專利名稱：車床推料桿改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種車床推料桿的技術(shù)領(lǐng)域，尤指其技術(shù)上提供一種車床推料改 良結(jié)構(gòu)，其中改良副軸內(nèi)的推料桿與副軸內(nèi)孔間，設(shè)一更具防漏的防漏裝置，并將推料桿設(shè) 成前桿與后桿及其間的安全隔離裝置，隔離不當(dāng)鎖死造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)傳至后桿。
背景技術(shù)：
按，習(xí)用的高速車床在加工完成后，其三爪或四爪夾頭松開工件的行程都很短，以 期縮短卸料時(shí)間，但如果重力平衡使工件仍被托住在二爪間時(shí)，仍有可能無法完成卸料，此 時(shí)，就需利用一推料桿92將該工件推出，而該推料桿92—般都裝設(shè)在副軸91的內(nèi)孔中。參 閱圖4所示，該副軸91中具一中空內(nèi)孔，其中固設(shè)一鐵氟龍裝置93于該副軸91的內(nèi)孔中， 該鐵氟龍裝置93并設(shè)有一穿孔93a供該推料桿92貫穿，而因?yàn)楦陛S91會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，所以 該穿孔93a若與該推料桿92太緊配合，會(huì)有互鎖而造成該推料桿92亦會(huì)旋轉(zhuǎn)的問題，而使 該推料桿92損壞。另者，該推料桿92必須前后移動(dòng)推料，因此該穿孔93a亦不能太緊而要能給該推 料桿92伸縮移動(dòng)，所以產(chǎn)生的間隙，仍會(huì)造成冷卻水的滲入而進(jìn)入至油壓動(dòng)力設(shè)備中，終 將造成液壓油變質(zhì)或油壓動(dòng)力設(shè)備的損壞。又者，該習(xí)用的該副軸91內(nèi)設(shè)置該鐵氟龍裝置93，由于該推料桿92長期對(duì)該鐵氟 龍裝置93的摩擦，使得該鐵氟龍裝置93產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致該鐵氟龍裝置93對(duì)該推料桿92的 密合度逐漸減少，使該鐵氟龍裝置93與該推料桿92的間距逐漸變大，逐漸使該副軸91于 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)該推料桿92易產(chǎn)生晃動(dòng)，使得車制不真圓其制作成品亦不漂亮。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種車床推料桿改良結(jié)構(gòu)，其能克服上述缺陷，能將 旋轉(zhuǎn)進(jìn)行隔離，從而避免了非旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)，以保持元件壽命，同時(shí)還對(duì)推料桿進(jìn)行穩(wěn)固 支撐，提高加工精度和美觀性，同時(shí)還能提高使用壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種車床推料桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于包含 有一車床副軸；一推料機(jī)構(gòu)，該推料機(jī)構(gòu)包括一裝設(shè)于該車床副軸的一中空內(nèi)孔內(nèi)部的推料桿， 該車床副軸的該中空內(nèi)孔的內(nèi)壁面與該推料桿間設(shè)有一防漏裝置，該推料桿具有一前桿與 一后桿，而在該推料桿的一前桿與一后桿間設(shè)有一防止當(dāng)該防漏裝置過緊時(shí)該前桿、該防 漏裝置、該車床副軸互鎖而同步高速旋轉(zhuǎn)的能將旋轉(zhuǎn)隔絕在該前桿的安全隔離裝置；該防 漏裝置包括一軸套，該軸套內(nèi)部設(shè)對(duì)稱的供該推料桿穿設(shè)的階形貫穿孔，階形貫穿孔中央 最小孔的孔徑接近該推料桿的外徑且形成兩端凹孔，該推料桿的外周在該兩端凹孔的接近 端往外對(duì)稱且依序裝設(shè)有二第一軸承52及二油封，并設(shè)二扣環(huán)溝而以一扣環(huán)限位該第一 軸承52與該油封，該軸套的外周面中部設(shè)有兩環(huán)凹溝以容組兩第一 0形環(huán)57，該車床副軸3中空內(nèi)孔的前段位置依該軸套長度設(shè)有兩環(huán)形溝，并在兩端設(shè)有在該軸套置于其間后扣固 定位該軸套位置的扣簧。