專利名稱：一種便攜式冷壓鉚裝置及鉚釘冷壓鉚系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷鉚裝置，特別是涉及一種便攜式冷壓鉚裝置及鉚 確丁冷壓柳系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鉚接是通過(guò)對(duì)鉚釘施加外力使鉚釘產(chǎn)生永久性變形的 一種工藝或作業(yè)的 過(guò)程。按照作業(yè)時(shí)溫度的不同，鉚接可以分為冷鉚和熱鉚，冷鉚是在常溫下，
對(duì)鉚釘施加外力使鉚4丁產(chǎn)生永久性變形；熱鉚是先將鉚釘預(yù)熱到一定溫度， 再施加外力，使鉚釘產(chǎn)生永久性變形。根據(jù)鉚釘施加力的不同，鉚接可以分 為拉鉚和壓鉚，拉鉚是對(duì)鉚釘施加拉力作用，使鉚釘產(chǎn)生永久變形；壓鉚是 對(duì)鉚釘施加相應(yīng)壓力，使鉚釘產(chǎn)生相應(yīng)的變形。在現(xiàn)代制造業(yè)中，由于冷鉚 工藝簡(jiǎn)單，不需要較多的其他輔助設(shè)備，并且具備操作時(shí)間短、效率高和良 好環(huán)保性的特點(diǎn)，所以應(yīng)用越來(lái)越普遍。
冷鉚應(yīng)用的普遍促進(jìn)了的冷鉚技術(shù)的發(fā)展，新型冷鉚工具不斷出現(xiàn)，現(xiàn) 有技術(shù)已經(jīng)公開了多種冷鉚裝置或機(jī)構(gòu)，比如，1986年10月15號(hào)公開，專 利號(hào)為CN85204530實(shí)用新型公開了一種液壓鉚釘機(jī)。如圖1所示，這種液 壓鉚釘機(jī)包括工作平臺(tái)11,固定在工作平臺(tái)11上的立柱16,液壓缸與立 柱16通過(guò)支架17固定連接，液壓缸包括缸體15和裝有壓頭的活塞13,活 塞上裝有回位彈簧14，支架17與立柱16通過(guò)螺紋聯(lián)接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)立柱16 可以實(shí)現(xiàn)液壓缸上下調(diào)節(jié)，需鉚接的工件和鉚釘12放置在工作平臺(tái)11上。 液壓鉚釘機(jī)的動(dòng)力來(lái)自液壓系統(tǒng)，當(dāng)液壓油輸入到缸體15與活塞13形成的 封閉上腔時(shí)，壓頭隨同活塞13下行，沖擊鉚釘12,致使鉚釘12變形，停止 輸入液壓油，活塞13在回位彈簧14的作用下反向運(yùn)動(dòng)，液壓油排出，冷鉚 作業(yè)結(jié)束。
在冷鉚工件易于移動(dòng)的情況下，上述現(xiàn)有技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鉚釘?shù)睦溷T， 但對(duì)于冷鉚工件固定或不便移動(dòng)時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)提供的冷鉚裝置就^艮難進(jìn)行冷 鉚作業(yè)。比如，為提高鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵的防盜功能，自2008年1月起新 出產(chǎn)的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵連接螺栓端頭由開口銷固定改為鉚釘冷鉚成型固定，這種技術(shù)的采用使得在不破壞擋鍵螺栓的情況下，無(wú)法拆卸擋鍵，由此 大大增加了擋鍵的防盜功能。但是，鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵螺栓不可能放在J見(jiàn) 有技術(shù)中冷鉚裝置的平臺(tái)上，這種鉚釘?shù)睦溷T就需要一種外形輪廓小，便攜 式、可移動(dòng)作業(yè)的冷鉚裝置?，F(xiàn)有技術(shù)提供的冷鉚裝置由于自重大，需要固 定在其他機(jī)構(gòu)或裝置上才可以實(shí)施冷鉚作業(yè)，因此很難對(duì)擋鍵螺栓鉚釘實(shí)施 冷鉚作業(yè)。