專利名稱：網(wǎng)格支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種支架，尤指一種用于支撐待加工的汽車覆蓋件的支架。
背景技術(shù)：
在對(duì)汽車覆蓋件(如引擎蓋、車門、葉子板等)進(jìn)行剪邊沖孔加工時(shí)，需要用 到支架來(lái)支撐汽車覆蓋件，現(xiàn)有技術(shù)中都是用已有的覆蓋件的實(shí)物為基礎(chǔ)，用可塑性好 的特殊材料(如塑鋼)選擇幾個(gè)穩(wěn)定的點(diǎn)制作切割支架。這種技術(shù)的缺點(diǎn)是1.上述的支架與汽車覆蓋件之間是面接觸，當(dāng)支架材料冷卻成型過(guò)程中，會(huì)發(fā) 生細(xì)小的型變，使得支架與覆蓋件的接觸面沒(méi)有完全貼合，影響了加工時(shí)的精度，降低 了產(chǎn)品的品質(zhì)。2.這種結(jié)構(gòu)的支架必須以實(shí)物為基礎(chǔ)，影響開(kāi)發(fā)周期。3.量產(chǎn)時(shí)支架保管較困難，重復(fù)定位精度不夠高。4.支架整體結(jié)構(gòu)重量太重，即浪費(fèi)材料又不便于搬運(yùn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是改善上述不足，縮短新產(chǎn)品的模具開(kāi)發(fā)周期，量產(chǎn)時(shí)提高 重復(fù)定位的精度，穩(wěn)定產(chǎn)品品質(zhì)。為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型提供一種網(wǎng)格支架，用于支撐待加工的汽車覆蓋 件，所述網(wǎng)格支架包括一底板；復(fù)數(shù)塊縱向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述底板上；復(fù)數(shù)塊橫向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上；其中，所述汽車覆蓋件的底面架設(shè)于所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊上，且 所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊與所述汽車覆蓋件的底面完全貼合。所述縱向鐵板的下棱邊上形成有復(fù)數(shù)個(gè)支腳，所述底板上對(duì)應(yīng)所述支腳位置開(kāi) 設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)卡槽，所述支腳插設(shè)于所述卡槽內(nèi)從而將所述縱向鐵板可拆卸地架設(shè)于所述 底板上。所述縱向鐵板的上棱邊位置開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)條上插槽，所述橫向鐵板的下棱邊位置 對(duì)應(yīng)所述上插槽開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)條下插槽，所述上插槽插設(shè)于所述下插槽內(nèi)從而將所述橫向 鐵板可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于所述底板上開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)開(kāi)孔。減輕了網(wǎng)格支架的
整體重量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)徹底改變傳統(tǒng)支架的結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品未開(kāi)發(fā)之前可根據(jù)產(chǎn)品的數(shù) 模直接通過(guò)電腦模擬并生成數(shù)據(jù)等方法將網(wǎng)格支架制作出來(lái)，從而達(dá)到縮短開(kāi)發(fā)周期、 節(jié)約開(kāi)發(fā)成本的效果。同時(shí)新結(jié)構(gòu)的材料主要為薄的鐵板，相互穿插而成，穩(wěn)定性較 高。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，便于拆卸易保管。本新結(jié)構(gòu)是以產(chǎn)品的整體型面為基礎(chǔ)，故部分損壞將不影響產(chǎn)品的定位精度。
圖1為本實(shí)用新型的網(wǎng)格支架示意圖；圖2為本實(shí)用新型的網(wǎng)格支架中的縱向鐵板正面示意圖；圖3為本實(shí)用新型的網(wǎng)格支架中的橫向鐵板正面示意圖；圖4為本實(shí)用新型的網(wǎng)格支架中的底板正面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的網(wǎng)格支架，用于支撐待加工的汽車覆蓋件，包括底 板10，縱向鐵板30，橫向鐵板20?？v向鐵板30可拆卸地架設(shè)于所述底板10上，橫向 鐵板20可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板30上。所述汽車覆蓋件可完全貼合地架設(shè)于所述 縱向鐵板上棱邊310和橫向鐵板上棱邊210，配合圖3所示，所述底板設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)開(kāi)孔 120，復(fù)數(shù)個(gè)卡槽110。如圖2所示，所述縱向鐵板的下棱邊320設(shè)有與底板卡槽110對(duì)應(yīng)的復(fù)數(shù)個(gè)支腳 340。所述支腳340插設(shè)于所述卡槽110內(nèi)從而將所述縱向鐵板30可拆卸地架設(shè)于所述 底板10上。所述縱向鐵板的上棱邊310開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)條上插槽330。如圖3所示，所述橫向鐵板的下棱邊210位置開(kāi)設(shè)有與所述縱向鐵板上插槽330 對(duì)應(yīng)的復(fù)數(shù)條下插槽220。所述上插槽330插設(shè)于所述下插槽220內(nèi)從而將所述橫向鐵板 20可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板30上。如圖4所示，所述底板開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與縱向鐵板支腳340對(duì)應(yīng)的卡槽110。所述 底板10設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)開(kāi)孔120。所述開(kāi)孔120減輕了網(wǎng)格支架的整體總量。使用時(shí)，將待加工的覆蓋件架設(shè)于上述網(wǎng)格支架上然后進(jìn)行加工，此時(shí)覆蓋件 的下地面貼合于橫向鐵板20的上棱邊210與縱向鐵板30的上棱邊310上，網(wǎng)格支架的材 料主要薄的鐵板相互穿插而成，穩(wěn)定性較高，徹底的解決了其他支架易變形、不穩(wěn)定、 難保管等問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種網(wǎng)格支架，用于支撐待加工的汽車覆蓋件，其特征在于所述網(wǎng)格支架包括一底板；復(fù)數(shù)塊縱向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述底板上；復(fù)數(shù)塊橫向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上；其中，所述汽車覆蓋件的底面架設(shè)于所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊上，且所述 縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊與所述汽車覆蓋件的底面完全貼合。
2.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)格支架，其特征在于縱向鐵板的下棱邊上形成有復(fù)數(shù)個(gè) 支腳，所述底板上對(duì)應(yīng)所述支腳位置開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)卡槽，所述支腳插設(shè)于所述卡槽內(nèi)從 而將所述縱向鐵板可拆卸地架設(shè)于所述底板上。
3.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)格支架，其特征在于所述縱向鐵板的上棱邊位置開(kāi)設(shè)有 復(fù)數(shù)條上插槽，所述橫向鐵板的下棱邊位置對(duì)應(yīng)所述上插槽開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)條下插槽，所述 上插槽插設(shè)于所述下插槽內(nèi)從而將所述橫向鐵板可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的網(wǎng)格支架，其特征在于所述底板上開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù) 個(gè)開(kāi)孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種網(wǎng)格支架,用于支撐待加工的汽車覆蓋件,所述網(wǎng)格支架包括一底板；復(fù)數(shù)塊縱向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述底板上；復(fù)數(shù)塊橫向鐵板，可拆卸地架設(shè)于所述縱向鐵板上；其中，所述汽車覆蓋件的底面架設(shè)于所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊上，且所述縱向鐵板與橫向鐵板的上棱邊與所述汽車覆蓋件的底面完全貼合。
文檔編號(hào)B21D43/00GK201791856SQ20102054998
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者黃星文, 黃毅平 申請(qǐng)人:上海鑫毅交通工業(yè)有限公司, 鑫鴻交通工業(yè)(安徽)有限公司