專利名稱：一種冷拔機(jī)拉拔小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管材冷拔加工設(shè)備，尤其是一種冷拔機(jī)拉拔小車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)用于加工金屬管材的冷拔機(jī)，通常采用在同一水平面設(shè)置的拉拔小車的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)管材的拉伸及送進(jìn)，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)控制拉拔小車上夾鉗的開合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)管材的夾持，在現(xiàn)有技術(shù)中，夾鉗為機(jī)械式，無(wú)外力輔助夾持管材時(shí)容易滑落，冷拔機(jī)對(duì)管材加工過(guò)程中，拉拔小車的夾鉗需要做高頻率的夾持、打開、夾持動(dòng)作，長(zhǎng)時(shí)間工作后機(jī)械式夾鉗靈敏度下降，容易損壞；另外拉拔小車的牽引一般采用滾子鏈條施加作用力，鏈條傳動(dòng)存在瞬時(shí)速度波動(dòng)，容易造成拉拔速度不均勻，影響了管材的表面質(zhì)量，而且滾子鏈條重量較大，操作不靈活，尤其是對(duì)于長(zhǎng)度較長(zhǎng)的管材。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)而提出一種可對(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)的管材進(jìn)行勻速拉拔的冷拔機(jī)拉拔小車。 本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) —種冷拔機(jī)拉拔小車，包括車輪和車架，其改進(jìn)之處在于，所述車架的后端兩側(cè)設(shè)有定楔塊，所述兩個(gè)定楔塊間設(shè)有形狀與定楔塊相配合的動(dòng)楔塊，所述定楔塊與動(dòng)楔塊滑動(dòng)連接，所述動(dòng)楔塊的前端通過(guò)滑板與電液推桿連接，所述動(dòng)楔塊的后端設(shè)有起夾持管材作用的夾鉗口。 本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)解決措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn) 前述的一種冷拔機(jī)拉拔小車，其中所述動(dòng)楔塊由兩個(gè)板塊組成，所述兩個(gè)板塊相
對(duì)的側(cè)面上設(shè)有凹槽，所述凹槽中設(shè)有夾鉗口 ，所述兩個(gè)夾鉗口相對(duì)形成夾鉗嘴。 前述的一種冷拔機(jī)拉拔小車，其中所述板塊的前端設(shè)有橫向長(zhǎng)孔，所述橫向長(zhǎng)孔
通過(guò)銷軸與滑板連接。 前述的一種冷拔機(jī)拉拔小車，其中所述拉拔小車的前端設(shè)有與牽引裝置的粗鋼絲繩連接的滑輪，所述拉拔小車的后端與牽引裝置的細(xì)鋼絲繩連接。 前述的一種冷拔機(jī)拉拔小車，其中所述電液推桿與用于持續(xù)供電的滑線槽連接。[0011] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用電液推桿驅(qū)動(dòng)的夾鉗口在拉拔開始前對(duì)管材進(jìn)行初始夾持，不僅防止了拉拔起始時(shí)管材脫落，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率較高時(shí)鉗口的開合仍具有高靈敏度、動(dòng)作快捷；采用鋼絲繩索傳遞牽引力穩(wěn)定地拉拔管材，拉拔速度均勻穩(wěn)定從而改善了管材的表面質(zhì)量?？傊緦?shí)用新型的冷拔機(jī)拉拔小車操作靈活方便，為提高冷拔機(jī)的工作效率提供了一種新設(shè)備，節(jié)省了工時(shí)，節(jié)約了管料，在冷拔機(jī)的循環(huán)作業(yè)中，起到顯著效果。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0013]


圖1為本實(shí)用新型的冷拔機(jī)拉拔小車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014] 實(shí)施例一 本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如