因此，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)冷鉚裝置提出了更高的要求，但當(dāng)前冷鉚 裝置由于結(jié)構(gòu)上的原因，自重較大，不能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式作業(yè)，不能滿足現(xiàn)代產(chǎn) 業(yè)對(duì)冷鉚裝置提出的便攜性要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是通過(guò)對(duì)冷鉚裝置結(jié)構(gòu)進(jìn) 行改變，提供了一種便攜式冷壓鉚裝置及鉚釘冷壓鉚系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式冷鉚 作業(yè)。同時(shí)，提高冷鉚作業(yè)效率，簡(jiǎn)化操作過(guò)程。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型^是供的便攜式冷壓鉚裝置，包括液壓缸，
主壓頭和從壓頭，所述液壓缸為手持式液壓缸；還包括一個(gè)鉗體，所述鉗體 包括相對(duì)的第一頭部、第二頭部以及連接兩者的懸臂；所述的第一頭部與液 壓缸缸體剛性聯(lián)接；所述主壓頭以其一端與液壓缸活塞外端部相聯(lián)獲得定位；
所述的從壓頭以其一端與鉗體第二頭部相聯(lián)獲得定位，該從壓頭位于液壓缸 活塞伸出方向的延長(zhǎng)線上，并與主壓頭相對(duì)。
優(yōu)選地，所述鉗體與液壓缸缸體用螺母固定連接。
優(yōu)選地，所述鉗體與液壓缸缸體為一體結(jié)構(gòu)；所述主壓頭與液壓缸活塞
為一體結(jié)構(gòu)；所述從壓頭與鉗體為一體結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述懸臂為兩條，且相互對(duì)稱。 優(yōu)選地，所述懸臂為一條。
優(yōu)選地，所述主壓頭獲得定位的方式具體是，所述液壓缸活塞外端設(shè)有 定位孔，所述的主壓頭設(shè)有與所述定位孔相配合的定位桿。
優(yōu)選地，所述從壓頭獲得定位的方式具體是，所述鉗體第二頭部設(shè)有定 位孔，所述從壓頭設(shè)有與所述定位孔相配合的定位桿。
優(yōu)選地，所述主壓頭未與液壓缸活塞聯(lián)接的一端設(shè)有滿足鉚4丁成型需要
的凹坑；所述從壓頭鉗體未與第二頭部聯(lián)接的一端設(shè)有滿足鉚釘成型需要的凹坑。
優(yōu)選地，所述凹坑包括一個(gè)圓弧形曲面和位于所述曲面當(dāng)中的球面凹坑。 本實(shí)用新型同時(shí)提供一種鉚釘冷壓鉚系,統(tǒng)，包括液壓動(dòng)力部分，還包括
上述的便攜式冷壓鉚裝置，所述的液壓動(dòng)力部分向便攜式冷壓鉚裝置的液壓
缸提供液壓油。
本實(shí)用新型提供的便攜式冷壓鉚裝置采用液壓系統(tǒng)提供所需動(dòng)力，可以 在保證提供較大作用力的同時(shí)保持較小的外形尺寸和重量；鉗體緊湊合理的 結(jié)構(gòu)保證了較小的外形輪廓，較小的外形輪廓和尺寸使本實(shí)用新型提供的裝 置具有便攜性。
液壓系統(tǒng)能在較短的時(shí)間內(nèi)提供足夠的壓力，使鉚釘產(chǎn)生所需變形，提
高工作效率；應(yīng)用液壓動(dòng)力作為系統(tǒng)動(dòng)力可以充分利用電f茲閥對(duì)冷鉚作業(yè)進(jìn) 行控制，便于作業(yè)的控制和操作，保證了裝置操作方便。
優(yōu)選技術(shù)方案中，壓頭端面的凹坑可以適應(yīng)更多冷鉚作業(yè)需求。 優(yōu)選技術(shù)方案中，圓弧形曲面與球面凹坑的結(jié)合保證了本實(shí)用新型提供 的冷壓鉚裝置更好地適應(yīng)螺栓鉚釘?shù)睦溷T，保證鉚釘冷鉚成型良好，冷鉚后 與螺栓側(cè)面緊密貼合。在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵螺栓端頭鉚釘冷鉚的具體場(chǎng)景 下，保證了鉚釘冷鉚成型后，不破壞螺栓，擋鍵就無(wú)法拆卸，提高了擋鍵防 盜性能。
基于便攜式冷壓鉚裝置所具備的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型提供鉚釘冷壓鉚系統(tǒng) 也具備便攜性，可以適用于多種場(chǎng)景和工況，具備相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。

