專(zhuān)利名稱(chēng)：用于主軸的氣浮鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鞍座，特別是涉及一種用于主軸的氣浮鞍座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種印刷電路板鉆孔機(jī)的主軸升降機(jī)構(gòu)改良(中國(guó)臺(tái)灣新型專(zhuān)利第328740 號(hào))是將一個(gè)下基座設(shè)計(jì)成具有一個(gè)固定不動(dòng)的固定下基座、一個(gè)可相對(duì)于該固定下基座移動(dòng)并可供一個(gè)主軸安裝定位的活動(dòng)下基座，及數(shù)個(gè)設(shè)置于該固定下基座并與該活動(dòng)下基座滾動(dòng)接觸的滾子，如此，當(dāng)該主軸升降機(jī)構(gòu)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)使該主軸帶動(dòng)該活動(dòng)下基座上、下移動(dòng)時(shí)，所述滾子可導(dǎo)引該活動(dòng)下基座，以使該主軸可沿著軸向上、下移動(dòng)。然而，這種下基座的設(shè)計(jì)造成該主軸在升降時(shí)要帶著該活動(dòng)下基座移動(dòng)，因而會(huì)增加該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的負(fù)載，此外，由于所述滾子的精度調(diào)較不便，而且無(wú)法全周地對(duì)該活動(dòng)下基座提供徑向支撐，因此，不易確保該主軸的加工中心不會(huì)有偏差，而且，該活動(dòng)下基座與所述滾子之間易產(chǎn)生摩耗與噪音的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可減輕主軸驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的負(fù)載且可精確地支撐主軸的用于主軸的氣浮鞍座。本實(shí)用新型用于主軸的氣浮鞍座，包含一個(gè)外座，及一個(gè)內(nèi)套。該外座具有一個(gè)圍繞出一個(gè)沿一個(gè)軸向延伸的安裝空間的外周壁，該外周壁具有一個(gè)與該安裝空間連通的進(jìn)氣孔。該內(nèi)套穿設(shè)于該外座的安裝空間，該內(nèi)套與該外座之間形成一個(gè)與該進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣室，該內(nèi)套具有一個(gè)圍繞出一個(gè)沿該軸向延伸的供氣空間的內(nèi)周壁，該內(nèi)周壁具有至少三個(gè)沿該軸向間隔設(shè)置并連通該進(jìn)氣室與該供氣空間的出氣孔組，任兩相鄰的出氣孔組之間定義出一個(gè)不小于IOmm且不大于25mm的軸向間距，所述出氣孔組分別具有數(shù)個(gè)繞該軸向間隔設(shè)置并沿徑向延伸的出氣孔。本實(shí)用新型用于主軸的氣浮鞍座，該內(nèi)周壁還具有一個(gè)外周面，及數(shù)個(gè)分別沿該軸向間隔地凹設(shè)于該外周面且分別對(duì)應(yīng)于所述出氣孔組的集氣環(huán)溝，所述集氣環(huán)溝分別與該進(jìn)氣室連通，每一個(gè)出氣孔組的出氣孔連通每一個(gè)集氣環(huán)溝與該供氣空間。本實(shí)用新型用于主軸的氣浮鞍座，還包含四個(gè)氣密環(huán)，所述氣密環(huán)沿該軸向間隔地設(shè)置于該內(nèi)周壁與該外周壁之間，所述氣密環(huán)將該進(jìn)氣室分隔成二個(gè)互不連通的進(jìn)氣區(qū)，該內(nèi)周壁具有四個(gè)出氣孔組與四個(gè)集氣環(huán)溝，其中二個(gè)出氣孔組與其中二個(gè)集氣環(huán)溝介于其中二個(gè)氣密環(huán)之間，并與其中一個(gè)進(jìn)氣區(qū)連通，另二個(gè)出氣孔組與另二個(gè)集氣環(huán)溝介于另二個(gè)氣密環(huán)之間，并與另一個(gè)進(jìn)氣區(qū)連通。本實(shí)用新型用于主軸的氣浮鞍座，所述出氣孔組的出氣孔繞該軸向等間隔設(shè)置。