專利名稱：汽車驅(qū)動(dòng)橋殼焊接夾具的橋殼自動(dòng)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼加工過程中的自動(dòng)定位裝置。屬于汽車驅(qū)動(dòng)橋殼制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋殼加工過程中，驅(qū)動(dòng)橋沖壓橋殼總成在焊接簧板、U型支架、固定盤等零件過程中必須對(duì)橋殼準(zhǔn)確定位，才能保證其它焊接件處于正確的焊接位置。由于驅(qū)動(dòng)橋沖壓橋殼是沖壓件，存有焊接變形、定位尺寸誤差大等問題，在焊接加工時(shí)各部位尺寸誤差較大，要準(zhǔn)確定位，至少要有兩處定位必須是可調(diào)節(jié)的浮動(dòng)定位。而現(xiàn)有的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼定位方法較為簡(jiǎn)單，操作工具笨重且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。要使橋殼實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位較為困難。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用橋殼的自重，使之在夾具上放置時(shí)可以自動(dòng)消除各定位點(diǎn)處的間隙、補(bǔ)償橋殼變形所造成的尺寸誤差，使橋殼自動(dòng)處于準(zhǔn)確地定位狀態(tài)、且結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)便的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼焊接夾具的橋殼自動(dòng)定位裝置。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)措施完成的。
該橋殼自動(dòng)定位裝置包括V型板、夾具連接架、錐形板、定位滾輪、兩個(gè)浮動(dòng)杠桿、浮動(dòng)軸、浮動(dòng)套、壓縮彈簧、固定套。其中，V形板安裝在夾具連接架的兩端，其它結(jié)構(gòu)安裝在夾具連接架的中間，定位滾輪固定在錐形板的兩側(cè)，浮動(dòng)軸一端與錐形板中間部位相連接固定，另一端套有壓縮彈簧和浮動(dòng)套后，安裝在固定套內(nèi)，兩個(gè)浮動(dòng)杠桿由浮動(dòng)套控制其同步上下擺動(dòng)。
錐形板通過套在浮動(dòng)軸上的壓縮彈簧、浮動(dòng)套和浮動(dòng)杠桿形成聯(lián)動(dòng)。
本實(shí)用新型在定位橋殼時(shí)，通過夾具連接架兩端的兩個(gè)固定V型板使橋殼的軸線定位。橋殼中央部位由浮動(dòng)錐形板在橋殼自重和壓縮彈簧的作用下，完成橋殼中心點(diǎn)在橋殼軸線方向的定位；其中，由浮動(dòng)錐形板上面的定位滾輪來調(diào)節(jié)適應(yīng)橋殼中間大孔直徑尺寸的誤差，使浮動(dòng)錐形板與橋殼中間的大孔形成無間隙定位。兩個(gè)與其聯(lián)動(dòng)的浮動(dòng)杠桿同樣借助橋殼自重和壓縮彈簧的作用，使橋殼中間大孔的端面自動(dòng)處于水平定位狀態(tài)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)套筒與彈簧時(shí)，將彈簧彈力設(shè)計(jì)為約等于所載的橋殼重量的1/2。并且其壓縮行程要大于為消除橋殼定位的尺寸誤差所需的浮動(dòng)行程。目的是使橋殼重量可較為均勻的分布在各個(gè)定位點(diǎn)上，保證各浮動(dòng)定位機(jī)構(gòu)能借助橋殼的自重，使橋殼自動(dòng)完成六點(diǎn)定位的工藝要求。
本實(shí)用新型有益效果是由于V型板、浮動(dòng)軸、浮動(dòng)套筒和錐形板的設(shè)計(jì)組合，從而起到橋殼在下落的過程中完成可自動(dòng)完成六點(diǎn)定位，其巧妙之處是橋殼依靠自身的重力和本實(shí)用新型設(shè)計(jì)還能自動(dòng)補(bǔ)橋殼變形的尺寸誤差，解決了在橋殼上面焊接其他零部件時(shí)，定位的統(tǒng)一性、精確性。使用本實(shí)用新型還具有省工、省力、省時(shí)間，節(jié)約了橋殼在焊接前期繁雜的準(zhǔn)備勞動(dòng)，大大的提高了工作效率。通過汽車驅(qū)動(dòng)橋殼焊接夾具的橋殼自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)的快速、準(zhǔn)確地為橋殼定位，從而為其它焊接件處于正確的焊接位置提供了可靠的基礎(chǔ)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的中間部位的側(cè)示圖。