為了理解上方便，在本申請(qǐng)中，對(duì)具有相同功能的部分釆用相同的附圖 才示"i己才示出。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)專利號(hào)為CN85204530U公開的一種液壓鉚釘機(jī)。 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一便攜式冷壓鉚裝置工作原理示意圖。 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一便攜式冷壓鉚裝置具體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一鉗體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是圖5中D—一D剖視圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例一主壓頭結(jié)構(gòu)示意圖。
.圖8是圖7的A向視圖。 圖9,是本實(shí)用新型實(shí)施例一從壓頭結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是圖9的B向視圖。 圖ll是預(yù)壓狀態(tài)各部分示意圖。 圖12是冷壓鉚作業(yè)完成后各部分狀態(tài)示意圖。 圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例二便攜式冷壓鉚裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例三便攜式冷壓鉚裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖15是圖14中的C向視圖。
圖16是本實(shí)用新型實(shí)施例一液壓動(dòng)力部分系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例一是一種適用于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架擋鍵螺栓端頭鉚釘冷鉚的便攜式 冷壓鉚裝置。如圖2工作原理示意圖所示，本例中便攜式冷壓鉚裝置包括液 壓缸、主壓頭05、 乂人壓頭06和4甘體03。液壓釭包4舌缸體01和活塞02;主 壓頭05裝在活塞02外端部；從壓頭06在鉗體03的第二頭部上，并位于活 塞02伸出方向延長(zhǎng)線上，與主壓頭05相對(duì)；鉗體03通過(guò)懸臂04剛性連接 從壓頭06和缸體01。本例冷壓鉚裝置的基本作業(yè)過(guò)程是高壓油流入液壓 缸左腔415,液壓缸右腔416液壓油排出，活塞02在高壓油作用下向外伸出， 主壓頭05隨活塞02伸出，并對(duì)鉚4丁 09 —端施加作用力；鉚釘09另 一端與 從壓頭06接觸，并將作用力傳遞給從壓頭06，由于鉗體03將從壓頭06和 缸體Ol剛性聯(lián)接，從壓頭06固定不動(dòng)，并對(duì)鉚釘09產(chǎn)生反作用力。在主壓 頭05的作用力與從壓頭06的反作用力擠壓下，鉚釘09端部被壓潰，并在主 壓頭05和從壓頭06的作用下一直達(dá)到所需變形；改變液壓油流向，高壓油 進(jìn)入右腔416,液壓缸左腔415液壓油排出，主壓頭05隨著活塞02返回， 冷壓鉚作業(yè)完成。
如圖3所示便攜式冷壓鉚裝置具體結(jié)構(gòu)示意圖，本例中裝置包括活塞 02與缸體01組成液壓缸，鉗體03,螺母43、主壓頭05和乂人壓頭06，以下 分別對(duì)各部分進(jìn)行詳細(xì)描述。圖4為本實(shí)施例中液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖，液壓缸包括缸體Ol，活塞02,聯(lián) 接鉗體部分411,螺紋部分413，活塞02外端部的定位孔412。聯(lián)接鉗體部 分411與鉗體03相配合；螺紋部分413用于在鉗體03安裝到聯(lián)接鉗體部分 412后，與螺母43相配合，實(shí)現(xiàn)鉗體03與缸體Ol的剛性聯(lián)接；定位孔412 用于安裝主壓頭05。