本實(shí)用新型用于主軸的氣浮鞍座，所述出氣孔組的出氣孔的孔徑是不小于0. 25mm 且不大于Imm0本實(shí)用新型用于主軸的氣浮鞍座，還包含二個(gè)墊片，所述墊片沿該軸向間隔地設(shè)置于該外周壁兩端，該內(nèi)套介于所述墊片之間，所述墊片分別具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于該供氣空間的中央開(kāi)孔。本實(shí)用新型的有益效果在于利用氣浮的方式在全周的徑向上對(duì)一個(gè)主軸提供懸浮支撐，以減輕該主軸的一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的負(fù)載，并確保該主軸的加工中心不會(huì)產(chǎn)生偏差。

圖1是本實(shí)用新型的用于主軸的氣浮鞍座一較佳實(shí)施例的立體組合示意圖；圖2是該較佳實(shí)施例的立體分解示意圖；圖3是該較佳實(shí)施例的組合剖視示意圖；圖4是圖3中IV-IV割面線的剖視示意圖；圖5是該較佳實(shí)施例安裝于一個(gè)主軸升降機(jī)構(gòu)的一塊基板的立體示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的一較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的明白。參閱圖1、2，為本實(shí)用新型用于主軸的氣浮鞍座的較佳實(shí)施例，該用于主軸的氣浮鞍座包含一個(gè)外座10、一個(gè)內(nèi)套20、四個(gè)氣密環(huán)30、二個(gè)墊片40、50，及數(shù)支螺栓60、70。如圖2、3所示，該外座10具有一個(gè)圍繞出一個(gè)沿一個(gè)軸向X延伸的安裝空間13 的外周壁11，及一個(gè)設(shè)置于該外周壁11的進(jìn)氣接頭12。該外周壁11具有一個(gè)與該安裝空間13及該進(jìn)氣接頭12連通的進(jìn)氣孔111，該安裝空間13具有一個(gè)上環(huán)槽段131、一個(gè)下環(huán)槽段132，及一個(gè)連接于該上、下環(huán)槽段131、132之間并與該進(jìn)氣孔111連通的套接段133。如圖2、3、4所示，該內(nèi)套20穿設(shè)于該外座10的安裝空間13，該內(nèi)套20與該外座 10之間形成一個(gè)與該進(jìn)氣孔111連通的進(jìn)氣室80。該內(nèi)套20具有一個(gè)圍繞出一個(gè)沿該軸向X延伸的供氣空間M并套接于該套接段 133的內(nèi)周壁21、一個(gè)從該內(nèi)周壁21頂端外周緣朝外延伸出并容置于該上環(huán)槽段131的凸緣壁22，及數(shù)個(gè)氣嘴23。該內(nèi)周壁21具有至少三個(gè)沿該軸向X間隔設(shè)置并連通該進(jìn)氣室80與該供氣空間 24的出氣孔組211、一個(gè)外周面212，及數(shù)個(gè)分別沿該軸向X間隔地凹設(shè)于該外周面212且分別對(duì)應(yīng)于所述出氣孔組211的集氣環(huán)溝213。在本實(shí)施例中，該內(nèi)周壁21具有四個(gè)出氣孔組211與四個(gè)集氣環(huán)溝213。任兩相鄰的出氣孔組211之間可定義出一個(gè)不小于IOmm且不大于25mm的軸向間距H，所述出氣孔組211分別具有數(shù)個(gè)繞該軸向X間隔設(shè)置并沿徑向延伸的出氣孔214，每一個(gè)出氣孔組211的出氣孔214連通每一個(gè)集氣環(huán)溝213與該供氣空間對(duì)。在本實(shí)施例中，所述出氣孔組211的出氣孔214繞該軸向X等間隔設(shè)置，且所述出氣孔組211的出氣孔 214的孔徑是不小于0. 25mm且不大于1mm。所述集氣環(huán)溝213分別與該進(jìn)氣室80連通。該凸緣壁22具有數(shù)個(gè)穿孔221。所述氣嘴23分別設(shè)置于所述出氣孔組211的出氣孔214內(nèi)。[0028]所述氣密環(huán)30沿該軸向X間隔地設(shè)置于該內(nèi)周壁21與該外周壁11之間，所述氣密環(huán)30將該進(jìn)氣室80分隔成二個(gè)互不連通的進(jìn)氣區(qū)81。