專利名稱：一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車焊接領(lǐng)域，特別涉及一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)的要求也越來越高。目前， 汽車在焊裝過程中要調(diào)整白車身間隙，主要為前門與翼子板、發(fā)蓋與翼子板以及后門與前 門之間的間隙，在調(diào)整這些間隙后才可進(jìn)行焊接?，F(xiàn)在員工在調(diào)整線調(diào)整白車身間隙時，沒有專門的輔具，員工調(diào)整白車身間隙時， 需要用肉眼觀察每條縫隙之間各個部位間隙大小，沒有一個特殊的標(biāo)準(zhǔn)，并且給班組配備 了間隙尺，如果要求員工在流水線上對每條縫隙的各個部位進(jìn)行測量，不僅增加了員工的 勞動強(qiáng)度，并且降低了員工的勞動效率。員工工作時間的長短對白車身間隙調(diào)整有了直接 的影響，員工當(dāng)天的心里狀態(tài)和身體狀態(tài)，以及員工工作年限對白車身的間隙有著至關(guān)重 要的影響，無法保證焊裝車間的一致性。提供一種既可以輔助員工調(diào)整白車身間隙，又不能對白車身表面造成坑包、劃痕 及其它表面缺陷，并且保證白車身生產(chǎn)的一致性是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具，以 達(dá)到既可以輔助員工調(diào)整白車身問隙，保證白車身生產(chǎn)的一致性，又不會對白車身表面造 成坑包、劃痕及其它表面缺陷的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整 輔具，其特征在于所述的輔具為十字結(jié)構(gòu)，手持部位垂直于固定機(jī)構(gòu)的一邊，固定機(jī)構(gòu)的 另一邊與保證間隙部位相垂直連接，從而通過保證間隙部位保證了白車身焊接時候的間隙 的調(diào)整和一致性。所述的固定機(jī)構(gòu)為矩形結(jié)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)中部設(shè)有兩個沉孔，沉孔部位分別設(shè)有吸 鐵石，從而通過吸鐵石吸附在白車身上，使得輔具固定在白車身上，保證了輔具安裝的牢固 性，防止輔具對白車身四門兩蓋及翼子板造成表面缺陷。所述的保證間隙部位為帶角度的倒角結(jié)構(gòu)，便于白車身間隙調(diào)整輔具放入到白車 身間隙中。所述的手持部位、固定機(jī)構(gòu)、保證間隙部位的材料為尼龍塊，進(jìn)一步止輔具對白車 身四門兩蓋及翼子板造成表面缺陷。一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該輔具具有以下優(yōu)點(diǎn)；1、 員工在調(diào)整線生產(chǎn)中利用輔具調(diào)節(jié)白車身間隙，保證整車生產(chǎn)時的一致性，將人為因素降 到最低；2、降低了員工的勞動強(qiáng)度；3、輕巧簡單，實(shí)用性高，制造容易、生產(chǎn)成本低。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實(shí)用新型一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具頂端結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔側(cè)面具結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1-4中，1、手持部位；2、固定機(jī)構(gòu)；3、保證間隙部位；4、沉孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1-4所示，一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具，其特征在于所述的輔具為十 字結(jié)構(gòu)，手持部位1垂直于固定機(jī)構(gòu)2的一邊，固定機(jī)構(gòu)2的另一邊與保證間隙部位3相垂 直連接，從而通過保證間隙部位保證了白車身焊接時候的間隙的調(diào)整和一致性。固定機(jī)構(gòu)2為矩形結(jié)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)2中部設(shè)有兩個沉孔4，沉孔4部位分別設(shè)有吸 鐵石，從而通過吸鐵石吸附在白車身上，使得輔具固定在白車身上，保證了輔具安裝的牢固 性，防止輔具對白車身四門兩蓋及翼子板造成表面缺陷。保證間隙部位3為帶角度的倒角結(jié)構(gòu)，便于白車身間隙調(diào)整輔具放入到白車身間 隙中。手持部位1、固定機(jī)構(gòu)2、保證間隙部位3的材料為尼龍塊，進(jìn)一步止輔具對白車身 四門兩蓋及翼子板造成表面缺陷。如
