一種便于檢修的節(jié)能路燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及路面輔助設備領域，更具體地說，尤其涉及一種便于檢修的節(jié)能路燈。
【背景技術】
[0002]現有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機構在設定的時間段內直接打開，但由于自然條件的隨機性，每天的固定時間段內光照強度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強度調節(jié)結構，這樣導致在光線較強的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強度均相同，造成大量的電能浪費，不符合我國節(jié)能減排的基本國策。同時，目前的路燈燈桿一般均采用在路基上設置水泥底座，然后經路燈燈桿底端設置的法蘭盤與水泥底座進行固定連接以完成路燈燈桿的安裝固定，上述固定連接方式在遭遇大風及臺風等惡劣自然條件下，可能就會斷電，從而導致事故的發(fā)生，嚴重影響交通安全。路燈屬于長時間工作的路面公共照明裝置，一旦發(fā)生路燈光源損壞等特殊情況導致無法照明時，將對附近交通以及安全造成巨大的影響，為不法分子提供了可乘之機。目前路燈損壞后，一般是通過路人發(fā)現后，向媒體或路燈管理處電話告知，檢修人員才能獲知并趕往維修，而若無人及時告知時路燈可能長時間無法點亮，路燈管理處工作人員無法及時對轄區(qū)內路燈工作狀況進行實時監(jiān)控。為此，需要提供一種既能方便檢修路燈，又能節(jié)省電能的路燈。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種便于檢修的節(jié)能路燈，解決了現有路燈無法智能調節(jié)，導致電能浪費的問題，同時利用太陽能節(jié)約電能，當遭遇大風及臺風等惡劣自然條件斷電情況下，可將燈座通過搖桿放置在可便于檢修的位置，方便檢修。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種便于檢修的節(jié)能路燈，包括燈桿和燈座，所述燈桿豎立在地面上，所述燈座包括燈泡、光強傳感器和控制器，所述燈桿與燈座通過連接軸活動連接，所述連接軸一端固定連接齒輪I，齒輪I與安裝在燈桿下端的齒輪II通過鏈條聯(lián)接，所述齒輪II與安裝在燈桿左下端的搖把手固定焊接，所述燈桿內部還包括太陽能電池板、蓄電池、傳感器和無線通信裝置。
[0005]優(yōu)選的，所述光強傳感器與設置在燈座內的通過調節(jié)路燈電源供電量以調節(jié)路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過與設置在燈桿內的蓄電池電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述太陽能電池板通過吸收太陽能轉化成電能儲存在蓄電池內，所述燈桿內設置有用于對路燈工作狀態(tài)進行監(jiān)控的傳感器，其傳感器與無線通信裝置電性連接，通過蓄電池供電。
[0007]優(yōu)選的，所述齒輪I和齒輪II規(guī)格相同，均為24個齒輪。
[0008]優(yōu)選的，所述燈桿左側面鑿一條寬度和連接軸相同的連通槽。
[0009]本實用新型采用上述結構后，一方面利用太陽能轉化為電能供電，節(jié)約能源，同時利用光強傳感器對周圍環(huán)境中光強進行匹配調節(jié)，有效地降低了電能的浪費，節(jié)能環(huán)保，另一方面，當遭遇大風及臺風等惡劣自然條件斷電情況下，可將燈座通過搖桿放置在可便于檢修的位置，方便檢修。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型燈桿側面結構示意圖。
[0013]圖中:1燈桿、11太陽能電池板、12蓄電池、13傳感器、14無線通信裝置、2燈座、21燈泡、22光強傳感器、23控制器、3連接軸、4齒輪1、5鏈條、6齒輪11、7搖把手、8地面。
【具體實施方式】
