專利名稱：車床的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車床，特別是一種 車床的控制裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，機(jī)床是工業(yè)的基礎(chǔ)，隨 著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，普通機(jī)床已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)目前生產(chǎn)需要。 數(shù)控機(jī)床解決了上述缺點(diǎn)，它根據(jù)計(jì)算機(jī)內(nèi)所儲(chǔ)存的程序控制刀 具，對(duì)工件自動(dòng)循環(huán)加工，能保證同一批工件尺寸的同一性，大 大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，而控制系統(tǒng)又是數(shù)控機(jī)床的核心。
控制系統(tǒng)中均有感應(yīng)器，這些感應(yīng)器均裝在車床的導(dǎo)軌上， 使車床上布滿了電線，導(dǎo)致車床的布局很雜亂，影響了車床的美 觀。車床的托板在導(dǎo)軌上來(lái)回移動(dòng)時(shí)會(huì)碰觸到電線，存在安全的 隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的車床的控制裝置存在上述的 缺點(diǎn)，提供一種控制效果好、設(shè)計(jì)合理、機(jī)床布局整體簡(jiǎn)潔的車 床的控制裝置。
本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種車床的 控制裝置，本車床包括設(shè)置在機(jī)座上的車床夾具和設(shè)置在夾具側(cè) 部能滑動(dòng)的橫托板，在橫托板上設(shè)有刀具，在機(jī)座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)橫 托板移動(dòng)的橫移氣缸，其特征在于，本控制裝置包括設(shè)置在車床 上控制氣缸行程的控制系統(tǒng)和若干個(gè)與上述的控制系統(tǒng)相連接的 感應(yīng)器，所述的感應(yīng)器設(shè)置在橫移氣缸的缸體上，且橫移氣缸的活塞移動(dòng)到感應(yīng)器安裝位置處時(shí)感應(yīng)器發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)。
將感應(yīng)器設(shè)置在缸體上，在活塞移動(dòng)到感應(yīng)器安裝的位置時(shí)， 感應(yīng)器感應(yīng)到活塞已經(jīng)移動(dòng)到預(yù)定位置，感應(yīng)器發(fā)信號(hào)給控制系 統(tǒng)，控制系統(tǒng)作出反饋，控制活塞停止前進(jìn)或者反向返回或者執(zhí) 行其他的指令。
在上述的車床的控制裝置中，所述的橫托板上設(shè)有縱托板和 與縱托板相連接的縱移氣缸，在縱移氣缸的缸體上設(shè)置與控制系 統(tǒng)相連接感應(yīng)器。縱移氣缸推動(dòng)縱托板移動(dòng)，在其活塞桿移動(dòng)到 裝有感應(yīng)器的位置時(shí)，感應(yīng)器發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)控制活塞的移動(dòng) 和停止。
在上述的車床的控制裝置中，所述的橫移氣缸上的感應(yīng)器為 兩個(gè)電磁感應(yīng)器，且其活塞位置上述的兩個(gè)感應(yīng)器之間。
在上述的車床的控制裝置中，所述的縱移氣缸上的感應(yīng)器為 兩個(gè)電磁感應(yīng)器，且其活塞位置上述的兩個(gè)感應(yīng)器之間。
在上述的車床的控制裝置中，所述的機(jī)座上固定有一個(gè)與控 制系統(tǒng)相連接感應(yīng)體，在上述的縱托板上設(shè)有移動(dòng)氣缸和與移動(dòng) 氣缸的活塞桿相連接的刀具，活塞桿上固定感應(yīng)桿，感應(yīng)桿與上 述的感應(yīng)體相對(duì)。對(duì)工件進(jìn)行加工時(shí)，移動(dòng)氣缸推動(dòng)刀具前進(jìn)來(lái) 加工工件。在感應(yīng)桿接觸到感應(yīng)體時(shí)，感應(yīng)體發(fā)出信號(hào)給控制系 統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制移動(dòng)氣缸反向移動(dòng)使刀具脫離工件。
