專利名稱：一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置及其使用方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種焊接裝置及其使用方法，特別是關于一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置及其使用方法。
背景技術：
C80B型不銹鋼運煤敞車是我國大秦線和其他專線上運煤的專用車，該車車體采用 T4003不銹鋼材質，焊接時熔池流動性極差，對焊工操作技術要求較高，焊縫通常采用自動焊接，焊縫成形美觀、質量較為穩(wěn)定。但是運煤敞車的端墻板與底架端梁連接部位具有長達 2150mm的搭接焊縫，由于受空間和位置的限制，始終未能實現自動焊接，焊接時通常需要焊工在高轉胎上側將身體探出車體外進行焊接(高轉胎焊工將工件夾持固定在3米的高度進行360°翻轉焊接)，利用此種方式焊接的焊縫質量差，不僅會造成頻繁返修，而且焊縫焊接后全部需要打磨，效果也不理想。另外現有技術中采用的實芯焊絲飛濺大、電弧不夠穩(wěn)定，焊工在約3米高的焊接高轉胎上焊接可能會存在安全隱患?，F有技術中針對不銹鋼運煤敞車的端墻板與端梁之間的搭接焊縫還沒有完善的焊接方法。

發(fā)明內容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種通過采用自動焊接裝置和藥芯焊絲完成不銹鋼運煤敞車的端墻板與端梁的仰角搭接焊縫自動焊接，能夠有效提升焊縫質量且不存在安全隱患的運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置及其使用方法。為實現上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置，它包括一磁力小車，一設置在所述磁力小車底部的卡鉗，所述卡鉗內夾持有一焊槍； 其特征在于在所述磁力小車的頂部固定連接一懸掛定位裝置，所述懸掛定位裝置包括兩間隔設置的C型懸臂板和一設置在兩所述懸臂板之間的連接板，兩所述懸臂板的上端部均設置有一滾輪，所述滾輪懸掛在端墻板的橫帶腹板上。兩所述懸臂板內側彎曲部均焊接有一加強筋板。所述的一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置的使用方法，包括以下步驟1)在磁力小車的頂部固定連接一包括兩C型懸臂板和一連接板的懸掛定位裝置，兩懸臂板的上端部均設置有滾輪；幻將懸掛定位裝置的兩滾輪放置在端墻板的橫帶腹板上，使磁力小車通過自身的磁性吸附貼靠在端墻板上；；3)將焊槍夾持固定在磁力小車的卡鉗內，并調整焊槍與端梁的夾角和焊絲端頭距離端墻板的距離；4)設定相關焊接工藝參數力)啟動磁力小車的行走開關，磁力小車利用橫帶腹板與端墻板和端梁焊縫之間的平行位置關系，橫向移動自動跟蹤定位整個焊接過程。所述步驟3)中焊槍與端梁的夾角為50° 55°，焊絲端頭距離端墻板的距離為 0. 5 Imm0所述步驟4)中焊接工藝參數包括焊接速度、焊接電流、電弧電壓、焊絲干伸長度、 氣體流量；所述焊接速度為450 650mm/min，所述焊接電流為180 200A，所述電弧電壓為21 23V，所述焊絲干伸長度為12 16mm，所述氣體流量為15 20L/min。所述焊絲采用不銹鋼藥芯焊絲，焊絲型號為E309LT1-1，直徑為1. 2mm且采用CO2 氣體保護焊接，焊腳為4mm。本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明由于在磁力小車的頂部設置了懸掛定位裝置，且將懸掛定位裝置的兩轉輪放置在端墻板的橫帶腹板上，由于橫帶腹板與待焊的焊縫為平行位置關系，因此焊接過程中兩滾輪沿橫帶腹板行走，可以保證對焊縫進行可靠定位與跟蹤，使運煤敞車的端墻板和端梁實現了自動焊接，顯著地提升了焊接質量。2、本發(fā)明由于將在高轉胎上進行焊接改為仰焊搭接(仰角搭接待焊表面處于近似水平位置、從接頭下面進行的焊接)，因此焊工可以在地面上進行焊接，降低了操作難度，提高了工作效率且有效保證了焊工的生命安全。3、本發(fā)明由于將焊接材料進行了改進， 由實芯焊絲改為藥芯焊絲，因此焊接時，電弧更加穩(wěn)定，焊接飛濺小，焊出的焊縫成形均勻、 美觀。本發(fā)明可以廣泛應用于運煤敞車端墻板與端梁的焊接中。


