專利名稱：移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于管道預(yù)制生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于海上平臺(tái)的超長(zhǎng)筒體的
組對(duì)裝置，更具體地說(shuō)是移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的管道加工技術(shù)，尤其是大直徑管道的加工技術(shù)，是將鋼板巻彎、焊接形成筒 節(jié)，再將多個(gè)筒節(jié)進(jìn)行組對(duì)、焊接來(lái)實(shí)現(xiàn)其接長(zhǎng)。目前為止，對(duì)筒節(jié)的組對(duì)多以手工加工為 主，但是這種剛性管道搬動(dòng)困難，操作起來(lái)難度大，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，對(duì)大型 筒節(jié)的組對(duì)來(lái)說(shuō)其實(shí)現(xiàn)更加困難；也有筒節(jié)使用設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)其組對(duì)，具體來(lái)講就是通過(guò)機(jī) 械結(jié)構(gòu)、數(shù)控控制來(lái)實(shí)現(xiàn)筒節(jié)的組對(duì)，但是這種設(shè)備的結(jié)構(gòu)具有局限性，需要經(jīng)過(guò)多次操作 才能達(dá)到較好的效果，有的時(shí)候甚至是難以實(shí)現(xiàn)組對(duì)，整個(gè)操作過(guò)程比較繁瑣，影響管道的 生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題而提出一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn) 單的移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)。 本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) —種移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)，另一 側(cè)設(shè)置輸送及組對(duì)滾輪組，輸送及組對(duì)滾輪組的一側(cè)設(shè)置輸送滾輪，其改進(jìn)之處在于，在驅(qū) 動(dòng)臺(tái)車(chē)上間隔布置輸送滾輪和主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪，在驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)上間隔布置輸送滾輪和被動(dòng)回轉(zhuǎn) 輥輪。 本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)解決措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn) 前述的移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，其中輸送及組對(duì)滾輪組由輸送及組對(duì)滾輪、輸送
及組對(duì)滾輪和輸送及組對(duì)滾輪組成，其中輸送及組對(duì)滾輪與輸送及組對(duì)滾輪之間布置有被
動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪。 前述的移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，其中輸送及組對(duì)滾輪與輸送滾輪之間布置有被動(dòng) 回轉(zhuǎn)輥輪。 前述的移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，其中主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪與驅(qū)動(dòng)裝置連接。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為本實(shí)用新型的移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)能夠?qū)ν补?jié)在空間的
各個(gè)自由度上進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)筒節(jié)的前左右、上下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到筒節(jié)間的快速、準(zhǔn)確組
對(duì)，這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可連續(xù)完成多個(gè)筒節(jié)的組對(duì)、焊接，實(shí)現(xiàn)了流水線作業(yè)，
較以前的組對(duì)方法，更加方便快捷，而且精度更高，適合大規(guī)模生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一 本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖1所示，一種移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)17，驅(qū)動(dòng) 臺(tái)車(chē)17的一側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)18，另一側(cè)設(shè)置輸送及組對(duì)滾輪組，輸送及組對(duì)滾輪組的一側(cè) 設(shè)置輸送滾輪1，輸送及組對(duì)滾輪組由輸送及組對(duì)滾輪6、輸送及組對(duì)滾輪4和輸送及組對(duì) 滾輪3組成，輸送及組對(duì)滾輪6與輸送及組對(duì)滾輪4之間布置有被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪5，輸送及組 對(duì)滾輪3與輸送滾輪1之間布置有被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪2 ;驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)17上依次設(shè)有輸送滾輪7、主 動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪8、輸送滾輪9、主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪10和輸送滾輪11 ，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)18上依次設(shè)有輸送滾 輪12、被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪13、輸送滾輪14、被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪15和輸送滾輪16，主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪8和 主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪10均與驅(qū)動(dòng)裝置連接。 