專利名稱：主軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種握持夾頭的主軸裝置。
背景技術(shù)：
作為夾持夾頭的方法，傳統(tǒng)主軸裝置利用一種涉及使用稱為"緊線 鉗，，或"夾鉗"的構(gòu)件的方法。在這種方法中，此種緊線鉗或夾鉗用于 拖拉夾頭使得夾頭沿直徑收緊，或者用于推動夾頭使得夾頭沿直徑松開 以取下工件。在下文中將這些方法稱作"鉗式方法"。
除了這些之外，也提出了一種利用錐形盤簧的迫動力的方法.在下 文中將這種方法稱作"錐形盤簧方法"。例如，待審的日本專利申請?zhí)?br> 開No. 2005 - 319540公報公開了 一種用于機床的主軸裝置，其即為錐形 盤簧方法類型。
但是，上述各方法具有如下問題(l)裝置難于高速旋轉(zhuǎn)，(2)難 以減小裝置尺寸，以及(3)難以對卡盤夾持力進行精細(xì)調(diào)節(jié)。
鉗式方法存在上述問題(1)即裝置難于高速旋轉(zhuǎn)的缺點，因為該 裝置包括容易失去它們精準(zhǔn)平衡的部分。進一步地，上述第(2)點即 難以減小尺寸的原因是主軸必需以"另外加上去"的方式在外部^:置諸 如氣缸等的裝置，由此總體上具有較大尺寸。此外，如果借助于鉗式方 法握持，則薄壁型管或類似裝置通常具有被夾碎的風(fēng)險。這同時也證明 了上述第(3)點即難以對卡盤夾持力進行精細(xì)調(diào)節(jié)。
另一方面，在錐形盤簧方法中，上述第(1)點即難以高速旋轉(zhuǎn)的 原因是在夾頭附近沒有設(shè)置錐形盤簧，并且圍繞夾頭的一些部件容易失 去平衡。進一步地，上述第(2)點即難以減小尺寸的原因是錐形盤簧 本身需要具有相對較長的尺寸以獲得足夠的彈簧力。活塞軸承的存在也 使得難以減小尺寸。進一步地，關(guān)于問題(3)，可以通過減小錐形盤簧 的數(shù)量來減小卡盤的夾持力。但是，通常難于精細(xì)地調(diào)節(jié)卡盤的夾持力。
鑒于上迷情況創(chuàng)造了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種能夠在 高速旋轉(zhuǎn)的同時防止工件搖擺的主軸裝置。本發(fā)明的另 一 目的是提供一 種可減小尺寸的主軸裝置。

發(fā)明內(nèi)容
依據(jù)本發(fā)明的主軸裝置包括主軸，其具有中空孔；卡盤單元，其 連接到所述主軸的一個端部用以握持工件；管單元，其插入所述主軸的 所述中空孔內(nèi)并接收所述工件的插入，由此防止所述工件在與所述主軸 一起旋轉(zhuǎn)時振動；以及支撐單元，其在所述主軸的所述一個端部處支撐 所述管單元，使得所述管單元的軸線與所述主軸的軸線重合，并且使得 所述管單元的一個端部從所述主軸的所述一個端部突伸以定位在所述 卡盤單元的內(nèi)部。
所述管單元的另一端部可以從所述主軸的另一端部突伸，并且在所 述管單元的所述另 一端部處可以存在工件進給端口 ，所述工件從所述工 件進給端口進給。
依據(jù)本發(fā)明的主軸裝置包括主軸，其繞作為旋轉(zhuǎn)中心的所述主軸 的軸線旋轉(zhuǎn)；以及卡盤單元，其連接到所述主軸的一個端部用以握持工 件；所述卡盤單元包括用于握持所述工件的夾頭；缸體，其內(nèi)部包括 活塞，當(dāng)所述活塞受到通過所述主軸的內(nèi)部所供給的加壓流體的壓力 時，所述活塞沿握持所述工件的方向或沿釋放所述工件的方向移動；以 及夾頭握持構(gòu)件，其根據(jù)所述活塞的移動向所述夾頭施加力以使所述夾 頭的直徑縮短。
在所述缸體內(nèi)可以設(shè)置至少兩個或多個活塞。
位于所述主軸的軸線上以面向所述主軸的所述缸體、所述活塞、以 及所述夾頭握持構(gòu)件的外部形狀可以均具有大致圓形的輪廓，并且所述 大致圓形的輪廓的中心可以與所述主軸的軸心重合。
所述缸體可由含鋁材料制成。
