城區(qū)防盜監(jiān)測(cè)led路燈系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于路燈技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種城區(qū)防盜監(jiān)測(cè)LED路燈系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市道路/高速公路/隧道照明等對(duì)于城市的交通、治安、美化都有著重要的作用,是一個(gè)城市的窗口,也是一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。它直接反映了一個(gè)城市的建設(shè)水平和城市風(fēng)貌。路燈控制和管理水平的高低,直接反映了一個(gè)城市的現(xiàn)代化程度。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與通訊技術(shù)的不斷發(fā)展,自動(dòng)化程度高、運(yùn)行可靠的路燈監(jiān)控系統(tǒng)已成為一個(gè)現(xiàn)代化人都市的重要標(biāo)志。
[0003]但是現(xiàn)有的一些中大城市的路燈系統(tǒng)的自動(dòng)化管理水平普遍還不是很高,例如大部分城市還是采用傳統(tǒng)的手動(dòng)、光控、鐘控方式。受季節(jié)、天氣和人為因素影響,自動(dòng)化管理水平低,經(jīng)常該亮?xí)r不亮,該滅時(shí)不滅,極易造成極大的能源浪費(fèi),增加了財(cái)政負(fù)擔(dān)。而且調(diào)節(jié)操控能力不足,無(wú)法遠(yuǎn)程修改開(kāi)關(guān)燈時(shí)間,不能根據(jù)實(shí)際情況(天氣突變,重大事件,節(jié)日)及時(shí)校時(shí)和修改開(kāi)關(guān)燈時(shí)間。同時(shí)不具備路燈狀況監(jiān)測(cè),現(xiàn)有的照明設(shè)施管理工作主要采用人工巡查模式,不僅工作量大,還浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。另外,也不具備設(shè)施防盜監(jiān)測(cè),由于城市路燈覆蓋面積大,管理手段落后,無(wú)法準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)電纜盜割、燈頭被盜和斷路,一旦出現(xiàn)以上情況,勢(shì)必給政府帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)影響市民的正常生活。使得整個(gè)路燈系統(tǒng)的可靠性偏低,同時(shí)也造成管理成本的浪費(fèi)和控制效率低下,這無(wú)疑已經(jīng)嚴(yán)重影響了現(xiàn)代聲調(diào)的“都市化”進(jìn)程。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述的不足,本發(fā)明目的在于,提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理、使用方便,能實(shí)時(shí)對(duì)城市路燈進(jìn)行綜合監(jiān)控,且成本低的城區(qū)防盜監(jiān)測(cè)LED路燈系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是:
一種城區(qū)防盜監(jiān)測(cè)LED路燈系統(tǒng),其包括總控制服務(wù)裝置、小組控制裝置及多個(gè)分別與該小組控制裝置相連接的燈點(diǎn)控制裝置,該些燈點(diǎn)控制裝置分別設(shè)置在與其相對(duì)應(yīng)路燈上,所述小組控制裝置通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與總控制服務(wù)裝置相連接,并受其控制。
[0006]所述燈點(diǎn)控制裝置包括路燈工作檢測(cè)電路及分別與該路燈工作檢測(cè)電路相連接的載波通信模塊、電源模塊和控制開(kāi)關(guān)。
[0007]所述路燈工作檢測(cè)電路包括亮度檢測(cè)單元、電壓檢測(cè)單元、電流檢測(cè)單元、功率檢測(cè)單元和功率因數(shù)檢測(cè)單元
所述小組控制裝置包括ARM主控板及分別與該ARM主控板相連接的載波通信模塊、無(wú)線通訊模塊和電源模塊。
[0008]所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為GSM、GPRS, CDMA.3G網(wǎng)絡(luò)模式中之一。
[0009]所述路燈為高效智能高壓鈉燈。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理,使用方便,能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程化實(shí)時(shí)對(duì)城市路燈進(jìn)行綜合監(jiān)控,而且還能通過(guò)GSM、GPRS, CDMA、3G等網(wǎng)絡(luò)模式的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行無(wú)線移動(dòng)式監(jiān)控并通訊,工作人員無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)便可得知路燈工作情況,為管理提供方便,有效減少了工作人員巡檢的次數(shù),同時(shí)降低了工作人員的工作量,統(tǒng)一調(diào)度管理,能快速、準(zhǔn)確顯示出故障地點(diǎn),方便工作人員快速處理故障路段供電線路和故障路燈,提高路燈日常管理的工作效率,減少巡檢車輛的使用,進(jìn)而降低城市建設(shè)與維護(hù)成本,提高城市公共設(shè)施質(zhì)量,另外,通過(guò)總控制服務(wù)裝置能夠?qū)β窡舻碾娏麟妷杭案鞣N參數(shù)進(jìn)行即時(shí)管理,保證電力終端電能質(zhì)量,提高節(jié)能減排效率,大幅度地降低城市公共事業(yè)維護(hù)開(kāi)支。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢測(cè)表明,可在改造前能耗基準(zhǔn)之上實(shí)現(xiàn)節(jié)能40%-65%的目標(biāo)。利于廣泛推廣應(yīng)用,特別適用于城市路燈及夜景建設(shè)管理中。