圖1所示，輔具整體分為三個部位手持部位1、固定機(jī)構(gòu)2和保證間隙部位3。白車身間隙的手持部位1，主要作用是員工在生產(chǎn)中拿取輔具容易，容易從白車身 上取下，防止輔具在生產(chǎn)使用中對白車身的表面造成表面缺陷。白車身間隙調(diào)整輔具的固 定機(jī)構(gòu)，在沉孔4部位裝上吸鐵石，當(dāng)輔具放入到白車身間隙處，吸鐵石則會是輔具固定在 白車身上。白車身間隙調(diào)整輔具保證間隙部位，前面做一個帶角度的倒角，便于白車身間隙 調(diào)整輔具放入到白車身間隙中，防止輔具對白車身四門兩蓋及翼子板造成表面缺陷。員工在日常生產(chǎn)中，當(dāng)前序員工調(diào)好前門與側(cè)圍之間的間隙時，在裝翼子板先裝 發(fā)艙上部的螺栓，這里便可以利用白車身間隙調(diào)整輔具，將輔具放入到前門與翼子板間的 縫隙里，應(yīng)為白車身間隙調(diào)整輔具上有吸鐵石，則輔具會會固定在白車身上，員工則可以去 固定翼子板其它沒有固定的螺栓，并且在固定其它螺栓時，翼子板與前門的間隙會保持在 一個范圍之內(nèi)，員工不用再去調(diào)整翼子板與前門之間的間隙，減少了員工的勞動強(qiáng)度。并且 利用輔具可以減少人為因素對白車身生產(chǎn)的一致性影響，使白車身間隙在一定的范圍內(nèi)波 動，增加了車間白車身生產(chǎn)的精度。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型是員工在調(diào)整線生產(chǎn)中利用輔具調(diào)節(jié)白車身間 隙，保證整車生產(chǎn)時的一致性。將人為因素降到最低，并且輔具不僅僅能幫助員工調(diào)整白車 間間隙的距離，還可以幫助員工安裝翼子板的作用，以前兩個人的工作，利用輔具一個人便 可以完成，降低了員工的勞動強(qiáng)度。本實(shí)用新型輕巧簡單，實(shí)用性高，制造容易、并且避免人 為因素對白車身間隙的影響，保證了白車身生產(chǎn)的一致性。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具，其特征在于所述的輔具為十字結(jié)構(gòu)，手持部位(1)垂直于固定機(jī)構(gòu)(2)的一邊，固定機(jī)構(gòu)(2)的另一邊與保證間隙部位(3)相垂直連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具，其特征在于所述的固 定機(jī)構(gòu)(2)為矩形結(jié)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)(2)中部設(shè)有兩個沉孔(4)，沉孔(4)部位分別設(shè)有吸鐵石。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具，其特征在于所述的保 證間隙部位(3)為帶角度的倒角結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具，其特征在于 所述的手持部位(1)、固定機(jī)構(gòu)(2)、保證間隙部位(3)的材料為尼龍塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車白車身焊接間隙調(diào)整輔具，其特征在于所述的輔具為十字結(jié)構(gòu)，手持部位垂直于固定機(jī)構(gòu)的一邊，固定機(jī)構(gòu)的另一邊與保證間隙部位相垂直連接，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該輔具具有以下優(yōu)點(diǎn)；1、員工在調(diào)整線生產(chǎn)中利用輔具調(diào)節(jié)白車身間隙，保證整車生產(chǎn)時的一致性，將人為因素降到最低；2、降低了員工的勞動強(qiáng)度；3、輕巧簡單，實(shí)用性高，制造容易、生產(chǎn)成本低。
文檔編號B23K37/00GK201720633SQ201020221048
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者方全 申請人:奇瑞汽車股份有限公司