本實(shí)用新型涉及一種后位燈，尤其涉及一種乘用車用LED光導(dǎo)后位燈。

背景技術(shù)：

乘用車的后位燈是重要功能部件，因?yàn)樗鼮檎囂峁┬熊嚭褪纠甘竟δ?，這些功能還必須滿足GB4785《汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》， GB5920《汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動(dòng)燈配光性能》等國家強(qiáng)制性法規(guī)。同時(shí)后位燈又是整車的重要外飾件，展示整車的造型特征，好的后位燈的點(diǎn)亮效果能夠給人以深刻印象。所以國內(nèi)外汽車燈具領(lǐng)域?yàn)榱藵M足整車造型日趨個(gè)性化的需求，在后位燈的光學(xué)效果設(shè)計(jì)做了大量研究和探索。而 LED技術(shù)的快速發(fā)展為后位燈實(shí)現(xiàn)多種效果提供了可能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是在上述背景技術(shù)條件下，提出一種充分體現(xiàn)出LED光導(dǎo)優(yōu)勢(shì)的帶狀發(fā)光面的后位燈的方案。針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種既滿足造型要求、整車功能要求又滿足各項(xiàng)法規(guī)要求的可實(shí)現(xiàn)帶狀發(fā)光效果的乘用車用LED光導(dǎo)后位燈。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種乘用車用LED光導(dǎo)后位燈，所述后位燈整體形成為空間曲線形狀，包括殼體和設(shè)置在所述殼體上的配光鏡、光導(dǎo)和LED 組件，所述配光鏡中含有散射材料，所述光導(dǎo)和所述配光鏡間隔配置并依次卡接在所述殼體上，所述LED組件配置在所述光導(dǎo)的一側(cè)，包括固定到所述殼體的線路板和放置在所述線路板上的LED光源。

可選地，所述光導(dǎo)在面對(duì)所述配光鏡的后部形成具有鋸齒條的光線導(dǎo)出部。

可選地，所述光導(dǎo)為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述光導(dǎo)的長為290mm，截面直徑為 8mm。

可選地，所述光導(dǎo)通過聚碳酸酯注塑成型。

可選地，所述配光鏡的透光面的高度為14～16mm。

可選地，所述配光鏡和所述光導(dǎo)之間的距離大于等于6mm。

可選地，所述LED組件包括1個(gè)LED光源，所述LED光源與所述光導(dǎo)的距離為1±0.5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的乘用車用LED光導(dǎo)后位燈至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過空間曲面發(fā)光的獨(dú)特的夜間點(diǎn)亮造型易于識(shí)別、節(jié)約材料(使用的 LED數(shù)量少)、壽命長、響應(yīng)時(shí)間快、發(fā)熱量低、占用空間小等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的乘用車用LED光導(dǎo)后位燈的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的乘用車用LED光導(dǎo)后位燈的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的乘用車用LED光導(dǎo)后位燈的主視圖。

圖4是從圖3中的B-B方向觀測(cè)的視圖。

圖5是從圖2中的C-C方向觀測(cè)的視圖。

圖6為本實(shí)用新型的光導(dǎo)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6中的A部分的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的乘用車用LED光導(dǎo)后位燈的立體圖。圖2為本實(shí)用新型的乘用車用LED光導(dǎo)后位燈的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的乘用車用LED 光導(dǎo)后位燈的主視圖。圖4是從圖3中的B-B方向觀測(cè)的視圖。圖5是從圖2 中的C-C方向觀測(cè)的視圖。圖6為本實(shí)用新型的光導(dǎo)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖7 是圖6中的A部分的放大示意圖。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種乘用車用LED光導(dǎo)后位燈整體配置成空間曲面形狀，發(fā)光面為空間曲面，具有空間曲線波動(dòng)感的藝術(shù)造型，包括殼體2和設(shè)置在所述殼體2上的配光鏡1、光導(dǎo)3和LED組件4，所述配光鏡1含有散射材料，所述光導(dǎo)3和所述配光鏡1間隔配置并依次卡接在所述殼體2上，所述LED組件配置在所述光導(dǎo)的一側(cè)，包括固定到所述殼體的線路板5和放置在所述線路板上的LED光源6。設(shè)置有配光鏡1、光導(dǎo)3和LED 組件4的殼體2通過螺釘?shù)染o固件固定到乘用車上。