所述主軸裝置可以包括加壓流體壓力調(diào)節(jié)裝置，所述加壓流體壓力 調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)被供給至所述活塞的所述加壓流體的壓力。
如上所述，依據(jù)本發(fā)明的主軸裝置，能夠盡可能地抑制工件發(fā)生振 動。因此，工件能夠高速旋轉(zhuǎn)。
進一步地，包括用于握持夾頭的元件的卡盤單元位于所述主軸的一 個端部處。因此，裝置的整體尺寸可減小。


在閱讀了以下具體實施方式
及附圖之后，本發(fā)明的這些目的以及其
它目的和優(yōu)點將變得更清楚，其中
圖l是示出依據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的主軸裝置的平面圖； 圖2是示出依據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的主軸裝置的剖視圖；以及 圖3是示出依據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的主軸裝置的剖視圖。
附圖標(biāo)記的iJL明
1 主軸
2 法蘭
3 氣缸
4 圓筒形構(gòu)件
5 夾頭握持構(gòu)件
6 夾頭
10 卡盤單元
11 壓縮空氣流路
12 壓縮空氣流路
13 工件進給路徑 71 止振管72滾針軸承
101主殼體
102笫一軸承
103第二軸承
104電動機
105副殼體
151笫一軸承座
152第二軸承座
311活塞
321活塞
501壓縮空氣供給/排放單元
502壓縮空氣流通管道
503壓縮空氣流通管道
521減壓閥
522減壓閥
具體實施方式
以下參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行解釋。
圖l是依據(jù)一個實施方式的本發(fā)明的主軸裝置的平面圖。主殼體101 具有位于其一端部處(圖中右側(cè))的、用于握持工件W的卡盤單元10。 工件w由工件旋轉(zhuǎn)馬達(未示出)按圖中的箭頭所示地旋轉(zhuǎn)，以經(jīng)受 切削操作等.主殼體101具有設(shè)置在其另一端部處(圖中左側(cè))的副殼 體105。
圖2是依據(jù)一個實施方式的本發(fā)明的主軸裝置的剖視圖。依據(jù)本實
施方式的主軸裝置包括位于中心的主軸1以及后述的各種其它元件。主
軸1具有如圖2所示的大致圃柱形形狀。主軸1具有沿主軸1的軸線的 延伸方向形成于其大致圃柱體內(nèi)的壓縮空氣流路11和12。主軸1還具 有同樣沿軸線的延伸方向形成于其內(nèi)部的工件進給路徑13。特別地，工 件進給路徑13設(shè)置成使其軸線與主軸1的軸線重合地延伸。從以上明 顯看出，壓縮空氣流路11和12與位于它們之間的工件進給路徑13互 相平行地形成于主軸l的內(nèi)部.
主軸1由第一軸承102和第二軸承103以可轉(zhuǎn)動的方式支撐。第一 軸承102和第二軸承103分別由第 一軸承座151和第二軸承座152保持。 第一軸承座151和第二軸承座152由主殼體101保持。
主軸1設(shè)置成與由電動機104的定子所限定的圓柱形空間密切配 合。主軸l具有與該定子配對的轉(zhuǎn)子。主殼體101的內(nèi)部具有空間，電 動機104容納于該空間內(nèi)。主軸l由電動機104供以動力，并繞主軸l 的軸線旋轉(zhuǎn)。
下面，首先對主軸1的位于圖中左側(cè)的這一端處的結(jié)構(gòu)進行解釋， 然后對主軸1的位于圖中右側(cè)的另一端處的結(jié)構(gòu)進行解釋。
在主軸1的位于圖中左側(cè)的這一端處，設(shè)置有壓縮空氣供給/排放單 元501,其具有用于存放主軸1的大致圓柱形中空部分。壓縮空氣供給/ 排放單元501內(nèi)形成有壓縮空氣流通管道502和503。壓縮空氣流通管 道502和503從壓縮空氣供給/排放單元501的內(nèi)圓周表面貫穿延伸到壓 縮空氣供給/排放單元501的外圓周表面.
