專利名稱：汽車金屬燃油箱的表盤雙脈沖凸點焊工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車金屬燃油箱的表盤焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于汽車金屬燃油箱的表 盤雙脈沖凸點焊工藝方法。
背景技術(shù)：
汽車金屬燃油箱固定油量傳感器和吸回油管的五眼表盤，傳統(tǒng)工藝是把五眼表盤 用點焊的方法固定在油箱箱體上，每個五眼表盤需要點焊五次，每只汽車金屬燃油箱需要 點焊兩個以上的表盤。在點焊時，操作工要根據(jù)點焊的部位不斷調(diào)整焊接角度，移動箱體來 保證最佳焊接位置。原工藝對生產(chǎn)過程的影響主要有三點1，勞動強度大，由于汽車金屬燃 油箱體積比較大，在點焊時，來回的翻轉(zhuǎn)移動，使操作工的勞動強過大，容易因疲勞而出現(xiàn) 過錯。2，品質(zhì)不穩(wěn)定，由于點焊時箱體來回移動，很容易造成點焊的偏差，損壞表盤上的螺 紋，擊穿箱體等，影響產(chǎn)品品質(zhì)。3，生產(chǎn)效率低下，由于操作上的限制，費工費時，生產(chǎn)效率 低，成為制約汽車金屬燃油箱生產(chǎn)工序的“瓶頸”工藝，一直難以克服。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車金屬燃油箱的表盤雙脈沖凸點焊工藝方法，雙脈沖 凸點焊技術(shù)排除了鋅層對焊接結(jié)構(gòu)的影響，使焊接件在理想狀態(tài)下，一次焊接成形，實現(xiàn)了 人機的最佳狀態(tài)。從而提高了產(chǎn)品品質(zhì)，提高了生產(chǎn)效率。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下汽車金屬燃油箱的表盤雙脈沖凸點焊工藝方法，采用中頻逆變式凸點焊機，第一 次焊接采用0-9000A的焊接電流，打破鋼板表面的鍍鋅層，將焊接部位的鍍鋅層擊破，使表 盤與油箱的鋼板緊密的貼合在一起；第二次焊接采用0-19000A的焊接電流，將表盤與金屬 燃油箱焊接成形。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下1、改進后的五眼表盤有五個凸點，可以直接放在凸點模具內(nèi)，定位準(zhǔn)確。2、改進后的凸點焊技術(shù)是五個焊點同時點焊，省工省時效率高。工效提高400%。 解決了原來汽車金屬燃油箱生產(chǎn)的“瓶頸"工序。3、點焊的效果和質(zhì)量極其穩(wěn)定。表盤定位準(zhǔn)確。
具體實施例方式汽車金屬燃油箱的表盤雙脈沖凸點焊工藝方法，采用中頻逆變式凸點焊機，第一 次焊接采用0-9000A的焊接電流，打破鋼板表面的鍍鋅層，將焊接部位的鍍鋅層擊破，使表 盤與油箱的鋼板緊密的貼合在一起；第二次焊接采用0-19000A的焊接電流，將表盤與金屬 燃油箱焊接成形。中頻逆變式凸點焊機雙脈沖焊接技術(shù)，使改進后的五眼表盤點焊技術(shù)有了根本性 的改變，中頻逆變式凸點焊機為SMD-60中頻逆變式凸點焊機的自動控制系統(tǒng)分別采用二次焊接技術(shù)，第一次焊接采用0-9000A的焊接電流，它的作用是打破鋼板表面的鍍鋅層。因 為鋅熔點大約是491°C，這時的第一次焊接電流，目的是將焊接部位的鍍鋅層擊破，使鋼板 緊密的貼合在一起。第二次焊接采用0-19000A的電流，作用是焊接成形。
權(quán)利要求
汽車金屬燃油箱的表盤雙脈沖凸點焊工藝方法，其特征在于采用中頻逆變式凸點焊機，第一次焊接采用0 9000A的焊接電流，打破鋼板表面的鍍鋅層，將焊接部位的鍍鋅層擊破，使表盤與油箱的鋼板緊密的貼合在一起；第二次焊接采用0 19000A的焊接電流，將表盤與金屬燃油箱焊接成形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車金屬燃油箱的表盤雙脈沖凸點焊工藝方法，采用中頻逆變式凸點焊機，第一次焊接采用0-9000A的焊接電流，打破鋼板表面的鍍鋅層，將焊接部位的鍍鋅層擊破，使表盤與油箱的鋼板緊密的貼合在一起；第二次焊接采用0-19000A的焊接電流，將表盤與金屬燃油箱焊接成形。本發(fā)明雙脈沖凸點焊技術(shù)排除了鋅層對焊接結(jié)構(gòu)的影響，使焊接件在理想狀態(tài)下，一次焊接成形，實現(xiàn)了人機的最佳狀態(tài)。從而提高了產(chǎn)品品質(zhì)，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B23K11/34GK101985189SQ20101052079
公開日2011年3月16日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者聶健 申請人:聶健