專利名稱：鋼管成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工模具，特別是一種鋼管成型模具。
背景技術(shù)：
在汽車油管管件產(chǎn)品中，有一種管件1形狀如圖1所示，該管件的前端帶有由上錐面1011和下錐面1012兩個(gè)相對圓錐面組合而成的接口 101，并在接口 101的后面還帶有一個(gè)突起的外臺階102。該管件一般都是通過普通鋼管加工而成，現(xiàn)有的管件成型方法是 采用兩個(gè)工序來成型，即先成型管件1后面的外臺階102，再成型管件前端的由上錐面1011 和下錐面1012兩個(gè)相對圓錐面組合而成的接口 101，這樣就需要用兩臺加工設(shè)備和兩個(gè)人工來生產(chǎn)，生產(chǎn)效率非常低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼管成型模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述生產(chǎn)效率低的不足之處。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種鋼管成型模具，該模具包括沖頭、分別由上下兩半部分構(gòu)成的大夾模和中間模，所述沖頭的沖壓端面上開有與成型管件前端接口的上錐面形狀相一致的上錐形型腔；所述的大夾模上開有與沖床連接的燕尾槽，并在中部設(shè)有中間模安裝孔和與中間模安裝孔相連通的鋼管孔，中間模安裝孔底面還設(shè)有螺紋連接孔； 所述的中間模上設(shè)有與螺紋連接孔相對應(yīng)的螺栓臺階孔，并在中部設(shè)有中通孔，中通孔與鋼管外圓表面相配合，中通孔的一端帶有與成型管件前端接口的下錐面形狀相一致的下錐形型腔，另一端帶有與成型管件外臺階形狀相一致的臺階型腔；所述的中間模安裝在大夾模的中間模安裝孔內(nèi)，并通過位于螺栓臺階孔內(nèi)的螺栓、套在螺栓外的彈簧與大夾模連接， 并且中間模的端面與中間模安裝孔的底面之間留有彈性間隙，該彈性間隙為L=I 2 mm。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述大夾模上的螺紋連接孔端部設(shè)有沉孔，所述的彈簧安裝在該沉孔內(nèi)。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之鋼管成型模具具有以下有益效果由于本實(shí)用新型包括沖頭、分別由上下兩半部分構(gòu)成的大夾模和中間模，在使用時(shí)，先將鋼管安裝在大夾模內(nèi)并夾緊，然后沖頭將管件端部運(yùn)動，利用沖頭和中間模的型腔使鋼管端部變形，即可得到成型管件前端的接口 ；然后沖頭繼續(xù)運(yùn)動，推動中間模，將中間模和大夾模之間的彈性間隙壓迫貼平，鋼管在中間模的型腔內(nèi)受到擠壓，從而形成管件后面的外臺階。因此，本實(shí)用新型只采用一臺機(jī)器和一個(gè)操作工，一次即可成型管件前端的接口和后面的外臺階，生產(chǎn)效率比原來的提高了兩倍，同時(shí)也提高了產(chǎn)品的一致性。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之鋼管成型模具的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。

[0009]圖1 管件產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形狀示意圖，圖2 本實(shí)用新型之鋼管成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1-管件，101-接口，1011-上錐面，1012-下錐面，102-外臺階，2-鋼管成型模具，201-沖頭， 2011-上錐形型腔，202-大夾模，2021-燕尾槽，2022-中間模安裝孔，2023-鋼管孔，2024-螺紋連接孔，2025-沉孔， 203-中間模，2031-螺栓臺階孔，2032-中通孔，2033-下錐形型腔，2034-臺階型腔，204-螺栓，205-彈簧。