專利名稱：箱梁翻轉(zhuǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)件翻轉(zhuǎn)方法，具體涉及一種利用圓形翻轉(zhuǎn)胎架對(duì)箱梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的方法。
背景技術(shù)：
箱梁是橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部?jī)蓚?cè)有翼緣，類似箱子，因而得名。箱梁在橋梁施工過(guò)程中具有施工速度快、橋梁整體強(qiáng)度大。特別是鋼箱梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。由于鋼箱梁一般都為超寬超長(zhǎng)構(gòu)件，在制作單位里如果采用行車直接翻面非常困難，會(huì)造成箱梁鋼板彎曲質(zhì)量隱患，生產(chǎn)效率低。為了解決這種問(wèn)題，公開(kāi)號(hào)為CN 201645148U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種鋼箱梁翻轉(zhuǎn)裝置，是它包括由上橫梁、下橫梁和縱梁構(gòu)成的開(kāi)口組合框架，組合框架的開(kāi)口處通過(guò)第一連接板可拆卸地連接有閉合梁，橫梁、下橫梁、縱梁和閉合梁上均設(shè)有筋板，所述的縱梁端部通過(guò)第二連接板連接有吊耳。該專利結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能大大的避免翻轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)鋼箱梁造成損害。但是由于該鋼箱梁翻轉(zhuǎn)裝置為方形結(jié)構(gòu)，不易翻轉(zhuǎn)，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中需要的翻轉(zhuǎn)力較大，而且翻轉(zhuǎn)過(guò)程中可能造成對(duì)箱梁結(jié)構(gòu)的損害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種翻轉(zhuǎn)力小、容易翻轉(zhuǎn)、且翻轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)箱梁結(jié)構(gòu)損害小的箱梁翻轉(zhuǎn)方法。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種箱梁翻轉(zhuǎn)方法，包括如下步驟步驟一、操作前的準(zhǔn)備1. 1翻轉(zhuǎn)胎架方案的設(shè)計(jì)根據(jù)箱梁構(gòu)件的重量及外圍尺寸、起重設(shè)備的能力和高度，設(shè)計(jì)并制造出至少兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架；1. 2將組裝好的箱梁一端吊起，利用H型鋼將箱梁墊高，然后將另一端吊起，同樣利用H型鋼將箱梁墊高，這樣整段箱梁由兩根型鋼承載；在墊高時(shí)，高度大于翻轉(zhuǎn)胎架翼緣面到T型梁外端的距離；步驟二、正式操作2. 1將兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架分別套在箱梁的左右端上，扭緊螺栓，然后用行車依次將箱梁的兩端吊起，拿出墊在下面的H型鋼，這樣整段箱梁的重量就由兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架承載；2. 2由于翻轉(zhuǎn)胎架是圓形的，只要很小的牽引力就可使大梁在地上滾動(dòng)，滾到適當(dāng)?shù)奈恢?0°、90°、180°、270°等特殊位置)，利用楔子將翻轉(zhuǎn)胎架固定，如附圖6所示，或用支架把箱梁擱起來(lái)，拿出翻轉(zhuǎn)胎架，進(jìn)行另一段箱梁的翻面；2.3由于場(chǎng)地受限制，可用行車將箱梁的左端吊起，固定右端，然后以右端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到一定的位置后，再以相同的方法起吊右端，固定左端，以左端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，然后再滾動(dòng)，從而使箱梁可以達(dá)到任何角度，方便焊接和鉆孔；2. 4裝車出廠使箱梁腹板處于水平位置，用行車將靠近車的一端吊起，拿出支架或拆除翻轉(zhuǎn)胎架，將車倒進(jìn)去，車到位后回下行車，再吊另一端，拿出另一端的支架或拆除翻轉(zhuǎn)胎架，從而將整段箱梁裝在車上。其中，所述的翻轉(zhuǎn)胎架具有如下結(jié)構(gòu)所述翻轉(zhuǎn)胎架，包括最外側(cè)的翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣、翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣內(nèi)側(cè)是翻轉(zhuǎn)胎架T型梁腹板，在翻轉(zhuǎn)胎架內(nèi)還有與翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣相連的翻轉(zhuǎn)胎架支撐；在翻轉(zhuǎn)胎架內(nèi)部有箱梁框架，箱梁框架由箱梁腹板加強(qiáng)板和箱梁翼緣加強(qiáng)板組成，箱梁腹板加強(qiáng)板外側(cè)與翻轉(zhuǎn)胎架支撐相連，箱梁翼緣加強(qiáng)板外側(cè)中間設(shè)置有月牙連接板，月牙連接板旁邊有翻轉(zhuǎn)胎架腹板，月牙連接板上有高強(qiáng)螺栓。其中，在每個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架上，有四塊月牙連接板。所述的翻轉(zhuǎn)胎架支撐連接在翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣邊上，翻轉(zhuǎn)胎架支撐延長(zhǎng)線匯集于翻轉(zhuǎn)胎架圓心。通過(guò)從安全、成本、質(zhì)量各方面分析本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下主要的優(yōu)占.