主軸1內(nèi)的壓縮空氣流路11經(jīng)由與主軸1結(jié)合為一體的旋轉(zhuǎn)接頭連 接到壓縮空氣流通管道502。主軸1內(nèi)的壓縮空氣流路12經(jīng)由所述旋轉(zhuǎn) 接頭連接到壓縮空氣流通管道503內(nèi)。壓縮空氣供給裝置520連接到各 壓縮空氣流通管道502和503的開口部504和505。在壓縮空氣供給裝 置520與開口部504和505之間連接管路。這些管路設(shè)置有減壓閥521 和522。
進一步地，在主軸1的位于圖中左側(cè)的這一端處設(shè)置有副殼體105， 以從圖中的左側(cè)覆蓋壓縮空氣供給/排放單元501。止振管71穿過副殼
體105的內(nèi)部，且止振管71裝入形成于主軸l內(nèi)的工件進給路徑13內(nèi)， 在后文將對止振管71進行詳述。依據(jù)該實施方式，壓縮空氣供給/排放 單元501的圖中最左端的位置與主軸1的圖中最左端的位置幾乎重合。
現(xiàn)將描述主軸1的位于圖中右側(cè)的端部的結(jié)構(gòu)。卡盤單元10經(jīng)由 法蘭2連接到主軸1的位于圖中右側(cè)的端部?？ūP單元10包括氣缸3、 活塞311和321、圓筒形構(gòu)件4、夾頭握持構(gòu)件5、夾頭6等。
如圖2所示，法蘭2具有大致圓盤形狀。法蘭2由螺釘81連接到 主軸1的位于圖中右側(cè)的端部，使得法蘭2的軸線與主軸1的軸線重合。 在法蘭2內(nèi)部形成有壓縮空氣續(xù)傳路徑21和22。壓縮空氣續(xù)傳路徑21 和22并不互相聯(lián)接。壓縮空氣續(xù)傳路徑21連接到形成于主軸l內(nèi)的壓 縮空氣流路ll。壓縮空氣續(xù)傳路徑22連接到壓縮空氣流路12 (但連接 部分并未在圖中中示出)。
如圖2所示，氣缸3與法蘭2連接。氣缸3的外觀為大致圓柱體。 氣缸3包括位于其內(nèi)部的活塞311和321。在構(gòu)成氣缸3的氣缸壁的內(nèi) 部形成有連接到壓縮空氣續(xù)傳路徑22的缸內(nèi)空氣流路31和32(參見圖 中的上側(cè))、以及連接到壓縮空氣續(xù)傳路徑21的缸內(nèi)空氣流路33(參見 圖中的下側(cè))。
圖3示出依據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的主軸裝置的右側(cè)部分的放大 剖視圖。缸內(nèi)空氣流路31連接到空間311R，空間311R與活塞311的 位于圖中右側(cè)的一個表面接觸。缸內(nèi)空氣流路32連接到空間321R,空 間321R與活塞321的位于圖中右側(cè)的一個表面接觸，
缸內(nèi)空氣流路33連接到空間321L，空間321L與活塞321的位于 圖中左側(cè)的一個表面接觸。聯(lián)接到前述壓縮空氣續(xù)傳路徑21的壓縮空 氣續(xù)傳路徑23連接到空間311L,空間311L與活塞311的位于圖中左 側(cè)的一個表面接觸。壓縮空氣續(xù)傳路徑23與其它續(xù)傳路徑21和22相 類似地形成于法蘭2的內(nèi)部。
這種結(jié)構(gòu)使壓縮空氣能夠被供應(yīng)到活塞311和321的位于圖中左側(cè) 或右側(cè)的空間內(nèi)。依據(jù)哪一個空間被供給壓縮空氣，活塞311和321沿 朝向圖中的左側(cè)或右側(cè)的方向運動。
在圖3中，壓縮空氣被供應(yīng)到活塞311和321的位于圖中左側(cè)的空 間內(nèi)，因此，所示的狀態(tài)示出活塞311和321朝圖中右側(cè)運動。