圖1所示， 一種冷拔機(jī)拉拔小車，包括車輪1和車架2，車架1的后端兩側(cè)設(shè)有定楔塊3，兩個(gè)定楔塊3間設(shè)有形狀與定楔塊3相配合的動(dòng)楔塊4，定楔塊3與動(dòng)楔塊4在結(jié)合面上以燕尾槽形式滑動(dòng)連接，動(dòng)楔塊4的前端通過(guò)滑板5與電液推桿6的活塞桿連接，電液推桿6的缸體固定安裝在拉拔小車上，滑板5可沿滑道51移動(dòng)，動(dòng)楔塊4的后端設(shè)有起夾持管材7作用的夾鉗口 8，動(dòng)楔塊4由板塊41和板塊42對(duì)接組成，板塊41和板塊42相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有凹槽，凹槽中均設(shè)有夾鉗口 8，兩個(gè)夾鉗口 8相對(duì)形成夾鉗嘴，板塊41和板塊42的前端均設(shè)有橫向長(zhǎng)孔，橫向長(zhǎng)孔通過(guò)銷軸與滑板5連接。拉拔小車的前端設(shè)有與牽引裝置的粗鋼絲繩連接的滑輪9，拉拔小車的后端與牽引裝置的細(xì)鋼絲繩連接，牽引裝置給粗鋼絲繩和細(xì)鋼絲繩相反的牽引力，在牽引力的作用下拉拔小車向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也對(duì)管材7進(jìn)行拉拔。另外電液推桿6與滑線槽連接，滑線槽與電路連接能夠?qū)﹄娨和茥U6持續(xù)供電，可保證在整個(gè)拉拔過(guò)程中對(duì)管材7的持續(xù)穩(wěn)定的主動(dòng)夾持力，且松夾自如，不會(huì)產(chǎn)生拉脫現(xiàn)象。 拉拔小車對(duì)管材7的頭端進(jìn)行夾持時(shí)，電液推桿6驅(qū)動(dòng)滑板5沿滑道51向夾鉗口8推進(jìn)，滑板5帶動(dòng)銷軸在橫向長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)，從而帶動(dòng)板塊41和板塊42上的夾鉗口 8收緊，夾鉗口 8由此產(chǎn)生足夠的徑向壓力夾緊管材7的頭端，夾鉗臂上的鋸齒咬住管材7頭端外壁，使得夾鉗口 8對(duì)管材7的夾持更加牢固。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種冷拔機(jī)拉拔小車，包括車輪和車架，其特征在于所述車架的后端兩側(cè)設(shè)有定楔塊，所述兩個(gè)定楔塊間設(shè)有形狀與定楔塊相配合的動(dòng)楔塊，所述定楔塊與動(dòng)楔塊滑動(dòng)連接，所述動(dòng)楔塊的前端通過(guò)滑板與電液推桿連接，所述動(dòng)楔塊的后端設(shè)有起夾持管材作用的夾鉗口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種冷拔機(jī)拉拔小車，其特征在于所述動(dòng)楔塊由兩個(gè)板塊組成，所述兩個(gè)板塊相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有凹槽，所述凹槽中設(shè)有夾鉗口 ，所述兩個(gè)夾鉗口相對(duì)形成夾鉗嘴。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種冷拔機(jī)拉拔小車，其特征在于所述板塊的前端設(shè)有橫向長(zhǎng)孔，所述橫向長(zhǎng)孔通過(guò)銷軸與滑板連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種冷拔機(jī)拉拔小車，其特征在于所述拉拔小車的前端設(shè)有與牽引裝置的粗鋼絲繩連接的滑輪，所述拉拔小車的后端與牽引裝置的細(xì)鋼絲繩連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種冷拔機(jī)拉拔小車，其特征在于所述電液推桿與用于持續(xù)供電的滑線槽連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種管材冷拔加工設(shè)備，尤其是一種冷拔機(jī)拉拔小車，包括車輪和車架，車架的后端兩側(cè)設(shè)有定楔塊，兩個(gè)定楔塊間設(shè)有形狀與定楔塊相配合的動(dòng)楔塊，定楔塊與動(dòng)楔塊滑動(dòng)連接，動(dòng)楔塊的前端通過(guò)滑板與電液推桿連接，動(dòng)楔塊的后端設(shè)有起夾持管材作用的夾鉗口。本實(shí)用新型的有益效果是操作靈活方便，為提高冷拔機(jī)的工作效率提供了一種新設(shè)備，節(jié)省了工時(shí)，節(jié)約了管料，在冷拔機(jī)的循環(huán)作業(yè)中，起到顯著效果。
文檔編號(hào)B21C1/30GK201500686SQ20092023547
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者劉慶國(guó), 莊建新 申請(qǐng)人:江蘇銀環(huán)精密鋼管股份有限公司;燕山大學(xué)