專利名稱：氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓裝機(jī)，特別涉及一種氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在技術(shù)下，絕大多數(shù)壓裝機(jī)都是單一的液壓的壓裝機(jī)或者是氣壓的壓裝機(jī)，其缺點(diǎn)在于由于氣壓與液壓的工作方法不同所產(chǎn)生的效果也不同，所以會(huì)造成鉚接工件質(zhì)量不穩(wěn)定和操作繁瑣浪費(fèi)人力、物力等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容根據(jù)以上提出問(wèn)題，本實(shí)用型氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)給出了一種全新的解決方法，由氣動(dòng)和液壓雙重特性組合而成的氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)，本實(shí)用新型由限位座A(I)、限位座B (2)、 限位座C (3)、限位座D (4)、限位旋轉(zhuǎn)壓板(5)、限位旋轉(zhuǎn)壓板(6)、油缸定位鉚接座A (7)、定位銷(8)、支撐住(9)、彈簧(10)、頂壓塊(11)、支撐套(12)、支撐套(13)、油缸(14)，導(dǎo)套
(15)、彈簧固定柱(16)、油缸定位鉚接座B(17)、氣缸定位座A(18)、支撐塊(19)、氣缸連接板(20)、氣缸(21)L座A(22)，氣缸定位座B(23)、定位銷(24)、連接板(25)、氣缸連接板加定位(26) 4座8(27)、工裝底板(28)，支承座(29)，開(kāi)關(guān)(30)組成，其特征在于氣缸定位座與工件滑道連接，工件滑道的另一端與限位旋轉(zhuǎn)壓板緊密連接。開(kāi)關(guān)由氣缸頂出開(kāi)關(guān)與氣缸收回開(kāi)關(guān)，油缸頂出開(kāi)關(guān)與油缸收回開(kāi)關(guān)組成。油缸定位鉚接座A(7)與油缸定位鉚接座B(17)都是由定位銷(8)、支撐住(9)、彈簧(10)、頂壓塊(11)、支撐套(12)、支撐套(13)、油缸(14)，導(dǎo)套(15)、彈簧固定柱(16)組成。氣缸定位座A(18)由支撐塊(19)、氣缸連接板
(20)、氣缸(21)L座A(22)組成，氣缸定位座B(23)由定位銷(24)、連接板(25)、氣缸連接板加定位(26)、L座B (27)組成。本實(shí)用新型是把支撐架與地面穩(wěn)固連接后，接通電源及氣路，操作工先把膠套放在支撐柱上定位銷固定，把需要鉚接的工件放入工裝中，蓋上旋轉(zhuǎn)限位壓板，按下氣缸頂出開(kāi)關(guān)，氣缸定位座帶動(dòng)工件至旋轉(zhuǎn)限位壓板面與其貼合并壓緊，調(diào)整油壓，啟動(dòng)油缸控制裝置，由油缸定位鉚接座帶動(dòng)膠套壓入工件內(nèi)，其過(guò)程中由于彈簧的柔韌性，膠套可以左右擺動(dòng)使膠套更容易鉚入工件內(nèi)，使工件與膠套免受損傷，在彈簧的作用下，膠套刃入工件后油缸頂出桿繼續(xù)上升，彈簧壓縮完成，則彈簧作用完成。頂出桿與彈簧的接觸座貼合，繼續(xù)把月父套壓入工件中，壓入完成。柳接結(jié)束后，油缸定位柳接座收回，打開(kāi)氣缸定位座，再翻開(kāi)旋轉(zhuǎn)限位壓板，即可取下工件，換上下一個(gè)工件進(jìn)行重復(fù)操作。通過(guò)此氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)，本實(shí)用新型鉚接的工件質(zhì)量得到保障，操作簡(jiǎn)單，定位可靠，一致性好，降低了人力、物力的浪費(fèi)，節(jié)約了成本，降低了廢品率，提高了工作效率，從而為企業(yè)創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)效益。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的油缸定位鉚接座A、B的結(jié)構(gòu)圖。