專利名稱：一種機床一體傳動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機床領(lǐng)域，特別涉及一種機床一體傳動箱。
背景技術(shù)：
機械設(shè)備有很多功能是通過轉(zhuǎn)矩傳遞來實現(xiàn)的，當負載端過負荷或者卡死，將造成提供動力的電動機堵轉(zhuǎn)而發(fā)熱甚至燒毀，因此一般采用繼電器過流保護裝置，及時斷開電動機電源，以達到保護電動機的目的，在實際應(yīng)用中，常常因為過電流保護裝置失效而導(dǎo)致電動機燒毀，因此，過電流保護裝置不能完全杜絕事故發(fā)生。另外，某些設(shè)備需要給工件施加并保持一定的壓力，目前一般采用先將壓塊或者工件夾具等執(zhí)行部件推進至工件，到達預(yù)定位置后，采用傳感器或行程開關(guān)來控制電動機停止運行，然后再鎖死壓塊或夾具之類部件，該方法存在兩個缺陷，一是不能精確控制對工件的壓力或夾持力，增加壓力傳感器控制系統(tǒng)會大大增加成本，二是當傳感器和行程開關(guān)失效時，依然會造成電動機堵轉(zhuǎn)，可能損壞工件或電動機。因此，需要增加更可靠、又能比較精確的控制壓力或夾持力的傳動裝置。同時，目前機床一般使用的變速裝置為普通的齒輪箱，齒輪數(shù)量較多，裝置體積較大，成本較高。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，故障率低，體積小，維修成本低的機床一體傳動箱。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種機床一體傳動箱，包括傳動箱體、行星齒輪、后退主動齒輪、進給主動齒輪、主動軸、后退被動齒輪、進給被動齒輪和被動軸，所述后退主動齒輪和進給主動齒輪同軸連接于主動軸上，所述主動軸與所述行星齒輪的輸出軸傳動連接，所述行星齒輪的輸入軸與所述機床的動力系統(tǒng)傳動連接；所述后退被動齒輪和進給被動齒輪同軸連接于被動軸上，所述被動軸與所述機床的執(zhí)行裝置傳動連接；所述后退主動齒輪、進給主動齒輪與所述后退被動齒輪、進給被動齒輪分別對應(yīng)傳動連接；所述后退主動齒輪和進給主動齒輪分別設(shè)有一個方向跟隨主動軸同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞主動軸自由轉(zhuǎn)動的單向傳動裝置，所述兩個單向裝置與主動軸的隨動方向相反；或，所述后退被動齒輪和進給被動齒輪分別設(shè)有一個方向跟隨被動軸同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞被動軸自由轉(zhuǎn)動的單向傳動裝置，所述兩個單向裝置與被動軸的隨動方向相反；所述行星齒輪、后退主動齒輪、進給主動齒輪、主動軸、后退被動齒輪、進給被動齒輪和被動軸均裝設(shè)于所述傳動箱體中。優(yōu)選的，所述后退主動齒輪、進給主動齒輪與所述后退被動齒輪、進給被動齒輪分別對應(yīng)匹配嚙合連接。優(yōu)選的，還包括后退減速箱和進給減速箱，所述后退主動齒輪、進給主動齒輪與所述后退被動齒輪、進給被動齒輪分別通過所述后退減速箱和進給減速箱對應(yīng)匹配嚙合連接。優(yōu)選的，所述單向傳動裝置為一個方向跟隨主動軸或被動軸同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞主動軸或被動軸自由轉(zhuǎn)動的單向軸承、單向離合器或單向齒輪。優(yōu)選的，所述進給主動齒輪與所述進給被動齒輪的齒數(shù)比小于后退主動齒輪和后退被動齒輪的的齒數(shù)比。優(yōu)選的，所述行星齒輪包括太陽輪、至少兩個行星輪和行星架，所述太陽輪與所述輸入軸固定同軸連接，所述至少兩個行星輪均轉(zhuǎn)動連接于所述行星架上，所述輸出軸固定連接于所述行星架的旋轉(zhuǎn)軸上。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用兩套方向相反的單向傳動裝置和行星齒輪組合，可以通過簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)機床的快速后退和慢速進給，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，故障率和維修成本低。同時將上述裝置和行星齒輪減速齒輪裝置一體集成安裝于同一個傳動箱體中， 行星齒輪具有體積小的優(yōu)點，因此可以縮小整個裝置的體積，并可大大簡化電控系統(tǒng)。