^ \\\ ·1)從安全方面來(lái)說(shuō)，如用常規(guī)方法進(jìn)行圓形翻轉(zhuǎn)，起重設(shè)備的起重能力達(dá)不到技術(shù)參數(shù)的要求，必須動(dòng)用輔助起重設(shè)備(汽車吊)配合圓形翻轉(zhuǎn)，因場(chǎng)地狹小，不允許兩種起重設(shè)備同時(shí)施工。即便是同時(shí)施工，兩種起重設(shè)備不好配合，難免會(huì)造成安全隱患。使用翻轉(zhuǎn)胎架圓形翻轉(zhuǎn)法，對(duì)起重機(jī)械設(shè)備不會(huì)產(chǎn)生沖擊損害，施工作業(yè)中操作簡(jiǎn)單便捷，使用可靠和輕便，有可靠的安全保障。2)從成本方面來(lái)講，利用輔助一方面車間條件不允許，即便是利用起重設(shè)備(汽車吊)也必須是50噸以上的汽車吊，一個(gè)臺(tái)班觀00多元，還需購(gòu)買大噸位吊具、索具(卡扣、鋼絲繩)及大量的輔助材料，影響施工進(jìn)度。為降低成本，使用翻轉(zhuǎn)胎架圓形翻轉(zhuǎn)法，制作翻轉(zhuǎn)胎架僅需常規(guī)材料，制作簡(jiǎn)單，不需要另用汽車吊等輔助設(shè)備及購(gòu)買大噸位的吊具、 索具及附助材料，減少現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員，加快了施工進(jìn)度。3)從內(nèi)部和外觀質(zhì)量要求來(lái)看，因整體制作后無(wú)法按技術(shù)要求施焊，所以整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量得不到保證，用常規(guī)的(捆綁，加吊點(diǎn))方法圓形翻轉(zhuǎn)，可能會(huì)造成整體扭曲、 變形和局部的突變等，外觀質(zhì)量得不到保證，影響感觀，而且沖擊過(guò)程可能會(huì)造成焊縫開(kāi)裂等內(nèi)部缺陷。使用翻轉(zhuǎn)胎架圓形翻轉(zhuǎn)法，翻轉(zhuǎn)方便，能夠保證焊接處于船型焊的最佳位置， 焊縫內(nèi)部質(zhì)量能夠達(dá)到要求，構(gòu)件的外觀質(zhì)量不會(huì)產(chǎn)生扭曲、變形，內(nèi)部質(zhì)量也不會(huì)受到損傷。另一方面，鉆孔也需要始終保持鉆孔面朝上，利用翻轉(zhuǎn)胎架能輕易的做到這點(diǎn)。本發(fā)明的核心就是巧妙地利用翻轉(zhuǎn)胎架的圓形可以滾動(dòng)翻轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，解決了因起重量不足而不能翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題，利用翻轉(zhuǎn)胎架保證了多次翻面的安全快捷性，提高了焊接及鉆孔的質(zhì)量，也解決了裝車出廠問(wèn)題。


圖1為本發(fā)明的正立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的左視圖。圖4為圖1中B-B剖面圖。圖5為圖1中A-A剖面圖。圖6為利用楔子固定翻轉(zhuǎn)胎架示意圖。圖7為箱梁截面示意圖。
具體實(shí)施例方式一種箱梁翻轉(zhuǎn)方法，包括如下步驟步驟一、操作前的準(zhǔn)備1. 1翻轉(zhuǎn)胎架方案的設(shè)計(jì)根據(jù)箱梁構(gòu)件的重量及外圍尺寸、起重設(shè)備的能力和高度，設(shè)計(jì)并制造出至少兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架；1. 2將組裝好的箱梁一端吊起，利用H型鋼將箱梁墊高，然后將另一端吊起，同樣利用H型鋼將箱梁墊高，這樣整段箱梁由兩根型鋼承載；在墊高時(shí)，高度大于翻轉(zhuǎn)胎架翼緣面到T型梁外端的距離；步驟二、正式操作2. 1將兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架分別套在箱梁的左右端上，扭緊螺栓，然后用行車依次將箱梁的兩端吊起，拿出墊在下面的H型鋼，這樣整段箱梁的重量就由兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架承載；2. 