其中，1、V型板，2、定位滾輪，3、錐形板，4、浮動(dòng)套，5、壓縮彈簧，6、浮動(dòng)杠桿，7、浮動(dòng)軸，8、固定套，9、夾具連接架。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，由V型板1、夾具連接架9、錐形板3、定位滾輪2、兩個(gè)浮動(dòng)杠桿6、浮動(dòng)軸7、浮動(dòng)套4、壓縮彈簧5、固定套8組成，其中V形板1安置在夾具連接架9的兩端，其余均布置在夾具體的中間部位，定位滾輪2固定在錐形板3的兩側(cè)，浮動(dòng)軸7一端與錐形板3中間部位相連接固定，另一端套有壓縮彈簧5和浮動(dòng)套4后，插入固定套8中，兩個(gè)浮動(dòng)杠桿6由浮動(dòng)套控制其同步上下擺動(dòng)；錐形板3通過套在浮動(dòng)軸6上的壓縮彈簧5、浮動(dòng)套4和浮動(dòng)杠桿6形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系。使用時(shí)，首先使用吊車將橋殼吊至夾具連接架9兩端的兩個(gè)V型板1，解決了橋殼軸線定位。與此同時(shí)，讓橋殼中間的大孔對(duì)準(zhǔn)錐形板，在橋殼的下落過程中，通過錐形板與橋殼中間的大孔接觸來解決橋殼軸線中點(diǎn)的定位。當(dāng)橋殼將要下落到位時(shí)，錐形板3和浮動(dòng)杠桿6同時(shí)對(duì)壓縮彈簧5形成進(jìn)一步的壓縮，兩個(gè)與浮動(dòng)軸7連動(dòng)的浮動(dòng)杠桿6同樣借助橋殼自重和壓縮彈簧的作用，使橋殼中間大孔的端面自動(dòng)處于水平定位狀態(tài)。至此，橋殼位置的定位工作全部結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼焊接夾具的橋殼自動(dòng)定位裝置，其特征在于，包括V型板、夾具連接架、錐形板、定位滾輪、兩個(gè)浮動(dòng)杠桿、浮動(dòng)軸、浮動(dòng)套、壓縮彈簧、固定套，其中，V形板安裝在夾具連接架的兩端，其余均安裝在夾具連接架的中間部位，定位滾輪固定在錐形板的兩側(cè)，浮動(dòng)軸一端與錐形板中間部位相連接固定，另一端套有壓縮彈簧和浮動(dòng)套后，安裝在固定套內(nèi)，兩個(gè)浮動(dòng)杠桿由浮動(dòng)套控制其同步上下擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋殼焊接夾具的橋殼自動(dòng)定位裝置，其特征在于，錐形板通過套在浮動(dòng)軸上的壓縮彈簧、浮動(dòng)套和浮動(dòng)杠桿形成聯(lián)動(dòng)。
專利摘要一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼焊接夾具的橋殼自動(dòng)定位裝置，屬于汽車驅(qū)動(dòng)橋殼制造技術(shù)領(lǐng)域。包括V型板、夾具連接架、錐形板、定位滾輪、兩個(gè)浮動(dòng)杠桿、浮動(dòng)軸、浮動(dòng)套、壓縮彈簧、固定套。其中，V形板安裝在夾具連接架的兩端，其它結(jié)構(gòu)安裝在夾具連接架的中間，定位滾輪固定在錐形板的兩側(cè)，浮動(dòng)軸一端與錐形板中間部位相連接固定，另一端套有壓縮彈簧和浮動(dòng)套后，安裝在固定套內(nèi)，兩個(gè)浮動(dòng)杠桿由浮動(dòng)套控制其同步上下擺動(dòng)。使用本實(shí)用新型能快速、準(zhǔn)確地為橋殼定位，從而為其它焊接件處于正確的焊接位置提供了可靠的基礎(chǔ)，節(jié)約了橋殼在焊接前期繁雜的準(zhǔn)備勞動(dòng)，大大的提高工作效率；具有結(jié)構(gòu)合理、省工、省力、省時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/04GK2736093SQ20042004093
公開日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2004年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月31日
發(fā)明者林偉, 李紅媛 申請(qǐng)人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司