專(zhuān)利名稱(chēng)：輪弧雙面車(chē)邊的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種一般車(chē)輛領(lǐng)域車(chē)輪的制造方法，特別是涉及一種輪弧雙面車(chē)邊的制造方法。其是利用一旋轉(zhuǎn)裝置將輪圈夾固，再利用一傳動(dòng)裝置，將設(shè)置于切削裝置前端的車(chē)刀推抵輪弧面，完成一螺旋狀的螺牙切削面，，并利用該傳動(dòng)裝置將切削裝置推抵作進(jìn)給、復(fù)位動(dòng)作，使其可達(dá)到輪弧雙面車(chē)邊的目的，而具有制程簡(jiǎn)易、快速，適于實(shí)用的功效，從而成為一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的新設(shè)計(jì)，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣應(yīng)用。
背景技術(shù)：
自行車(chē)輪圈的輪弧面車(chē)邊的發(fā)明，可以增強(qiáng)剎車(chē)時(shí)的磨擦系數(shù)，藉以縮短剎車(chē)時(shí)的距離，以確保自行車(chē)駕駛者的人身安全。當(dāng)前現(xiàn)有習(xí)用的自行車(chē)輪弧的車(chē)邊加工方法中，常見(jiàn)的主要分為以下兩種其一為單面車(chē)邊加工方法，另一種為雙面車(chē)邊加工方法，其中上述的單面車(chē)邊加工方法，是當(dāng)前業(yè)界最為常見(jiàn)的施工方式，其主要是利用旋轉(zhuǎn)機(jī)具的夾掣爪將輪圈的一端夾固，隨即再利用傳動(dòng)機(jī)具將切削裝置中的車(chē)刀抵靠輪弧面，順著輪弧的外緣往內(nèi)切削，形成一螺旋狀的車(chē)邊，完成后將輪圈取出，翻轉(zhuǎn)至另一面，再放置入旋轉(zhuǎn)機(jī)具中夾固，再利用切削裝置將輪弧的另一面切削成一螺旋狀車(chē)邊。然而，此種反復(fù)拆卸的加工方式，其加工時(shí)相當(dāng)費(fèi)時(shí)耗力，完全不符合時(shí)效性和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
上述的雙面車(chē)邊加工方法，較有頭代表性的如臺(tái)灣專(zhuān)利公告第454601號(hào)“輪圈雙面切削機(jī)”(詳見(jiàn)附件一即臺(tái)灣專(zhuān)利公告第454601號(hào)“輪圈雙面切削機(jī)”的公告文本)，其結(jié)構(gòu)主要是利用一固定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤(pán)夾頭中的夾掣爪將輪圈夾固，并撐高一適當(dāng)高度(請(qǐng)參閱附件一中的圖4所示)，使輪圈的雙面輪弧同時(shí)顯露出；再利用裝載有雙向車(chē)刀的切削裝置得以一次完成其加工程序。
然而，上述使用輪弧雙面加工方式時(shí)亦有其缺點(diǎn)，即，因?yàn)殡p面車(chē)邊加工方法是利用切削裝置的雙車(chē)刀同時(shí)對(duì)輪弧進(jìn)行加工動(dòng)作，但是其在加工動(dòng)作時(shí)，所產(chǎn)生的阻力是使用單面車(chē)邊加工方法的倍數(shù)，故需將固定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤(pán)夾頭(請(qǐng)參閱附件一中的圖3所示)向外擴(kuò)張，使其夾頭將輪圈夾固得更加緊密，而使其在加工時(shí)不會(huì)因雙面車(chē)邊所產(chǎn)生的阻力而掉落。然而請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，是現(xiàn)有的輪圈兩種接合結(jié)構(gòu)方式的示意圖，該輪圈在輪圈成形接合處設(shè)有接合部(40)，該接合部(40)為輪圈整體結(jié)構(gòu)的脆弱處，上述此種現(xiàn)有的輪圈的輪弧車(chē)邊的加工方法雖然排除了雙面車(chē)邊加工方法所產(chǎn)生的阻力問(wèn)題，但是同時(shí)也因?yàn)閿U(kuò)張力，使得原本輪圈既有的接合部(40)會(huì)產(chǎn)生細(xì)縫及略微張開(kāi)的現(xiàn)象，而導(dǎo)致發(fā)生輪圈變形等情形，如此而為此等施工方式最大的弊端。
由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的輪圈的輪弧車(chē)邊的加工方法仍存在有諸多的缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。
