專利名稱：用于鉆銑/車床的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鉆銑/車床的工具送進(jìn)裝置，適應(yīng)于在鉆銑裝置、車床
等機(jī)床設(shè)備中進(jìn)給各種工具(如車刀、銑刀和機(jī)鉆等)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的立臥鉆銑裝置一般由刀具組機(jī)座、工作臺和設(shè)置在工作臺上的裝夾 裝置、立式刀具組送進(jìn)裝置和臥式刀具組送進(jìn)裝置構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)的立臥鉆銑裝置的進(jìn)給 裝置存在以下缺點(diǎn) 1、立式刀具組送進(jìn)裝置的立式滑座上安裝有立軸總成、氣缸，立軸總成與氣缸之 間靠連接環(huán)連接，加上它們的體積大，氣缸傳動(dòng)的力比大。立軸總成的一端安裝有皮帶輪， 機(jī)座上有一立式電機(jī)座，立式電機(jī)座上有一立式電機(jī)，電機(jī)通過平帶、皮帶張緊輪和立軸皮 帶輪帶動(dòng)立軸旋轉(zhuǎn)。這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)占用的空間大，要獲得同樣的切削力需使用更大功率的 電機(jī)，功率省耗大。 2、臥式刀具組送進(jìn)裝置的水平主軸總成安裝在滑塊連接板上，滑塊連接板安裝于 在直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)的滑塊上，直線導(dǎo)軌安裝在機(jī)座上，氣缸的一端固定在機(jī)座上，另一端與 氣缸連接角鐵和滑塊連接板相連。主軸總成的一端連接一臥式電機(jī)座，臥式電機(jī)座上有一 水平主軸電機(jī)、其通過皮帶輪、平帶與主軸傳遞。此裝置的直線導(dǎo)軌副成本高，外置氣缸連 接的剛性差，體積大，裝配麻煩，傳動(dòng)部分功率省耗大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為了克服現(xiàn)有的刀具送進(jìn)裝置存在的缺點(diǎn)，提供一種剛性 強(qiáng)、體積小、裝配方便、功率省耗小和成本低的用于鉆銑/車床的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施達(dá)到 用于鉆銑/車床的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)，包括滑車、安裝在滑車上的主軸電機(jī)、安裝在主 軸電機(jī)上的工具，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是滑車由雙聯(lián)組合氣缸構(gòu)成，所述雙聯(lián)組合氣缸包括氣缸上 端蓋、氣缸下端蓋和二個(gè)圓筒形氣缸缸筒，二氣缸端蓋的端面上開有二個(gè)相互對應(yīng)的活塞 桿滑道孔，兩氣缸蓋的活塞桿滑道孔之間安裝有一個(gè)氣缸缸筒；在兩氣缸蓋與氣缸缸筒的 結(jié)合處形成內(nèi)外圓臺階定位配合；每個(gè)氣缸蓋上開有與氣缸缸筒的內(nèi)腔連通的進(jìn)排氣孔， 活塞桿的軸向截面為階梯狀、其大半徑端位于氣缸缸筒內(nèi)、兩小半徑穿插在兩氣缸端蓋的 活塞桿滑道孔中。
本實(shí)用新型的目的還通過如下措施達(dá)到 本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是在活塞桿的大半徑端上與氣缸缸筒的內(nèi)壁接觸處 可以設(shè)有耐磨環(huán)和活塞"O"形圈，在兩氣缸端蓋的活塞桿滑道孔內(nèi)壁上與活塞桿小半徑端 接觸處可以設(shè)有耐磨導(dǎo)向套和"Y"形密封圈。