圖1是本實用新型一種機床一體傳動箱的示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱1.動力系統(tǒng)2.后退主動齒輪3.主動軸 4.進給主動齒輪5.后退被動齒輪 6.被動軸7.進給被動齒輪8.執(zhí)行裝置9.傳動箱體10.外齒圈11.行星輪12.太陽輪13.行星架
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。實施例1，如圖1所示，一種機床一體傳動箱，包括傳動箱體9、行星齒輪、后退主動齒輪2、進給主動齒輪4、主動軸3、后退被動齒輪 5、進給被動齒輪7和被動軸6，所述后退主動齒輪2和進給主動齒輪4同軸連接于主動軸 3上，所述主動軸3與所述行星齒輪的輸出軸傳動連接，所述行星齒輪的輸入軸與所述機床的動力系統(tǒng)1傳動連接；所述行星齒輪包括太陽輪12、兩個行星輪11和行星架13，所述太陽輪12與所述輸入軸固定同軸連接，所述兩個行星輪11均轉(zhuǎn)動連接于所述行星架13上， 所述輸出軸固定連接于所述行星架的旋轉(zhuǎn)軸上。所述行星齒輪、后退主動齒輪2、進給主動齒輪4、主動軸3、后退被動齒輪4、進給被動齒輪7和被動軸6均裝設(shè)于所述傳動箱體9中。所述后退被動齒輪5和進給被動齒輪7同軸連接于被動軸6上，所述被動軸6與所述機床的執(zhí)行裝置8傳動連接；所述后退主動齒輪2、進給主動齒輪4與所述后退被動齒輪5、進給被動齒輪7分別對應(yīng)傳動連接；所述后退主動齒輪2和進給主動齒輪4分別設(shè)有一個方向跟隨主動軸3同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞主動軸3自由轉(zhuǎn)動的單向傳動裝置，所述兩個單向裝置與主動軸3的隨動方向相反；所述后退主動齒輪2、進給主動齒輪4與所述后退被動齒輪5、進給被動齒輪7 分別對應(yīng)匹配嚙合連接；所述單向傳動裝置為一個方向跟隨主動軸3同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞主動軸3自由轉(zhuǎn)動的單向軸承。而后退被動齒輪5和進給被動齒輪7與所述被動軸 6固定連接。其工作原理是，后退時，啟動動力系統(tǒng)1，帶動太陽輪12轉(zhuǎn)動，太陽輪12帶動行星輪11環(huán)繞太陽輪12轉(zhuǎn)動，行星輪11帶動行星架13轉(zhuǎn)動，行星架13帶動主動軸3轉(zhuǎn)動，主動軸3帶動后退主動齒輪2轉(zhuǎn)動，主動齒輪2帶動后退被動齒輪5轉(zhuǎn)動，后退主動齒輪5帶動被動軸6轉(zhuǎn)動，被動軸6帶動機床執(zhí)行裝置8快速后退，此時進給被動齒輪7也隨著被動軸6轉(zhuǎn)動，其帶動進給主動齒輪4轉(zhuǎn)動，因為單向傳動裝置的存在，此時進給主動齒輪4繞主動軸3自由旋轉(zhuǎn)，而沒有力矩和能量的傳遞，相當于與進給相關(guān)的齒輪均未參與工作。反之，在進給時，動力系統(tǒng)1反轉(zhuǎn)，行星齒輪反轉(zhuǎn)，帶動主動軸3反轉(zhuǎn)，此時進給主動齒輪4和進給被動齒輪7工作，帶動機床執(zhí)行裝置8慢速進給，因為進給主動齒輪4與所述進給被動齒輪7的齒數(shù)比小于后退主動齒輪2和后退被動齒輪5的的齒數(shù)比，因此實現(xiàn)了后退速度大于進給速度。本實施例實現(xiàn)了在一個一體式傳動箱內(nèi)實現(xiàn)一體化完成機械式正反轉(zhuǎn)不同轉(zhuǎn)速輸出的要求。省略了復(fù)雜的電氣調(diào)速控制系統(tǒng)。具有體積小，造價低，可靠性高等優(yōu)點。 同時行星齒輪體積小，使傳動箱整體體積縮小。實施例2，其余與實施例1相同，不同之處在于，所述后退被動齒輪和進給被動齒輪分別設(shè)有一個方向跟隨被動軸同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞被動軸自由轉(zhuǎn)動的單向傳動裝置，所述兩個單向裝置與被動軸的隨動方向相反。而后退主動齒輪2和進給主動齒輪4與所述主動軸3固定連接。實施例3，其余與實施例1相同，不同之處在于，機床一體傳動箱還包括后退減速箱和進給減速箱，所述后退主動齒輪2、進給主動齒輪4與所述后退被動齒輪5、進給被動齒輪7分別通過所述后退減速箱和進給減速箱對應(yīng)匹配嚙合連接；這樣可以實現(xiàn)更優(yōu)化的速度比和力矩傳遞。上述實施例中，所述單向傳動裝置為一個方向跟隨主動軸或被動軸同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞主動軸或被動軸自由轉(zhuǎn)動的單向軸承、單向離合器或單向齒輪。以及其他類似自行車飛輪結(jié)構(gòu)的單向傳動裝置。由于現(xiàn)有技術(shù)中很多類似結(jié)構(gòu)，在此不在贅述。