專利名稱：車輛底架焊接工裝和焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及焊接技術(shù)，尤其涉及一種車輛底架焊接工裝和焊接方法。
背景技術(shù)：
車輛底架結(jié)構(gòu)是軌道車輛各節(jié)車廂的底部支撐結(jié)構(gòu)，通常包括邊梁、中梁和橫 梁，車頭和車尾部分還包括車頭底架組成和車尾底架組成，這些部件多數(shù)采用焊接的方 法連接。車輛底架待焊接的零件多，所以待焊接零件需定位的位置和焊縫多，對定位精 度等焊接要求高。現(xiàn)有技術(shù)采用常規(guī)的逐個零件進(jìn)行焊接組裝的方式，焊接效率低，使用不便， 且零件之間的定位精度不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車輛底架焊接工裝和焊接方法，以提高車輛底架的焊接效率和 定位精度。本發(fā)明提供一種車輛底架焊接工裝，其中，包括車頭焊接工裝，包括車頭底架組成焊接模塊、車頭部邊梁焊接模塊、車頭部橫 梁焊接模塊和車頭部中梁焊接模塊；至少一個車身焊接工裝，包括車身部邊梁焊接模塊、車身部中梁焊接模塊和車 身部橫梁焊接模塊；車尾焊接工裝，包括車尾底架組成焊接模塊、車尾部邊梁焊接模塊、車尾部橫 梁焊接模塊和車尾部中梁焊接模塊。如上所述的車輛底架焊接工裝，其中，所述車頭焊接工裝、車身焊接工裝和車 尾焊接工裝中的每個所述焊接模塊均各自包括縱向調(diào)整裝置，所述縱向調(diào)整裝置包括 固定設(shè)置在工作臺上的焊接墊板，以及固定設(shè)置在所述焊接墊板上的壓緊頭，所述壓緊 頭用于將待焊接零件縱向壓緊在所述焊接墊板上。如上所述的車輛底架焊接工裝，其中，所述車頭焊接工裝、車身焊接工裝和車 尾焊接工裝中的每個所述焊接模塊還各自包括橫向調(diào)整裝置，所述橫向調(diào)整裝置沿焊接墊板橫向移動，各個所述壓緊頭設(shè)置 在所述橫向調(diào)整裝置的滑軌上。本發(fā)明提供一種車輛底架焊接方法，其中，采用本發(fā)明提供的車輛底架焊接工 裝進(jìn)行焊接，且所述方法包括將車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成放置在所述車輛底架焊接 工裝對應(yīng)焊接模塊上；對所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成進(jìn)行焊接。如上所述的車輛底架焊接方法，其中，所述車輛底架焊接工裝的各個所述模塊
3均各自包括縱向調(diào)整裝置，所述縱向調(diào)整裝置包括固定設(shè)置在工作臺上的焊接墊板， 以及固定設(shè)置在所述焊接墊板上的壓緊頭，所述壓緊頭用于將待焊接零件縱向壓緊在所 述焊接墊板上，則所述車輛底架焊接方法在將車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾 底架組成放置在所述車輛底架焊接工裝對應(yīng)焊接模塊上之后，還具體包括用所述壓緊頭將所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成進(jìn)行壓 緊固定；通過所述焊接墊板調(diào)整所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成 的縱向位置。如上所述的車輛底架焊接方法，其中，所述車輛底架焊接工裝的各個所述模塊 還各自包括橫向調(diào)整裝置，所述橫向調(diào)整裝置沿焊接墊板橫向移動，所述各個壓緊頭 設(shè)置在所述橫向調(diào)整裝置的滑軌上，則所述車輛底架焊接方法在通過所述焊接墊板調(diào)整 所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成的縱向位置之后，還具體包括通過所述橫向調(diào)整裝置調(diào)整所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架 組成的橫向位置。本發(fā)明提供的車輛底架焊接工裝，采用模塊化的組件構(gòu)成部件，使用方便，易 于維護(hù)，提高了工件的定位精度和焊接效率。



圖。
圖1為本發(fā)明實施例-圖2為本發(fā)明實施例-圖3為本發(fā)明實施例-圖4為本發(fā)明實施例-圖5為本發(fā)明實施例-
提供的車輛底架焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
提供的車輛底架焊接工裝中車頭焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
提供的車輛底架焊接工裝中車身焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
提供的車輛底架焊接工裝中車尾焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖。 -提供的車輛底架焊接工裝中的縱向調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意