本實(shí)用新型的有益效果是 本刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)把現(xiàn)有的臥式刀具組送進(jìn)裝置中的直線導(dǎo)軌與導(dǎo)軌滑塊的線接觸方式，改為滑桿與滑套的面接觸方式，并且氣缸的作用力始終作用在臥式滑車的中線上， 減少了由于導(dǎo)軌剛性所引起的振動(dòng)，降低了成本，體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊。本刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)適 應(yīng)于在鉆銑裝置、車床等機(jī)床設(shè)備中進(jìn)給各種工具(如車刀、銑刀和機(jī)鉆等)。

圖1是本實(shí)用新型的立式、臥式刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)的主視圖。 圖2是本實(shí)用新型的立式、臥式刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)的右視圖。 圖3是圖1的A-A向剖視圖。 圖4是立臥鉆銑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式以下以立臥鉆銑裝置為例進(jìn)行說明。 具體實(shí)施例 參照圖1、圖2和圖3，本具體實(shí)施例包括滑車1、安裝在滑車上的主軸電機(jī)2、安裝 在主軸電機(jī)上的工具3 ;滑車1由立式雙聯(lián)組合氣缸構(gòu)成，所述立式雙聯(lián)組合氣缸包括氣缸 上端蓋l-l、氣缸下端蓋1-2和2個(gè)圓筒形氣缸缸筒l-3，兩氣缸端蓋的端面上均開有二個(gè) 相互對應(yīng)的活塞桿滑道孔l-4，兩氣缸蓋的每對活塞桿滑道孔l-4之間均安裝有一個(gè)氣缸 缸筒1-3 ;所述兩氣缸蓋與各氣缸缸筒的結(jié)合處均為內(nèi)外圓臺階定位配合；每個(gè)氣缸蓋上 均開有分別與各氣缸缸筒的內(nèi)腔連通的進(jìn)排氣孔l-5，所述活塞桿1-6的軸向截面為階梯 狀，其大半徑端l-6a位于氣缸缸筒1-3內(nèi)，兩小半徑l-6b分別穿插的兩氣缸端蓋的活塞桿 滑道孔1-4中；所述活塞桿大半徑端l-6a上與氣缸缸筒1-3的內(nèi)壁接觸處設(shè)有耐磨環(huán)1-7 和活塞"0"形圈l-8，所述兩氣缸端蓋的活塞桿滑道孔1-4內(nèi)壁上與活塞桿小半徑端l-6a 接觸處設(shè)有耐磨導(dǎo)向套1-9和"Y"形密封圈1-10。 參照圖4，實(shí)際應(yīng)用中，工具3為一種刀具。將兩個(gè)本實(shí)施例所述的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu) 分別安裝在立臥鉆銑裝置的刀具組機(jī)座21上，其中一個(gè)為用于對工件上表面進(jìn)行鉆銑加 工立式刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)、另一個(gè)為用于對工件上側(cè)面進(jìn)行鉆銑加工的臥式刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)；所 述的立臥鉆銑裝置包括刀具組機(jī)座21、工作臺22、安裝在工作臺的機(jī)架上用于對工件進(jìn)行 自動(dòng)定位并夾緊以使其固定在工作臺面上的自動(dòng)裝夾裝置、臥式刀具擺角裝置23、工件自 動(dòng)測厚裝置和多軸氣動(dòng)鉆孔裝置。 本實(shí)用新型的工作原理 刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)上的銑刀3按設(shè)定要求進(jìn)行切削加工。如，第1銑刀在X、Y、Z三軸 座標(biāo)為(900， 30， 40)、 (950， 30， 40)、 (950， 90， 40)的位置加工一方形槽。由于切削量大，可 以實(shí)行多次循環(huán)進(jìn)給。首先，第1刀軸的雙聯(lián)組合氣缸的上端蓋進(jìn)排氣孔l-5進(jìn)氣，推動(dòng)滑 車1下移，滑車1上安裝有主軸電機(jī)2，主軸電機(jī)安裝的刀具3，到達(dá)加工位置。XYZ三軸在 伺服系統(tǒng)的控制下，帶動(dòng)刀軸按設(shè)定數(shù)據(jù)進(jìn)行切削加工。