圖5、圖6表示了本例中鉗體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，鉗體03包括 第一頭部301,第二頭部302以及聯(lián)接二者的二個(gè)對(duì)稱的懸臂04。圖6為圖 5中D——D的剖視圖，在第一頭部301中設(shè)聯(lián)接缸體部分303,與液壓缸缸 體的聯(lián)接鉗體部分411相配合，并用螺母43固定在缸體上；在第二頭部302 設(shè)定位孔304,用于安裝,人壓頭06,并實(shí)現(xiàn)定位。
圖7、圖8是本實(shí)施例中主壓頭的結(jié)構(gòu)圖。如圖7所示，主壓頭05包括 壓頭體421,位于壓頭體421—端的定位桿422。圖8是圖7的A向視圖， 在定位桿422相對(duì)一端設(shè)有與擋鍵螺栓側(cè)面相配合的圓弧形曲面423，在曲 面中間設(shè)球面凹坑424。定位桿422與液壓缸活塞02外端的定位孔412相配 合，實(shí)現(xiàn)主壓頭05的準(zhǔn)確定位；凹坑424保證鉚釘成形良好；曲面423保證 鉚釘冷鉚成形后與擋鍵螺栓側(cè)面緊密貼合。
圖9、圖IO是本實(shí)施例中從壓頭06的結(jié)構(gòu)圖，與主壓頭05結(jié)構(gòu)相似， 包括壓頭體632，位于壓頭體632—端的定位桿631。圖10是圖9的B向視 圖，在定位桿631相對(duì)一端設(shè)有與擋鍵螺栓側(cè)面相配合的圓柱形曲面633, 在曲面中間i殳5求面凹坑634。定位桿631與鉗體第二頭部定位孔304相配合； 凹坑634保證鉚4丁大頭的成形良好，其他部分與主壓頭05相應(yīng)部分的相同。
本實(shí)施例中，冷壓鉚裝置冷鉚作業(yè)的過(guò)程如下參照?qǐng)D11和圖12,手 持便攜式冷壓鉚裝置放在螺栓鉚釘09相應(yīng)位置，隨著高壓油不斷流入液壓缸 左腔415，右腔416的液壓油不斷排出，活塞02向外伸出，主壓頭05與從 壓頭06之間距離不斷減小，如圖11,使主壓頭05與從壓頭06凹坑分別與 鉚4丁09兩端相4妄觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)鉚4丁09的預(yù)壓。高壓油不斷流入液壓缸左腔415， 右腔416的液壓油不斷排出，活塞02繼續(xù)向外伸出，主壓頭05與從壓頭06 之間距離進(jìn)一步減小，由于從壓頭06固定在鉗體03第二頭部302中，鉗體 03與缸體01剛性聯(lián)接，因而從壓頭06固定，固定的從壓頭06對(duì)鉚釘09產(chǎn)生相應(yīng)的反作用力。主壓頭05、從壓頭06 /人相對(duì)的方向?qū)︺T4丁 09施加作用 力，隨著作用力加大，與主壓頭05接觸的鉚釘09端部被壓潰。隨著高壓油 不斷地流入液壓缸左控415，活塞02不斷向外伸出，主壓頭05與乂人壓頭06 之間距離不斷減小，使壓潰的鉚釘端部沿主壓頭05上凹坑424成形，并與擋 鍵螺栓502貼合；與從壓頭06凹坑634接觸的鉚釘09大頭部也在從壓頭06 的作用力下與螺栓502貼合，如圖12;另一方面，鉚釘09位于擋鍵螺栓502 中的部分，在兩力作用下增粗，與螺栓體502形成過(guò)盈配合，即使將成形后 的鉚釘09—端去除，也不能將鉚釘09抽出，因此增強(qiáng)了擋鍵的防盜能力。
本例中，該液壓缸為專門制作，具有良好的密封性能，活塞02具有足夠 的強(qiáng)度和剛度，保證在工作時(shí)不變形；鉗體03為整個(gè)裝置的受力框架，經(jīng)過(guò) 調(diào)質(zhì)處理，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，兩個(gè)相對(duì)稱的懸臂04在保證強(qiáng)度和剛度 同時(shí)減少了重量；主、從壓頭05、 06作為是控制鉚釘09冷鉚成型部件，經(jīng) 過(guò)淬火處理，具有足夠的剛度和強(qiáng)度，保證了鉚釘09端頭成型良好。
本例中，主從壓頭05、 06的定位還可以通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)，本4支術(shù)領(lǐng)域 4支術(shù)人員可以采取多種方式實(shí)現(xiàn)主/人壓頭05、 06的定位，比如在主壓頭 05和從壓頭06上設(shè)置定位孔，在活塞02外端和4f體第二頭部302相應(yīng)的部 位設(shè)置與定位孔相配合的定位桿實(shí)現(xiàn)定位。