圖6為本發(fā)明實施例二提供的焊接方法流程圖。 圖7為本發(fā)明實施例三提供的焊接方法流程圖。 圖8為本發(fā)明實施例四提供的焊接方法流程圖。 附圖標(biāo)記
1-車頭焊接工裝；2-車身焊接工裝；3-車尾焊接工裝
4_車頭底架組成；5-邊梁； 7_橫梁； 8-車尾底架組成；
9-車頭底架組成焊接模塊；
10-車頭部邊梁焊接模塊；
11-車頭部中梁焊接模塊；
12-焊接墊板；13-壓緊頭；
6_中梁；
14-橫向調(diào)整裝置<
具體實施例方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的 附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實施例一圖1為本發(fā)明實施例一提供的車輛底架焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實施 例一提供的車輛底架焊接工裝中車頭焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明實施例一提供 的車輛底架焊接工裝中車身焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本發(fā)明實施例一提供的車輛底 架焊接工裝中車尾焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本發(fā)明實施例一提供的車輛底架焊接工 裝中的縱向調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實施例一提供了一種車輛底架焊接工裝，如圖 1-4所示，其中包括車頭焊接工裝1、至少一個車身焊接工裝2和車尾焊接工裝3。車 頭焊接工裝1包括車頭底架組成焊接模塊9、車頭部邊梁焊接模塊10、車頭部橫梁焊接 模塊和車頭部中梁焊接模塊11 ;車身焊接工裝2包括車身部邊梁焊接模塊、車身部中梁 焊接模塊和車身部橫梁焊接模塊，每個車身焊接模塊結(jié)構(gòu)設(shè)置與車頭焊接工裝1的各個 對應(yīng)模塊的結(jié)構(gòu)相類似，本實施例僅以車頭焊接工裝1為圖示進(jìn)行說明；車尾焊接工裝 3包括車尾底架組成焊接模塊、車尾部邊梁焊接模塊、車尾部橫梁焊接模塊和車尾部中梁 焊接模塊，每個車尾焊接模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)置與車頭焊接工裝1的各個對應(yīng)模塊的結(jié)構(gòu)相類 似。在實際應(yīng)用中，具體步驟是將車頭底架組成4放置在車頭底架組成焊接模塊9 上，由于邊梁5、中梁6較長，所以將焊接工裝分為多個模塊，例如車頭部中梁焊接模塊 11、車身部中梁焊接模塊和車尾部中梁焊接模塊，實際上邊梁5和中梁6分別為獨立的整 體。將邊梁5和中梁6放置在對應(yīng)的工裝組成上，即將中梁6放置在車頭部中梁焊接模 塊11、車身部中梁焊接模塊和車尾部中梁焊接模塊上，將邊梁5放置在車頭部邊梁焊接 模塊10、車身部邊梁焊接模塊和車尾部邊梁焊接模塊上，再將橫梁7放置在車頭部、車 身部以及車尾部橫梁焊接模塊上，最后將車尾底架組成8放置在車尾底架組成焊接模塊 上，再對各個模塊上的工件依次進(jìn)行焊接。本發(fā)明提供的車輛底架焊接工裝采用模塊化的組件來定位部件，與現(xiàn)有技術(shù)中 對每個部件逐個焊接相比，定位精度更高，統(tǒng)一操作提高了焊接的效率。在上述實施例的基礎(chǔ)上，車輛底架焊接工裝的每個模塊上均包括有縱向調(diào)整裝 置，如圖5所示，該縱向調(diào)整裝置包括固定設(shè)置在工作臺上的焊接墊板12，以及固定設(shè) 置在焊接墊板12上的壓緊頭13，壓緊頭13用于將待焊接零件縱向壓緊在焊接墊板12 上。焊接墊板12可以由多個墊板組成，通過增加和減少墊板來實現(xiàn)縱向上的高度調(diào)節(jié)， 壓緊頭13可將待焊接零件穩(wěn)定固定在焊接墊板12上。進(jìn)一步地，車輛底架焊接工裝的每個模塊上還各自包括橫向調(diào)整裝置14，橫 向調(diào)整裝置14沿焊接墊板12橫向移動，各個壓緊頭13設(shè)置在橫向調(diào)整裝置14的滑軌 上。當(dāng)待焊接零件在工裝上的位置不佳時，可以通過橫向調(diào)整裝置和縱向調(diào)整裝置同時 作用，以找到最佳的焊接位置，從而提高了焊接質(zhì)量。本發(fā)明實施例提供的車輛底架焊接工裝采用模塊化的組件構(gòu)成部件，使用方 便，易于維護(hù)，提高了工件的定位精度和焊接效率。實施例二