在本實(shí)施例中，其中二個(gè)出氣孔組211與其中二個(gè)集氣環(huán)溝213介于其中二個(gè)氣密環(huán)30之間，并與其中一個(gè)進(jìn)氣區(qū)81連通，另二個(gè)出氣孔組211與另二個(gè)集氣環(huán)溝213介于另二個(gè)氣密環(huán)30之間，并與另一個(gè)進(jìn)氣區(qū)81連通，如此，從該進(jìn)氣孔111流入的氣流即可經(jīng)所述進(jìn)氣區(qū)81均勻地分配至所述集氣環(huán)溝213，再?gòu)乃龀鰵饪?14與所述氣嘴23均勻地沿徑向噴出至該供氣空間24。如圖2、3所示，所述墊片40、50沿該軸向X間隔地設(shè)置于該外周壁11兩端，并分別容置于該上、下環(huán)槽段131、132內(nèi)，該內(nèi)套20介于所述墊片40、50之間，所述墊片40、50 分別具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于該供氣空間M的中央開(kāi)孔41、51，及數(shù)個(gè)穿孔42、52。所述螺栓60穿過(guò)該墊片40的穿孔42與該凸緣壁22的穿孔221至與該外座10螺接，而將該墊片40與該凸緣壁22定位于該上環(huán)槽段131內(nèi)，所述螺栓70穿過(guò)該墊片50的穿孔52至與該外座10 螺接，而將該墊片50定位于該下環(huán)槽段132內(nèi)。借此，如圖4、5所示，本實(shí)用新型可安裝于一個(gè)主軸升降機(jī)構(gòu)100的一塊基板110 上，該主軸升降機(jī)構(gòu)100的一個(gè)主軸120可套設(shè)于該內(nèi)套20的供氣空間對(duì)，如此，當(dāng)該主軸升降機(jī)構(gòu)100的一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)130驅(qū)使該主軸120上、下移動(dòng)時(shí)，從所述出氣孔214與所述氣嘴23均勻地噴出至該供氣空間M內(nèi)的氣流，即可在該主軸120與該內(nèi)套20之間形成一層均勻氣膜，而對(duì)該主軸120提供全周且高度精確的徑向懸浮支撐，因此，該主軸120即可精確地沿該軸向X上、下移動(dòng)，確保加工中心不會(huì)產(chǎn)生偏差。經(jīng)由以上的說(shuō)明，可再將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)歸納如下一、本實(shí)用新型在導(dǎo)引該主軸120上、下移動(dòng)時(shí)，完全不會(huì)額外增加該主軸120的負(fù)載重量，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可有效減輕該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)130的負(fù)載，而降低該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)130損壞的機(jī)率，并提升該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)130的工作效率。二、本實(shí)用新型可以氣浮的方式在全周的徑向上對(duì)該主軸120提供高精度且均勻的懸浮支撐，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可使該主軸120精確地沿該軸向X上、下移動(dòng)，確保該主軸120的加工中心不會(huì)產(chǎn)生偏差，此外，該主軸120與本實(shí)用新型之間也不會(huì)產(chǎn)生摩耗與噪音的問(wèn)題。