加工完后，雙聯(lián)氣缸下端蓋進(jìn)排氣 孔1-5進(jìn)氣，推動(dòng)滑車1上移回位。如第2刀軸有切削任務(wù)，同理第2刀軸的雙聯(lián)氣缸動(dòng)作， 完成切削后回位。 本實(shí)用新型所述的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)避免了現(xiàn)有的立式刀具組送進(jìn)裝置中的氣缸軸 線與刀軸中線之間的力比省耗。本工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)的氣缸作用力與導(dǎo)桿中線重合，氣缸的作用力始終作用在滑車的中線上，剛性強(qiáng)，體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，輸出功率大，成本低。同時(shí)將 本實(shí)用新型所述的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有的臥式刀具組送進(jìn)裝置相比較，省略了現(xiàn)有機(jī)構(gòu)中 的直線導(dǎo)軌副和推動(dòng)導(dǎo)軌滑塊連接板與氣缸之間的連接角鐵所產(chǎn)生的力比。
權(quán)利要求用于鉆銑/車床的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)，包括滑車(1)、安裝在滑車上的主軸電機(jī)(2)、安裝在主軸電機(jī)上的工具(3)，其特征是滑車(1)由雙聯(lián)組合氣缸構(gòu)成，所述雙聯(lián)組合氣缸包括氣缸上端蓋(1-1)、氣缸下端蓋(1-2)和二個(gè)圓筒形氣缸缸筒(1-3)，二氣缸端蓋的端面上開有二個(gè)相互對應(yīng)的活塞桿滑道孔(1-4)，兩氣缸蓋的活塞桿滑道孔(1-4)之間安裝有一個(gè)氣缸缸筒(1-3)；在兩氣缸蓋與氣缸缸筒的結(jié)合處形成內(nèi)外圓臺階定位配合；每個(gè)氣缸蓋上開有與氣缸缸筒的內(nèi)腔連通的進(jìn)排氣孔(1-5)，活塞桿(1-6)的軸向截面為階梯狀、其大半徑端(1-6a)位于氣缸缸筒(1-3)內(nèi)、兩小半徑(1-6b)穿插在兩氣缸端蓋的活塞桿滑道孔(1-4)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鉆銑/車床的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)，其特征是在活塞桿的大 半徑端(l-6a)上與氣缸缸筒(1-3)的內(nèi)壁接觸處設(shè)有耐磨環(huán)(1-7)和活塞"0"形圈(1-8)， 在兩氣缸端蓋的活塞桿滑道孔(1-4)內(nèi)壁上與活塞桿小半徑端(l-6a)接觸處設(shè)有耐磨導(dǎo) 向套(1-9)禾口"Y"形密封圈(1-10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于鉆銑/車床的工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)，包括滑車(1)、主軸電機(jī)(2)和工具(3)，其特征是滑車(1)由雙聯(lián)組合氣缸構(gòu)成，包括氣缸上端蓋(1-1)、氣缸下端蓋(1-2)和二個(gè)圓筒形氣缸缸筒(1-3)，兩氣缸端蓋的端面上各開有活塞桿滑道孔(1-4)，在活塞桿滑道孔(1-4)之間安裝有氣缸缸筒(1-3)；氣缸蓋與氣缸缸筒的結(jié)合處形成內(nèi)外圓臺階定位配合；氣缸蓋上開有進(jìn)排氣孔(1-5)，活塞桿(1-6)的軸向截面為階梯狀，其大半徑端(1-6a)位于氣缸缸筒(1-3)內(nèi)。本工具進(jìn)給機(jī)構(gòu)具有剛性強(qiáng)、體積小巧、結(jié)構(gòu)緊湊、輸出功率大和成本低和特點(diǎn)。適應(yīng)于鉆銑裝置、車床等機(jī)床設(shè)備中進(jìn)給各種工具。
文檔編號B23Q5/34GK201455725SQ20092005511
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者謝亨豪 申請人:謝亨豪