頭導軌；基座一側設有對稱的兩個擋鍵鉆削頭及擋鍵鉆削頭導軌。本實用新型減少加工工序，減少設備數量，降低了生產成本；提高擋鍵鉆孔質量；減少吊裝和裝卡次數，減少人工數量，減輕工人勞動強度，降低了人工成本；減少工序在制品數量，縮小加工工藝平面面積，縮短了生產工序周期，提高了生產效率。用于70噸及以上級貨車轉向架側架的機加工。
文檔編號B23B41/02GK202291495SQ201120379110
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權日2011年9月30日
發(fā)明者劉成勇, 姚毅, 張學云, 張慶良, 方保寧, 方南京, 王漢青, 鄒建美, 鄭安全 申請人:南車眉山車輛有限公司