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1,本實(shí)施例提供了一種城區(qū)防盜監(jiān)測(cè)LED路燈系統(tǒng),其包括總控制服務(wù)裝置1、小組控制裝置2及多個(gè)分別與該小組控制裝置2相連接的燈點(diǎn)控制裝置3,該些燈點(diǎn)控制裝置3分別設(shè)置在與其相對(duì)應(yīng)路燈4上,所述小組控制裝置2通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與總控制服務(wù)裝置I相連接,并受其控制。
[0014]所述燈點(diǎn)控制裝置3包括路燈工作檢測(cè)電路及分別與該路燈工作檢測(cè)電路相連接的載波通信模塊、電源模塊和控制開(kāi)關(guān)。
[0015]所述路燈工作檢測(cè)電路包括亮度檢測(cè)單元、電壓檢測(cè)單元、電流檢測(cè)單元、功率檢測(cè)單元和功率因數(shù)檢測(cè)單元
所述小組控制裝置2包括ARM主控板及分別與該ARM主控板相連接的載波通信模塊、無(wú)線通訊模塊和電源模塊。
[0016]所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為GSM、GPRS、CDMA、3G網(wǎng)絡(luò)模式中之一。本實(shí)施例中,選用GPRS網(wǎng)絡(luò)模式,其它實(shí)施例中,所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可選用GSM、CDMA、3G或其它網(wǎng)絡(luò)模式。
[0017]所述路燈為高效智能高壓鈉燈。
[0018]使用時(shí),能通過(guò)總控制服務(wù)裝置I實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程化實(shí)時(shí)對(duì)城市路燈4進(jìn)行綜合監(jiān)控,而且還能通過(guò)GSM、GPRS、CDMA、3G等網(wǎng)絡(luò)模式的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行無(wú)線移動(dòng)式監(jiān)控并通訊,工作人員無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)便可得知路燈工作情況,為管理提供方便,有效減少了工作人員巡檢的次數(shù),同時(shí)降低了工作人員的工作量,統(tǒng)一調(diào)度管理,能快速、準(zhǔn)確顯示出故障地點(diǎn),方便工作人員快速處理故障路段供電線路和故障路燈,提高路燈日常管理的工作效率,減少巡檢車輛的使用,進(jìn)而降低城市建設(shè)與維護(hù)成本,提高城市公共設(shè)施質(zhì)量。
[0019]本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路照明單燈的靈活控制、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),科學(xué)合理利用電能,達(dá)到節(jié)能降耗的目標(biāo);對(duì)景觀照明配電箱進(jìn)行靈活控制、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)、高效的管理手段替代傳統(tǒng)的人工巡檢方式,極大提高故障發(fā)現(xiàn)的及時(shí)率和工作效率,以及城市照明管理的精細(xì)化程度。具體還具有以下功能:
1.設(shè)施管理即城市照明設(shè)施地理信息管理,作為配電箱、線路、單燈設(shè)施建設(shè)、維修和各種資料統(tǒng)計(jì)查詢的平臺(tái),并能直接采集部分設(shè)施數(shù)據(jù)和屬性。
[0020]當(dāng)路燈送電線路發(fā)生變化時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)線路上的單燈供電屬性進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0021]2.開(kāi)關(guān)燈控制
小組控制裝置的工作狀態(tài)和路燈單燈的開(kāi)、關(guān)以及單燈功率轉(zhuǎn)換。可分為提前預(yù)設(shè)開(kāi)關(guān)燈時(shí)間、任意時(shí)刻單配電箱/分組/全網(wǎng)開(kāi)關(guān)燈等多種模式。
[0022]即使在小組控制裝置與總控制服務(wù)裝置無(wú)法通訊的極端情況下,小組控制裝置也能依據(jù)日落日出時(shí)間表、預(yù)設(shè)的開(kāi)關(guān)燈時(shí)間等自行開(kāi)關(guān)燈。
[0023]3.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
小組控制裝置及單燈故障自動(dòng)報(bào)警,監(jiān)控中心工作人員也可檢測(cè)任意點(diǎn)位的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)(包括工作電壓、電流等)。
[0024]若小組控制裝置與總控制服務(wù)裝置通訊連接失敗時(shí),小組控制裝置可記錄報(bào)警信息,待通訊恢復(fù)后自動(dòng)上報(bào)監(jiān)控中心。
[0025]監(jiān)控平臺(tái)與“天網(wǎng)”視頻監(jiān)控系統(tǒng)整合,適時(shí)調(diào)用視頻資源作為全面了解設(shè)施狀況的輔助手段。
[0026]監(jiān)控平臺(tái)可分區(qū)域、分類別設(shè)定,自動(dòng)將各類故障信息發(fā)送至工作人員的移動(dòng)電話。
[0027]4.單燈節(jié)能
小組控制裝置能根據(jù)不同時(shí)段交通流量變化,實(shí)現(xiàn)單燈變功率控制,在滿足功能需求的前提下節(jié)能降耗。必要的時(shí)刻可關(guān)閉任意盞路燈。
[0028]5.遠(yuǎn)程抄表
