本技術(shù)涉及車輛照明，特別涉及一種車燈組件、車燈及車輛。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的貫通式車燈通常由車輛兩側(cè)的側(cè)燈以及位于兩個(gè)側(cè)燈之間的中間燈共同組成發(fā)光區(qū)域。然而，由于側(cè)燈與中間燈之間存在一定的間隙，因此側(cè)燈和中間燈的端部無法得到有效的光源照射，從而無法發(fā)光，進(jìn)而導(dǎo)致側(cè)燈與中間燈之間的區(qū)域會形成了所謂的“黑區(qū)”。黑區(qū)的存在不僅破壞了車燈的整體連貫性，使得車燈在視覺效果上顯得不夠統(tǒng)一和完整，而且降低了車燈的發(fā)光效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車燈組件，能夠使側(cè)燈的端部得到有效的光源照射，從而減少無法發(fā)光的區(qū)域。

2、本實(shí)用新型還提出一種具有上述車燈組件的車燈及車輛。

3、根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供一種車燈組件，包括：配光結(jié)構(gòu)和光導(dǎo)，所述配光結(jié)構(gòu)設(shè)有發(fā)光面，所述配光結(jié)構(gòu)的后側(cè)限定出安裝槽；所述光導(dǎo)與所述配光結(jié)構(gòu)連接并位于所述安裝槽內(nèi)，所述光導(dǎo)包括導(dǎo)光部、彎折部和入光部，所述導(dǎo)光部與所述發(fā)光面相對設(shè)置，所述彎折部分別與所述導(dǎo)光部和所述入光部連接，并朝向后彎折延伸，所述入光部和所述導(dǎo)光部沿所述配光結(jié)構(gòu)的寬度方向設(shè)置。

4、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車燈組件，至少具有如下有益效果：

5、本實(shí)用新型實(shí)施例的配光結(jié)構(gòu)設(shè)有發(fā)光面，其后側(cè)限定出適于安裝光導(dǎo)的安裝槽，光導(dǎo)設(shè)于安裝槽內(nèi)，其中，光導(dǎo)包括導(dǎo)光部、彎折部和入光部，導(dǎo)光部與發(fā)光面相對設(shè)置，以使光線能夠透過發(fā)光面射出，使車燈組件具有特定的發(fā)光效果；彎折部分別與導(dǎo)光部和入光部連接，并朝向后彎折延伸，入光部和導(dǎo)光部沿配光結(jié)構(gòu)的寬度方向設(shè)置，從而將入光部設(shè)置于導(dǎo)光部端部的后側(cè)，使導(dǎo)光部的端部也能夠得到有效的光源照射，進(jìn)而減少了光導(dǎo)無法發(fā)光的區(qū)域，使導(dǎo)光部發(fā)光更加均勻，提升了導(dǎo)光部的發(fā)光效果，同時(shí)還能有效地節(jié)省空間，減少了光導(dǎo)所需的裝配空間，從而使車燈組件的結(jié)構(gòu)緊湊，增強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)光部的周壁凸出形成有連接部，所述連接部向后延伸設(shè)置并與所述入光部固定連接。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述配光結(jié)構(gòu)包括相互連接的框架和配光件，所述發(fā)光面設(shè)于所述配光件的前端，所述配光件的后側(cè)圍設(shè)形成所述安裝槽，所述框架限定出能夠露出所述發(fā)光面的通槽。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述配光件的后端沿高度方向凸出形成有限位部，所述光導(dǎo)還包括連接于所述導(dǎo)光部的周壁的安裝部，所述安裝部貼合于所述安裝槽的槽壁，所述安裝部設(shè)有與所述限位部對應(yīng)的限位槽，所述安裝部穿設(shè)于所述限位槽中。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述框架包括第一架體和第二架體，所述第一架體和所述第二架體沿高度方向間隔設(shè)置以圍設(shè)形成所述通槽。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述入光部設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述入光部分別連接于所述導(dǎo)光部的兩端。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述框架設(shè)有第一連接孔，所述光導(dǎo)設(shè)有與所述第一連接孔對應(yīng)的第二連接孔，所述第一連接孔和所述第二連接孔通過緊固件連接。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，提供一種車燈，包括光源和本實(shí)用新型第一方面公開的車燈組件，所述光源設(shè)于所述入光部的一側(cè)。