同理， 行星齒輪中的行星輪也可以是3個或4個等，根據(jù)需要確定。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用兩套方向相反的單向傳動裝置，可以通過簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)機床的快速后退和慢速進給，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，故障率和維修成本低。同時將上述裝置和行星齒輪減速齒輪裝置一體集成安裝于同一個傳動箱體中，行星齒輪具有體積小的優(yōu)點，因此可以縮小整個裝置的體積。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬
5于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種機床一體傳動箱，其特征在于，包括傳動箱體、行星齒輪、后退主動齒輪、進給主動齒輪、主動軸、后退被動齒輪、進給被動齒輪和被動軸，所述后退主動齒輪和進給主動齒輪同軸連接于主動軸上，所述主動軸與所述行星齒輪的輸出軸傳動連接，所述行星齒輪的輸入軸與所述機床的動力系統(tǒng)傳動連接；所述后退被動齒輪和進給被動齒輪同軸連接于被動軸上，所述被動軸與所述機床的執(zhí)行裝置傳動連接；所述后退主動齒輪、進給主動齒輪與所述后退被動齒輪、進給被動齒輪分別對應(yīng)傳動連接；所述后退主動齒輪和進給主動齒輪分別設(shè)有一個方向跟隨主動軸同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞主動軸自由轉(zhuǎn)動的單向傳動裝置，所述兩個單向裝置與主動軸的隨動方向相反； 或，所述后退被動齒輪和進給被動齒輪分別設(shè)有一個方向跟隨被動軸同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞被動軸自由轉(zhuǎn)動的單向傳動裝置，所述兩個單向裝置與被動軸的隨動方向相反；所述行星齒輪、后退主動齒輪、進給主動齒輪、主動軸、后退被動齒輪、進給被動齒輪和被動軸均裝設(shè)于所述傳動箱體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機床一體傳動箱，其特征在于，所述后退主動齒輪、進給主動齒輪與所述后退被動齒輪、進給被動齒輪分別對應(yīng)匹配嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機床一體傳動箱，其特征在于，還包括后退減速箱和進給減速箱，所述后退主動齒輪、進給主動齒輪與所述后退被動齒輪、進給被動齒輪分別通過所述后退減速箱和進給減速箱對應(yīng)匹配嚙合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3任一所述的機床一體傳動箱，其特征在于，所述單向傳動裝置為一個方向跟隨主動軸或被動軸同步轉(zhuǎn)動而另一個方向則繞主動軸或被動軸自由轉(zhuǎn)動的單向軸承、單向離合器或單向齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機床一體傳動箱，其特征在于，所述進給主動齒輪與所述進給被動齒輪的齒數(shù)比小于后退主動齒輪和后退被動齒輪的的齒數(shù)比。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機床一體傳動箱，其特征在于，所述行星齒輪包括太陽輪、至少兩個行星輪和行星架，所述太陽輪與所述輸入軸固定同軸連接，所述至少兩個行星輪均轉(zhuǎn)動連接于所述行星架上，所述輸出軸固定連接于所述行星架的旋轉(zhuǎn)軸上。
專利摘要本實用新型公開了一種機床一體傳動箱，采用兩套方向相反的單向傳動裝置，可以通過簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)機床的快速后退和慢速進給，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，故障率和維修成本低。同時將上述裝置和行星齒輪減速齒輪裝置一體集成安裝于同一個傳動箱體中，克服了機床機械傳動裝置功能單一的問題，使得整個傳動箱可以一體化完成機械式正反轉(zhuǎn)不同轉(zhuǎn)速輸出的要求，并且相對于現(xiàn)有系統(tǒng)，簡化了電控系統(tǒng)，縮小了傳動箱的體積。
文檔編號B23Q5/22GK201997979SQ20112005533
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者黃建輝 申請人:張家港市九鼎機械有限公司