小組控制裝置能任意時(shí)刻抄錄路燈中的配電箱內(nèi)的電表讀數(shù)等信息,統(tǒng)計(jì)用電量,復(fù)核電費(fèi)支出。
[0029]6.車輛GPS導(dǎo)航
當(dāng)總控制服務(wù)裝置收到路燈故障信息時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛行駛路線、安排故障處理順序,合理調(diào)度轄區(qū)內(nèi)的維護(hù)車輛,減少空駛里程,提高故障處理時(shí)效。
[0030]7.統(tǒng)計(jì)管理
對(duì)系統(tǒng)接收到的故障類型進(jìn)行自動(dòng)甄別,根據(jù)區(qū)域劃分自動(dòng)生成并通過(guò)車輛GPS導(dǎo)航系統(tǒng)下發(fā)派工單。
[0031]可以對(duì)各燈點(diǎn)控制裝置任意時(shí)間的數(shù)據(jù)按照年、月、日進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì);可以定時(shí)將各燈點(diǎn)控制裝置的電壓、電流、亮燈率等運(yùn)行情況進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì);可以對(duì)任意一天的實(shí)際開(kāi)關(guān)燈時(shí)間等記錄進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì);可以對(duì)歷史故障、登陸信息進(jìn)行查詢和打印。系統(tǒng)能夠根據(jù)各單燈監(jiān)控點(diǎn)統(tǒng)計(jì)亮燈率、全部監(jiān)控范圍某時(shí)刻總亮燈率和全夜平均亮燈率。
[0032]8.對(duì)講系統(tǒng);
9.鎖控系統(tǒng)。
[0033]在使用過(guò)程中,還可以通過(guò)總控制服務(wù)裝置I能夠?qū)β窡舻碾娏麟妷杭案鞣N參數(shù)進(jìn)行即時(shí)管理,保證電力終端電能質(zhì)量,提高節(jié)能減排效率,大幅度地降低城市公共事業(yè)維護(hù)開(kāi)支。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢測(cè)表明,可在改造前能耗基準(zhǔn)之上實(shí)現(xiàn)節(jié)能40%-65%的目標(biāo)。利于廣泛推廣應(yīng)用,特別適用于城市路燈及夜景建設(shè)管理中。
[0034]如本發(fā)明上述實(shí)施例所述,采用與其相同或相似技術(shù)特征而得到的其它監(jiān)控系統(tǒng),均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城區(qū)防盜監(jiān)測(cè)LED路燈系統(tǒng),其特征在于,其包括總控制服務(wù)裝置、小組控制裝置及多個(gè)分別與該小組控制裝置相連接的燈點(diǎn)控制裝置,該些燈點(diǎn)控制裝置分別設(shè)置在與其相對(duì)應(yīng)路燈上,所述小組控制裝置通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與總控制服務(wù)裝置相連接,并受其控制,所述燈點(diǎn)控制裝置包括路燈工作檢測(cè)電路及分別與該路燈工作檢測(cè)電路相連接的載波通信模塊、電源模塊和控制開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng),其特征在于,所述路燈工作檢測(cè)電路包括亮度檢測(cè)單元、電壓檢測(cè)單元、電流檢測(cè)單元、功率檢測(cè)單元和功率因數(shù)檢測(cè)單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng),其特征在于,所述小組控制裝置包括ARM主控板及分別與該ARM主控板相連接的載波通信模塊、無(wú)線通訊模塊和電源模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng),其特征在于,所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為GSM、GPRS、CDMA、3G網(wǎng)絡(luò)模式中之一。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng),其特征在于,所述路燈為高效智能高壓鈉燈。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種城區(qū)防盜監(jiān)測(cè)LED路燈系統(tǒng),其包括總控制服務(wù)裝置、小組控制裝置、多個(gè)燈點(diǎn)控制裝置和高效智能高壓鈉燈;本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理,使用方便,能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)來(lái)遠(yuǎn)程化實(shí)時(shí)對(duì)城市路燈進(jìn)行綜合監(jiān)控,工作人員無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)便可得知路燈工作情況,為管理提供方便,提高路燈日常管理的工作效率,有效地降低城市建設(shè)與維護(hù)成本,提高城市公共設(shè)施質(zhì)量,另外,通過(guò)總控制服務(wù)裝置能夠?qū)β窡舻碾娏麟妷杭案鞣N參數(shù)進(jìn)行即時(shí)管理,保證電力終端電能質(zhì)量,提高節(jié)能減排效率,采用無(wú)線監(jiān)控技術(shù)及高效節(jié)能技術(shù),大幅度地降低城市公共事業(yè)維護(hù)開(kāi)支。
【IPC分類】G08B13-00, F21S8-00, F21W131-103
【公開(kāi)號(hào)】CN104654121
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310601628
【發(fā)明人】陳訓(xùn)宏
【申請(qǐng)人】陳訓(xùn)宏
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年11月25日