13、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車燈，至少具有如下有益效果：

14、車燈采用第一方面實(shí)施例的車燈組件，車燈中車燈組件的配光結(jié)構(gòu)設(shè)有發(fā)光面，其后側(cè)限定出適于安裝光導(dǎo)的安裝槽，光導(dǎo)設(shè)于安裝槽內(nèi)，其中，光導(dǎo)包括導(dǎo)光部、彎折部和入光部，導(dǎo)光部與發(fā)光面相對設(shè)置，以使光線能夠透過發(fā)光面射出，使車燈組件具有特定的發(fā)光效果；彎折部分別與導(dǎo)光部和入光部連接，并朝向后彎折延伸，入光部和導(dǎo)光部沿配光結(jié)構(gòu)的寬度方向設(shè)置，從而將入光部設(shè)置于導(dǎo)光部端部的后側(cè)，使導(dǎo)光部的端部也能夠得到有效的光源照射，進(jìn)而減少了光導(dǎo)無法發(fā)光的區(qū)域，使導(dǎo)光部發(fā)光更加均勻，提升了車燈的發(fā)光效果，同時(shí)還能有效地節(jié)省空間，減少了光導(dǎo)所需的裝配空間，從而使車燈的結(jié)構(gòu)緊湊，增強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

15、根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述車燈組件設(shè)有三個(gè)，其中一個(gè)所述車燈組件為中間燈，另外兩個(gè)所述車燈組件為側(cè)燈，并分別設(shè)于所述中間燈的兩側(cè)，所述側(cè)燈與所述中間燈間隔設(shè)置。

16、根據(jù)本實(shí)用新型的第三方面，提供一種車輛，包括本實(shí)用新型第二方面公開的車燈。

17、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車輛，至少具有如下有益效果：

18、車輛采用第二方面實(shí)施例的車燈，車輛通過優(yōu)化車燈結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)光部的端部也能夠得到有效的光源照射，進(jìn)而減少了光導(dǎo)無法發(fā)光的區(qū)域，使導(dǎo)光部發(fā)光更加均勻，提升了車燈的發(fā)光效果，同時(shí)還能有效地節(jié)省空間，減少了光導(dǎo)所需的裝配空間，從而使車燈的結(jié)構(gòu)緊湊，增強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

19、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車燈組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈組件，其特征在于，所述導(dǎo)光部的周壁凸出形成有連接部，所述連接部向后延伸設(shè)置并與所述入光部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈組件，其特征在于，所述配光結(jié)構(gòu)包括相互連接的框架和配光件，所述發(fā)光面設(shè)于所述配光件的前端，所述配光件的后側(cè)圍設(shè)形成所述安裝槽，所述框架限定出能夠露出所述發(fā)光面的通槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈組件，其特征在于，所述配光件的后端沿高度方向凸出形成有限位部，所述光導(dǎo)還包括連接于所述導(dǎo)光部的周壁的安裝部，所述安裝部貼合于所述安裝槽的槽壁，所述安裝部設(shè)有與所述限位部對應(yīng)的限位槽，所述安裝部穿設(shè)于所述限位槽中。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈組件，其特征在于，所述框架包括第一架體和第二架體，所述第一架體和所述第二架體沿高度方向間隔設(shè)置以圍設(shè)形成所述通槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈組件，其特征在于，所述入光部設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述入光部分別連接于所述導(dǎo)光部的兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈組件，其特征在于，所述框架設(shè)有第一連接孔，所述光導(dǎo)設(shè)有與所述第一連接孔對應(yīng)的第二連接孔，所述第一連接孔和所述第二連接孔通過緊固件連接。

8.一種車燈，其特征在于，包括光源和如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車燈組件，所述光源設(shè)于所述入光部的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車燈，其特征在于，所述車燈組件設(shè)有三個(gè)，其中一個(gè)所述車燈組件為中間燈，另外兩個(gè)所述車燈組件為側(cè)燈，并分別設(shè)于所述中間燈的兩側(cè)，所述側(cè)燈與所述中間燈間隔設(shè)置。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求8至9中任一項(xiàng)所述的車燈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)具體公開了一種車燈組件、車燈及車輛，屬于車輛照明技術(shù)領(lǐng)域。其中，車燈組件包括：配光結(jié)構(gòu)和光導(dǎo)，配光結(jié)構(gòu)設(shè)有發(fā)光面，配光結(jié)構(gòu)的后側(cè)限定出安裝槽；光導(dǎo)與配光結(jié)構(gòu)連接并位于安裝槽內(nèi)，光導(dǎo)包括導(dǎo)光部、彎折部和入光部，導(dǎo)光部與發(fā)光面相對設(shè)置，彎折部分別與導(dǎo)光部和入光部連接，并朝向后彎折延伸，入光部和導(dǎo)光部沿配光結(jié)構(gòu)的寬度方向設(shè)置。本技術(shù)可以使導(dǎo)光部的端部也能夠得到有效的光源照射，進(jìn)而減少了光導(dǎo)無法發(fā)光的區(qū)域，使導(dǎo)光部發(fā)光更加均勻，提升了導(dǎo)光部的發(fā)光效果，同時(shí)還能有效地節(jié)省空間，減少了光導(dǎo)所需的裝配空間，從而使車燈組件的結(jié)構(gòu)緊湊，增強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：羅業(yè)鍵,游永桂,朱海龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州小糸車燈有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9