為了解決現(xiàn)有的輪圈的輪弧車(chē)邊的加工方法存在的缺陷，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決的道，但是長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
有鑒于上述現(xiàn)有的輪圈的輪弧車(chē)邊的加工方法存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及其專(zhuān)業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種可以用來(lái)改進(jìn)上述現(xiàn)有習(xí)用的加工裝置及其制程各種缺點(diǎn)的輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的輪圈的輪弧車(chē)邊的加工方法存在的缺陷，而提供一種新的輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是使現(xiàn)有習(xí)用輪弧雙面車(chē)邊的制造方法在制程上可以利用在進(jìn)刀及退刀過(guò)程中同時(shí)完成兩側(cè)的車(chē)邊加工，而可形成更簡(jiǎn)易且快速的制程，同時(shí)可以降低制造成本，以符合產(chǎn)業(yè)界需求，從而在總體上具有增進(jìn)的功效，而具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，其主要包括以下步驟一、利用一機(jī)具將輪圈夾固，再利用一傳動(dòng)裝置，將切削裝置兩端部的第一車(chē)刀、第二車(chē)刀推進(jìn)至該輪圈的外部，再藉由傳動(dòng)裝置控制切削裝置前端的第一車(chē)刀呈垂向移動(dòng)，抵靠于輪圈一側(cè)的輪弧面的前緣；二、將傳動(dòng)裝置由輪圈的輪弧面的外緣向內(nèi)循序切削推進(jìn)，使夾固于旋轉(zhuǎn)機(jī)具上輪圈一側(cè)的輪弧面形成一車(chē)邊面；三、待完成輪圈一側(cè)輪弧面的車(chē)邊面時(shí)，再利用傳動(dòng)裝置將切削裝置呈另一垂向推抵，此時(shí)切削裝置的第二車(chē)刀則同時(shí)進(jìn)行進(jìn)給動(dòng)作，而抵靠于輪圈另一側(cè)的輪弧面；四、接續(xù)利用傳動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作，使切削裝置前端的第二車(chē)刀，由輪圈的輪弧面的內(nèi)部往外循序切削，形成另一車(chē)邊面，并同時(shí)完成退刀復(fù)位的動(dòng)作，即完成輪圈的輪弧面雙面車(chē)邊的成品。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，主要是利用一旋轉(zhuǎn)裝置將輪圈夾固，再利用一傳動(dòng)裝置將切削裝置推抵，作進(jìn)給、復(fù)位的動(dòng)作，使其可達(dá)到輪弧雙面車(chē)邊的目的，其制程簡(jiǎn)易、快速，非常適于實(shí)用。
本發(fā)明完全沒(méi)有現(xiàn)有的輪圈的輪弧車(chē)邊的加工方法所存在的缺陷，而且本發(fā)明制造方法在制造時(shí)具有更簡(jiǎn)便且快速的功效，相當(dāng)適于實(shí)用，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，茲將本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)具體說(shuō)明如下1、本發(fā)明輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，可以有效的改善現(xiàn)有習(xí)用的輪弧單面車(chē)邊加工方法中需要反復(fù)拆卸的弊端，而可以達(dá)到輪弧雙面車(chē)邊的目的，其制程簡(jiǎn)易、快速，更具有時(shí)效性，從而可以大幅降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)亦大幅提高了產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，非常適于實(shí)用。