在上述的車床的控制裝置中，所述的機(jī)座上設(shè)有與夾具相連 來(lái)接控制夾具夾緊或者松開(kāi)的驅(qū)動(dòng)氣缸，在驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體上設(shè) 置與控制系統(tǒng)相連接的感應(yīng)器。
在上述的車床的控制裝置中，所述的橫托板和縱托板在其移 動(dòng)方向的兩側(cè)的機(jī)座上均設(shè)有限制橫托板行程及定位的靠山。在 需要精確加工時(shí)，通過(guò)靠山可以使橫托板和縱托板的定位準(zhǔn)確。
在上述的車床的控制裝置中，所述的控制系統(tǒng)包括與橫移氣 缸、縱移氣缸、驅(qū)動(dòng)氣缸、移動(dòng)氣缸相連接的氣路和控制電路，在氣路上設(shè)有若干個(gè)電磁閥，所述的電磁閥與上述的控制電路相 相連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車床的控制裝置具有以下的優(yōu)點(diǎn)
1、 本車床的控制裝置將感應(yīng)器設(shè)置在氣缸的缸體上，使得本 車床的整體布局簡(jiǎn)潔，而且消除了托板碰觸電線的安全隱患。
2、 本車床的控制裝置由于改變了感應(yīng)器的安裝位置，并在橫 托板和縱托板的兩側(cè)安裝有靠山，感應(yīng)更加靈敏，同時(shí)定位更加 準(zhǔn)確。


圖1是本車床的控制裝置的車床結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本車床的控制裝置的控制原理結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，感應(yīng)器1;機(jī)座2;夾具3;橫托板4;橫移氣缸5;
縱移氣缸6;驅(qū)動(dòng)氣缸7;移動(dòng)氣缸8;控制電路9;電磁閥10;
縱托板11;刀具12;連桿13;刀具座14;感應(yīng)桿15;感應(yīng)體16;
靠山17。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
如圖1和圖2所示，本車床的控制裝置，包括設(shè)置在車床上 控制氣缸行程的控制系統(tǒng)和若干個(gè)與控制系統(tǒng)相連接的感應(yīng)器
本車床包括設(shè)置在機(jī)座2上的車床夾具3和設(shè)置在夾具3側(cè) 部能滑動(dòng)的橫托板4，在機(jī)座2上設(shè)有驅(qū)動(dòng)橫托板4移動(dòng)的橫移 氣缸5，在橫移氣缸5的缸體上設(shè)置感應(yīng)器1，橫移氣缸5的活塞 移動(dòng)到感應(yīng)器1安裝位置處時(shí)感應(yīng)器1發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)。橫移 氣缸5上的感應(yīng)器1為兩個(gè)電磁感應(yīng)器，且其活塞位置上述的兩個(gè)感應(yīng)器1之間?？刂葡到y(tǒng)包括與橫移氣缸5、縱移氣缸6、驅(qū)動(dòng) 氣缸7、移動(dòng)氣缸8相連接的氣路和控制電路9，在氣路上設(shè)有若 干個(gè)電磁閥IO，電磁閥10與控制電路9相相連接。
橫托板4上設(shè)有縱托板11和與縱托板11相連接的縱移氣缸 6，在縱移氣缸6的缸體上設(shè)置與控制系統(tǒng)相連接感應(yīng)器1。縱移 氣缸6上的感應(yīng)器1為兩個(gè)電磁感應(yīng)器，且其活塞位置上述的兩 個(gè)感應(yīng)器1之間。縱移氣缸6推動(dòng)縱托板11移動(dòng)，在其活塞桿移 動(dòng)到裝有感應(yīng)器1的位置時(shí)，感應(yīng)器1發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)控制活 塞的移動(dòng)和停止。
縱托板11上設(shè)有移動(dòng)氣缸8和與移動(dòng)氣缸8的活塞桿相連接 的刀具12，該刀具12為攻絲刀具，活塞桿和刀具12通過(guò)連桿13 相連接，連桿13設(shè)置在刀具座14中且能在刀具座14中滑動(dòng)，活 塞桿上固定感應(yīng)桿15，機(jī)座2上固定有一個(gè)與控制系統(tǒng)相連接感 應(yīng)體16，感應(yīng)桿15與感應(yīng)體16相對(duì)。移動(dòng)氣缸8推動(dòng)刀具12 前進(jìn)來(lái)加工工件。在感應(yīng)桿15接觸到感應(yīng)體16時(shí)，感應(yīng)體16 發(fā)出信號(hào)給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制移動(dòng)氣缸8反向移動(dòng)使刀具 12脫離工件。