圖1是本發(fā)明焊接裝置的結構示意圖；圖2是圖1的A向示意圖；圖3是本發(fā)明沿著焊接方向的焊接傾斜角度示意圖；圖4是圖3的A向示意圖；圖5是圖4的局部放大示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。如圖1、2所示，本發(fā)明的焊接裝置包括有一與現有技術相同的焊接用磁力小車1， 磁力小車1的底部設置有一卡鉗2，使用時，卡鉗2內夾持固定有一焊槍3。本發(fā)明的特點是在磁力小車1的頂部通過螺栓固定連接一懸掛定位裝置4，懸掛定位裝置4包括兩間隔設置的C型懸臂板41，兩懸臂板41的上端部均設置有一滾輪42，滾輪42位于端墻板5的橫帶腹板51上。為了增強懸掛定位裝置4的剛性，使兩懸臂板41之間的連接更加穩(wěn)固，可以在兩懸臂板41之間焊接一連接板43，且在兩懸臂板41內側彎曲部均焊接一加強筋板44。如圖1、圖3所示，采用本發(fā)明的焊接裝置，對不銹鋼運煤敞車的端墻板5和端梁6 的搭接焊縫進行自動焊接時，包括以下步驟1)焊接前，將本發(fā)明的懸掛定位裝置4的兩滾輪42放置在橫帶腹板51上，使磁力小車1通過自身的磁性吸附貼靠在端墻板5上。2)將焊槍3夾持并固定在磁力小車1的卡鉗2內，調整焊槍3與端梁6的夾角，其夾角的范圍為50° 55°，同時使焊絲7端頭距離端墻板5為0.5 1mm。3)設定焊接行走速度、焊接電流、電弧電壓、焊絲干伸長度、氣體流量等工藝參數 (請參見表1)；表1運煤敞車端墻板與端梁焊接的工藝參數
權利要求
1.一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置，它包括一磁力小車，一設置在所述磁力小車底部的卡鉗，所述卡鉗內夾持有一焊槍；其特征在于在所述磁力小車的頂部固定連接一懸掛定位裝置，所述懸掛定位裝置包括兩間隔設置的C型懸臂板和一設置在兩所述懸臂板之間的連接板，兩所述懸臂板的上端部均設置有一滾輪，所述滾輪懸掛在端墻板的橫帶腹板上。
2.如權利要求1所述的一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置，其特征在于兩所述懸臂板內側彎曲部均焊接有一加強筋板。
3.如權利要求1或2所述的一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置的使用方法，包括以下步驟1)在磁力小車的頂部固定連接一包括兩C型懸臂板和一連接板的懸掛定位裝置，兩懸臂板的上端部均設置有滾輪；2)將懸掛定位裝置的兩滾輪放置在端墻板的橫帶腹板上，使磁力小車通過自身的磁性吸附貼靠在端墻板上；3)將焊槍夾持固定在磁力小車的卡鉗內，并調整焊槍與端梁的夾角和焊絲端頭距離端墻板的距離；4)設定相關焊接工藝參數；5)啟動磁力小車的行走開關，磁力小車利用橫帶腹板與端墻板和端梁焊縫之間的平行位置關系，橫向移動自動跟蹤定位整個焊接過程。
4.如權利要求3所述的一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置的使用方法，其特征在于所述步驟3)中焊槍與端梁的夾角為50° 55°，焊絲端頭距離端墻板的距離為0.5 Imm0
5.如權利要求3所述的一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置的使用方法，其特征在于所述步驟4)中焊接工藝參數包括焊接速度、焊接電流、電弧電壓、焊絲干伸長度、氣體流量；所述焊接速度為450 650mm/min，所述焊接電流為180 200A，所述電弧電壓為 21 23V，所述焊絲干伸長度為12 16mm，所述氣體流量為15 20L/min。
6.如權利要求4所述的一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置的使用方法，其特征在于所述步驟4)中焊接工藝參數包括焊接速度、焊接電流、電弧電壓、焊絲干伸長度、氣體流量；所述焊接速度為450 650mm/min，所述焊接電流為180 200A，所述電弧電壓為 21 23V，所述焊絲干伸長度為12 16mm，所述氣體流量為15 20L/min。
7.如權利要求3或4或5或6所述的一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置的使用方法，其特征在于所述焊絲采用不銹鋼藥芯焊絲，焊絲型號為E309LT1-1，直徑為1. 2mm且采用(X)2氣體保護焊接，焊腳為4mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種運煤敞車端墻板與端梁的焊接裝置及其使用方法，它包括一磁力小車，一設置在磁力小車底部的卡鉗，卡鉗內夾持有一焊槍；其特征在于在磁力小車的頂部固定連接一懸掛定位裝置，懸掛定位裝置包括兩間隔設置的C型懸臂板和一設置在兩懸臂板之間的連接板，兩懸臂板的上端部均設置有一滾輪，滾輪懸掛在端墻板的橫帶腹板上。本發(fā)明可以廣泛應用于運煤敞車端墻板與端梁的焊接中。
文檔編號B23K9/16GK102500882SQ201110370658
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權日2011年11月21日
發(fā)明者張瑞增, 王泉棟, 王秀琴, 田川, 章超榮, 金鋒 申請人:南車二七車輛有限公司