圖6為本發(fā)明實施例二提供的焊接方法流程圖。本發(fā)明實施例二提供了一種車 輛底架焊接方法，該焊接方法采用本發(fā)明任意實施例提供的車輛底架焊接工裝，請同時 參照圖1-5，車輛底架焊接工裝包括車頭焊接工裝1、至少一個車身焊接工裝2和車尾焊 接工裝3。車頭焊接工裝1包括車頭底架組成焊接模塊9、車頭部邊梁焊接模塊10、車 頭部橫梁焊接模塊和車頭部中梁焊接模塊11 ；車身焊接工裝2，包括車身部邊梁焊接模 塊、車身部中梁焊接模塊和車身部橫梁焊接模塊；車尾焊接工裝3，包括車尾底架組成 焊接模塊、車尾部邊梁焊接模塊、車尾部橫梁焊接模塊和車尾部中梁焊接模塊。該方法 具體步驟包括步驟210、將車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成8放置在 車輛底架焊接工裝對應(yīng)焊接模塊上；步驟220、對車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成8進(jìn)行焊接。本發(fā)明實施例提供的車輛底架焊接方法采用了模塊化設(shè)計的車輛底架焊接工 裝，易于加工和制造，能實現(xiàn)各個待焊接零件同時焊接，提高了焊接效率。實施例三圖7為本發(fā)明實施例三提供的焊接方法流程圖。請同時參照圖1-5，本發(fā)明實施 例三提供的車輛底架焊接方法與實施例二的區(qū)別是車輛底架焊接工裝的各個模塊均各 自包括縱向調(diào)整裝置，該縱向調(diào)整裝置包括固定設(shè)置在工作臺上的焊接墊板12，以及 固定設(shè)置在焊接墊板12上的壓緊頭13，壓緊頭13用于將待焊接零件縱向壓緊在焊接墊板 12上，則車輛底架焊接方法在將車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組 成8放置在車輛底架焊接工裝對應(yīng)焊接模塊上之后，還具體包括用壓緊頭13將車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成8進(jìn)行 壓緊固定；以及通過焊接墊板12調(diào)整車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成 8的縱向位置。焊接墊板12可以由多塊墊板組成，通過增加和減少墊板來實現(xiàn)縱向方向 上的調(diào)整。則本發(fā)明實施例提供的車輛底架焊接方法具體步驟為步驟210、將車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成8放置在 車輛底架焊接工裝對應(yīng)焊接模塊上；步驟2101、用壓緊頭13將車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架 組成8進(jìn)行壓緊固定；步驟2102、通過焊接墊板12調(diào)整車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車 尾底架組成8的縱向位置；步驟220、對車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成8進(jìn)行焊接。本發(fā)明實施例采用模塊化設(shè)計的車輛底架焊接工裝，易于加工制造，調(diào)整方 便，提高了焊接質(zhì)量與精度，對各個待焊接零件同時焊接，提高了焊接效率。實施例四圖8為本發(fā)明實施例四提供的焊接方法流程圖。請同時參照圖1-5，本發(fā)明實施
6例四提供的車輛底架焊接方法與實施例三的區(qū)別是車輛底架焊接工裝的各個模塊還各 自包括橫向調(diào)整裝置14，橫向調(diào)整裝置14沿焊接墊板12橫向移動，各個壓緊頭13設(shè) 所述橫向調(diào)整裝置14的滑軌上，則車輛底架焊接方法在通過焊接墊板12調(diào)整車頭底架組 成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成8的縱向位置之后，還具體包括通過橫向調(diào)整裝置14調(diào)整車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架 組成8的橫向位置。則本發(fā)明實施例提供的車輛底架焊接方法具體步驟為步驟210、將車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成8放置在 車輛底架焊接工裝對應(yīng)焊接模塊上；步驟2101、用壓緊頭13將車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架 組成8進(jìn)行壓緊固定；步驟2102、通過焊接墊板12調(diào)整車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車 尾底架組成8的縱向位置；步驟2103、通過橫向調(diào)整裝置14調(diào)整車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7 和車尾底架組成8的橫向位置；步驟220、對車頭底架組成4、邊梁5、中梁6、橫梁7和車尾底架組成8進(jìn)行焊接。