此時，如圖3所示，活塞311和活塞321具有兩者相接觸的一部分 (參見活塞311的圖中右側(cè)的端表面處和活塞321的圖中左側(cè)的側(cè)面處 的階梯部)。因此， 一個活塞運動促使另一個活塞運動。例如，如果空 氣被供給到活塞321的位于圖中右側(cè)的空間321R內(nèi)，則活塞321移向 圖中的左側(cè)?；钊?21的這種運動向活塞311施加力以使活塞311移向 圖中的左側(cè)。
在圖2中，氣缸3在其位于圖中右側(cè)的端部處與具有大致圓筒形形 狀的圓筒體構(gòu)件4連接。圓筒體構(gòu)件4的中空開口與主軸1內(nèi)的工件進 給路徑13連通。具有大致圓筒形形狀的夾頭握持構(gòu)件5安裝到該中空 開口內(nèi)。然后，如圖2所示，夾頭6附接到夾頭握持構(gòu)件5。進一步地， 夾頭6握持工件W。
夾頭握持構(gòu)件5的搮作與活塞311和321的操作是相關(guān)聯(lián)的。也就 是說，當(dāng)活塞311或活塞321移向圖中的右側(cè)時，夾頭握持構(gòu)件5移向 右側(cè)以沿閉鎖方向操作。響應(yīng)于此運動，沿使夾頭6的直徑縮短的方向 的力作用在夾頭6上。因此，工件W由夾頭6握持，或者更廣義地說 由卡盤單元IO握持。
與上述相反，當(dāng)活塞311或活塞321移向圖中的左側(cè)時，夾頭握持 構(gòu)件5移向左側(cè)以沿打開方向操作。當(dāng)夾頭握持構(gòu)件5以這種方式操作 時，夾頭6因其本身的彈性而自動地張開。由此，工件W從夾頭6上 釋放，或者更廣義地說是從卡盤單元10上釋放。
以上對主軸1的位于圖中左側(cè)和右側(cè)的兩端處的結(jié)構(gòu)進行了解釋。 依據(jù)該實施方式，主軸1配備有從其一個端部到另一端部的止振管71。 止振管71容納在主軸1內(nèi)的工件進給路徑13的內(nèi)部.
止振管71的圖2中最左端的部分71L (下文簡稱為"最左側(cè)部分 71L")定位于比主軸1的位于圖2左側(cè)的端部處更靠左的位置處。也就 是說，止振管71從主軸1的最左側(cè)端部突伸，并穿過形成于副殼體105 內(nèi)的孔。副殼體105的該孔的位于圖中左側(cè)的敞開端口部——該孔在這
里與外部接觸一一覆蓋有套筒110。因此，止振管71的最左側(cè)部分71L 也被該套筒110覆蓋并由套筒110支撐。形成于套筒110內(nèi)的工件進給 口 13A連接到止振管71內(nèi)的中空空間。在工件進給口 13A的位于圖中 左側(cè)的端部處設(shè)置有未示出的棒料進給器。棒料進給器將棒形工件W 進給到工件進給口 13A內(nèi)。從以上可知，止振管71具有作為用于進給 工件W的導(dǎo)引孔的作用。因為工件W穿過止振管71的中空孔進給， 所以可使工件W平穩(wěn)進給到夾頭6。進一步地，因為工件W穿過止振 管71的中空孔進給，所以不需要用于進給工件W的特定進給構(gòu)件。
另一方面，在工件進給路徑13的位于圖中右側(cè)的另一端部處(即 位于主軸1的最右端處)，設(shè)置有滾針軸承72。滾針軸承72包括外環(huán)、 用于支撐止振管71的保持器、以及定位于外環(huán)和保持器之間的滾針。 止振管71由滾針軸承72以可轉(zhuǎn)動的方式支撐。位于止振管71的圖中 最右側(cè)端部處的部分71R (下文簡稱為"最右側(cè)部分71R")定位于比 滾針軸承72在圖中更靠右的位置處。這個位置接近夾頭的工件握持部 以握持工件6。
接下來，將利用圖2解釋具有上述結(jié)構(gòu)的主軸裝置的操作。