2由于翻轉(zhuǎn)胎架是圓形的，只要很小的牽引力就可使大梁在地上滾動(dòng)，滾到適當(dāng)?shù)奈恢?如0°、90°、180°、270°等特殊位置)，利用楔子將翻轉(zhuǎn)胎架固定，如附圖6所示，或用支架把箱梁擱起來(lái)，拿出翻轉(zhuǎn)胎架，進(jìn)行另一段箱梁的翻面；2.3由于場(chǎng)地受限制，可用行車將箱梁的左端吊起，固定右端，然后以右端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到一定的位置后，再以相同的方法起吊右端，固定左端，以左端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，然后再滾動(dòng)，從而使箱梁可以達(dá)到任何角度，方便焊接和鉆孔；2. 4裝車出廠使箱梁腹板處于水平位置，用行車將靠近車的一端吊起，拿出支架或拆除翻轉(zhuǎn)胎架，將車倒進(jìn)去，車到位后回下行車，再吊另一端，拿出另一端的支架或拆除翻轉(zhuǎn)胎架，從而將整段箱梁裝在車上。如附圖1至5所示，所述翻轉(zhuǎn)胎架，包括最外側(cè)的翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣1、翻轉(zhuǎn)胎架 T型梁翼緣內(nèi)側(cè)是翻轉(zhuǎn)胎架T型梁腹板2，在翻轉(zhuǎn)胎架內(nèi)還有與翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣相連的翻轉(zhuǎn)胎架支撐3、4、5 ；在翻轉(zhuǎn)胎架內(nèi)部有箱梁框架，箱梁框架由箱梁腹板加強(qiáng)板6和箱梁翼緣加強(qiáng)板7組成，箱梁腹板加強(qiáng)板6外側(cè)與翻轉(zhuǎn)胎架支撐相連，箱梁翼緣加強(qiáng)板外側(cè)中間設(shè)置有月牙連接板10，月牙連接板旁邊有翻轉(zhuǎn)胎架腹板8，月牙連接板上有高強(qiáng)螺栓9。其中，在每個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架上，有四塊月牙連接板10。所述的翻轉(zhuǎn)胎架支撐連接在翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣邊上，翻轉(zhuǎn)胎架支撐3、4、5延長(zhǎng)線匯集于翻轉(zhuǎn)胎架圓心。附圖7為箱梁截面示意圖，包括箱梁腹板11和箱梁翼緣12。
權(quán)利要求
1. 一種箱梁翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于包括如下步驟步驟一、操作前的準(zhǔn)備1.1翻轉(zhuǎn)胎架方案的設(shè)計(jì)根據(jù)箱梁構(gòu)件的重量及外圍尺寸、起重設(shè)備的能力和高度，設(shè)計(jì)并制造出至少兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架；1.2將組裝好的箱梁一端吊起，利用H型鋼將箱梁墊高，然后將另一端吊起，同樣利用H 型鋼將箱梁墊高，這樣整段箱梁由兩根型鋼承載；在墊高時(shí)，高度大于翻轉(zhuǎn)胎架翼緣面到T 型梁外端的距離；步驟二、正式操作2.1將兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架分別套在箱梁的左右端上，扭緊螺栓，然后用行車依次將箱梁的兩端吊起，拿出墊在下面的H型鋼，這樣整段箱梁的重量就由兩個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架承載；2. 2由于翻轉(zhuǎn)胎架是圓形的，只要很小的牽引力就可使大梁在地上滾動(dòng)，滾到適當(dāng)?shù)奈恢?