其中，該安全隔離裝置包括在該前桿末端的一小桿部處套入到底進(jìn)行定位的一第 二軸承61以及依序組入的一隔環(huán)和一第三軸承63，并在第三軸承后套入一軸套件，該軸套 件內(nèi)部設(shè)貫通的多階級(jí)孔及螺紋，該多階級(jí)孔在最大徑后接次大徑后再接最小徑后再接擴(kuò) 大徑，最大徑與次大徑間形成一阻擋該第三軸承63的自由端以限制住該第二軸承61和第 三軸承63位置的第一階擋部，最小徑與擴(kuò)大徑間形成一第二階擋部，該小桿部的端部往內(nèi) 凹入有一內(nèi)螺孔，一固定螺絲套組一第四軸承81后鎖入該小桿部的該內(nèi)螺孔，該第四軸承 81具有大于該軸套件的最小徑以使該軸套件被限位的外徑，而該軸套件貫通的多階級(jí)孔的 對(duì)齊該第四軸承81處設(shè)有一容置一第二 0形環(huán)76的凹溝部，該固定螺絲的螺絲頭的鎖設(shè) 端面亦設(shè)一容置一第三0形環(huán)83的第一凹溝82，該后桿前端面設(shè)有一容置一第四0形環(huán) 422的第二凹溝421，而該后桿前端面突設(shè)有一鎖固至該軸套件的螺紋內(nèi)的螺桿。通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的車床推料桿改良結(jié)構(gòu)，其包括一防漏裝置及一安全 隔離裝置，該防漏裝置有效防止冷卻水回流至油壓動(dòng)力設(shè)備，該安全隔離裝置裝設(shè)于前桿 與后桿間，防止當(dāng)該防漏裝置過緊而該前桿、該防漏裝置、該車床副軸互鎖并同步高速旋轉(zhuǎn) 時(shí)，該安全隔離裝置得將旋轉(zhuǎn)隔絕在該前桿，而仍保持該后桿不轉(zhuǎn)，以保持該后桿及后續(xù)的 油壓動(dòng)力設(shè)備等非旋轉(zhuǎn)構(gòu)件不會(huì)被扭壞，并以防漏裝置可穩(wěn)固支撐該推料桿，而不會(huì)有晃 動(dòng)問題，加工真圓度與平整美觀性達(dá)最佳者。
圖1 本實(shí)用新型其一實(shí)施例的剖面圖。圖2 本實(shí)用新型防漏裝置實(shí)施例的剖面圖。圖3 本實(shí)用新型安全隔離裝置實(shí)施例的剖面圖。圖4:習(xí)知技術(shù)的剖面圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種車床推料改良結(jié)構(gòu)，包含有一車床副軸10，該車床副軸10依需求速度進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)；一推料機(jī)構(gòu)30，該推料機(jī)構(gòu)30包括一推料桿40裝設(shè)于該車床副軸10的一中空 內(nèi)孔11內(nèi)部，該推料機(jī)構(gòu)30并包括有一油壓動(dòng)力設(shè)備圖中未示連接至該推料桿40末端， 主要該車床副軸10的該中空內(nèi)孔11內(nèi)壁面與該推料桿30間設(shè)有一防漏裝置50，該推料 桿40具有一前桿41與一后桿42，而在該推料桿40的該前桿41與該后桿42間，并設(shè)有一 安全隔離裝置60，可防止當(dāng)該防漏裝置50過緊而該前桿41、該防漏裝置50、該車床副軸10 互鎖并同步高速旋轉(zhuǎn)，該安全隔離裝置60得將旋轉(zhuǎn)隔絕在該前桿41，而仍保持該后桿42不 轉(zhuǎn)，以保持該后桿42及后續(xù)的油壓動(dòng)力設(shè)備等非旋轉(zhuǎn)構(gòu)件不會(huì)被扭壞。該防漏裝置50包括一軸套51，該軸套51內(nèi)部設(shè)對(duì)稱的階形貫穿孔供該推料桿40 的前桿41穿設(shè)，階形貫穿孔中央最小孔的孔徑接近該前桿41的外徑，形成兩端凹孔511、 512，該前桿41外周由該兩凹孔511、512的接近端往外對(duì)稱且依序裝設(shè)有二第一軸承52及 二油封53，并設(shè)二扣環(huán)溝M而以一扣環(huán)55限位該第一軸承52與該油封53，該軸套51外周面近中央設(shè)有兩環(huán)凹溝56以容組兩第一 0形環(huán)57，該車床副軸10中該中空內(nèi)孔11近 前段位置，依該軸套51長度設(shè)有兩環(huán)形溝12，并在該軸套51置于其間后，兩端以二扣簧13 扣固定位該軸套51位置，以完成該防漏裝置的組設(shè)。該安全隔離裝置60包括該前桿41末端一小桿部411，該小桿部先套入一第二軸 承61到底定位后依序組入一隔環(huán)62、一第三軸承63后，套入一軸套件70，該軸套件70內(nèi) 部設(shè)貫通的多階級(jí)孔及一螺紋71，該多階級(jí)孔的最大徑接次大徑接一最小徑72后，又接擴(kuò) 大徑，使其最大徑與次大徑間形成一第一階擋部73，該最小徑72與擴(kuò)大徑間形成一第二階 擋部74，該多階級(jí)孔的最大徑與次大徑間該第一階擋部73恰阻擋該第三軸承63的自由端， 并限制住該第一軸承61和第三軸承63位置，其中該小桿部411端部往內(nèi)凹入有一內(nèi)螺孔 4111，一固定螺絲80套組一第四軸承81后鎖入該小桿部411的該內(nèi)螺孔4111，并因該第四 軸承81外徑大于該軸套件70該最小徑72，也使該軸套件70被限位，而該軸套件70貫通多 階級(jí)孔的對(duì)齊該軸承81處設(shè)有一凹溝部75得容置一第二 0形環(huán)76，該固定螺絲80螺絲頭 的鎖設(shè)端面亦設(shè)一第一凹溝82，得以容置一第三0形環(huán)83，該后桿42前端面設(shè)有一第二凹 溝421得以容置一第四0形環(huán)422，而該后桿42前端面突設(shè)有一螺桿423得以鎖固至該螺 紋71。