為了減少冷壓鉚裝置的組成，簡(jiǎn)化安裝程序，實(shí)施例二提供了一種零部 件較少的便攜式冷壓鉚裝置。如圖13所示，實(shí)施例二提供了一種一體結(jié)構(gòu)的 便攜式冷壓鉚裝置，通過(guò)焊接工藝使鉗體03的第一頭部301與缸體01,主 壓頭05與活塞02,從壓頭06與鉗體03第二頭部302成為一體，其他與實(shí) 施例一中相同，不再贅述。本例結(jié)構(gòu)大大減少了裝置的零件數(shù)量，具有結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，適用于工作要求單一，工作環(huán)境穩(wěn)定的場(chǎng)合。
為了適應(yīng)在狹窄空間進(jìn)行冷壓鉚作業(yè)的需要，實(shí)施例三提供了另 一結(jié)構(gòu) 的鉗體，如圖14所示，鉗體03第一頭部301和第二頭部302之間的懸臂04 為一條，鉗體部分只用一個(gè)懸臂04來(lái)承受冷鉚時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。鑒于鉗體03 是整個(gè)裝置的受力框架，單個(gè)懸臂04受力不對(duì)稱，在冷鉚作業(yè)時(shí)，必然產(chǎn)生 較大的應(yīng)力。為保證冷鉚作業(yè)的順利進(jìn)行，懸臂04必須有特殊的性能或結(jié)構(gòu) 才能滿足需要。如圖15所示，本例中鉗體03仍然包括第一頭部301,第二頭部302以及聯(lián)接二者的懸臂04。在第一頭部301中設(shè)耳關(guān)接缸體部分303， 在第二頭部302中設(shè)定位孔304。不同之處在.于對(duì)懸臂04進(jìn)行加寬處理， 以保證了懸臂的強(qiáng)度和剛度。本例中的其他部分與實(shí)施例一相同，當(dāng)然對(duì)主 壓頭05、從壓頭06也可采用實(shí)施例二中的結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。
上述各實(shí)施例雖然是以適用于擋鍵螺栓鉚釘冷鉚的便攜式冷壓鉚裝置為 基礎(chǔ)進(jìn)行的描述，但不難得出，只要對(duì)主壓頭05和從壓頭06端面結(jié)構(gòu)進(jìn)行 相應(yīng)的改造，比如對(duì)壓頭端部的凹坑進(jìn)行相應(yīng)改變，就可以適應(yīng)其他工作場(chǎng) 合的需要，因此本實(shí)用新型提供的便攜式冷壓鉚裝置完全可以滿足多種冷鉚 作業(yè)的需要，是一種通用的冷壓鉚工具。因此，具有相同結(jié)構(gòu)、適用于其他 場(chǎng)景下的冷壓鉚裝置仍屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
在提供了便攜式冷壓鉚裝置的基礎(chǔ)上，應(yīng)用上述的便攜式冷壓鉚裝置的 鉚釘冷壓鉚系統(tǒng)也具備相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型提供的鉚釘冷壓鉚系統(tǒng)包括 液壓動(dòng)力部分和上述^f更攜式冷壓鉚裝置。如圖16所示，液壓動(dòng)力部分的包括 油箱7,回油濾油器1,油泵6，單向閥5,溢流閥2,電,茲4奐向閥3和液壓 缸4組成。液壓部分的循環(huán)油^^為油泵06提供高壓油，高壓油經(jīng)過(guò)單向閥 5流到電磁換向閥3,然后流進(jìn)液壓缸4,液壓缸4排出的油液經(jīng)電磁換向閥 3和回油濾油器1回到油箱7,液壓泵6泵出的多余高壓油經(jīng)過(guò)溢流閥2回到 油箱，高壓油管油壓過(guò)高時(shí)，高壓油也通過(guò)溢流閥2回到油箱7。工作原理 為冷鉚作業(yè)時(shí)，電》茲換向閥3控制進(jìn)出液壓缸4油液的流向，使活塞向外 伸出，液壓缸4排出的液壓油回到油箱7;冷鉚變形完成后，電,茲換向閥3 改變液壓油的流向，活塞反向運(yùn)動(dòng)。油液/人液壓缸4回流可實(shí)現(xiàn)活塞的快進(jìn)、 快退，提高冷鉚效率。