機(jī)座2上設(shè)有與夾具3相連來(lái)接控制夾具3夾緊或者松開(kāi)的 驅(qū)動(dòng)氣缸7，在驅(qū)動(dòng)氣缸7的缸體上設(shè)置與控制系統(tǒng)相連接的感 應(yīng)器1。
橫托板4和縱托板11在其移動(dòng)方向的兩側(cè)的機(jī)座2上均設(shè)有 限制橫托板4行程及定位的靠山17。在需要精確加工時(shí)，通過(guò)靠 山17可以使橫托板4和縱托板11的定位準(zhǔn)確。
工件放入到夾具3后，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)氣缸7將夾具3夾 緊，并帶動(dòng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，橫移氣缸5推動(dòng)橫托板4移動(dòng)。橫 托板4的活塞在移動(dòng)到感應(yīng)器1安裝的位置時(shí)，感應(yīng)器1發(fā)送信 號(hào)給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制電磁閥10動(dòng)作，使橫移氣缸5的活 塞停止移動(dòng)，同時(shí)縱移氣缸6推動(dòng)縱托板ll移動(dòng)?？v托板ll在移動(dòng)到感應(yīng)器1安裝的位置時(shí)，感應(yīng)器1發(fā)送信號(hào)給控制系統(tǒng)，
控制系統(tǒng)控制電磁閥IO動(dòng)作，使橫移氣缸5的活塞停止移動(dòng)，同 時(shí)移動(dòng)氣缸8推動(dòng)刀具12向工件前進(jìn)并對(duì)工件進(jìn)行加工。在移動(dòng) 氣缸8的活塞桿上的感應(yīng)桿15接觸到感應(yīng)體16后，移動(dòng)氣缸8 的活塞帶動(dòng)刀具12后退，同時(shí)控制系統(tǒng)控制縱移氣缸6反向移動(dòng) 縱托板ll，而且?jiàn)A具3帶動(dòng)工件反向轉(zhuǎn)動(dòng)，攻絲刀具在工件螺紋 的帶動(dòng)下自由退出工件?？v移氣缸6的活塞直到移動(dòng)到與其缸體 上的另一個(gè)感應(yīng)器1的安裝位置，感應(yīng)器1發(fā)出信號(hào)給控制系統(tǒng)， 控制移動(dòng)氣缸8的活塞停止移動(dòng)，同時(shí)控制橫移氣缸5移動(dòng)，直 到移動(dòng)到與其缸體上的另一個(gè)感應(yīng)器1的安裝位置，感應(yīng)器1發(fā) 出信號(hào)給控制系統(tǒng)，完成一次循環(huán)。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例 說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了感應(yīng)器1;機(jī)座2;夾具3;橫托板4; 橫移氣缸5;縱移氣缸6;驅(qū)動(dòng)氣缸7;移動(dòng)氣缸8;控制電路9; 電磁閥10;縱托板11;刀具12;連桿13;刀具座14;感應(yīng)桿15; 感應(yīng)體16;靠山17等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。 使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本 質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相 違背的。