2、本發(fā)明輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，在車(chē)邊的過(guò)程中是采用單面的車(chē)邊，因此無(wú)需過(guò)度的夾持力，而可以免除現(xiàn)有技術(shù)中另一種現(xiàn)有習(xí)用的輪弧雙面車(chē)邊加工方法，因同時(shí)切削所產(chǎn)生的阻力，進(jìn)而需要增加輪圈夾掣爪的擴(kuò)張力迫使輪圈更加緊固，所導(dǎo)致輪圈接合處產(chǎn)生細(xì)縫、變形的缺陷，使其在制程上可利用在進(jìn)刀及退刀過(guò)程同時(shí)完成兩側(cè)的車(chē)邊加工，而可形成更簡(jiǎn)易且快速的制程，同時(shí)可以降低制造成本，以符合產(chǎn)業(yè)界需求，從而在總體上具有增進(jìn)的功效，而具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
3、發(fā)明輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，可在進(jìn)刀、退刀的同時(shí)完成兩側(cè)的車(chē)邊加工，因此制程速度快，且可以減少輪圈接合處的凹凸不齊現(xiàn)象，使輪圈的表面更為平齊，進(jìn)而可達(dá)到剎車(chē)塊在剎車(chē)時(shí)的順暢性，從而更加適于實(shí)用。
4、本發(fā)明確實(shí)可以達(dá)到實(shí)用上的功效，不僅使用方便，不需煩雜的手續(xù)，而且制造方法更是簡(jiǎn)便，符合成本效益，確實(shí)具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣使用。
5、本發(fā)明在制造方法、使用的實(shí)用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且是前所未有的創(chuàng)新制程，其既未見(jiàn)于任何刊物公開(kāi)發(fā)表，在申請(qǐng)前更未見(jiàn)有相類(lèi)似的制造方法公知、公用在先，而確實(shí)具有新穎性。
6、本發(fā)明輪弧雙面車(chē)邊的制造方法確比現(xiàn)有的輪圈的輪弧車(chē)邊的加工方法更具技術(shù)進(jìn)步性，且其獨(dú)特的制造方法及所具有的簡(jiǎn)便迅速的功能亦遠(yuǎn)非現(xiàn)有的輪圈的輪弧車(chē)邊的加工方法所可比擬，較現(xiàn)有的加工方法更具有技術(shù)上的進(jìn)步，并具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，而確實(shí)具有創(chuàng)造性。
綜上所述，本發(fā)明特殊的輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，其在制造方法上確屬創(chuàng)新，制造方法簡(jiǎn)便迅速，適于實(shí)用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價(jià)值，且在技術(shù)上有較大進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本發(fā)明的具體制造方法由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是現(xiàn)有的輪圈第一種接合方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有的輪圈另一種接合方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3至圖10是本發(fā)明輪弧雙面車(chē)邊的制造方法示意圖。
圖11是輪弧雙面車(chē)邊的制造方法成品示意圖。
10--傳動(dòng)裝置20--切削裝置21--第一車(chē)刀22--第二車(chē)刀30--輪圈31--輪弧面32--車(chē)邊面 40--接合部50--成品具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的輪弧雙面車(chē)邊的制造方法其具體制造方法、步驟、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖3至圖11所示，本發(fā)明輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，其主要包括以下制程步驟一、請(qǐng)參閱圖3所示，首先利用一旋轉(zhuǎn)機(jī)具將輪圈(30)夾固，并使其輪弧面(31)的兩側(cè)同時(shí)顯露，接續(xù)再利用一傳動(dòng)裝置(10)，將ㄇ形切削裝置(20)兩端部的第一車(chē)刀(21)、第二車(chē)刀(22)推進(jìn)至該輪圈(30)的外部，；請(qǐng)參閱圖4所示，再藉由傳動(dòng)裝置(10)控制切削裝置(20)前端的第一車(chē)刀(21)呈垂向移動(dòng)，抵靠于輪圈(30)一側(cè)的輪弧面(31)的前緣；二、請(qǐng)參閱圖5、圖6所示，接續(xù)將傳動(dòng)裝置(10)由輪圈(30)的輪弧面(31)的外緣向內(nèi)循