專利名稱：一種車床上斜鐵加工用模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車床加工中的模具領(lǐng)域，具體來說涉及一種車床上斜鐵加工用模具。
背景技術(shù)：
在車床加工中，斜鐵的加工，一直費工費時，比如加工做成一邊薄一邊厚斜度為 1 20的斜鐵，要去除一半的重量，量相當(dāng)大，沒有四、五刀是車削不完的，再說這么重的一塊鋼板，怎么個夾法？怎么干？ 一系列問號馬上在大腦里打圈圈。怎么夾工件成了必須解決的一大難題。三爪卡盤是用來夾持規(guī)則工件的不適用與不規(guī)則形狀的加工，換上四爪卡盤， 按斜度夾好工件，拔上160轉(zhuǎn)，兩個小時車削了一塊，又太費時。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是提供一種加工斜鐵用的模具，從而大大提高車削斜鐵類工件的效率。本實用新型中的模具中連桿兩端分別固定模具母體和固定件。本實用新型中的模具母體為圓柱與平面的切割體，平面傾斜角度為加工斜鐵的傾斜角度。固定件為設(shè)有螺孔的墊鐵和螺母，螺母與連桿螺紋配合，墊鐵通過螺栓固定在車床上，或者固定件為莫氏6號錐體，與連桿固定連接。本實用新型的優(yōu)點在于模具結(jié)構(gòu)簡單，而且能大大提高車削斜鐵的效率。
圖1是本實用新型實施例1裝配示意圖；圖2是本實用新型實施例1的主視圖；圖3是本實用新型實施例2裝配示意圖；圖4是本實用新型實施例2的主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。本實用新型中的模具中連桿3兩端分別固定模具母體9和固定件。本實用新型中的模具母體9為圓柱與平面的切割體，平面傾斜角度為加工斜鐵的傾斜角度。固定件為設(shè)有螺孔的墊鐵2和螺母1，螺母1與連桿螺紋8配合，墊鐵2通過螺栓固定在車床11上，或者固定件為莫氏6號錐體10，與連桿3固定連接。實施例1如圖1. 2所示，固定件為設(shè)有螺孔的墊鐵2，螺孔與連桿3螺紋配合，墊鐵2通過螺栓固定在車床11上，車床11的另一頭，三爪卡盤5固定模具母體9與加工斜鐵6，加工斜鐵 6與模具母體9緊密貼合。圖中7為刀具。[0016]實施例2如圖3. 4所示，固定件為莫氏6號錐體10，與連桿3固定連接。適用于專用鐵路線軌道基準(zhǔn)用的斜鐵，該斜鐵只有150毫米長，80毫米寬，4就利用主軸孔4的前端有一段帶錐度的內(nèi)徑，莫氏5#的錐度，換算后是1. 5度。用一根500毫米長的Φ50圓鋼，精車一段錐度后，將提前車好的模具焊在一頭，另一頭往主軸孔內(nèi)一塞，把錐度配合得嚴(yán)絲合縫，起到了固定的作用。圖中7為刀具。
權(quán)利要求1.一種車床上斜鐵加工用模具，其特征在于所述模具中連桿C3)兩端分別固定模具母體(9)和固定件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車床上斜鐵加工用模具，其特征在于所述模具母體(9) 為圓柱與平面的切割體，平面傾斜角度為加工斜鐵的傾斜角度。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車床上斜鐵加工用模具，其特征在于所述固定件為設(shè)有螺孔的墊鐵(2)和螺母(1)，螺母(1)與連桿螺紋(8)配合，墊鐵(2)通過螺栓固定在車床 (11)上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車床上斜鐵加工用模具，其特征在于所述固定件為莫氏 6號錐體(10)，與連桿(3)固定連接。專利摘要本實用新型涉及車床加工中的模具領(lǐng)域，具體來說涉及一種車床上斜鐵加工用模具。本實用新型中的模具中連桿兩端分別固定模具母體和固定件。本實用新型中的模具母體為圓柱與平面的切割體，平面傾斜角度為加工斜鐵的傾斜角度。固定件為設(shè)有螺孔的墊鐵和螺母，螺母與連桿螺紋配合，墊鐵通過螺栓固定在車床上，或者固定件為莫氏6號錐體，與連桿固定連接。本實用新型的優(yōu)點在于模具結(jié)構(gòu)簡單，而且能大大提高車削斜鐵的效率。
文檔編號B23B25/00GK202240619SQ20112034097
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者吳合慶, 趙日發(fā), 郭旭 申請人:河南利源煤焦集團有限公司