所述的電磁換向閥3設(shè)在液壓缸4上，便于控制保壓 時(shí)間，實(shí)現(xiàn)鉚^T良好成形。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干 改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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權(quán)利要求1、一種便攜式冷壓鉚裝置，包括液壓缸，主壓頭和從壓頭，其特征在于，所述液壓缸為手持式液壓缸；還包括一個(gè)鉗體，所述鉗體包括相對(duì)的第一頭部、第二頭部以及連接兩者的懸臂；所述的第一頭部與液壓缸缸體剛性聯(lián)接；所述主壓頭以其一端與液壓缸活塞外端部相聯(lián)獲得定位；所述的從壓頭以其一端與鉗體第二頭部相聯(lián)獲得定位，該從壓頭位于液壓缸活塞伸出方向的延長(zhǎng)線上，并與主壓頭相對(duì)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述鉗體與液壓缸缸體用 螺母固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述鉗體與液壓缸缸體為 一體結(jié)構(gòu)；所述主壓頭與液壓缸活塞為一體結(jié)構(gòu)；所述從壓頭與鉗體為一體結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述懸臂為兩 條，且相互對(duì)稱。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述懸臂為一條。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述主壓頭獲 得定位的方式具體是，所述液壓缸活塞外端設(shè)有定位孔，所述的主壓頭設(shè)有與 所述定位孔相配合的定位^H"。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述從壓頭獲 得定位的方式具體是，所述鉗體第二頭部設(shè)有定位孔，所述從壓頭設(shè)有與所述 定位孔相配合的定位桿。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于， 所述主壓頭未與液壓缸活塞聯(lián)接的一端設(shè)有滿足鉚釘成型需要的凹坑； 所述從壓頭鉗體未與第二頭部聯(lián)接的一端設(shè)有滿足鉚釘成型需要的凹坑。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述凹坑包括一個(gè)圓弧形 曲面和位于所述曲面當(dāng)中的J求面凹坑。
10、 一種鉚4丁冷壓鉚系統(tǒng)，包括液壓動(dòng)力部分，其特;f正在于，還包括權(quán)利 要求1至3任一項(xiàng)所述的便攜式冷壓鉚裝置，所述的液壓動(dòng)力部分向便攜式冷 壓鉚裝置的液壓缸提供液壓油。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種便攜式冷壓鉚裝置，包括液壓缸，主壓頭和從壓頭，所述液壓缸為手持式液壓缸；還包括一個(gè)鉗體，所述鉗體包括相對(duì)的第一頭部、第二頭部以及連接兩者的懸臂；所述的第一頭部與液壓缸缸體剛性聯(lián)接；所述主壓頭以其一端與液壓缸活塞外端部相聯(lián)獲得定位；所述的從壓頭以其一端與鉗體第二頭部相聯(lián)獲得定位，該從壓頭位于液壓缸活塞伸出方向的延長(zhǎng)線上，并與主壓頭相對(duì)。本實(shí)用新型提供的便攜式冷壓鉚裝置采用液壓系統(tǒng)提供所需動(dòng)力，可以在保證提供較大作用力的同時(shí)保持較小的外形尺寸和重量；鉗體緊湊合理的結(jié)構(gòu)保證了其具有較小的外形輪廓，獲得了很好的便攜性效果。
文檔編號(hào)B21J15/10GK201164897SQ20082000785
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者萬(wàn)德宏, 李慶東, 潘洪流, 鄧傳福, 金正哲 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司