，利用楔子將翻轉(zhuǎn)胎架固定，或用支架把箱梁擱起來(lái)，即完成了箱梁的翻面；所述的翻轉(zhuǎn)胎架具有如下結(jié)構(gòu)所述翻轉(zhuǎn)胎架，包括最外側(cè)的翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣、翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣內(nèi)側(cè)是翻轉(zhuǎn)胎架T型梁腹板，在翻轉(zhuǎn)胎架內(nèi)還有與翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣相連的翻轉(zhuǎn)胎架支撐；在翻轉(zhuǎn)胎架內(nèi)部有箱梁框架，箱梁框架由箱梁腹板加強(qiáng)板和箱梁翼緣加強(qiáng)板組成，箱梁腹板加強(qiáng)板外側(cè)與翻轉(zhuǎn)胎架支撐相連，箱梁翼緣加強(qiáng)板外側(cè)中間設(shè)置有月牙連接板，月牙連接板旁邊有翻轉(zhuǎn)胎架腹板，月牙連接板上有高強(qiáng)螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述箱梁翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于在步驟2.1完成時(shí)，用行車將箱梁的左端吊起，固定右端，然后以右端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到一定的位置后，再以相同的方法起吊右端，固定左端，以左端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，然后再滾動(dòng)，從而使箱梁可以達(dá)到任何角度，方便箱梁焊接和鉆孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述箱梁翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于在步驟2.1完成時(shí)，使箱梁腹板處于水平位置，用行車將靠近車的一端吊起，拿出支架或拆除翻轉(zhuǎn)胎架，將車倒進(jìn)去，車到位后回下行車，再吊另一端，拿出另一端的支架或拆除翻轉(zhuǎn)胎架，從而將整段箱梁裝在車上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述箱梁翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于所述每個(gè)翻轉(zhuǎn)胎架上，有四塊月牙連接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述箱梁翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)胎架支撐連接在翻轉(zhuǎn)胎架T型梁翼緣邊上，翻轉(zhuǎn)胎架支撐延長(zhǎng)線匯集于翻轉(zhuǎn)胎架圓心。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種箱梁翻轉(zhuǎn)方法，是設(shè)計(jì)出一種圓形翻轉(zhuǎn)胎架，并可以將箱梁置于翻轉(zhuǎn)胎架內(nèi)，充分利用翻轉(zhuǎn)胎架可以滾動(dòng)的性能，從而可以將箱梁翻轉(zhuǎn)滾動(dòng)、使箱梁可以達(dá)到任何角度，方便焊接和鉆孔，本發(fā)明還具體限定了圓形翻轉(zhuǎn)胎架的結(jié)構(gòu)。利用本發(fā)明的技術(shù)方案，對(duì)起重機(jī)械設(shè)備不會(huì)產(chǎn)生沖擊損害，施工作業(yè)中操作簡(jiǎn)單便捷，使用可靠和輕便，有可靠的安全保障；且成本低。另外由于翻轉(zhuǎn)方便，能夠保證焊接處于船型焊的最佳位置，焊縫內(nèi)部質(zhì)量能夠達(dá)到要求，構(gòu)件的外觀質(zhì)量不會(huì)產(chǎn)生扭曲、變形，內(nèi)部質(zhì)量也不會(huì)受到損傷。另一方面，鉆孔也需要始終保持鉆孔面朝上，利用翻轉(zhuǎn)胎架能輕易的做到這點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/047GK102284820SQ20111016313
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者盧燦, 李學(xué)文, 田一堂 申請(qǐng)人:武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司