[0014]參閱圖1-2所示，本實用新型的一種便于檢修的節(jié)能路燈，包括燈桿I和燈座2，所述燈桿I豎立在地面8上，所述燈座2包括燈泡21、光強傳感器22和控制器23，所述燈桿I與燈座2通過連接軸3活動連接，所述連接軸3 —端固定連接齒輪I 4，齒輪I 4與安裝在燈桿I下端的齒輪116通過鏈條5聯(lián)接，所述齒輪116與安裝在燈桿I左下端的搖把手7固定焊接，所述燈桿I內部還包括太陽能電池板11、蓄電池12、傳感器13和無線通信裝置14。所述光強傳感器22與設置在燈座2內的通過調節(jié)路燈電源供電量以調節(jié)路燈光源光照強度的控制器23連接，傳感器被路燈光源覆蓋，確保能夠準確接收到路燈光源的光照強度，傳感器將接收到的光強轉換為數據通過無線通訊裝置發(fā)送至路燈管理中心，當路燈損壞時，可方便工作人員及時檢修，控制器23通過與設置在燈桿I內的蓄電池12電性連接，所述太陽能電池板11通過吸收太陽能轉化成電能儲存在蓄電池12內，所述燈桿I內設置有用于對路燈工作狀態(tài)進行監(jiān)控的傳感器13，其傳感器13與無線通信裝置14電性連接，通過蓄電池12供電，所述齒輪14和齒輪116規(guī)格相同，均為24個齒輪，所述燈桿I左側面鑿一條寬度和連接軸3相同的連通槽，當遭遇大風及臺風等惡劣自然條件斷電情況下，可將燈座通過搖桿放置在可便于檢修的位置，方便檢修。
[0015]使用過程，可將燈座通過搖桿轉動，放置在可便于檢修的位置即可。
[0016]以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。
【主權項】
1.一種便于檢修的節(jié)能路燈，包括燈桿和燈座，所述燈桿豎立在地面上，其特征在于:所述燈座包括燈泡、光強傳感器和控制器，所述燈桿與燈座通過連接軸活動連接，所述連接軸一端固定連接齒輪I，齒輪I與安裝在燈桿下端的齒輪II通過鏈條聯(lián)接，所述齒輪II與安裝在燈桿左下端的搖把手固定焊接，所述燈桿內部還包括太陽能電池板、蓄電池、傳感器和無線通信裝置。2.根據權利要求1所述的一種便于檢修的節(jié)能路燈，其特征在于:所述光強傳感器與設置在燈座內的通過調節(jié)路燈電源供電量以調節(jié)路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過與設置在燈桿內的蓄電池電性連接。3.根據權利要求1所述的一種便于檢修的節(jié)能路燈，其特征在于:所述太陽能電池板通過吸收太陽能轉化成電能儲存在蓄電池內，所述燈桿內設置有用于對路燈工作狀態(tài)進行監(jiān)控的傳感器，其傳感器與無線通信裝置電性連接，通過蓄電池供電。4.根據權利要求1所述的一種便于檢修的節(jié)能路燈，其特征在于:所述齒輪I和齒輪II規(guī)格相同，均為24個齒輪。5.根據權利要求1所述的一種便于檢修的節(jié)能路燈，其特征在于:所述燈桿左側面鑿一條寬度和連接軸相同的連通槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種便于檢修的節(jié)能路燈；屬于路面輔助設備領域；本實用新型旨在提供一種便于檢修的節(jié)能路燈，包括燈桿和燈座，所述燈桿豎立在地面上，所述燈座包括燈泡、光強傳感器和控制器，所述燈桿與燈座通過連接軸活動連接，所述連接軸一端固定連接齒輪I，齒輪I與安裝在燈桿下端的齒輪II通過鏈條聯(lián)接，所述齒輪II與安裝在燈桿左下端的搖把手固定焊接，所述燈桿內部還包括太陽能電池板、蓄電池、傳感器和無線通信裝置。該便于檢修的節(jié)能路燈，解決了現有路燈無法智能調節(jié)，利用太陽能節(jié)約電能，當遭遇大風及臺風等惡劣自然條件斷電情況下，可將燈座通過搖桿放置在可便于檢修的位置，方便檢修。
【IPC分類】F21V23/00, F21W131/103, F21V21/36, F21S9/03
【公開號】CN204717565
【申請?zhí)枴緾N201520283484
【發(fā)明人】王世敏
【申請人】洛陽市信昌道橋工程有限責任公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月28日