實(shí)際工作時(shí)，采用液壓動(dòng)力源及電動(dòng)數(shù)控控制，輸送滾輪1和輸送及組對(duì)滾輪組 共同升起，在第一筒節(jié)經(jīng)配送小車(chē)輸送到輸送滾輪1和輸送及組對(duì)滾輪組上后，輸送滾輪1 和輸送及組對(duì)滾輪4下降脫離第一筒節(jié)，由輸送及組對(duì)滾輪3和輸送及組對(duì)滾輪6支撐第 一筒節(jié)，調(diào)整輸送及組對(duì)滾輪3和輸送及組對(duì)滾輪6的上下及左右移動(dòng)使得第一筒節(jié)能夠 與位于驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)17上的第二筒節(jié)進(jìn)行組對(duì)，組對(duì)后，在兩段筒節(jié)的接縫處進(jìn)行點(diǎn)焊固定； 移動(dòng)被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪2和被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪5的輥輪靠近筒節(jié)，同時(shí)輸送及組對(duì)滾輪3和輸送及 組對(duì)滾輪6下降脫離筒節(jié)，然后驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)17上的主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪8和主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪10在驅(qū) 動(dòng)裝置作用下回轉(zhuǎn)并進(jìn)行內(nèi)環(huán)縫的焊接，焊接后，輸送滾輪1和輸送及組對(duì)滾輪組升起頂 升筒節(jié)，被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪2和被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪5移動(dòng)輥輪脫離筒節(jié)；驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)17和驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)18 帶動(dòng)筒節(jié)向前移動(dòng)直至筒節(jié)脫離輸送及組對(duì)滾輪6到達(dá)下一組對(duì)位置，此時(shí)驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)17上 的輸送滾輪7、輸送滾輪9和輸送滾輪11升起頂升筒節(jié)并使筒節(jié)脫離輥輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)17返 回原先位置，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)17上的輸送滾輪下降回到起始動(dòng)作。本實(shí)施例的筒節(jié)組對(duì)內(nèi)焊一體 機(jī)每次操作可以實(shí)現(xiàn)五個(gè)12米長(zhǎng)筒節(jié)的組對(duì)、焊接，即可完成60米筒體的組裝，在筒體組 裝完成后，輸送滾輪升起以實(shí)現(xiàn)筒體的自動(dòng)運(yùn)輸。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)(17)，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)(17)的一側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)(18)，另一側(cè)設(shè)置輸送及組對(duì)滾輪組，所述輸送及組對(duì)滾輪組的一側(cè)設(shè)置輸送滾輪(1)，其特征在于在所述驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)(17)上間隔布置輸送滾輪和主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪，在所述驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)(18)上間隔布置輸送滾輪和被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，其特征在于所述輸送及組對(duì)滾輪組由輸送及組對(duì)滾輪(6)、輸送及組對(duì)滾輪(4)和輸送及組對(duì)滾輪(3)組成，其中所述輸送及組對(duì)滾輪(6)與輸送及組對(duì)滾輪(4)之間布置有被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，其特征在于所述輸送及組對(duì)滾輪(3)與輸送滾輪(1)之間布置有被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，其特征在于所述主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪與驅(qū)動(dòng)裝置連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于管道預(yù)制生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于海上平臺(tái)的超長(zhǎng)筒體的組對(duì)裝置，更具體地說(shuō)是移動(dòng)式超長(zhǎng)筒體組對(duì)機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)設(shè)置驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)，另一側(cè)設(shè)置輸送及組對(duì)滾輪組，輸送及組對(duì)滾輪組的一側(cè)設(shè)置輸送滾輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)上間隔布置輸送滾輪和主動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)上間隔布置輸送滾輪和被動(dòng)回轉(zhuǎn)輥輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可連續(xù)完成多個(gè)筒節(jié)的組對(duì)、焊接，實(shí)現(xiàn)了流水線作業(yè)，較以前的組對(duì)方法，更加方便快捷，而且精度更高，適合大規(guī)模生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/047GK201471121SQ200920231038
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者張宏軍 申請(qǐng)人:南京奧特電氣有限公司