首先，將解釋夾頭6握持工件W的操作。在這種情況下，因為夾 頭握持裝置5需要沿閉鎖方向操作，所以活寨311和321需要移向圖中 的右側(cè)。因此，在這種情況下，壓縮空氣被供給到壓縮空氣供給/排放 單元501內(nèi)的壓縮空氣流通管道502。然后，該壓縮空氣首先流動通過 壓縮空氣流通管道502、接著流動通過壓縮空氣流路ll、壓縮空氣續(xù)傳 路徑21和23、缸內(nèi)空氣流路33、并最后到達活塞311和321的位于圖 中左側(cè)的空間311L和321L。因此，活塞311和321由于受到位于它們 的在圖中左側(cè)的空間的壓力而移向圖中的右側(cè)。與活塞311和321向圖 中右側(cè)的這種運動一起，夾頭握持構(gòu)件5移向圖中的右側(cè)。因此，夾頭 6由夾頭握持構(gòu)件5握持，并且同時工件W由夾頭6握持。
減壓閥521和522設(shè)置在自壓縮空氣供給裝置520延伸的管路上。 通過借助于這些減壓閥521和522來調(diào)節(jié)待供應(yīng)的壓縮空氣的壓力，可 以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)用于夾緊夾頭6或工件W的力。
夾頭6釋放工件W的操作與上述相反。也就是說，在這種情況下，
壓縮空氣供給到壓縮空氣供給/排放單元501內(nèi)的壓縮空氣流通管道 503。該壓縮空氣流動通過壓縮空氣流通管道503、壓縮空氣流路12、 壓縮空氣續(xù)傳路徑22、缸內(nèi)空氣流路31和32、并最后到達位于活塞311 和321的圖中右側(cè)的空間311R、 321R。在來自位于圖中右側(cè)的空間的 壓力下，活塞311和321移向圖中的左側(cè)。當(dāng)活塞311和321移向圖中 的左側(cè)時，夾頭握持構(gòu)件5移向圖中的左側(cè)。由此，夾頭6被釋放，并 且同時工件W也被釋放。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實施方式的主軸裝置可實現(xiàn)以下效果。
首先，主軸l能夠高速旋轉(zhuǎn)。這是因為在主軸l旋轉(zhuǎn)過程中所涉及 的機構(gòu)是由基本上具有圓筒形狀或圃盤形狀的元件組成。進一步地，因 為在夾緊狀態(tài)下和松開狀態(tài)下均無載荷施加在軸承上，所以在這兩種狀 態(tài)下均能進行高速旋轉(zhuǎn)。同時，依據(jù)鉗式方法，即使緊線鉗沿圓周等間 隔地配置，也會因為繞主軸產(chǎn)生的不均勻重量分布而使主軸難于高速旋 轉(zhuǎn)。進一步地，因為緊線鉗即使在松開狀態(tài)下也會搖晃，所以它們的平 衡難于保持并且高速旋轉(zhuǎn)始終難以實現(xiàn)。即使錐形盤簧方法也難于實現(xiàn) 高速旋轉(zhuǎn)，因為在夾頭的近旁沒有設(shè)置錐形盤簧，從而會引起不平衡。 與鉗式方法和錐形盤簧方法比較，依據(jù)本實施方式的主軸裝置非常有 利。
第二，依據(jù)本實施方式的主軸裝置，組成用于握持夾頭6的結(jié)構(gòu)的 氣缸3與活塞311和321位于夾頭6附近(如圖2所示，氣缸3、活塞 311和321、夾頭握持構(gòu)件5、夾頭6等均集中設(shè)置在主軸1的位于圖中 右側(cè)的一端處)。這使得該裝置整體上能夠更為緊湊。尤其當(dāng)該裝置與 通過鉗式方法或錐形盤簧方法的主軸相比時，這種效果會變得更加明 顯。也就是說，鉗式方法需要例如氣缸、連接到氣缸的杠桿等構(gòu)件，且 這些構(gòu)件是通過所謂的"另外加上去"的方式附接的，因而使得難于將 裝置更緊湊化。錐形盤簧要求錐形盤簧相對較長，使得難以減小尺寸。 與此比較，本實施方式極為有利。
