專利名稱：一種鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞叩闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種用于生產(chǎn)汽車輪轂的模具，特別涉及一種鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞摺?br> 背景技術(shù)：
鍛壓鎂合金汽車輪轂作為一種最輕的金屬材料，具有減輕汽車重量，降低油料消耗，提高汽車檔次等優(yōu)點(diǎn)。但在現(xiàn)有技術(shù)中生存鍛壓汽車鎂合金輪轂的主要難度是模具不過關(guān)，使鍛壓鎂合金汽車輪轂的推廣應(yīng)用受到了制約。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述存在的缺陷，目的是提供一種鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞?。本?shí)用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞邇?nèi)容簡述本實(shí)用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞撸怯身斊鹩透撞考?、胎座、油缸、下胎圈?推進(jìn)油缸部件、上胎圈、上胎頭、外胎瓣、內(nèi)胎瓣和底胎構(gòu)成，其特征在于鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞咴O(shè)有底胎、輪轂成型胎和上胎三部分；底胎部分在胎座的底部設(shè)有頂起油缸部件，胎座內(nèi)設(shè)有下胎圈；輪轂成型胎部分設(shè)有起升胎圈的油缸，在胎座內(nèi)設(shè)有下胎圈、上胎圈、外胎瓣和內(nèi)胎瓣，在胎座的四角處設(shè)置推進(jìn)油缸部件；上胎部分設(shè)有上胎頭。本實(shí)用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞呖稍谠撃＞呱弦淮五憠撼尚?；可按不同輪轂直徑更換內(nèi)脫瓣；鍛壓過程和脫模卸料實(shí)現(xiàn)自動化；可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)，目前屬于國際先進(jìn)水平。
圖1是鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞叩慕Y(jié)構(gòu)示意圖圖2是鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞叩母┮晥D圖中1是頂起油缸部件、2是胎座、3是油缸、4是下胎圈、5是推進(jìn)油缸部件、6是上胎圈、7是上胎頭、8是外胎瓣、9是內(nèi)胎瓣、10是底胎。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞呤沁@樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖做具體說明。 見圖1、圖2，鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞撸怯身斊鹩透撞考?、胎座2、油缸3、下胎圈4、推進(jìn)油缸部件5、上胎圈6、上胎頭7、外胎瓣8、內(nèi)胎瓣9和底胎10構(gòu)成，鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞咴O(shè)有底胎、輪轂成型胎和上胎三部分；底胎部分在胎座2的底部設(shè)有頂起油缸部件1，胎座2內(nèi)設(shè)有下胎圈4，由胎座2 底部的頂起油缸部件1頂起油缸及下胎圈4 ；輪轂成型胎部分設(shè)有起升胎圈的油缸3，在胎座2內(nèi)設(shè)有下胎圈4和上胎圈6，在胎座2內(nèi)設(shè)置的外胎瓣8和內(nèi)胎瓣9和在胎座2的四角處設(shè)置的推進(jìn)油缸部件5組成；上胎部分設(shè)有上胎頭7，通過上胎頭7裝卡在大噸位油壓機(jī)上。汽車輪轂沖壓成型操作過程[0017]汽車輪轂的鍛壓成型，在油壓機(jī)上完成，通過加熱后的坯料裝在鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞邇?nèi)，經(jīng)過沖壓成型后，打開模具，卸出工件。[0018]具體操作如下[0019]1、將推進(jìn)油缸部件5的四個推進(jìn)油缸往外拉，行程80mm，同時帶動外胎瓣8和內(nèi)胎瓣9的四瓣胎往外拉；[0020]2、通過油缸把加熱的毛坯料送到下胎的中心位置；[0021]3、推進(jìn)油缸部件5將四個油缸同時推進(jìn)到規(guī)定位置，使外胎瓣8和內(nèi)胎瓣9的四瓣下胎成一整體；[0022]4、四個油缸3同時動作，帶動下胎圈4向上起90mm，上胎圈6下落90 mm，抱住下胎后，油缸用油壓鎖緊；[0023]5、經(jīng)上胎頭7往下沖壓，當(dāng)沖壓到指定位置后限位控制，達(dá)到輪轂成型后，提起上胎；[0024]6、卸料時將推進(jìn)油缸部件5的4個油缸向外推動，使四瓣胎同時打開；[0025]7、頂起油缸部件1帶動底胎10向上推起320mm ；[0026]8、用機(jī)械手把成型后工件挪到指定位置，往復(fù)動作，實(shí)現(xiàn)正常連續(xù)生產(chǎn)。
權(quán)利要求1. 一種鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞?，是由頂起油缸部?1)、胎座(2)、油缸(3)、下胎圈 (4)、推進(jìn)油缸部件(5)、上胎圈(6)、上胎頭(7)、外胎瓣(8)、內(nèi)胎瓣(9)和底胎(10)構(gòu)成， 其特征在于鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞咴O(shè)有底胎、輪轂成型胎和上胎三部分；底胎部分在胎座(2)的底部設(shè)有頂起油缸部件(1)，胎座(2)內(nèi)設(shè)有下胎圈(4)；輪轂成型胎部分設(shè)有起升胎圈的油缸(3)，在胎座(2)內(nèi)設(shè)有下胎圈(4)、上胎圈(6)、外胎瓣(8)和內(nèi)胎瓣(9)， 在胎座(2)的四角處設(shè)置推進(jìn)油缸部件(5)；上胎部分設(shè)有上胎頭(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞?，是由頂起油缸部件、胎座、油缸、下胎圈、推進(jìn)油缸部件、上胎圈、上胎頭、外胎瓣、內(nèi)胎瓣和底胎構(gòu)成，其特征在于鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞咴O(shè)有底胎、輪轂成型胎和上胎三部分；底胎部分在胎座的底部設(shè)有頂起油缸部件，胎座內(nèi)設(shè)有下胎圈；輪轂成型胎部分設(shè)有起升胎圈的油缸，在胎座內(nèi)設(shè)有下胎圈、上胎圈、外胎瓣和內(nèi)胎瓣，在胎座的四角處設(shè)置推進(jìn)油缸部件；上胎部分設(shè)有上胎頭。本實(shí)用新型鍛壓鎂合金汽車輪轂?zāi)＞呖稍谠撃＞呱弦淮五憠撼尚?；可按不同輪轂直徑更換內(nèi)脫瓣；鍛壓過程和脫模卸料實(shí)現(xiàn)自動化；可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)，目前屬于國際先進(jìn)水平。
文檔編號B21J13/02GK202239430SQ20112029544
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月13日
發(fā)明者張連友, 張連才, 鐘志利 申請人:鞍山鋼制壓力容器有限公司