綜上所述，本實(shí)用新型的用于主軸的氣浮鞍座，不但可減輕主軸的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的負(fù)載，且可精確地支撐主軸，使主軸的加工中心不會(huì)產(chǎn)生偏差，所以確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種用于主軸的氣浮鞍座，其特征在于該用于主軸的氣浮鞍座，包含一個(gè)外座，具有一個(gè)圍繞出一個(gè)沿一個(gè)軸向延伸的安裝空間的外周壁，該外周壁具有一個(gè)與該安裝空間連通的進(jìn)氣孔；及一個(gè)內(nèi)套，穿設(shè)于該外座的安裝空間，該內(nèi)套與該外座之間形成一個(gè)與該進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣室，該內(nèi)套具有一個(gè)圍繞出一個(gè)沿該軸向延伸的供氣空間的內(nèi)周壁，該內(nèi)周壁具有至少三個(gè)沿該軸向間隔設(shè)置并連通該進(jìn)氣室與該供氣空間的出氣孔組，任兩相鄰的出氣孔組之間定義出一個(gè)不小于IOmm且不大于25mm的軸向間距，所述出氣孔組分別具有數(shù)個(gè)繞該軸向間隔設(shè)置并沿徑向延伸的出氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于主軸的氣浮鞍座，其特征在于該內(nèi)周壁還具有一個(gè)外周面，及數(shù)個(gè)分別沿該軸向間隔地凹設(shè)于該外周面且分別對(duì)應(yīng)于所述出氣孔組的集氣環(huán)溝，所述集氣環(huán)溝分別與該進(jìn)氣室連通，每一個(gè)出氣孔組的出氣孔連通每一個(gè)集氣環(huán)溝與該供氣空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于主軸的氣浮鞍座，其特征在于該用于主軸的氣浮鞍座還包含四個(gè)氣密環(huán)，所述氣密環(huán)沿該軸向間隔地設(shè)置于該內(nèi)周壁與該外周壁之間，所述氣密環(huán)將該進(jìn)氣室分隔成二個(gè)互不連通的進(jìn)氣區(qū)，該內(nèi)周壁具有四個(gè)出氣孔組與四個(gè)集氣環(huán)溝，其中二個(gè)出氣孔組與其中二個(gè)集氣環(huán)溝介于其中二個(gè)氣密環(huán)之間，并與其中一個(gè)進(jìn)氣區(qū)連通，另二個(gè)出氣孔組與另二個(gè)集氣環(huán)溝介于另二個(gè)氣密環(huán)之間，并與另一個(gè)進(jìn)氣區(qū)連ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于主軸的氣浮鞍座，其特征在于所述出氣孔組的出氣孔繞該軸向等間隔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的用于主軸的氣浮鞍座，其特征在于所述出氣孔組的出氣孔的孔徑是不小于0. 25mm且不大于1mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于主軸的氣浮鞍座，其特征在于該用于主軸的氣浮鞍座還包含二個(gè)墊片，所述墊片沿該軸向間隔地設(shè)置于該外周壁兩端，該內(nèi)套介于所述墊片之間，所述墊片分別具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于該供氣空間的中央開(kāi)孔。
專(zhuān)利摘要一種用于主軸的氣浮鞍座，包含一個(gè)具有一個(gè)圍繞出一個(gè)沿一個(gè)軸向延伸的安裝空間的外周壁的外座，及一個(gè)穿設(shè)于該外座的安裝空間的內(nèi)套，該外周壁具有一個(gè)與該安裝空間連通的進(jìn)氣孔，該內(nèi)套與該外座之間形成一個(gè)與該進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣室，該內(nèi)套具有一個(gè)圍繞出一個(gè)沿該軸向延伸的供氣空間的內(nèi)周壁，該內(nèi)周壁具有至少三個(gè)沿該軸向間隔設(shè)置并連通該進(jìn)氣室與該供氣空間的出氣孔組，任兩相鄰的出氣孔組之間可定義出一個(gè)不小于10mm且不大于25mm的軸向間距，所述出氣孔組分別具有數(shù)個(gè)繞該軸向間隔設(shè)置并沿徑向延伸的出氣孔。
文檔編號(hào)B23B19/02GK202155535SQ20112022709
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者張正忠, 紀(jì)易廷 申請(qǐng)人:達(dá)航工業(yè)股份有限公司