氣缸3與活塞311和321位于夾頭6的附近意味著動力傳輸更為有 效。正是從這一點上講，本實施方式實現(xiàn)了其本身獨有的效果。
笫三，依據(jù)本實施方式的主軸裝置，夾頭6的夾持力或作用在工件
W上的夾持力可被精細(xì)地調(diào)節(jié)。這是因為由壓縮空氣供給裝置520供應(yīng) 的加壓流體使得可以以無限的各種步長精細(xì)調(diào)節(jié)施加到夾持工件W的 夾頭6上的力。也正是從這一點上講，本實施方式相比于難以握持薄壁 型工件的鉗式方法要極為有利，并且也優(yōu)于錐形盤簧方法一一錐形盤簧 方法不能通過調(diào)節(jié)錐形盤簧數(shù)量來精細(xì)地調(diào)節(jié)夾持力、因此難于調(diào)節(jié)錐 形盤簧的迫動力。
第四，依據(jù)該實施方式的主軸裝置一一其設(shè)置有用于支撐止振管71 的滾針軸承72，可使止振管71被制造得相對較長。結(jié)果，止振管71 的端部(在圖2中，位于圖中右側(cè)的這個端部處的最右側(cè)部分71R)可 以接近夾頭6握持工件W之處，因此，可以非常有效地防止工件W振 動。
特別地，依據(jù)該實施方式，設(shè)置止振管71以遍及夾頭握持構(gòu)件5 的幾乎全部長度，如圖2所示。因此，可以抑制夾頭握持構(gòu)件5振動或 工件W振動。
由于這些效果，所以依據(jù)該實施方式的主軸裝置使得更精確和準(zhǔn)確 的機加工成為可能。進一步地，如上所述，能盡可能地防止工件W振 動和有效地抑制夾頭握持構(gòu)件5振動的止振管71的存在使得極大地有 助于實現(xiàn)主軸1高速旋轉(zhuǎn)。
另外，作為第五效果，在組成用于握持夾頭6的結(jié)構(gòu)的氣缸3內(nèi)部 設(shè)置了兩個活塞311和321。因此，受到壓縮空氣作用力的活塞橫截面 的面積明顯地比僅有一個活塞的情況下的尺寸大。因此，依據(jù)該實施方 式，可提高握持夾頭6的力。
此外，借助于兩個活塞311和321，產(chǎn)生足夠的夾持力。因此，氣 缸3的外徑可減小，并且整個卡盤單元10的慣性可減小。這使得可以 加快主軸1在加速或減速時的響應(yīng)速度，并且使得可以高速旋轉(zhuǎn)主軸1。 不言自明，這也有助于該裝置整體上的尺寸減小。
氣缸3可由諸如鋁合金等具有較小比重的材料制成。在這種情況下， 主軸l在加速或減速時的響應(yīng)速度能夠進一步提高，并且能夠進一步侵_ 于高速旋轉(zhuǎn)。氣缸3也可由鈦合金制成。這能使氣缸重量更輕并且更耐
用。這也有助于整個裝置的尺寸減小。
仍然進一步地，作為第六個效果，如參照圖2所解釋的，該實施方 式的主軸裝置具有位于主軸1內(nèi)的壓縮空氣流路11和12，并且包括壓 縮空氣供給/排放單元501，并具有與旋轉(zhuǎn)接頭結(jié)合為一體的主軸l。因 此，傳統(tǒng)上所使用的所謂"空氣管"不再必要，這使得裝置的結(jié)構(gòu)簡化 并且成本降低。
本發(fā)明并不局限于上述實施方式，而是可以各種方式進行修改。
例如，依據(jù)上述實施方式，壓縮空氣是活塞311和321的驅(qū)動源。 但是，任何通用的加壓流體均可使用。這例如包括液力驅(qū)動活塞311和 321。
可僅提供一個活塞，只要加壓流體的壓力可為合適值即可。
依據(jù)上述實施方式，滾針軸承72用作在主軸1的一端處支撐止振 管71的支撐單元，但是，并不局限于此，用于在主軸l的一端處支撐 止振管71的支撐單元例如可為球軸承。進一步地，用于在主軸l的一 端處支撐止振管71的支撐單元可為滑動軸承。