本發(fā)明實施例采用模塊化設(shè)計的車輛底架焊接工裝，易于加工制造，調(diào)整方 便，提高了焊接質(zhì)量與精度，對各個待焊接零件同時焊接，提高了焊接效率。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其 依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方 案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛底架焊接工裝，其特征在于，包括車頭焊接工裝，包括車頭底架組成焊接模塊、車頭部邊梁焊接模塊、車頭部橫梁焊 接模塊和車頭部中梁焊接模塊；至少一個車身焊接工裝，包括車身部邊梁焊接模塊、車身部中梁焊接模塊和車身部 橫梁焊接模塊；車尾焊接工裝，包括車尾底架組成焊接模塊、車尾部邊梁焊接模塊、車尾部橫梁焊 接模塊和車尾部中梁焊接模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底架焊接工裝，其特征在于，所述車頭焊接工裝、車身 焊接工裝和車尾焊接工裝中的每個所述焊接模塊均各自包括縱向調(diào)整裝置，所述縱向 調(diào)整裝置包括固定設(shè)置在工作臺上的焊接墊板，以及固定設(shè)置在所述焊接墊板上的壓緊 頭，所述壓緊頭用于將待焊接零件縱向壓緊在所述焊接墊板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛底架焊接工裝，其特征在于，所述車頭焊接工裝、車身 焊接工裝和車尾焊接工裝中的每個所述焊接模塊還各自包括橫向調(diào)整裝置，所述橫向調(diào)整裝置沿焊接墊板橫向移動，各個所述壓緊頭設(shè)置在所 述橫向調(diào)整裝置的滑軌上。
4.一種車輛底架焊接方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1所述的車輛底架焊接工裝進(jìn) 行焊接，且所述方法包括將車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成放置在所述車輛底架焊接工裝 對應(yīng)焊接模塊上；對所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成進(jìn)行焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛底架焊接方法，其特征在于，所述車輛底架焊接工裝 的各個所述模塊均各自包括縱向調(diào)整裝置，所述縱向調(diào)整裝置包括固定設(shè)置在工作臺 上的焊接墊板，以及固定設(shè)置在所述焊接墊板上的壓緊頭，所述壓緊頭用于將待焊接零 件縱向壓緊在所述焊接墊板上，則所述車輛底架焊接方法在將車頭底架組成、邊梁、中 梁、橫梁和車尾底架組成放置在所述車輛底架焊接工裝對應(yīng)焊接模塊上之后，還具體包 括用所述壓緊頭將所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成進(jìn)行壓緊固定；通過所述焊接墊板調(diào)整所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成的縱 向位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛底架焊接方法，其特征在于，所述車輛底架焊接工裝的 各個所述模塊還各自包括橫向調(diào)整裝置，所述橫向調(diào)整裝置沿焊接墊板橫向移動，所 述各個壓緊頭設(shè)置在所述橫向調(diào)整裝置的滑軌上，則所述車輛底架焊接方法在通過所述 焊接墊板調(diào)整所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成的縱向位置之后， 還具體包括通過所述橫向調(diào)整裝置調(diào)整所述車頭底架組成、邊梁、中梁、橫梁和車尾底架組成 的橫向位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛底架焊接工裝和焊接方法，該車輛底架焊接工裝包括車頭焊接工裝、至少一個車身焊接工裝和車尾焊接工裝。車頭焊接工裝包括車頭底架組成焊接模塊、車頭部邊梁焊接模塊、車頭部橫梁焊接模塊和車頭部中梁焊接模塊；車身焊接工裝，包括車身部邊梁焊接模塊、車身部中梁焊接模塊和車身部橫梁焊接模塊；車尾焊接工裝，包括車尾底架組成焊接模塊、車尾部邊梁焊接模塊、車尾部橫梁焊接模塊和車尾部中梁焊接模塊。本發(fā)明提供的車輛底架焊接工裝利用模塊化的組件，使用方便，提高了定位精度和焊接效率。
文檔編號B23K37/04GK102019528SQ20101061011
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者宋興華, 梁文忠 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司