藉由上述，該前桿41旋轉(zhuǎn)時(shí)，藉由第二軸承61、第三軸承63、第四軸承81的隔絕， 而使該后桿42不會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到該安全隔離裝置60隔絕的效果。
權(quán)利要求1.一種車床推料桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有 一車床副軸；一推料機(jī)構(gòu)，該推料機(jī)構(gòu)包括一裝設(shè)于該車床副軸的一中空內(nèi)孔內(nèi)部的推料桿，該車 床副軸的該中空內(nèi)孔的內(nèi)壁面與該推料桿間設(shè)有一防漏裝置，該推料桿具有一前桿與一后 桿，而在該推料桿的一前桿與一后桿間設(shè)有一防止當(dāng)該防漏裝置過緊時(shí)該前桿、該防漏裝 置、該車床副軸互鎖而同步高速旋轉(zhuǎn)的能將旋轉(zhuǎn)隔絕在該前桿的安全隔離裝置；該防漏裝 置包括一軸套，該軸套內(nèi)部設(shè)對(duì)稱的供該推料桿穿設(shè)的階形貫穿孔，階形貫穿孔中央最小 孔的孔徑接近該推料桿的外徑且形成兩端凹孔，該推料桿的外周在該兩端凹孔的接近端往 外對(duì)稱且依序裝設(shè)有二第一軸承(52)及二油封，并設(shè)二扣環(huán)溝而以一扣環(huán)限位該第一軸承(5 與該油封，該軸套的外周 面中部設(shè)有兩環(huán)凹溝以容組兩第一 0形環(huán)(57)，該車床副軸中空內(nèi)孔的前段位置依該軸套 長度設(shè)有兩環(huán)形溝，并在兩端設(shè)有在該軸套置于其間后扣固定位該軸套位置的扣簧。
2.如權(quán)利要求1所述的車床推料改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安全隔離裝置包括在該前 桿末端的一小桿部處套入到底進(jìn)行定位的一第二軸承(61)以及依序組入的一隔環(huán)和一第 三軸承(6 ，并在第三軸承后套入一軸套件，該軸套件內(nèi)部設(shè)貫通的多階級(jí)孔及螺紋，該多 階級(jí)孔在最大徑后接次大徑后再接最小徑后再接擴(kuò)大徑，最大徑與次大徑間形成一阻擋該 第三軸承(6 的自由端以限制住該第二軸承(61)和第三軸承(6 位置的第一階擋部，最 小徑與擴(kuò)大徑間形成一第二階擋部，該小桿部的端部往內(nèi)凹入有一內(nèi)螺孔，一固定螺絲套 組一第四軸承(81)后鎖入該小桿部的該內(nèi)螺孔，該第四軸承(81)具有大于該軸套件的最 小徑以使該軸套件被限位的外徑，而該軸套件貫通的多階級(jí)孔的對(duì)齊該第四軸承(81)處 設(shè)有一容置一第二 0形環(huán)(76)的凹溝部，該固定螺絲的螺絲頭的鎖設(shè)端面亦設(shè)一容置一第 三0形環(huán)(8 的第一凹溝(82)，該后桿前端面設(shè)有一容置一第四0形環(huán)(42 的第二凹溝 021)，而該后桿前端面突設(shè)有一鎖固至該軸套件的螺紋內(nèi)的螺桿。
專利摘要一種車床推料桿改良結(jié)構(gòu)，包含有一車床副軸、一包括一推料桿的推料機(jī)構(gòu)，該副軸中有一中空內(nèi)孔，該推料桿置于該中空內(nèi)孔中；其特征在于該結(jié)構(gòu)具一防漏裝置及一安全隔離裝置，該防漏裝置阻絕冷卻水經(jīng)推料機(jī)構(gòu)流入油壓動(dòng)力設(shè)備內(nèi)，該安全隔離裝置設(shè)于前桿與后桿間，防止當(dāng)該防漏裝置過緊而該前桿、該防漏裝置、該車床副軸互鎖并同步高速旋轉(zhuǎn)，該安全隔離裝置得將旋轉(zhuǎn)隔絕在該前桿，而仍保持該后桿不轉(zhuǎn)，以保持該后桿及后續(xù)的油壓動(dòng)力設(shè)備等非旋轉(zhuǎn)構(gòu)件不會(huì)被扭壞。
文檔編號(hào)B23B15/00GK201823940SQ20102055161
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者張欽祺 申請(qǐng)人:張欽祺