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權(quán)利要求1、一種車床的控制裝置，本車床包括設(shè)置在機(jī)座(2)上的車床夾具(3)和設(shè)置在夾具(3)側(cè)部能滑動(dòng)的橫托板(4)，在橫托板(4)上設(shè)有刀具(12)，在機(jī)座(2)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)橫托板(4)移動(dòng)的橫移氣缸(5)，其特征在于，本控制裝置包括設(shè)置在車床上控制氣缸行程的控制系統(tǒng)和若干個(gè)與上述的控制系統(tǒng)相連接的感應(yīng)器(1)，所述的感應(yīng)器(1)設(shè)置在橫移氣缸(5)的缸體上，且橫移氣缸(5)的活塞移動(dòng)到感應(yīng)器(1)安裝位置處時(shí)感應(yīng)器(1)發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床的控制裝置，其特征在于，所述的橫托板(4)上設(shè)有縱托板(11)和與縱托板(11)相連接的縱移氣缸(6)，在縱移氣缸(6)的缸體上設(shè)置與控制系統(tǒng)相連接感應(yīng)器(1)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車床的控制裝置，其特征在于，所述的橫移氣缸(5)上的感應(yīng)器(1)為兩個(gè)電磁感應(yīng)器(1)，且其活塞位置上述的兩個(gè)感應(yīng)器(1)之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車床的控制裝置，其特征在于，所述的縱移氣缸(6)上的感應(yīng)器(1)為兩個(gè)電磁感應(yīng)器(1)，且其活塞位置上述的兩個(gè)感應(yīng)器(1)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車床的控制裝置，其特征在于，所述的機(jī)座(2)上固定有一個(gè)與控制系統(tǒng)相連接感應(yīng)體(16)，在上述的縱托板(11)上設(shè)有移動(dòng)氣缸(8)和與移動(dòng)氣缸(8)的活塞桿相連接的刀具(12)，活塞桿上固定感應(yīng)桿(15)，感應(yīng)桿(15)與上述的感應(yīng)體(16)相對(duì)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車床的控制裝置，其特征在于，所述的機(jī)座(2)上設(shè)有與夾具(3)相連來(lái)接控制夾具(3)夾緊或者松開(kāi)的驅(qū)動(dòng)氣缸(7)，在驅(qū)動(dòng)氣缸(7)的缸體上設(shè)置與控制系統(tǒng)相連接的感應(yīng)器(1)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車床的控制裝置，其特征在于，所述的橫托板(4)和縱托板(11)在其移動(dòng)方向的兩側(cè)的機(jī)座(2)上均設(shè)有限制橫托板(4)行程及定位的靠山(17)。
8、根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車床的控制裝置，其特征在于，所述的控制系統(tǒng)包括與橫移氣缸(5)、縱移氣缸(6)、驅(qū)動(dòng)氣缸(7)、移動(dòng)氣缸(8)相連接的氣路和控制電路(9)，在氣路上設(shè)有若干個(gè)電磁閥(10)，所述的電磁閥(10)與上述的控制電路(9)相相連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車床的控制裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了車床布局雜亂進(jìn)而影響車床美觀、車床布滿電線存在安全隱患的問(wèn)題。本車床的控制裝置包括設(shè)置在機(jī)座上的車床夾具和設(shè)置在夾具側(cè)部能滑動(dòng)的橫托板，在橫托板上設(shè)有刀具，在機(jī)座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)橫托板移動(dòng)的橫移氣缸，本控制裝置包括設(shè)置在車床上控制氣缸行程的控制系統(tǒng)和若干個(gè)與控制系統(tǒng)相連接的感應(yīng)器，感應(yīng)器設(shè)置在橫移氣缸的缸體上，且橫移氣缸的活塞移動(dòng)到感應(yīng)器安裝位置處時(shí)感應(yīng)器發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)。本車床的控制裝置具有車床整體布局簡(jiǎn)潔、托板碰觸電線安全、感應(yīng)器感應(yīng)更加靈敏及定位更加準(zhǔn)確的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23Q5/00GK201264172SQ20082016491
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者詹立群 申請(qǐng)人:詹立群