序切削推進(jìn)，使夾固于旋轉(zhuǎn)機(jī)具上輪圈(30)一側(cè)的輪弧面(31)形成一車(chē)邊面(32)；三、請(qǐng)參閱圖7、圖8所示，待輪圈(30)一側(cè)輪弧面(31)的車(chē)邊面(32)完成后，再利用傳動(dòng)裝置(10)將切削裝置(20)呈另一垂向推抵，以便將該切削裝置(20)的第一車(chē)刀(21)復(fù)位，而切削裝置(20)的第二車(chē)刀(22)則同時(shí)達(dá)到進(jìn)給的動(dòng)作，而抵靠于輪圈(30)另一側(cè)的輪弧面(31)；四、請(qǐng)參閱圖9、圖10所示，接續(xù)利用傳動(dòng)裝置(10)的復(fù)位動(dòng)作，使切削裝置(20)前端的第二車(chē)刀(22)，由輪圈(30)的輪弧面(31)的內(nèi)部往外循序切削，形成另一車(chē)邊面(32)(如圖11所示)，并同時(shí)完成退刀復(fù)位的動(dòng)作(如圖10所示)，即完成輪圈(30)的輪弧面(31)雙面車(chē)邊的成品(50)(如圖11所示)。
由以上所述，可知本發(fā)明在實(shí)施時(shí)，主要是利用進(jìn)刀時(shí)先就輪圈的一側(cè)車(chē)邊，再在退刀的同時(shí)進(jìn)行另一側(cè)的輪圈車(chē)邊，因此本發(fā)明利用了必然的進(jìn)刀退刀過(guò)程，即可完成兩側(cè)車(chē)邊的功效，此點(diǎn)是本發(fā)明的最大特點(diǎn)，而又由于本發(fā)明是利用單側(cè)車(chē)邊，因此輪圈的夾持力道無(wú)需過(guò)度擴(kuò)張，而可令其在車(chē)邊過(guò)程中，依然能夠保持輪圈接合部(40)的形狀，而使得輪圈既有的接合部(40)不會(huì)產(chǎn)生細(xì)縫及略微張開(kāi)而導(dǎo)致發(fā)生輪圈變形等情形，從而更加適于實(shí)用。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，其特征在于其主要包括以下步驟一、利用一機(jī)具將輪圈夾固，再利用一傳動(dòng)裝置，將切削裝置兩端部的第一車(chē)刀、第二車(chē)刀推進(jìn)至該輪圈的外部，再藉由傳動(dòng)裝置控制切削裝置前端的第一車(chē)刀呈垂向移動(dòng)，抵靠于輪圈一側(cè)的輪弧面的前緣；二、將傳動(dòng)裝置由輪圈的輪弧面的外緣向內(nèi)循序切削推進(jìn)，使夾固于旋轉(zhuǎn)機(jī)具上輪圈一側(cè)的輪弧面形成一車(chē)邊面；三、待完成輪圈一側(cè)輪弧面的車(chē)邊面時(shí)，再利用傳動(dòng)裝置將切削裝置呈另一垂向推抵，此時(shí)切削裝置的第二車(chē)刀則同時(shí)進(jìn)行進(jìn)給動(dòng)作，而抵靠于輪圈另一側(cè)的輪弧面；四、接續(xù)利用傳動(dòng)裝置的復(fù)位動(dòng)作，使切削裝置前端的第二車(chē)刀，由輪圈的輪弧面的內(nèi)部往外循序切削，形成另一車(chē)邊面，并同時(shí)完成退刀復(fù)位的動(dòng)作，即完成輪圈的輪弧面雙面車(chē)邊的成品。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種輪弧雙面車(chē)邊的制造方法，包括以下步驟利用機(jī)具將輪圈夾固，再用一傳動(dòng)裝置將切削裝置兩端部的第一、二車(chē)刀推進(jìn)至輪圈外部，藉傳動(dòng)裝置控制切削裝置前端第一車(chē)刀呈垂向移動(dòng)，抵靠輪圈一側(cè)輪弧面前緣；將傳動(dòng)裝置由輪弧面外緣向內(nèi)循序切削推進(jìn)，使輪弧面形成車(chē)邊面；再利用傳動(dòng)裝置將切削裝置呈另一垂向推抵，第二車(chē)刀同時(shí)進(jìn)給，抵靠輪圈另側(cè)輪弧面；利用傳動(dòng)裝置復(fù)位動(dòng)作，前端第二車(chē)刀由輪弧面內(nèi)部往外循序切削形成另一車(chē)邊面，同時(shí)完成退刀復(fù)位動(dòng)作，即完成輪圈的輪弧面雙面車(chē)邊的成品。其主要利用旋轉(zhuǎn)裝置將輪圈夾固，再利用傳動(dòng)裝置將切削裝置推抵，作進(jìn)給、復(fù)位動(dòng)作，使其可達(dá)到輪弧雙面車(chē)邊的目的，其具有制程簡(jiǎn)易、快速，適于實(shí)用的功效。
文檔編號(hào)B23B5/28GK1504289SQ02153609
公開(kāi)日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2002年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月29日
發(fā)明者羅春勛 申請(qǐng)人:羅春勛