具體地，光導(dǎo)3可配置成曲線狀，可卡接在殼體2上，為此，光導(dǎo)3和殼體2形成有適合卡接的結(jié)構(gòu)，例如在光導(dǎo)3上突出形成突出部，在殼體2上設(shè)置有安置光導(dǎo)3的卡槽和與突出部相適配的卡合孔。如圖在一示例中，光導(dǎo)3 可為長290mm，截面直徑Rc為8mm的圓柱形結(jié)構(gòu)。然而，需要注意的是，圓柱形結(jié)構(gòu)并不是幾何學(xué)意義上的圓柱形，其可以在外部形成有一些突出部，以便于安裝到殼體2上。光導(dǎo)3可通過聚碳酸酯注塑成型。此外，如圖6和圖 7所示，在光導(dǎo)3的后部(對(duì)著車輛外部的部分)形成具有鋸齒條7的光線導(dǎo)出部，以破壞LED光源6發(fā)出的光線的全反射，使得光線由光導(dǎo)內(nèi)部向車輛后方射出，實(shí)現(xiàn)光導(dǎo)向后部發(fā)光。本實(shí)用新型對(duì)鋸齒條7的結(jié)構(gòu)沒有特別限制，可根據(jù)不同的車型和配置要求來進(jìn)行配置，在一非限制性的示例中，鋸齒條7 的齒距L可為約1mm，齒高可為約0.65mm，齒寬W可為約2.4mm，鋸齒的傾斜角α可為約36°。

配光鏡1也配置成曲線狀，可通過混合有聚碳酸酯和散射材料的混合材料注塑成型，散射材料可為型號(hào)為DF23的聚甲基丙烯酸甲酯材料。配光鏡1可在光導(dǎo)卡接到殼體2上之后再卡接在殼體2上，為此，與光導(dǎo)3的安裝方式類似，在配光鏡1和殼體2上形成有適合卡接的結(jié)構(gòu)?？赏ㄟ^配光鏡1的透光面可將由光導(dǎo)3照出的光引向車輛外部，如圖4所示，配光鏡1的透光面的高度 a可為14～16mm，配光鏡1的內(nèi)表面與光導(dǎo)3之間的距離b≧6mm，如此可實(shí)現(xiàn)均勻發(fā)光和使得配光性能符合法規(guī)要求。

如圖1和圖5所示，LED組件4設(shè)置在光導(dǎo)3的一端，線路板5(印刷電路板)可通過螺釘固定到殼體2上，LED光源6固定在線路板5上，這樣，本實(shí)用新型的后位燈只包括1個(gè)LED光源，從而能夠節(jié)約光源材料，降低車輛制造成本，而且由于只有1個(gè)LED光源，可使得發(fā)熱量低。為滿足配光性能的要求，LED光源6與所述光導(dǎo)3的距離d可為1±0.5mm，如圖5所示。

在實(shí)際應(yīng)用中，先將光導(dǎo)3與殼體2卡接到一起，再將配光鏡1卡接到殼體2上，然后將LED線路板5固定到殼體2上，當(dāng)LED線路板通電后，LED 光源5發(fā)出的光經(jīng)光導(dǎo)的光學(xué)反射，向車輛后方射出反射光，反射光經(jīng)含有散射材料的配光鏡1后，將LED光源的點(diǎn)狀光變換成亮度均勻的帶狀發(fā)光面，并能滿足后位燈的法規(guī)要求。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。