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一一種鋼管成型模具(參見圖2)，該模具包括沖頭201、分別由上下兩半部分構(gòu)成的大夾模202和中間模203，所述沖頭201的沖壓端面上開有與成型管件前端接口的上錐面 1011形狀相一致的上錐形型腔2011 ；所述的大夾模202上開有與橫式液壓沖床連接的燕尾槽2021，并在中部設(shè)有中間模安裝孔2022和與中間模安裝孔相連通的鋼管孔2023，中間模安裝孔2022底面還設(shè)有螺紋連接孔2024，螺紋連接孔2024端部設(shè)有沉孔2025 ；所述的中間模203上設(shè)有與螺紋連接孔2024相對應(yīng)的螺栓臺階孔2031，并在中部設(shè)有中通孔2032， 中通孔2032與鋼管外圓表面相配合，中通孔2032的一端帶有與成型管件前端接口的下錐面1012形狀相一致的下錐形型腔2033，另一端帶有與成型管件外臺階102形狀相一致的臺階型腔2034 ；所述的中間模203安裝在大夾模的中間模安裝孔2022內(nèi)，并通過位于螺栓臺階孔2031內(nèi)的螺栓204、套在螺栓外且位于大夾模沉孔2025內(nèi)的彈簧205與大夾模202 連接，并且中間模203的端面與中間模安裝孔2022的底面之間留有彈性間隙，該彈性間隙為 L=I 2 mm。作為本實(shí)施例一的一種變換，所述安裝彈簧205的沉孔2025也可以不設(shè)在大夾模的螺紋連接孔2024端部，而是設(shè)在中間模203的螺栓臺階孔2031內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型之鋼管成型模具的工作過程如下先將大夾模202通過燕尾槽2021連接安裝在橫式液壓沖床上，將鋼管放進(jìn)中間模中通孔2032和大夾模鋼管孔2023的下半部分圓槽內(nèi)，鋼管端部伸出一定長度在中間模外， 中間模203和大夾模202的上半部分向下動作壓緊鋼管。然后沖頭201向鋼管端部運(yùn)動， 利用沖頭201和中間模的型腔使管端變形，得到管件1前端的由上錐面1011和下錐面1012 兩個(gè)相對圓錐面組合而成的接口 101，然后沖頭201繼續(xù)運(yùn)動，推動中間模，將中間模和大夾模之間的彈性間隙壓迫貼平，鋼管在中間模的型腔內(nèi)受到擠壓，從而形成管件1后面的外臺階102。
權(quán)利要求1.一種鋼管成型模具，其特征在于該模具包括沖頭(201)、分別由上下兩半部分構(gòu)成的大夾模(202)和中間模(203)，所述沖頭(201)的沖壓端面上開有與成型管件前端接口的上錐面(1011)形狀相一致的上錐形型腔(2011)；所述的大夾模(202)上開有與沖床連接的燕尾槽(2021)，并在中部設(shè)有中間模安裝孔(2022)和與中間模安裝孔相連通的鋼管孔(2023)，中間模安裝孔(2022)底面還設(shè)有螺紋連接孔(2024)；所述的中間模(203)上設(shè)有與螺紋連接孔(2024)相對應(yīng)的螺栓臺階孔(2031)，并在中部設(shè)有中通孔(2032)，中通孔 (2032)與鋼管外圓表面相配合，中通孔(2032)的一端帶有與成型管件前端接口的下錐面 (1012)形狀相一致的下錐形型腔(2033)，另一端帶有與成型管件外臺階(102)形狀相一致的臺階型腔(2034);所述的中間模(203)安裝在大夾模的中間模安裝孔(2022)內(nèi)，并通過位于螺栓臺階孔(2031)內(nèi)的螺栓(204)、套在螺栓外的彈簧(205)與大夾模(202)連接，并且中間模(203)的端面與中間模安裝孔(2022)的底面之間留有彈性間隙，該彈性間隙為 L=I 2 mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管成型模具，其特征在于所述大夾模(202)上的螺紋連接孔(2024)端部設(shè)有沉 孔(2025 )，所述的彈簧(205 )安裝在該沉孔(2025 )內(nèi)。
專利摘要一種鋼管成型模具，涉及一種機(jī)械加工模具，包括沖頭、大夾模和中間模，沖頭的沖壓端面上開有與成型管件前端接口的上錐面形狀相一致的上錐形型腔；大夾模上開有燕尾槽，在中部設(shè)有中間模安裝孔和鋼管孔，中間模安裝孔底面還設(shè)有螺紋連接孔；中間模上設(shè)有螺栓臺階孔，并在中部設(shè)有中通孔，中通孔的一端帶有與成型管件前端接口的下錐面形狀相一致的下錐形型腔，另一端帶有與成型管件外臺階形狀相一致的臺階型腔；中間模安裝在大夾模的中間模安裝孔內(nèi)，并通過螺栓、彈簧與大夾模連接，中間模的端面與中間模安裝孔的底面之間留有彈性間隙。本實(shí)用新型一次即可成型管件前端的組合臺階和外臺階，生產(chǎn)效率比原來提高了兩倍，同時(shí)也提高了產(chǎn)品的一致性。
文檔編號B21D37/10GK202037252SQ20112009956
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者劉新華, 劉正杰, 徐敏, 韋福盈, 黃必鋒 申請人:柳州豫新汽車空調(diào)有限公司