[0007]圖3是本實(shí)用新型的氣缸定位座A的結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實(shí)用新型的氣缸定位座B的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖I、圖2、圖3、圖4、所示本實(shí)用新型是把支撐架與地面穩(wěn)固連接后，接通電源及氣路，操作工先把膠套放在支撐柱上定位銷固定，把需要鉚接的工件放入工裝中，蓋上旋轉(zhuǎn)限位壓板，按下氣缸頂出開(kāi)關(guān)，氣缸定位座帶動(dòng)工件至旋轉(zhuǎn)限位壓板面與其貼合并壓緊，調(diào)整油壓，啟動(dòng)油缸控制裝置，由油缸定位鉚接座帶動(dòng)膠套壓入工件內(nèi)，其過(guò)程中由于彈簧的柔韌性，膠套可以左右擺動(dòng)使膠套更容易鉚入工件內(nèi)，使工件與膠套免受損傷，鉚接結(jié)束后，油缸定位鉚接座收回，打開(kāi)氣缸定位座，再翻開(kāi)旋轉(zhuǎn)限位壓板，即可取下工件，換上 下一個(gè)工件進(jìn)行重復(fù)操作。
權(quán)利要求1.一種氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)，由限位座A⑴、限位座B⑵、限位座C (3)、限位座D⑷、限位旋轉(zhuǎn)壓板(5)、限位旋轉(zhuǎn)壓板￠)、油缸定位鉚接座A (7)、定位銷(8)、支撐住(9)、彈簧(10)、頂壓塊(11)、支撐套(12)、支撐套(13)、油缸(14)，導(dǎo)套(15)、彈簧固定柱(16)、油缸定位鉚接座B (17)、氣缸定位座A (18)、支撐塊(19)、氣缸連接板(20)、氣缸(21) L座A (22)，氣缸定位座B (23)、定位銷(24)、連接板(25)、氣缸連接板加定位(26)、L座B (27)、工裝底板(28)，支承座(29)，開(kāi)關(guān)(30)組成，其特征在于其特征在于氣缸定位座與工件滑道連接，工件滑道的另一端與限位旋轉(zhuǎn)壓板緊密連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)，其特征在于開(kāi)關(guān)由氣缸頂出開(kāi)關(guān)與氣缸收回開(kāi)關(guān)，油缸頂出開(kāi)關(guān)與油缸收回開(kāi)關(guān)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)，其特征在于油缸定位鉚接座A(7)與油缸定位鉚接座B(17)都是由定位銷(8)、支撐住(9)、彈簧(10)、頂壓塊(11)、支撐套(12)、支撐套(13)、油缸(14)，導(dǎo)套(15)、彈簧固定柱(16)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)，其特征在于氣缸定位座A(I由支撐塊(19)、氣缸連接板(20)、氣缸(21) L座A (22)組成，氣缸定位座B (23)由定位銷(24)、連接板(25)、氣缸連接板加定位(26)、L座B(27)組成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種氣液雙動(dòng)壓裝機(jī)，由限位座A(1)、限位座B(2)、限位座C(3)等組成，其特征在于氣缸定位座與工件滑道連接，工件滑道的另一端與限位旋轉(zhuǎn)壓板緊密連接。開(kāi)關(guān)(30)由氣缸頂出開(kāi)關(guān)與氣缸收回開(kāi)關(guān)，油缸頂出開(kāi)關(guān)與油缸收回開(kāi)關(guān)組成。油缸定位鉚接座A(7)與油缸定位鉚接座B(17)都是由定位銷(8)、支撐住(9)、彈簧(10)、頂壓塊(11)、支撐套(12)、支撐套(13)、油缸(14)，導(dǎo)套(15)、彈簧固定柱(16)組成。本實(shí)用新型鉚接的工件質(zhì)量得到保障，操作簡(jiǎn)單，定位可靠，一致性好，降低了人力、物力的浪費(fèi)，節(jié)約了成本，降低了廢品率，提高了工作效率，從而為企業(yè)創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202556046SQ20112028517
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者吳剛 申請(qǐng)人:天津市順達(dá)汽車零部件有限公司