本申請是基于2006年10月26日提交的并且包括說明書、權(quán)利要 求、附圖和摘要的日本專利申請No. 2006-291207。上述日本專利申請 的全部公開內(nèi)容通過援引并入本文中。
工業(yè)實用性
本發(fā)明能用于使工件高速旋轉(zhuǎn)的主軸。本發(fā)明能用于整體上減小裝置 尺寸的主軸。
權(quán)利要求
1.一種主軸裝置，包括主軸(1)，其具有中空孔；卡盤單元(10)，其連接到所述主軸(1)的一個端部用以握持工件(W)；管單元(71)，其插入所述主軸(1)的所述中空孔內(nèi)并接收所述工件(W)的插入，由此防止所述工件(W)在與所述主軸(1)一起旋轉(zhuǎn)時振動；以及支撐單元(72)，其在所述主軸(1)的所述一個端部處支撐所述管單元(71)，使得所述管單元(71)的軸線與所述主軸(1)的軸線重合，并且使得所述管單元(71)的一個端部從所述主軸(1)的所述一個端部突伸以定位在所述卡盤單元(10)的內(nèi)部。
2. 如權(quán)利要求l所述的主軸裝置，其中，所述管單元(71)的另一端部從所述主軸(1)的另一端部 突伸，并且在所述管單元(71)的所述另一端部處存在工件進給端口，所述工 件(W)從所述工件進給端口進給。
3. —種主軸裝置，包括主軸(1)，其繞作為旋轉(zhuǎn)中心的所述主軸(1)的軸線旋轉(zhuǎn)；以及 卡盤單元(10)，其連接到所述主軸(1)的一個端部用以握持工件 (W);其中所述卡盤單元(10)包括 用于握持所述工件(W)的夾頭(6);缸體(3)，其內(nèi)部包括活塞(311， 321)，當(dāng)所述活塞(311， 321) 受到通過所述主軸(1)的內(nèi)部所供給的加壓流體的壓力時，所述活塞 (311, 321)沿握持所述工件(W)的方向或沿釋放所述工件(W)的 方向移動；以及夾頭握持構(gòu)件(5)，其響應(yīng)于所述活塞(311, 321)的移動向所述 夾頭(6)施加力以使所述夾頭(6)的直徑縮短。
4. 如權(quán)利要求3所述的主軸裝置，其中，在所述缸體(3)內(nèi)設(shè)置至少兩個或多個活塞(311， 312)。
5. 如權(quán)利要求3所述的主軸裝置，其中，位于所述主軸(1)的軸線上以面向所述主軸(1)的所述釭 體(3)、所述活塞(311， 321)、以及所述夾頭握持構(gòu)件(5)的外部形 狀均具有大致圓形的輪廓，并且所述大致圓形的輪廓的中心與所述主軸(1)的軸心重合。
6. 如權(quán)利要求3所述的主軸裝置， 其中，所述缸體(3)由含鋁材料制成。
7. 如權(quán)利要求3所述的主軸裝置，其包括加壓流體壓力調(diào)節(jié)裝置 (521 )，所述加壓流體壓力調(diào)節(jié)裝置(521 )調(diào)節(jié)被供給至所述活塞(311，321)的所述加壓流體的壓力。
全文摘要
一種主軸裝置，具有主軸(1)，其具有中空孔；以及用以握持工件(W)的卡盤單元(10)。管路單元(71)插入主軸(1)的中空孔內(nèi)，并接收工件(W)的插入，由此防止工件(W)在與主軸(1)一起旋轉(zhuǎn)時振動。支撐單元(72)在主軸(1)的一個端部處支撐管路單元(714)，使得管路單元(71)的軸線與主軸(1)的軸線重合，并且使得管路單元(71)的一個端部從主軸(1)的所述一個端部突伸以定位在卡盤單元(10)內(nèi)部。
文檔編號B23B13/02GK101351286SQ20078000106
公開日2009年1月21日 申請日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月26日
發(fā)明者佐藤秀則, 寺井宏, 建見卓央, 風(fēng)間浩明 申請人:株式會社津上